Pedeorelha | 12 conseils d'achat de pneus

Vova Krasen
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Coupe d'une Bridgestone Potenza. Ici vous pouvez voir les principaux composants: la doublure intérieure, les ceintures en tissu et en acier, le talon, la bande de roulement et le flanc. Gracieuseté de Bridgestone Firestone

Les pneus sont la caractéristique de sécurité la plus importante d'un véhicule depuis plus de 100 ans. Après tout, ils sont le seul contact d'un véhicule avec la route. Même le moteur le plus puissant, les freins les plus puissants et le système antidérapant le plus avancé sont à la merci de l'adhérence du pneu sur la route. Chaque mouvement effectué par un conducteur avec le volant, le frein ou la pédale d'accélérateur est transmis à la route par les quatre plaques de contact de la taille d'un bloc-notes des pneus.

Ainsi, si un consommateur a des pneus usés, sous-gonflés ou non adaptés à l'environnement, il s'expose à lui-même, à son véhicule et à d'autres. Mais la plupart des conducteurs n'en savent pas assez sur les pneus pour faire un achat éclairé. Pour certains, le choix se résume au prix et à la disponibilité. D'autres achètent des pneus en fonction de leur apparence ou de leur réputation.

Nous avons compilé une liste de 12 domaines à prendre en compte lors de l'achat de nouveaux pneus. Si vous cherchez à économiser de l'argent, à obtenir la meilleure économie de carburant, à prendre une décision éclairée ou à acheter le meilleur pneu de qualité, cet article est pour vous. Cette liste couvrira les informations de base que vous devez comprendre pour sélectionner les bons pneus pour votre véhicule et vous donnera une compréhension du fonctionnement des pneus.

Passez à la page suivante pour apprendre quelques notions de base sur les pneus.

En termes simples, un pneu est un contenant flexible d'air comprimé. Ce conteneur d'air supporte la charge du véhicule; propulse un véhicule vers l'avant, vers l'arrière et d'un côté à l'autre; arrête le véhicule; et amortit la charge des imperfections de la route.

Les pneus d'aujourd'hui ont entre 19 et 25 composants différents. Les pneus sont construits de l'intérieur vers l'extérieur plutôt que de l'extérieur vers l'intérieur. Le cœur de chaque pneu est une doublure intérieure. Son travail est de donner forme au pneu et de le maintenir dans l'air. Des ceintures en tissu sont enroulées autour de la doublure intérieure. Le talon est fixé au bas des ceintures en tissu et maintient le pneu sur la roue.

Au-dessus des ceintures en tissu se trouvent des ceintures en acier. Ces ceintures ont deux fonctions: elles donnent la stabilité du pneu et rendent la sculpture aussi plate que possible. (Une bande de roulement plus plate signifie plus de contact avec la route.) La bande de roulement du pneu est au-dessus des ceintures. Il existe différents modèles de bande de roulement pour différents types de pneus. Le flanc sur le côté du pneu lui confère des caractéristiques de rigidité et de roulement. Un flanc plus grand et plus souple absorbera plus de bosses, tandis qu'un flanc plus court et plus rigide offrira une meilleure capacité de virage et une réponse de direction plus nette.

Sur le flanc de chaque pneu de voiture de tourisme et de camionnette se trouve un code alphanumérique qui décrit les dimensions du pneu. Pour la plupart des pneus, ce code commencera par un "P." Certains peuvent commencer par un «LT» pour désigner un camion léger. Certains pneus peuvent avoir une indication "Charge max.". Lors de la sélection de nouveaux pneus, il est important de s'assurer que la capacité de charge d'un pneu est au moins aussi élevée que le pneu que vous remplacez..

Sur la page suivante, nous expliquerons comment choisir le bon pneu.

Tous les pneus ne sont pas créés égaux - assurez-vous de choisir le bon pneu pour votre voiture ou votre camion. Andy Sotiriou / Vision numérique / Getty Images

La plus grosse erreur qu'un consommateur peut commettre lors du remplacement de pneus est peut-être de ne pas utiliser la bonne taille. Sur le flanc de votre pneu, vous trouverez un code indiquant la taille et les capacités du pneu. Voici un exemple de code:

P195 / 60R16 63H M + S

P - Type de pneu
195 - Largeur du pneu sur la bande de roulement en millimètres
60 - Rapport d'aspect du flanc par rapport à la largeur
R - Construction radiale
16 - Diamètre de la jante en pouces
63 - Indice de charge du pneu
H - Indice de vitesse du pneu
M + S - Le pneu convient à la conduite toutes saisons

Si le code de taille de pneu commence par LT au lieu de P, cela signifie que le pneu est un pneu de camion léger. Les pneus pour camions légers sont conçus pour avoir des capacités de charge plus élevées et se trouvent généralement sur les camionnettes et les VUS. Ces véhicules ne sont pas tenus d'avoir des pneus LT et, dans de nombreux cas, les spécifications de l'équipement d'origine exigent des pneus pour voitures particulières..

L'indice de vitesse se traduit par la capacité du pneu à dissiper la chaleur ou à empêcher l'accumulation de chaleur. La chaleur est l'ennemie d'un pneu. Plus il y a de chaleur, plus le pneu s'use rapidement et plus un pneu risque de se décomposer rapidement. Un pneu avec une cote de vitesse plus élevée peut dissiper plus de chaleur sur les longs trajets sur autoroute. Si un consommateur passait peu de temps sur l'autoroute, l'indice de vitesse pourrait ne pas être un facteur important dans le choix d'un pneu de remplacement.

Les pneus ont une vitesse de 99 à 186 miles par heure (159,3 à 299,3 kilomètres par heure). Les cotes de vitesse les plus courantes sont T (118 miles par heure ou 189,9 kilomètres par heure) et H (130 miles par heure ou 209,2 kilomètres par heure). Ces deux cotes dépassent clairement les limites de vitesse affichées à l'échelle nationale et feraient d'excellents pneus de route longue distance. Si un consommateur ne conduisait qu'en milieu urbain à basse vitesse, un pneu avec une cote de vitesse S (112 miles par heure ou 180,2 kilomètres par heure) pourrait être tout à fait acceptable..

Un autre facteur important dans le choix d'un pneu de remplacement est la capacité de charge. Le numéro de capacité de charge sur le code de taille de pneu indique la capacité de charge de ce pneu unique. Lors de la sélection de pneus de remplacement, les consommateurs doivent faire attention à ne pas choisir un pneu avec une capacité de charge inférieure.

Indépendamment de l'indice de vitesse, de la capacité de charge, de la taille et de la construction d'un pneu, la traction est la clé de la sécurité. Une erreur courante est de sélectionner un pneu sans tenir compte de sa capacité à tenir la route. Les consommateurs avertis équilibreront la traction d'un pneu dans des conditions sèches, dans des conditions humides et dans la neige. Si vous désirez un pneu haute performance mais vivez dans les climats nordiques, pensez à un pneu «hiver» pour conduire pendant la saison neigeuse. Si vous vivez là où le temps est chaud toute l'année, un pneu de tourisme peut parfaitement répondre à vos besoins.

La plupart des consommateurs feront l'erreur d'attendre le printemps pour obtenir de nouveaux pneus. À mesure qu'un pneu s'use, la traction sur sol sec augmente généralement et la traction sur sol mouillé et sur neige diminue. Le meilleur moment pour acheter de nouveaux pneus n'est donc pas au printemps, mais à l'automne.

Les pneus des voitures particulières et des camions légers sont très différents. Les propriétaires de camionnettes et de VUS choisiront généralement des pneus pour voitures particulières, car ils sont moins coûteux et offrent une conduite plus douce. Cependant, si un véhicule sera constamment chargé de marchandises ou qu'on lui demandera de tirer une remorque lourde, alors peut-être que la capacité de charge plus élevée d'un pneu de camion léger serait le meilleur choix..

Passez à la page suivante pour savoir où acheter vos nouveaux pneus.

Quand vient le temps d'acheter un jeu de pneus neufs, les conducteurs ont beaucoup d'options. Traditionnellement, l'option la plus coûteuse est de retourner chez le concessionnaire. Les concessionnaires remplaceront les pneus usés par des pneus d'origine. Cette option peut coûter deux fois plus cher que d'aller au magasin local dans la rue.

Ce magasin local, qu'il s'agisse d'une chaîne nationale ou d'un établissement familial, est probablement le meilleur endroit pour le consommateur moyen pour acheter des pneus neufs. Les prix peuvent être raisonnables et le responsable du service aidera les consommateurs à choisir le bon pneu pour leur véhicule. Cependant, les consommateurs doivent toujours rechercher les meilleurs prix. Les prix des pneus et de l'installation varient considérablement d'un magasin à l'autre.

Une autre option est le détaillant de pneus discount. Ces distributeurs de pneus en gros vendent des pneus à des rabais extrêmes. En plus des prix bas, ils ne sont souvent qu'à un appel téléphonique ou à un clic de souris. Cependant, lorsque les consommateurs achètent des pneus auprès du détaillant à rabais, les pneus sont expédiés à la porte du consommateur. Il appartient au consommateur de trouver un magasin local pour équilibrer et monter les pneus. (Dans certains cas, ces détaillants de pneus proposeront un montage et une installation à prix réduit dans un magasin de pneus local.) Pour certaines personnes qui veulent des pneus exclusifs ou difficiles à trouver, c'est la seule option..

Si vous achetez vos pneus en ligne, vous devrez faire quelques recherches supplémentaires pour savoir combien il en coûtera pour les faire monter sur votre véhicule. Un magasin local vous facturera le montage et l'équilibrage des pneus, ainsi que tous les autres frais supplémentaires, tels que l'élimination des vieux pneus. Appelez dans plusieurs magasins pour obtenir leur prix total pour le montage de vos pneus neufs.

Sur la page suivante, nous apprendrons comment vos habitudes de conduite doivent être prises en compte dans votre achat de pneus..

Pouvez-vous faire confiance à votre magasin de pneus?

Selon Bill VandeWater de Bridgestone Firestone North American Tire, un détaillant de pneus devrait poser les questions suivantes à un client qui achète des pneus:

Qu'avez-vous aimé de vos pneus d'origine?
Qu'est-ce que tu n'as pas aimé?
Que recherchez-vous d'un pneu?
Qu'est-ce qui est important pour toi?
Comment allez-vous utiliser le véhicule?

Sur la base de ces informations, le concessionnaire peut alors recommander un pneu de sa «paroi de pneu» qui répondra aux besoins du consommateur.

Quel type de conduite allez-vous faire? Brian Stablyk / Choix du photographe / Getty Images

Peu importe où vous achetez de nouveaux pneus, vous devez garder à l'esprit certaines choses:

Connaissez la taille et le type de pneu recommandés par votre manuel du propriétaire.
Déterminez vos besoins et vos priorités. Quel type de conduite allez-vous faire? Préférez-vous une conduite douce, une conduite ferme ou un mélange des deux?
Assurez-vous d'acheter un pneu capable de supporter la charge que votre véhicule pourrait exiger. N'achetez pas de pneu de voiture de tourisme si vous avez besoin d'un pneu de camion léger.
N'achetez pas plus de pneus que nécessaire. Les consommateurs surestiment souvent leurs besoins en pneus. Dans la plupart des cas, un pneu toutes saisons de qualité suffira là où un pneu de tourisme pourrait être suggéré.
N'oubliez pas que toute sélection de pneus est un équilibre entre la qualité de roulement, la suppression du bruit, la consommation de carburant, l'usure, la capacité de charge et le coût. C'est le travail de l'expert du magasin de pneus et du consommateur de sélectionner un pneu qui est le bon équilibre de chacun.
Une tendance intéressante dans l'industrie du marché secondaire de l'automobile est «le dimensionnement plus». Il s'agit de monter des roues et des pneus plus gros sur un véhicule pour améliorer l'apparence ou améliorer la maniabilité.

De plus, la taille augmente généralement la réponse en virage et la traction. Souvent, ces gains se font au détriment d'une plus grande dureté de conduite. De plus, ces roues et pneus plus gros ne sont souvent pas aussi durables que les roues et pneus d'origine..

Quelques points à noter pour les consommateurs qui envisagent de dimensionner plus:

Assurez-vous que le pneu et la roue sont approuvés pour une utilisation sur votre véhicule.
Assurez-vous que le pneu de remplacement a la même capacité de charge.
La nouvelle combinaison de roue et de pneu doit être à moins de 3% +/- du diamètre du pneu d'origine.
Assurez-vous qu'une nouvelle plaque-étiquette de pneus est installée pour informer les futurs propriétaires de la bonne pression des pneus.

Allez à la page suivante pour en savoir plus sur la technologie des pneus.

Le plus grand changement dans la technologie des pneus est en fait un retour dans le passé. Les premiers pneus étaient de solides anneaux de caoutchouc qui s'enroulaient autour des roues de wagon. Ces pneus étaient durs, mais aussi imperméables aux crevaisons et très durables - parfaitement adaptés aux terrains accidentés de la journée. Aujourd'hui, les fabricants de pneus essaient de faire du pneu crevé un lointain souvenir.

Les pneus pour roulage à plat d'aujourd'hui contiennent de l'air et leur construction est beaucoup plus compliquée que les premiers anneaux en caoutchouc. Mais, ils fonctionnent sur le même principe: ils sont suffisamment résistants pour fonctionner sans air si nécessaire.

Le diagramme ci-dessus montre la différence de construction entre un pneu conventionnel et un pneu à flanc rigide. Dans un pneu pour roulage à plat à flanc rigide, il y a un caoutchouc de renforcement de flanc supplémentaire qui empêche le flanc du pneu de dévier. Dans un revêtement intérieur à plat, le flanc n'est pas plus rigide qu'un pneu conventionnel, mais un anneau en caoutchouc dur ou en plastique à l'intérieur du pneu aide à empêcher le flanc du pneu de dévier.

Il existe deux styles différents de pneus pour roulage à plat. Le premier utilise des flancs très rigides pouvant supporter le poids du véhicule en cas de perte de charge. Plusieurs fabricants de pneus proposent ce type de roulage à plat, et ils peuvent généralement être conduits sans pression d'air sur environ 50 miles (80,5 kilomètres) à des vitesses allant jusqu'à 55 miles par heure (88,5 kilomètres par heure). Cependant, la plupart ne peuvent pas être réparés après avoir été perforés. Les parois latérales ne peuvent pas être très hautes, la plupart sont donc des conceptions à profil bas. Pour cette raison, ils sont généralement utilisés sur les voitures de sport, bien qu'ils soient également disponibles pour les voitures particulières et les fourgonnettes..

Le deuxième style s'appelle le système PAX et a été inventé par Michelin. Le système PAX n'est pas qu'un pneu. Il s'agit d'un ensemble pneu / roue composé de quatre composants: un pneu, une roue, une bague de support intérieure et un moniteur de gonflage des pneus. Si le pneu du système PAX perd de la pression d'air, il ne descend qu'à mi-course. À ce stade, le dessous de la bande de roulement repose sur une bague de support intérieure qui tourne autour de la circonférence de la roue. Selon Michelin, le véhicule peut rouler sur 201,2 kilomètres à une vitesse maximale de 55 miles par heure (88,5 kilomètres par heure).

Le système PAX incorpore également un talon spécial - la connexion entre le pneu et la roue - qui aide à verrouiller le pneu sur la roue même si le pneu perd de la pression d'air, ce qui est des pneus traditionnels pour roulage à plat - et des pneus ordinaires - ne ont généralement. Contrairement à la plupart des pneus pour roulage à plat, le pneu du système PAX peut être réparé si le trou est dans la zone de la bande de roulement et moins de 1/4 de pouce (6,4 millimètres) de diamètre - comme c'est le cas pour les pneus ordinaires.

Parce que les flancs d'un pneu PAX non gonflé ne supportent pas le poids du véhicule en cas de perte de pression, les flancs peuvent être plus hauts que sur les pneus pour roulage à plat. Ils n'ont pas non plus besoin d'être aussi rigides, ce qui signifie que la qualité de roulement est meilleure. Cela rend le système PAX mieux adapté aux SUV, ainsi qu'aux voitures particulières et aux fourgonnettes classiques.

Passez à la page suivante pour découvrir comment sélectionner le bon pneu pour la meilleure économie de carburant.

Tous les pneus de remplacement ne sont pas conçus avec la consommation de carburant comme priorité. Andy Reynolds / Taxi / Getty Images

L'économie de carburant peut être un facteur majeur pour certains consommateurs de pneus. Si vous envisagez d'acheter un pneu qui peut contribuer à la consommation de carburant de votre véhicule, sachez que tous les pneus ne sont pas fabriqués de la même manière. L'achat d'un pneu différent de celui que vous aviez lorsque le véhicule était neuf peut avoir un impact sur l'économie de carburant, en bien ou en mal.

Selon Bill VandeWater de Bridgestone Firestone North America, «les consommateurs peuvent constater une différence de 15 à 20% dans leur économie de carburant selon le pneu qu'ils choisissent». Certaines études ont montré que de nombreux consommateurs apprécient une économie de carburant élevée, mais pas au détriment du kilométrage ou des performances, en particulier dans des conditions humides..

Bien que de nombreux consommateurs considèrent l'économie de carburant comme une priorité élevée, ce n'est généralement pas la priorité numéro un pour le consommateur. Par conséquent, tous les pneus de remplacement ne sont pas conçus avec la consommation de carburant comme priorité. Selon VandeWater, "Si un consommateur veut un pneu de bonne économie de carburant, le meilleur choix est généralement le pneu d'origine."

La Californie et le gouvernement fédéral ont adopté des lois pour étiqueter les pneus en fonction de leur efficacité énergétique mais, selon un article du LA Times, la mise en œuvre des normes a été difficile et la plupart des consommateurs ne savent pas que les pneus peuvent avoir un impact positif ou négatif sur l'économie de carburant d'un véhicule [source : Bensinger].

Les consommateurs ne doivent pas non plus oublier que l'économie de carburant dépend également d'une pression d'air appropriée. Surveiller régulièrement la pression de l'air et avec des pressions de gonflage appropriées comme dicté par le manuel du propriétaire du véhicule, est le meilleur moyen d'assurer une économie de carburant maximale.

Sur la page suivante, nous discuterons des différences entre l'achat de pneus neufs et d'occasion.

Vous avez probablement vu des piles de pneus de voiture usagés le long de la route à un moment donné. Mais devriez-vous acheter un pneu usagé pour économiser de l'argent et durera-t-il aussi longtemps? La plupart des gens optent pour des pneus neufs, mais certains se tournent vers les pneus usagés comme moyen d'économiser de l'argent.

Considérez le fait que certains détaillants ont des offres où vous achetez trois pneus et vous obtenez le quatrième gratuitement. Vous n'avez peut-être pas nécessairement besoin de remplacer ce quatrième pneu, mais vous le faites parce que c'est gratuit. Les pneus usagés qui ne sont que légèrement usés, comme dans cette situation, peuvent être une bonne option pour économiser un peu d'argent.

Le revers de la médaille est l'achat d'un pneu vieux ou usé qui n'est pas sûr. Les pneus usagés peuvent présenter des défauts, des crevaisons ou une usure de la bande de roulement que vous pouvez ou non voir. Lorsque vous envisagez d'acheter un pneu usagé, vous pouvez tester la profondeur de la bande de roulement en utilisant un centime. Retournez simplement le centime à l'envers et placez-le dans chacune des rainures de la bande de roulement du pneu. Si le sommet de la tête de Lincoln peut être vu depuis l'une des rainures, la bande de roulement est trop basse [source: Consumer Reports].

Si la bande de roulement est toujours bonne, vous devez toujours inspecter le pneu pour déceler tout défaut. Cela peut être difficile et certains problèmes peuvent ne pas être visibles tant que le pneu n'est pas sur le véhicule. L'achat d'un pneu usagé déjà bouché ou réparé peut permettre d'économiser de l'argent, mais ce n'est pas une bonne idée. Les pneus usés ne s'arrêteront pas aussi vite et seront plus susceptibles de déraper sur des surfaces mouillées [source: Consumer Reports].

Les pneus neufs viendront avec un certain type de garantie ou garantie qu'un pneu usagé n'aura pas. Si vous voulez avoir la certitude que vos pneus sont dans le meilleur état possible, achetez-en des neufs.

Passez à la page suivante pour savoir combien de temps vous pouvez vous attendre à ce que vos nouveaux pneus durent.

L'estimation d'un fabricant sur la durée de vie d'un pneu est basée sur ses tests et pas toujours sur des conditions réelles. Brian Stablyk / Choix du photographe RF / Getty Images

La longévité des pneus dépend de plusieurs facteurs, dont vos habitudes de conduite, l'élévation de votre lieu de résidence, le climat, les conditions routières et l'estimation de la longévité des pneus du fabricant. Plus les conditions routières sont difficiles, plus votre pneu s'usera rapidement.

Les routes sinueuses, les nids-de-poule et d'autres conditions routières entraîneront une usure plus rapide de la bande de roulement. Si vous êtes du genre à faire de longs burn-out sur la route, nous n'avons probablement pas à vous dire que vos pneus ne dureront pas aussi longtemps qu'ils sont censés le faire non plus..

La longueur moyenne du kilométrage des pneus toutes saisons est d'environ 40 000 à 100 000 miles (64 374 à 160 934 kilomètres) [source: ConsumerSearch]. Les autres types de pneus ne durent généralement pas aussi longtemps. Les pneus toutes saisons haute performance auront une longévité de 40000 à 70000 miles (64374 à 112654 kilomètres) et les pneus haute performance n'ont même pas une durée de vie garantie et ne durent généralement pas plus de 25000 miles (40234 kilomètres) [source: Motor Trend].

L'estimation d'un fabricant sur la durée de vie d'un pneu est basée sur ses tests et pas toujours sur des conditions réelles [source: Cook]. Pour déterminer comment les pneus que vous achetez vont s'user, recherchez le classement uniforme de la qualité des pneus, ou UTQG. L'UTQG est le système d'étiquetage du Département américain des transports pour l'usure de la bande de roulement, la résistance à la température et la traction de chaque type de pneu [source: Cook]. Un pneu avec une usure de bande de roulement UTQG de 300 devrait durer trois fois plus longtemps qu'un pneu avec un UTQG de 100. Une échelle de A à C est utilisée pour les cotes de température et une échelle de AA à C est utilisée pour les cotes de traction..

Bien que l'UTQG puisse vous aider à comparer la longévité des pneus au sein d'une seule marque, le système de classement peut être interprété de différentes manières entre les différentes marques. Donc, utiliser l'UTQG entre deux marques différentes peut ne pas être bénéfique [source: Tire Rack].

Si vous achetez un pneu toutes saisons moyen, vous pouvez probablement vous attendre à ce qu'il dure plusieurs années dans des conditions de conduite normales et même plus en fonction des conditions routières que vous rencontrez, de votre façon de conduire et du type de pneu que vous achetez..

Sur la page suivante, nous verrons pourquoi il est judicieux d'utiliser la taille et le type de pneu recommandés par le fabricant..

Nous avons mentionné précédemment que les constructeurs automobiles ont souvent une taille et un type de pneu recommandés pour chaque véhicule. Cette recommandation est basée sur la taille, le poids, la capacité de charge, la capacité hors route et la direction de votre véhicule spécifique. Changer la taille et le type de pneu peut avoir un impact sur la maniabilité de votre véhicule. Nous avons expliqué comment le dimensionnement supplémentaire d'un pneu peut changer certains aspects de votre expérience de conduite.

La modification de la taille des pneus peut également affecter la lecture de votre compteur de vitesse. Pour de nombreuses voitures, la lecture du compteur de vitesse est basée sur un tour complet du pneu de votre véhicule. Si la dimension du pneu est modifiée, le temps nécessaire à un pneu pour faire un tour complet augmentera [source: Yahoo Autos]. Étant donné que la cote du compteur de vitesse est étalonnée pour une seule longueur de rotation, un pneu plus récent qui est plus grand empêchera le compteur de vitesse de lire la vitesse correcte du véhicule..

Si vous avez une transmission automatique électronique, la modification de la taille de vos pneus peut également avoir un impact sur le moment de vos changements [source: Yahoo Autos]. Cela peut avoir un impact sur votre consommation de carburant, les changements de transmission en montée et en descente ainsi que le moment général des changements de vitesse.

La réduction de la taille des pneus de votre véhicule peut également avoir des effets négatifs. Il est évident que les pneus de votre véhicule le maintiennent hors du sol. Eh bien, la taille de ces pneus est en partie la raison pour laquelle la voiture ne s'écrase pas. Si vous essayez de mettre un pneu de plus petite taille sur votre véhicule, vous ajouteriez un stress supplémentaire au pneu qu'il pourrait ne pas être capable de gérer. Un pneu de plus petite taille peut nécessiter une jante de roue différente pour gérer les changements.

Vous pouvez modifier la taille des pneus de votre véhicule, mais ces problèmes doivent être pris en compte et des ajustements doivent être effectués afin que le véhicule fonctionne correctement avec les nouveaux pneus. Changer le diamètre du pneu ou le rapport hauteur / largeur est possible si vous pouvez maintenir la capacité de charge correcte et régler d'autres problèmes potentiels, comme le compteur de vitesse [source: Yahoo Autos].

Ensuite, découvrez ce que vous devriez demander à votre mécanicien de vérifier lorsque vous achetez un nouveau jeu de pneus.

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Nous savons tous que l'entretien d'un véhicule peut être coûteux, mais ce qui est encore pire, c'est de payer de l'argent supplémentaire alors que vous auriez pu régler un problème plus tôt. Lorsque vous mettez de nouveaux pneus, votre mécanicien peut facilement accéder à plusieurs zones lorsque votre voiture est sur l'ascenseur avec les pneus éteints..

Si vous rencontrez des problèmes avec vos joints homocinétiques, vos tirants, vos freins ou tout autre problème de suspension, le moment est peut-être venu de régler certains de ces problèmes. Votre atelier automobile effectuera un alignement sur votre véhicule lorsque vous installerez de nouveaux pneus, mais si vous avez de mauvais amortisseurs ou d'autres problèmes de suspension, vos nouveaux pneus pourraient s'user beaucoup plus rapidement qu'ils ne le devraient [source: Fogelson]. Avant de vous en rendre compte, vous pourriez dépenser plus d'argent pour de nouveaux pneus qui pourraient être évités si vous aviez réglé vos problèmes de suspension à l'origine..

Si vos amortisseurs, jambes de force et alignement sont tous prêts, changer vos freins avant de mettre les pneus pourrait vous faire économiser de l'argent. De nombreux magasins facturent des frais fixes simplement pour regarder votre véhicule, mais si vous faites réparer plusieurs choses sur la voiture en même temps, vous ne serez facturé qu'une seule fois. Donc, si vous savez que vos freins sont défectueux ou que le joint homocinétique clique fort lorsque vous tournez, pensez à faire le travail pendant que vous mettez les pneus. Vous éliminerez les problèmes futurs et vous économiserez quelques dollars à long terme.

Demandez à un mécanicien ou à un ami de confiance d'inspecter la voiture pour déterminer ce que vous devrez peut-être faire réparer. Si vous pouvez éliminer un problème de suspension, vous aiderez vos pneus à durer plus longtemps et à rester plus en sécurité sur la route en même temps..

Passez à la page suivante pour découvrir comment la recherche de nouveaux pneus peut vous aider à faire un meilleur achat.

Il est plus facile que jamais de trouver des critiques de produits avant de les acheter et les pneus ne sont pas différents. Bien que cela ne soit pas aussi excitant que de lire d'autres critiques, faire un peu de recherche sur l'achat de vos pneus peut vous aider à obtenir exactement ce que vous voulez..

Recherchez des informations sur la façon dont le pneu peut aider à économiser du carburant, combien de temps le pneu a duré pour d'autres personnes, combien de bruit il fait sur la route, comment il se comporte bien et s'il y a des problèmes connus ou des rappels potentiels..

Les services d'abonnement comme Consumer Reports diviseront le pneu en catégories telles que le freinage sur sol sec, le freinage sur sol mouillé, l'aquaplanage, la durée de vie de la bande de roulement, le confort de conduite et autres [source: Consumer Reports]. Des informations comme celles-ci vous donneront une bonne idée de la qualité du pneu que vous achetez. Comparez plusieurs types de pneus et trouvez celui qui correspond à vos besoins ainsi qu'à votre budget.

Tous les pneus ne fonctionneront pas de la même manière en ce qui concerne l'aquaplanage, le freinage, les virages, etc. Lire ce que d'autres ont vécu ou ce que les experts disent à propos d'un pneu spécifique vous aidera à prendre une décision éclairée lorsque vous achetez vos pneus. Gardez à l'esprit que le pneu le plus cher n'est peut-être pas le meilleur disponible.

Si vous voulez une meilleure usure de la bande de roulement et que le bruit de la route ne vous dérange pas, vous pouvez affiner votre recherche. Ou si vous préférez le confort à la longévité, vous pouvez choisir le pneu qui vous convient avant de les acheter en ligne ou en magasin automobile. Peu importe ce que vous choisissez, assurez-vous de faire au moins un peu de recherche au préalable.

Passez à la page suivante pour savoir comment entretenir vos nouveaux pneus.

Vous avez choisi avec soin et finalement remplacé vos pneus. Tout est fait, non? Pas si vite. Vous devrez entretenir correctement vos pneus pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement.

La permutation des pneus de votre véhicule est essentielle pour éviter une usure inégale. Si rien n'est fait, les pneus non permutés entraîneront une augmentation du bruit de la route, une réduction de la consommation de carburant et une diminution de la traction par temps humide. Les pneus gravement négligés devront également être remplacés plus tôt.

Il est généralement admis que sur les véhicules à traction avant, où tous les pneus sont de la même taille, vous faites pivoter les pneus avant vers l'arrière en ligne droite et croisez les pneus arrière vers l'avant. Dans un véhicule à propulsion arrière, vous faites pivoter le dos en ligne droite vers l'avant et croisez les pneus avant vers l'arrière. Sur les véhicules à quatre ou quatre roues motrices, le schéma de rotation le plus souvent suggéré est un simple «X». Les espaces d'échange avant gauche et arrière droit, et les espaces d'échange avant droit et arrière gauche.

De nombreuses voitures de sport et certains véhicules de luxe et utilitaires sport sont équipés de pneus unidirectionnels. Les pneus unidirectionnels ont des motifs de bande de roulement conçus pour fonctionner dans la direction indiquée sur le flanc du pneu uniquement. Ils doivent toujours être tournés d'avant en arrière (en supposant qu'ils sont de la même taille). Cela garantit que la direction de la révolution ne change pas.

Si vous faites tourner une roue de secours pleine grandeur dans le mélange, il est courant de placer ce pneu à l'arrière droit. Les consommateurs devraient consulter leur manuel du propriétaire pour connaître la procédure correcte de rotation des pneus pour leur véhicule..

Un bon gonflage des pneus est également important pour de nombreuses raisons:

Un pneu correctement gonflé générera moins de chaleur ou de friction avec la route, augmentant la consommation de carburant et réduisant l'usure des pneus.
Un pneu sur-ou sous-gonflé s'usera de manière inégale.
Un pneu à basse pression perd sa capacité à prendre les virages car le flanc n'est pas aussi rigide.

Peut-être plus important pour les propriétaires de SUV et de camions légers, la capacité de charge d'un pneu diminue à mesure qu'il perd de la pression d'air. Donc, si vous deviez emballer votre SUV sur les chevrons pour des vacances en famille sans ajuster la pression des pneus pour gérer l'augmentation de la charge, vous pourriez demander des ennuis. Ces pneus sous-gonflés chaufferaient rapidement sous la charge supplémentaire et auraient peut-être une défaillance, entraînant une perte de temps de trajet pour réparer une crevaison - ou pire..

Quelle que soit la température, les pneus perdent entre 1 et 2 livres par pouce carré (psi) par mois. De plus, pour chaque baisse de température de 10 degrés Fahrenheit (12,2 degrés Celsius), un pneu perdra une autre livre de pression. Ainsi, un pneu laissé sans contrôle à partir du moment où il a été rempli à 35 psi un jour de 80 degrés (26,7 degrés Celsius) en mai est en baisse de 12 psi un jour de 30 degrés (-1,1 degré Celsius) en novembre. Ce sous-gonflage affectera l'économie de carburant et la traction sur sol mouillé, et augmentera également l'usure des pneus.

Pour plus d'informations sur les conseils d'achat de pneus, suivez les liens sur la page suivante.

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L'achat d'une voiture en ligne permet d'éviter facilement les tactiques de vente d'un concessionnaire, mais elle comporte également ses propres pièges. explique.

Sources

Bensinger, Ken. "Le spin sur les pneus et l'économie de carburant." Los Angeles Times. 3 mai 2008. http://www.latimes.com/business/la-fi-garage3-2008may03,0,5514097.story
Les rapports des consommateurs. "Dans quelle mesure les pneus usés sont-ils sûrs?" Mai 2009. (29 novembre 2011) http://www.consumerreports.org/cro/cars/tires-auto-parts/tires/how-safe-are-worn-tires/overview/index.htm
Les rapports des consommateurs. «Pneus». (29 novembre 2011) http://www.consumerreports.org/cro/cars/tires-auto-parts/tires/index.htm
Recherche de consommateurs. «Comment acheter des pneus». Avril 2011. (29 novembre 2011) http://www.consumersearch.com/tires/how-to-buy-tires
Cook, Miles. "Comment choisir les pneus et les roues." Edmunds. 25 octobre 2007. (29 novembre 2011) http://www.edmunds.com/how-to/how-to-choose-tires-and-wheels.html
Fogelson, Jason. "10 bons conseils pour acheter des pneus." CNN. 16 juillet 2008. (29 novembre 2011) http://articles.cnn.com/2008-07-16/living/aa.buying.tires_1_tires-older-cars-inspection?_s=PM:LIVING
Motor Trend. «Tire Basics». Avril 2005. (29 novembre 2011) http://www.motortrend.com/womt/112_0504_tire_basics/
Porte-pneus. «Normes uniformes de qualité des pneus». (29 novembre 2011) http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48
Yahoo Autos. "Lorsque je remplace les pneus de mon véhicule, dois-je utiliser la même taille que les pneus d'origine?" (29 novembre 2011) http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques151_0.html

12 conseils d'achat de pneus

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Sources