Dans les coulisses du Supercross

Le Supercross est l'un des championnats de course de motos hors route les plus compétitifs au monde aujourd'hui. Divertissement Feld

Il existe deux façons de regarder une course de Supercross. Vous pouvez vous concentrer sur un endroit particulier de la piste, ou vous pouvez suivre un coureur spécifique. Quoi qu'il en soit, vous manquerez des choses dans ce sport au rythme effréné. Nous avons eu de la chance, cependant, et avons eu un aperçu des coulisses de la 45e course d'ouverture de la saison de Supercross. Il est connu sous le nom d'Anaheim 1 (A1), et cette année, il s'est tenu le 5 janvier 2019 au Angel Stadium d'Anaheim, en Californie..

Et dès que les portes sont tombées pour le premier tour de qualification, il était clair que quelques virages sur cette piste causeraient des ennuis aux coureurs. Pourquoi? Pluie. Mais revenons un peu en arrière et parlons de l'histoire du Supercross et de tout ce qui entre dans la fabrication d'Anaheim 1.

Histoire du Supercross

Le Supercross est un sport de moto de haut vol qui a ses racines dans les pistes extérieures du motocross. Son histoire remonte bien aux années 20, lorsque l'American Motorcyclist Association (AMA) faisait la promotion des motos. Lorsque les courses de motos étaient populaires après la Seconde Guerre mondiale, les courses se déroulaient sur des ovales de terre et des pistes de chevaux à travers les États-Unis, mais les motos à cette époque étaient trop lourdes et sous-puissantes pour gérer ce terrain..

Les choses ont changé au début des années 1960, lorsque des experts européens ont apporté leurs compétences en Amérique du Nord, et en quelques années seulement, le motocross a pris racine. En 1971, le terme «supercross» a été inventé en combinant les mots «super bowl» et «motocross». Les vélos sont également devenus plus rapides et les pistes plus techniques. Les cavaliers sont également devenus des noms familiers.

Aujourd'hui, le Supercross est l'un des sports automobiles à la croissance la plus rapide au monde et comprend 17 courses entre janvier et mai. Les coureurs s'affrontent sur des pistes conçues sur mesure qui les lancent jusqu'à 30 pieds (9 mètres) dans les airs et parcourent des distances allant jusqu'à 90 pieds (27 mètres) - tout en roulant sur des motos de 225 livres (102 kilogrammes). D'autres statistiques intéressantes de Supercross incluent:

• Un total de 44 coureurs répartis sur deux événements principaux (250SX + 450SX)
• Les motos de six fabricants courent, dont Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki et Yamaha
• Les courses ont lieu dans 13 États sur 17 semaines
• 52 semi-remorques parcourent 981448 milles (1,57 million de kilomètres) pendant la saison

Anaheim 1

De retour à Anaheim 1. La course annuelle de lancement de la saison est généralement folle parce que beaucoup de coureurs sont sur de nouvelles motos, courent pour de nouveaux sponsors et personne ne sait à quelle vitesse les autres vont le pousser. L'A1 de cette année n'est pas différente, car la pluie est arrivée et a transformé la piste en boue. "La piste, du début à la fin, a radicalement changé", explique le pilote Justin Barcia, qui a pris la première place de la course A1.

Il faut 60 heures à un équipage de 20 membres pour construire la piste, qui comprend 5500 verges cubes - ou 26 millions de livres - de terre. (Incidemment, cette saleté est conservée dans le parking 4B du stade Angel, sous une couche d'asphalte pendant la saison de baseball.)

La piste A1 elle-même est autant un personnage de l'univers Supercross que les pilotes et les motos. "Aucune piste de Supercross n'a jamais été dupliquée", à l'exception d'un événement à thème rétro, selon le directeur des opérations de Supercross, Dave Prater. Cette année, il comprenait un triple saut d'une longueur de 21 mètres (70 pieds) - les coureurs ont atteint une hauteur de 32 pieds (9,7 mètres)..

Les coureurs s'affrontent sur des pistes qui s'élancent jusqu'à 30 pieds dans les airs et couvrent des distances allant jusqu'à 90 pieds. Divertissement Feld

Les coureurs et les vélos

Et en parlant des coureurs, ils peuvent s'entraîner sur la piste sèche avant la course A1, mais comme le mentionne le pilote Barcia, cette pluie susmentionnée peut vraiment gâcher leurs plans et rendre les longues heures de pratique, eh bien, pour rien. En effet, comme l'explique le directeur de l'équipe Yamaha Jimmy Perry, les motos peuvent ramasser jusqu'à 29 kilogrammes de boue lorsque la piste est mouillée. Toute cette boue nuit aux performances de la moto, et les lignes les plus rapides de la piste seront totalement différentes lorsqu'il est mouillé.

Les vélos peuvent sembler très médiatisés, mais ils ne sont en réalité que construits à partir de vélos de production. Aucune construction unique n'est autorisée, une règle qui est en vigueur depuis 1986. Cela signifie qu'ils sont assez proches de ce que vous pouvez acheter chez un concessionnaire, à l'exception des composants de suspension, qui sont réglés selon les préférences de chaque pilote.

"Vous devez prendre votre vélo et travailler sur vos points faibles pour les rendre aussi forts que possible" avec de l'argent et de la main-d'œuvre ", explique Perry de Yamaha." C'est 80 pour cent de pilote, 20 pour cent de vélo. "

"Il n'y a pas de configuration parfaite. Aucune", déclare l'ancien pilote Yamaha Ryan Villopoto.

Supercross devient super high-tech

Au cours des trois dernières saisons, les équipes ont pu suivre et comparer les coureurs en temps réel, grâce à une antenne GPS avancée et des capteurs offerts par LITPro. Le LitPro leur permet d'obtenir toutes sortes de statistiques qu'ils peuvent afficher directement sur leur iPhone ou iPad. Il suit les positions des coureurs sur le parcours tout au long de la course. Par exemple, le système peut suivre un saut du décollage à l'atterrissage et peut parfois même prédire le vainqueur d'une course en digérant diverses analyses.

Mais les équipes ne comptent pas uniquement sur la technologie pour améliorer leurs coureurs. Ils comptent également sur l'expertise des entraîneurs personnels. Aldon Baker, un entraîneur pour quatre coureurs de Supercross, dit qu'il travaille avec ses clients pour développer le cardio et la force globaux. En termes de course, cela permet d'améliorer leur endurance, leurs sprints et leurs départs. Les jours de course, il les réchauffe généralement sur un vélo de spin. Les vélos de spinning sont sa méthode d'entraînement préférée car ils ont un faible impact et peuvent voyager facilement. Les clients de Baker suivent un régime pescatarian, en mettant l'accent sur les légumes et les protéines de poisson de haute qualité.

C'est strict, admet Baker, mais il reconnaît qu'il n'a que peu de contrôle. "Vous ne pouvez pas asseoir le gars et le programmer comme un robot", dit-il.

Maintenant c'est intéressant Imaginez un groupe d'enfants de 4 ans fouettant une piste Supercross super complexe. C'est l'idée derrière Supercross Futures, la nouvelle ligue amateur de l'organisation, qui accepte les candidatures de coureurs d'âge préscolaire. Les athlètes du Supercross Futures ont une occasion unique de s'entraîner à proximité de pros du Supercross, en se préparant pour un tir dans la cour des grands. Supercross Futures utilise exactement les mêmes pistes que Supercross, bien que certaines bosses et sauts soient atténués pour les rendre plus accessibles aux amateurs.