Vlad Krasen
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Un bus en Chine peut en fait chevaucher la circulation Si vous ne pouvez pas contourner un embouteillage et que vous ne pouvez certainement pas en traverser un, le meilleur pari peut être de simplement le survoler. C'est ce que pensent les développeurs de ce que l'on appelle un «bus enjambeur», de toute façon, et ils le voient comme un élément clé dans la bataille contre le trafic notoirement bloqué de la Chine..
Présenté à l'Expo internationale de haute technologie de Beijing cette semaine, le bus surélevé - appelé bus élévateur de transit (TEB) - circulerait le long de voies construites le long des routes. Les voitures traversaient un espace sous le bus, créant une scène de route un peu comme Pac-Man en train de grignoter des voitures au lieu de pellets. Il y avait 126 millions de véhicules privés en Chine en 2015, soit une augmentation de 15,5% par rapport à 2014, selon le Bureau national chinois des statistiques..
L'idée d'un bus comme celui-ci a en fait été présentée lors de la même exposition en 2010, et des idées similaires remontent aux années 1960. Mais l'itération actuelle de 2010 a été jugée irréalisable pour les tests dans le monde réel. Six ans plus tard, et les problèmes techniques ont été résolus, apparemment, et cinq villes chinoises ont exprimé leur intérêt pour tester le véhicule.
«En 2010, le bus n'était qu'un rêve, mais il est maintenant à un stade de maturité», a déclaré Wang Peng, directeur de la chambre de commerce de Shenyang, au New York Times. «Le bus surélevé fusionne la technologie mature existante que l'on trouve dans les chemins de fer, les métros et les bus. La seule question est maintenant de savoir comment il interagira avec le reste du trafic une fois mis en œuvre. »
La société chinoise bien nommée TEB Technology Development Company a développé la technologie TEB actuelle. Le bus peut voyager à 37 miles par heure (60 kilomètres par heure) et transporter plus de 1200 navetteurs dans plusieurs sections, et sera partiellement alimenté par l'énergie solaire. La hauteur libre pour les voitures à conduire sous le bus sera de 6 pieds 6 pouces (1,7 mètre).
Chaque TEB coûtera 4,5 millions de dollars, ce que l'entreprise estime à environ 16% du coût d'une rame de métro, d'autant plus que leur construction nécessitera d'utiliser les routes existantes plutôt que de creuser des tunnels..
Les gares routières seraient des plates-formes surélevées au-dessus du niveau de la rue, et la société affirme que les villes devront peut-être installer des «dips» sur les routes afin que le TEB puisse passer sous les ponts existants.
Les tests devraient commencer plus tard cet été, lorsqu'un prototype sera déployé en juillet ou en août à Qinhuangdao, une ville côtière à environ 300 kilomètres à l'est de Pékin..
Pour un aperçu encore plus approfondi du TEB et de sa conception, regardez cette vidéo sur le site de médias sociaux en langue chinoise Miaopai.
Un embouteillage nocturne à Pékin est un exemple de la congestion routière notoirement difficile du pays. ChinaFotoPress / Getty Images maintenant c'est intéressant Une analyse de 2015 de la congestion du trafic mondial a révélé que la Chine abritait près d'un tiers des 50 villes les plus encombrées du monde.