Calori Coupe Profil d'un Hot Rod

  • Cameron Merritt
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Les hot rods magnifiquement détaillés de Jack Calori étaient également des coureurs très compétitifs sur les lacs. En savoir plus hot rod images.

Avant de créer le Calori Coupe, Jack Calori a commencé comme un hot rodder. Il a construit et piloté quatre roadsters Ford de 1932 et a acquis un roadster Ford de 1929 qui allait devenir l'un des coureurs de lacs les plus célèbres de l'époque..

Les voitures de Calori se distinguaient de la plupart des hot rods de l'époque par leur niveau de détail et de finition. Chaque voiture était magnifiquement peinte et rembourrée, et les moteurs étaient polis et chromés. De plus, ils étaient très compétitifs sur les lacs, ce dont sa collection d'étiquettes de chronométrage peut attester..

Galerie d'images Hot Rod

Jack a acheté un coupé Ford 1936 en 1947 au propriétaire d'origine pour remplacer le roadster 1929 en tant que conducteur quotidien et, en fait, devenir la voiture de remorquage de 1929. L'ami de Jack, l'homme du corps Herb Reneau, qui était responsable des travaux sur la 1929, a vu le potentiel de la voiture.

Alors qu'il était stocké dans son garage, Herb a coupé le dessus sans avertissement. Heureusement, Jack a succombé à l'attrait du «kustom», et Herb et lui ont continué à construire l'une des plus étonnantes Ford de 1936 de l'histoire..

Jack a fait un pas sévère à l'arrière du cadre et a installé un essieu abaissé à l'avant pour obtenir la bonne position, tandis que Herb a coupé les trois pouces supérieurs et a ajouté une calandre LaSalle de 1939, un capot à clapet, des jupes et des phares Chevy de 1940..

L'intérieur de la Calori Coupé était impeccablement fini avec rembourrage enroulé et plissé et garniture blanche contrastante.

Les pare-chocs provenaient d'une Ford 1941 et les feux arrière provenaient d'un Hudson 1941. La voiture est indéniablement similaire au style Westergard, mais Calori affirme qu'il n'avait jamais entendu parler de Harry Westergard quand lui et Herb ont construit la voiture..

Jack n'a pas complètement abandonné ses racines de hot rodding. Quand il a vendu son 1929, il a gardé le moteur et l'a installé dans le 1936. Le moteur, un 59AB Mercury, a été ennuyé et caressé 1/8 de pouce dans chaque sens, puis a donné une came Clay Smith, un distributeur Lincoln, Eddie Meyer têtes, et une prise Weiand.

Le carter d'huile, le tube de jauge, les pompes à eau, le boîtier du générateur et le remplissage / reniflard d'huile étaient tous chromés, et les têtes et l'admission étaient polies.

Une fois installé dans le 1929, le moteur avait valu à Jack pas moins d'une troisième place à chaque épreuve des lacs dans laquelle il a participé. Calori a également testé le moteur du coupé, fonctionnant à 114,5 mi / h dans une course de la Russetta Timing Association.

Le célèbre coupé Calori inspiré de nombreux imitateurs après être apparu sur le couverture du Tige chaud en 1949.

Le problème avec le fait de mettre le moteur «chaud» dans sa voiture personnalisée, cependant, était le refroidissement. Il n'y avait pas de place pour un ventilateur et la grille LaSalle ne permettait pas beaucoup de circulation d'air.

Après avoir ajouté une cuillère sous le pare-chocs avant, perforé les persiennes dans le capot et ajouté de la capacité en eau au réservoir du radiateur, la voiture ne refroidissait toujours pas correctement.

Une grande partie de la renommée de la voiture est le résultat de son apparition sur la couverture du numéro de novembre 1949 de Tige chaud. Tom Medley a repéré la voiture dans la rue et a organisé une séance photo impromptue. Cette exposition a inspiré de nombreux imitateurs et a valu au coupé une place dans l'histoire de la personnalisation.

Jack a échangé le coupé en 1950 contre une nouvelle Mercury. Roger Domini l'a trouvé plus tard à Washington et l'a possédé pendant de nombreuses années.

En 2003, Jorge Zaragoza a acheté la voiture et a demandé à Roy Brizio Street Rods de la restaurer pour la toute première classe personnalisée à Pebble Beach en 2005..

Là, il a remporté à la fois le meilleur de sa classe et le prix Dean Bachelor. Peu de temps après, la voiture a été exposée au Peterson Automotive Museum en tant que pièce vivante des premiers jours des voitures personnalisées..

Pour en savoir plus sur les voitures personnalisées et les hot rods, consultez:

  • Histoire des hot rods
  • Profils de voiture personnalisés
  • Profils Hot Rod



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