Vova Krasen
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Une vieille maison peut-elle gérer le processus de charge d'une voiture hybride rechargeable? Tom Kelley / Getty Images Les vieilles maisons attirent souvent les acheteurs soucieux de l'environnement. Il n'y a pas d'énergie nécessaire pour démolir une vieille maison et aucune nouvelle ressource n'est requise pour construire une nouvelle maison. Et les nouveaux propriétaires peuvent améliorer la maison en utilisant des matériaux écologiques et des appareils à faible consommation d'énergie au fil des ans. Mais que se passe-t-il si l'appareil à économie d'énergie est une voiture hybride rechargeable? Une vieille maison peut-elle gérer le processus de charge?
La réponse simple, selon Rick Durst de Portland General Electric, est oui. Il est lui-même propriétaire d'une maison construite en 1901 et d'une voiture entièrement électrique qu'il recharge chez lui. Et il devrait savoir à quel point cela fonctionne - il est le chef de projet de transport et d'électrification pour le service public de l'Oregon.
Les propriétaires doivent travailler avec un électricien agréé pour s'assurer que le panneau électrique de leur maison a une cote appropriée pour la charge, dit Durst. Alors que les véhicules purement électriques peuvent avoir des unités de charge spéciales, les hybrides rechargeables utilisent souvent une prise domestique ordinaire. «Les vieilles maisons ont parfois des prises à deux broches», dit Durst, «et elles doivent être mises à jour pour des prises à trois broches correctement mises à la terre».
Si la voiture doit être rechargée dans le garage, ce qui sera souvent le cas, elle doit avoir un circuit dédié. Si un gros congélateur et la porte du garage sont sur le même circuit que la voiture de recharge, la charge est susceptible de déclencher le disjoncteur.
De même, si vous allez ajouter une charge importante au réseau de votre quartier, informez-en la compagnie d'électricité. Alors que le propriétaire et l'électricien que vous embauchez sont responsables du câblage à l'intérieur de la maison, l'entreprise de services publics doit s'assurer que les fils entre le transformateur et la maison peuvent supporter la charge. Le premier hybride rechargeable à se faufiler sur la grille ne fera probablement aucun mal, mais quelque part sur la ligne, "la dernière personne à ajouter une charge pourrait briser le dos du chameau", dit Durst..
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Sources
- Durst, Rick. Chef de projet transport et électrification pour Portland General Electric. Entretien personnel réalisé le 27 juillet 2011.