Votre voiture peut-elle vous dire quand la lumière est sur le point de changer?

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Une A6 équipée d'Audi connect navigue sur le Strip de Las Vegas. (Gracieuseté d'Audi AG)

Les feux de circulation sont si fastidieux, non? Vous devez savoir qu'ils sont là, faire attention à leur couleur et savoir ce que signifient les couleurs, alors que tout ce que vous voulez vraiment faire est de pirater le système de divertissement de votre voiture pour pouvoir regarder Netflix pendant que vous conduisez. Je veux dire, allez.

Eh bien, ne soupirez plus de pilotes inattentifs en herbe! Audi travaille sur Project Traffic Light Online, qui utilise le système Audi connect Online pour lire les signaux de l'ordinateur central de la circulation d'une ville. Si un voyant vert va devenir rouge, le système d'Audi vous le fera savoir avec un message sur l'écran du combiné d'instruments situé entre ces cadrans embêtants qui vous indiquent, par exemple, à quelle vitesse vous allez et à quelle vitesse le moteur tourne. Qui utilise même cette information?

Le système saura également quand un voyant rouge est sur le point de passer au vert, de sorte qu'il peut allumer le moteur quelques secondes plus tôt pour rendre la technologie start-stop encore plus facile à utiliser pour les conducteurs. Et il calculera même si vous pouvez allumer ce feu vert périmé; sinon, il vous avertit d'utiliser les freins. Cela ne cassera pas vraiment pour vous, mais cela vous suggérera fortement de continuer.

Bien sûr, toutes ces données ne flottent pas simplement dans l'air pour que quiconque puisse les utiliser. Audi a une voiture d'essai Project Traffic Light Online qui circule actuellement à Las Vegas, et ils ont dû obtenir la permission de la Commission régionale des transports du sud du Nevada pour exploiter les données. Heureusement, le Nevada est déjà à bord avec des voitures sans conducteur en cours de test dans l'État, donc ce n'était probablement pas un grand saut pour le RTCSNV. Mais, comme l'a noté Michael Zweck, ingénieur en électronique chez Audi, "Pour un déploiement à l'échelle nationale, nous devrons contacter plus de 500 agences indépendantes." Sans oublier que pour le moment, le format des données n'a pas été normalisé.

Les informations relatives aux feux de circulation sont affichées sur le système d'information du conducteur (DIS) d'Audi situé dans le tableau de bord central du véhicule. (Gracieuseté d'Audi AG)

Au-delà d'aider les conducteurs qui ne peuvent tout simplement pas être dérangés de remarquer les informations routières les plus élémentaires pour éviter de rouler sur des piétons à chaque intersection, Project Traffic Light Online présente également des avantages pratiques. Premièrement, cela permet d'économiser du gaz. Le démarrage et l'arrêt du véhicule aspire de l'essence, tout en roulant à une vitesse constante, que ce soit 25 miles par heure (40,2 kilomètres par heure) ou 65 miles par heure (104,6 kilomètres par heure), consomme moins de carburant. Ainsi, le système Audi, selon Zweck, "recommande une vitesse optimale dans des limites raisonnables pour atteindre un feu vert. Cela évite les arrêts et les excès de vitesse inutiles et améliore ainsi le rendement énergétique." C'est un discours d'ingénieur pour le système qui vous dit que si vous roulez à 32,7 miles par heure (52,6 kilomètres par heure), vous allumerez des feux verts tout au long de cette rue. Si vous n'avez pas à vous arrêter pour une lumière ou à écraser le gaz pour faire le vert, vous utilisez moins de carburant.

Le deuxième avantage pratique du système est de fluidifier la circulation. Si tout le monde traverse les feux de circulation à une vitesse optimale dans des limites raisonnables, il y aura probablement moins d'attentes aux feux rouges et moins de cintreuses d'ailes qui grondent des intersections entières. Mais si seuls quelques modèles Audi sont équipés de la capacité de lire les données des feux de signalisation, ces schmucks dans les voitures inutiles ne vont-ils pas tout gâcher de toute façon? Pas selon Zweck, qui a déclaré: «Les recherches suggèrent qu'une meilleure fluidité du trafic peut être mesurée lorsque 5 à 10 pour cent de tous les véhicules sont équipés de cette technologie». Cela fait encore beaucoup de voitures. En 2013, il y avait près de 250 millions de voitures sur la route, ce qui signifie que 12,5 millions de voitures au minimum devraient parler aux feux de circulation.

Bien qu'il s'agisse d'une autre étape vers les voitures sans conducteur du futur dont nous avons tant entendu parler, Zweck a noté que Project Traffic Light Online a été développé indépendamment de l'A6 Avant autonome d'Audi, qui était au Consumer Electronics Show 2013. Il y a quelques voitures d'essai dans une petite poignée de villes du monde entier, mais il n'y a pas encore de date de mise en vente prévue pour la lecture au feu rouge Audis.

Note de l'auteur: votre voiture peut-elle vous dire quand la lumière est sur le point de changer?

J'ai un oncle qui, quand j'étais enfant, chronométrait toutes les lumières le long de la rue principale d'une ville voisine. Il a calculé la vitesse optimale pour allumer chaque feu vert dans cette longue chaîne de feux de signalisation. Il exprimait sa consternation - mais jamais son indignation - envers les conducteurs qui n'étaient pas conscients de cette vitesse optimale et qui roulaient trop lentement de quelques kilomètres à l'heure, détruisant ainsi sa course au feu vert. Il admirerait beaucoup Michael Zweck et le travail de son équipe, je pense. Ou peut-être qu'il penserait qu'ils ont pris toute la satisfaction amusante et personnelle de le découvrir.

Dans tous les cas, Audi et Zweck plaident de manière convaincante pour lisser la circulation. Je ne peux pas compter le nombre de fois qu'un idiot qui n'était certainement pas moi a pensé qu'elle pourrait allumer un feu vert si elle accélérait, seulement pour se rendre compte qu'elle ne pouvait pas y arriver et, après avoir vérifié la vue arrière pour s'assurer qu'il n'y en avait pas. quelqu'un trop près de son pare-chocs, engageant l'ABS toujours utile. Mais ce n'était vraiment pas moi. Du tout.

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Sources

  • Edelstein, Stephen. "La reconnaissance des feux de signalisation Audi pourrait économiser du temps et du carburant." Science populaire. 12 mars 2014. (26 mars 2014) http://www.popsci.com/article/cars/audi-traffic-light-recognition-could-save-time-and-fuel
  • Experian Automotive. "Le nombre total de véhicules sur la route atteint son plus haut niveau depuis 2008." PR Newswire. 4 novembre 2013. (3 avril 2014) http://www.prnewswire.com/news-releases/experian-automotive-total-number-of-vehicles-on-the-road-reaches-highest-level- depuis-2008-230485221.html
  • Nouvelles quotidiennes de New York. "Audi présente une A6 Avant et une RS7 Sportback autonomes." 28 janvier 2013 (26 mars 2014) http://www.nydailynews.com/autos/audi-shows-self-driving-cars-article-1.1249419
  • Zweck, Michael. Ingénieur en électronique Audi. Entretien par courriel réalisé le 2 avril 2014.



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