Les défis de l'industrie de la voiture électrique

Cet article, qui fait partie d'une série sur les voitures électriques, a été écrit par Jamie Page Deaton de .com.

Il est difficile de lancer une nouvelle entreprise. C'est encore plus difficile lorsque vous essayez de lancer une nouvelle industrie basée sur un nouveau produit qui pourrait modifier la façon dont des millions de personnes se déplacent. Demandez à n'importe quel constructeur de voitures électriques.

L'industrie de la voiture électrique est sur le point de lancer un certain nombre de nouveaux produits au cours des deux prochaines années - des voitures compactes, comme la Mitsubishi i-MiEV, aux fourgonnettes de travail, comme le Ford Transit Connect Electric. Mais le succès des voitures électriques est loin d'être assuré. L'industrie de la voiture électrique, comme toute nouvelle industrie, est confrontée à un certain nombre de défis. Malheureusement, ces défis sont emmêlés dans une boule géante - une balle qui sera difficile à démêler.

Le défi majeur concerne les coûts. La technologie des batteries est coûteuse, et comme les batteries des voitures électriques doivent être capables de contenir des quantités massives de charge pour rendre les voitures pratiques pour la plupart des conducteurs, elles doivent être construites avec des matériaux coûteux, dont la plupart sont difficiles à se procurer. Parce que les voitures électriques coûtent cher à construire, elles coûtent également plus cher que les voitures à essence comparables à l'achat. Cela rend les consommateurs réticents à les adopter. C'est un problème de poulet et d'œufs biologiques en plein air. Les voitures électriques pourraient être moins chères si les constructeurs de voitures électriques pouvaient augmenter leur volume de production et utiliser des économies d'échelle. Mais, pour que cela se produise, de nombreux consommateurs doivent acheter des voitures électriques - ce qui ne se produira probablement pas sans une baisse des prix..

Au-delà des coûts, les constructeurs de voitures électriques ont beaucoup à faire avec les consommateurs. Tout le monde n'est pas convaincu que les voitures électriques ont un sens pour leur vie. C'est à cause de l'anxiété de la gamme. Les constructeurs de voitures électriques constatent que les gens s'inquiètent de la distance à parcourir dans les voitures électriques avant que leurs batteries ne s'épuisent. Dans une voiture à essence, manquer d'essence n'est vraiment pas un problème; garez-vous dans une station-service, faites le plein et dans environ cinq minutes vous êtes de retour sur la route. La recharge et la voiture électrique ne sont pas si simples. La plupart des voitures électriques de série sur le point d'arriver sur le marché ne peuvent parcourir que 160,9 kilomètres environ avec une seule charge. Et, à moins que vous n'ayez accès à une station de charge spécialisée (qui est actuellement rare), une charge complète prend environ huit heures. Alors que la plupart des gens conduisent moins de 64,4 kilomètres par jour et pourraient facilement recharger leur voiture électrique pendant la nuit, les voitures électriques ne sont toujours pas utiles pour les voyages sur la route. Et disons que vous parcourez 128,7 kilomètres en une journée, que vous rentrez chez vous et que vous découvrez qu'il y a une urgence inattendue et que vous devez parcourir encore 30 miles (48,3 kilomètres)? Les consommateurs qui pensent à de telles situations constituent un obstacle majeur que les voitures électriques doivent encore franchir.

Ces bornes de recharge constituent un autre défi - elles peuvent atténuer un certain nombre de préoccupations des consommateurs concernant les voitures électriques. Les voitures électriques représentent un vaste changement dans l'infrastructure du pays. Alors que certaines bornes de recharge sont en phase d'essai (Best Buy en essaie dans leurs magasins afin que les consommateurs puissent recharger pendant qu'ils font leurs achats), la plupart des recharges doivent toujours être à la maison, dans un garage. Cela signifie que les personnes qui vivent dans des logements partagés ou utilisent le stationnement dans la rue auront probablement le plus de mal à facturer. Bien sûr, si l'infrastructure était améliorée et si plus de bornes de recharge étaient disponibles, plus de gens achèteraient des voitures électriques. Mais, bien sûr, les changements d'infrastructure ne seront pas apportés tant que plus de gens n'auront pas acheté de voitures électriques et en auront fait la demande. Voir? C'est encore le truc de la poule et de l'œuf.

Via: Detroit Free Press, Arizona Daily Star