Vova Krasen
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La Chevrolet Monza, introduite pour 1975, était essentiellement une Chevrolet Vega habillée pour une nuit à la discothèque. Cet article présente l'histoire brève mais divertissante de Monza.
Le Monza a utilisé le châssis Vega à traction arrière conservateur. Mais comme le montrent clairement les images des pages suivantes, la Monza avait une carrosserie plus rapide que la Vega. Cela était particulièrement vrai de la berline Monza avec sa queue inspirée de Ferrari.
Galerie d'images de voitures classiques
 La Chevrolet Monza 1975 offrait des performances correctes pour émissions étranglées 1975. Voir plus de photos de voitures classiques. |
Le style de la Chevrolet Monza était destiné à compléter l'utilisation d'un moteur rotatif innovant. Mais Chevy a mis cette idée de côté au milieu des préoccupations concernant la consommation de carburant relativement élevée de la rotative et l'incapacité potentielle à satisfaire des normes d'émissions d'échappement toujours plus strictes..
Ainsi, la Chevrolet Monza a plutôt utilisé comme moteur de base le quatre cylindres plutôt anémique de la Vega, mais a surpris les consommateurs en étant l'une des rares petites voitures de sa catégorie à proposer également une alternative au V-8..
Solide mais peu spectaculaire décrit à la fois les performances de Monza et ses premières ventes, qui se répartissent à peu près également entre la berline et un coupé à toit conventionnel. À partir de l'année modèle 1977, lorsque l'ancien break Vega a rejoint la ligne rebaptisée Monza, les ventes de la voiture avaient commencé à diminuer. La poursuite de la puissance du V-8 et de plusieurs thèmes de garnitures à la mode ne pourraient pas faire grand-chose pour stimuler la demande globale.
La dernière année modèle de Monza était 1981, et sa disparition a marqué la fin des efforts de Chevy pour produire une sous-compacte à propulsion arrière amusante à conduire. Juste au coin de la rue se trouvait le Chevrolet Cavalier, qui avait une traction avant mais peu de l'esprit sportif de Monza.
 Le Monza 2 + 2 avait un style de carrosserie à hayon attrayant. Ceci est un modèle de 1979. |
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 La Chevrolet Monza 2 + 2 à hayon 1975 a dépassé la ligne Monza en prix et en style. |
La Chevrolet Monza 1975 a fait ses débuts en tant que berline à toit incliné dans les versions S et 2 + 2. Chevrolet a décrit la Monza dans la brochure de vente comme «notre nouvelle petite voiture». Les Monzas de 1975 portaient des phares rectangulaires et une calandre de type fente dans un nez incliné en uréthane résilient.
Non seulement ils étaient destinés à être amusants à conduire, mais les Monzas ont été conçus pour un chargement facile et un fonctionnement économique. Cela s'est ajouté à une formule gagnante, du moins à Motor Trend, qui a nommé la Monza 2 + 2 voiture de l'année pour 1975.
Le moteur de base de la Chevrolet Monza était un quatre cylindres de 140 pouces cubes (2,3 litres) emprunté à la Vega et produisant 78 ou - dans le coupé 2 + 2 - 87 chevaux. Pas assez fort? Pas de problème, car Monzas pourrait avoir à la place un nouveau V-8 de 110 chevaux et 262 pouces cubes (4,3 litres), ou même un V-8 de 125 chevaux de 350 pouces cubes..
Monzas avait des pneus radiaux et une transmission manuelle à quatre vitesses standard. Les persiennes qui ornaient les piliers B n'étaient pas simplement décoratives, mais aidaient à ventiler l'intérieur via un ventilateur à basse vitesse.
Midyear a apporté un coupé Towne à encoche, qui comportait des phares ronds simples au lieu des unités quad rectangulaires tendance du 2 + 2..
| Modèle | Gamme de poids (lbs.) | Gamme de prix (neuf) | Nombre construit |
| Monza | 2 675 à 2 753 | 3 570 $ - 3 953 $ | 136 203 |
 La Chevrolet Monza 2 + 2 1975 fonctionnait avec un Moteur V-8 de 125 chevaux et 350 pouces cubes. |
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 La Chevrolet Monza 1976 était disponible avec une transmission manuelle à cinq vitesses. |
Le quatre cylindres de 140 pouces cubes «Dura-Built», tel qu'utilisé dans la Chevrolet Vega, a obtenu quelques raffinements, y compris des poussoirs hydrauliques qui ont fonctionné plus silencieux et éliminé tout besoin de réglage des soupapes. Les quatre de base développaient 70 chevaux, mais la carburation à deux corps augmentait la cote à 84.
La Chevrolet Monza 19746 était disponible en deux modèles: le coupé Towne habillé et le coupé 2 + 2 à hayon. La production totale de 1976 à Monza était de 80905 voitures modestes.
Le coupé a été plus vendu que le 2 + 2, et une nouvelle version formelle du Monza Towne Coupé a fait ses débuts pour 1975. Il avait un équipement «cabriolet» qui comprenait un toit en vinyle spécial et des fenêtres de type opéra pour ce que Chevrolet a appelé un «classique très sophistiqué» Regardez."
Un nouveau package Spyder était disponible pour les deux corps. Cet équipement sportif comprenait un moteur de 84 chevaux, une console, des barres stabilisatrices plus grandes, des amortisseurs spéciaux et des radiales à ceinture en acier. Un nouveau coussinet de tableau de bord «cousu» dans 2 + 2 berlines avait une ornementation en similibois, et la bosse entre les sièges baquets était réduite en hauteur. Une boîte de vitesses à trois vitesses était de série, quatre vitesses en option.
1976 Chevrolet Monza faits| Modèle | Gamme de poids (lbs.) | Gamme de prix (neuf) | Nombre construit |
| Monza | 2 625-2 668 | 3 359 $ - 3 727 $ | 80 905 |
 La Monza Town Coupé a dépassé les 2 + 2 à hayon pour 1976, 46735 à 34170. |
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 Le package Monza Spyder de 1977 était un ajout sportif à la série Monza 1977. |
La Chevrolet Monza 1977 a été mise en valeur par l'ajout de deux nouveaux ensembles d'options, tous deux nommés Spyder, mais l'un visant l'apparence, l'autre la performance..
Le package Chevrolet Monza Spyder 1977 était en fait deux entités distinctes: une, un ensemble de performance de 274 $; l'autre, une offre distincte de 199 $ disponible sur les berlines uniquement et apportant des ajouts d'apparence.
La Chevrolet Monza 1977 a également reçu un ensemble Mirage en édition spéciale, qui est arrivé en milieu d'année mais n'a duré que cette demi-saison. L'option Mirage exigeait une peinture blanche et des panneaux de fibre de verre «aéro» boulonnés, des bandes sport spéciales et une suspension sport. Le package Mirage a été inspiré par un Monza modifié qui a concouru avec succès sur le circuit de course SCCA en utilisant un V-8 à petit bloc haute performance.
La Chevrolet Monza Towne Coupé de 1977 proposait désormais une face avant à deux phares ou une variante Sport qui copiait le nez à quatre lampes du 2 + 2. Les extrémités arrière du coupé Towne ont adopté des feux arrière tricolores.
Les tableaux de bord Monza contenaient des jauges rondes dans un tableau de bord en aluminium brossé. Un moteur quatre cylindres de 84 chevaux était de série, mais de nombreux Monzas ont été commandés avec un V8 de 305 chevaux-cubes de 145 pouces cubes à la place. Le groupe Cabriolet Equipment a été supprimé, mais un toit en vinyle Cabriolet et des fenêtres d'opéra pourraient encore être installés.
La production de la berline 2 + 2 a battu le coupé Towne par une marge modeste: 39 215 à 34 133. La brochure commerciale vantait les Towne Coupes comme «intelligents et impertinents», les 2 + 2 comme «précis, agiles et confiants».
1977 Chevrolet Monza fait
| Modèle | Gamme de poids (lbs.) | Gamme de prix (neuf) | Nombre construit |
| Monza | 2 580-2 671 | 3 560 à 3 840 USD | 73 348 |
 Le package Monza Spyder 1977 comprenait un becquet arrière, comme on le voit sur ce 2 + 2. |
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 La Chevrolet Monza 1978 offrait de nouvelles style frontal et gamme élargie. |
La Chevrolet Monza 1978 a également gagné un nouveau coupé de base et un hayon 2 + 2 avec des phares ronds dans une extrémité avant droite avec une calandre transversale. Le dernier ajout était une série Sport avec un nez incliné et des phares rectangulaires.
«Prenez le volant, amusez-vous», conseillait la brochure commerciale de Monza. La nouvelle Spyder 2 + 2 à hayon en particulier promettait de répondre à l'affirmation de Chevy selon laquelle c'était «une voiture pour accélérer votre pouls».
Il y avait aussi de l'action sous le capot, car les sous-compactes sportives de Chevrolet étaient disponibles pour la première fois avec des moteurs V-6. Les acheteurs pouvaient choisir des V-6 de 196 pouces cubes (3,2 litres) ou une unité construite par Buick de 231 pouces cubes (3,8 litres). La puissance était de 90 et 105, respectivement. Le V-8 de 305 pouces cubes de 145 chevaux est resté en option dans tous les modèles à l'exception des modèles Vega.
Le moteur à quatre cylindres Vega en aluminium est enfin parti. Il a été remplacé par un Pontiac «Iron Duke» de 151 pouces cubes de 85 chevaux. C'était la norme dans tous les modèles.
La production des sept modèles Monza a totalisé 138 832 voitures. Le coupé de base et le Sport 2 + 2 sont les styles de carrosserie les plus populaires, les breaks étant les moins populaires..
1978 Chevrolet Monza faits
| Modèle | Gamme de poids (lbs.) | Gamme de prix (neuf) | Nombre construit |
| Monza | 2 643 à 2 777 | 3 622 $ - 4 247 $ | 138 832 |
 La production du coupé Monza 2 + 2 de 1978 était d'environ 65072. |
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 À 4624 $, l'unique Monza 2 + 2 Sport de 1979 était le Monza le plus cher cette année. |
La Chevrolet Monza 1979 a continué de plaire aux acheteurs de voitures pour la première fois en particulier, grâce à des prix commençant à 3 850 $ raisonnables. L'ajout d'équipement standard pour 1979 a également aidé.
«Plus de voiture», disait la brochure de vente, et «plus de coups de pied». Les caractéristiques de série supplémentaires pour 1979 comprenaient une radio AM, du verre teinté, des moulures latérales et un volant sport.
La berline «S» a été supprimée, tout comme le break break et le coupé sport. Un seul Monza a conservé l'avant incliné au look européen: le hayon 2 + 2 Sport. D'autres avaient une extrémité avant droite avec une grille rafraîchie. Le package de performance Spyder coûte 164 $, le package d'apparence Spyder a ajouté 231 $.
Les moteurs ont un peu plus de peps. Un quatre cylindres standard de 151 pouces cubes (2,5 litres) plus puissant avec une culasse à flux transversal redessinée et un carburateur à deux corps développant 90 chevaux - cinq de plus qu'en 1978.
Les acheteurs de Monza pouvaient choisir parmi trois moteurs en option: un V6 de 105 chevaux et 196 pouces cubes, un V6 231 de 115 chevaux ou un V-8 de 305 chevaux de 130 chevaux..
Tous les Monzas avaient un tableau de bord de couleur assortie, et tous sauf le coupé de base avaient une console centrale. La protection contre la corrosion a également été améliorée, mais les jours de Monza étaient comptés.
1979 Chevrolet Monza faits
| Modèle | Gamme de poids (lbs.) | Gamme de prix (neuf) | Nombre construit |
| Monza | 2 577-2 676 | 3 850 $ - 4 624 $ | 163 833 |
Sur les 163833 Chevrolet Monzas construites pour 1979, 67398 étaient des berlines comme celle-ci. |
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 Production de la Chevrolet Monza s'est terminée avec la ligne Monza 1980. |
La Chevrolet Monza 1980 a perdu sa variante familiale basée sur la Vega, revenant aux styles de carrosserie à deux portes à hayon et coupé à cran. Il a également perdu son option V-8. Il ne restait plus que le moteur quatre cylindres Iron Duke de 2,5 litres (151 pouces cubes) standard de 86 chevaux et le V6 de 3,8 litres (231 pouces cubes) de Buick pour transporter plus de 2800 chevaux livres de Monza.
Comme cela se produisait souvent au milieu des années 1970 et jusque dans les années 1980, la "performance de peinture" a remplacé la puissance, et la berline Monza a adopté cette philosophie à travers le package Spyder.
Les spoilers avant et arrière et les décalcomanies voyantes du capot et des flancs ont certainement rendu le Spyder rapide. Mais même avec une transmission manuelle à quatre vitesses soutenant le V6 de 3,8 litres, un Spyder pouvait à peine casser 16 secondes dans le tableau de bord de 0 à 100 km / h. En toute honnêteté, ce n'était pas terriblement lent selon les normes de 1980. Mais aujourd'hui, avec 0 à 60 fois moins de neuf secondes pas rare pour les voitures même économiques, cela pourrait être considéré comme carrément dangereux.
Néanmoins, la production de la Chevrolet Monza a en fait légèrement augmenté en 1980, atteignant près de 170 000 unités, contre 163 833. Ce n'était pas une mauvaise performance pour une voiture à l'étroit avec des performances médiocres et une économie de carburant relativement faible.
Cependant, ce n'était pas assez bon pour sauver le Monza. Chevrolet a décidé de mettre de côté le design désuet et de laisser la Chevrolet Camaro et la nouvelle Chevrolet Citation X-11 absorber tout ce qui restait du marché des coupés sportifs.
1980 Chevrolet Monza faits
| Modèle | Gamme de poids (lbs.) | Gamme de prix (neuf) | Nombre construit |
| Monza | 2 617 à 2 729 | 4 433 $ - 5 186 $ | 169 418 |
 Le coupé Chevy Monza pourrait être commandé avec cette redoutable couverture de toit "Cabriolet". |
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