Techniques d'hypermiling dangereuses

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Certains des hypermilers les plus motivés tirent derrière d'autres véhicules lorsque le moteur est coupé. Ils sont essentiellement entraînés dans le vent arrière du véhicule de tête. (WendellandCarolyn / Getty Images)

L'hypermiling est une pratique dangereuse en général, surtout si le conducteur n'est pas toujours conscient des conditions de la route et du trafic environnant. Mais les techniques dont nous parlerons sur cette page sont particulièrement risquées car leur succès dépend de la prise de conscience de ces conditions… et ensuite de les afficher totalement. Comme vous le découvrirez, certaines des stratégies d'hypermiling les plus efficaces ne fonctionnent que parce que le conducteur sacrifie intentionnellement le contrôle du véhicule pour utiliser moins d'essence, ce qui devrait immédiatement déclencher un drapeau rouge. Nous verrons comment ces pratiques peuvent fonctionner pour certains; mais nous apprendrons également pourquoi ils peuvent être dangereux pour tout le monde sur la route.

Pour commencer, il existe de nombreuses variations sur le cabotage, chacune comportant son propre degré de risque. Mais c'est cette technique de cabotage qui constitue la majorité de l'arsenal d'un hypermiler risqué. La mise en roue libre du moteur signifie atteindre une vitesse acceptable, passer au point mort, puis tuer le moteur pour rouler aussi loin que possible avec le contact de la voiture coupé - en utilisant uniquement l'élan pour continuer à avancer. Lorsque la voiture décélère finalement à une vitesse inacceptable, le conducteur allume le moteur, accélère progressivement jusqu'à ce que la voiture atteigne la vitesse souhaitée et tout le processus est recommencé. Cette technique d'impulsion et de glissement est dangereuse pour le conducteur en hypermiling et elle est dangereuse pour tous les autres conducteurs sur la route car la coupure du contact de la voiture affecte le freinage, la direction et d'autres fonctions de contrôle normales - sans parler de l'imprévisibilité d'une voiture qui refuse pour maintenir la même vitesse que le trafic environnant.

Pas assez de défi? Certains des hypermilers les plus motivés tirent derrière d'autres véhicules lorsque le moteur est coupé. Ils sont essentiellement entraînés dans le vent arrière du véhicule de tête. Plus le véhicule à l'avant est grand, mieux c'est. Le talonnage derrière des semi-camions est dangereux même dans le meilleur des cas (car cela nécessite de sacrifier le contrôle à un autre conducteur qui ne peut probablement pas vous voir dans l'angle mort), mais les hypermilers sont particulièrement attirés par la pratique. Le dessin régulier (avec le moteur en marche) est une version assez courante et beaucoup moins extrême (mais toujours dangereuse et toujours efficace) de la technique de cabotage. Certains hypermilers affirment avoir atteint jusqu'à 40 pour cent de réduction de la consommation de carburant en se plaçant simplement derrière un autre véhicule [source: Hypermiler]. Bien sûr, vous pouvez obtenir un kilométrage élevé en roue libre et en tirant derrière un semi-remorque, mais pensez simplement à la quantité de carburant qui sera renversée lorsque la voiture entière, y compris le réservoir de carburant, sera réduite en morceaux.

Le gonflage excessif des pneus est une autre stratégie courante qui aide les hypermilers, car cela diminue la résistance au roulement. Comment ça marche, exactement? Eh bien, les spécifications de gonflage des pneus sont conçues pour un contact optimal entre la bande de roulement du pneu et la surface de la route - fournissant une connexion suffisante entre les deux pour donner une bonne traction à la voiture. Si les pneus sont sous-gonflés, ils ne peuvent pas supporter le poids de la voiture et les roues ne peuvent pas rouler correctement. Mais si les pneus sont sur-gonflés, moins de pneus touchent la surface de la route. Rouler avec des pneus gonflés consomme moins de carburant car moins de contact entre le caoutchouc et la route signifie moins de résistance au roulement. Bien sûr, le gonflage excessif des pneus de votre voiture les fait également s'user très rapidement, augmente considérablement les chances d'une éruption et rend beaucoup plus difficile de maintenir la voiture sur une trajectoire droite et sûre..

Les hypermilers ont également un penchant pour dépouiller leurs voitures au strict minimum pour gagner du poids. Bien sûr, retirez le climatiseur si c'est votre truc et tirez sur la banquette arrière si vous ne semblez jamais avoir de passagers. Mais certains hypermilers le poussent à l'extrême, supprimant d'importantes caractéristiques de sécurité comme les rétroviseurs ou même les airbags de la voiture. De toute évidence, pour l'hypermiler hardcore, économiser de l'essence est bien plus important que de maintenir un niveau de confort de base - ou de sécurité. Et même si certaines modifications vont à l'encontre des réglementations du Département américain des transports, eh bien, c'est aux conducteurs et à leurs passagers (espérons-le bien informés) de décider de prendre de tels risques. Mais les modifications qui réduisent la visibilité, la conscience et le contrôle du véhicule ont également tendance à affecter tout le monde sur la route. Même un simple outil, quelque chose d'aussi inoffensif qu'un moniteur de carburant en temps réel, peut s'avérer dangereux si un hypermiler ne semble pas pouvoir détacher ses yeux de l'écran assez longtemps pour se concentrer sur la route à suivre..

La communauté de l'hypermiling dans son ensemble a généralement condamné ces techniques, réalisant que économiser quelques gallons de carburant ne vaut pas la peine de mettre en danger la vie de tous les autres partageant la route. Mais il reste aussi une faction dévouée de pratiquants avides. Donc, si vous voyez une voiture hybride ou une autre petite voiture se rapprocher sur les talons d'un semi-remorque, ou perdre considérablement de la vitesse sur l'autoroute, il est probablement préférable de rester à l'écart et de laisser l'hypermiler évident (et peut-être inconscient) économiser du carburant dans la solitude..

Note de l'auteur: Techniques d'hypermiling dangereuses

Il est si tentant d'utiliser cet espace pour commenter l'autosatisfaction des hypermilers, mais tout cela a déjà été dit. Au lieu de cela, je vais me souvenir de la conduite d'une transmission manuelle et du fait que rouler au point mort était très amusant. Je n'ai jamais eu de coupe-circuit de moteur; Je ne pense même pas avoir volontairement éteint le moteur en conduisant. Je n'étais pas en roue libre pour économiser de l'essence - cela m'a juste donné un petit frisson maladroit de passer au neutre et de le laisser rouler pendant un moment. Les économies de carburant n'auraient pas pu être près de compenser la quantité d'essence que j'ai dépensée pendant que je naviguais en ville par ennui. Après tout, même les hypermilers doivent faire pomper leur sang d'une manière ou d'une autre.

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Sources

  • Edmunds. "Hypermiling: Quête pour une économie de carburant ultime." 5 mai 2009. (26 juillet 2013) http://www.edmunds.com/fuel-economy/hypermiling-quest-for-ultimate-fuel-economy.html
  • Hypermiler. «Techniques d'hypermiling». (26 juillet 2013) http://www.hypermiler.co.uk/hypermiling/hypermiling-techniques



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