Dieselgate et le cartel Volkswagen

  • Thomas Dalton
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Une Volkswagen Passat 2015 avec le moteur TDI Diesel propre a été proposée à la vente chez un concessionnaire en 2015. L'EPA a découvert plus tard que Volkswagen avait installé un logiciel sur près de 500 000 voitures diesel aux États-Unis pour échapper aux réglementations fédérales sur les émissions. Scott Olson / Getty Images

Il semble difficile de croire qu'un constructeur automobile allemand bien-aimé - Volkswagen - puisse mentir pendant des années aux gouvernements de plusieurs pays, sans parler du public acheteur. Mentez sur quoi, demandez-vous? Peut-être la pire chose imaginable: polluer la planète. Ce qui rend les mensonges si flagrants, c'est que Volkswagen a également esquivé les normes environnementales qu'elle défendait publiquement..

Ce qui rend également l'histoire de l'avidité des entreprises de Volkswagen différente de celle de tant d'autres, c'est le constructeur automobile qui s'est fait prendre. Depuis 2015, l'entreprise est impliquée dans un scandale de dimension mondiale concernant la vaste dissimulation de l'entreprise et les conséquences des retombées. Trucs qu'ils ne veulent pas que vous sachiez L'animateur Ben Bowlin s'est assis avec Scott Benjamin, son ancien partenaire de podcast de CarStuff, pour discuter de l'histoire tordue et du scandale de grande envergure dans le podcast The Great Volkswagen Cover-Up.

En 2009, Volkswagen s'inquiétait de ses lamentables ventes de voitures diesel aux États-Unis. La société ne pouvait pas construire un moteur avec les performances exigées par les consommateurs, et un moteur qui respectait également les réglementations strictes de l'EPA exigées par le gouvernement américain. Mais ensuite, la même année, Volkswagen a annoncé des moteurs diesel propres et les ventes ont explosé.

Tout semblait bien jusqu'en 2015, lorsqu'une équipe de l'Université de Virginie occidentale a mené une étude sur les émissions des voitures diesel. Curieusement, les Volkswagen émettaient beaucoup plus de fumées sur la route que ne le permettaient les normes de l'EPA. Ces découvertes ont fait ressortir les intérêts de l'Agence de protection de l'environnement.

Et c'est là que le camouflage s'est effondré. Il s'avère que Volkswagen avait inclus des soi-disant «dispositifs de défaite» dans ses voitures diesel, ce qui permettait aux voitures de tricher essentiellement aux tests d'émissions. Les moteurs «diesel propre» émettaient jusqu'à 40 pour cent de plus de gaz à effet de serre que ce qui était permis aux États-Unis. Et il semblait que Volkswagen avait intentionnellement équipé les voitures de ces dispositifs pour contourner les réglementations environnementales.

Volkswagen a essayé de garder l'information secrète, mais cela n'a pas duré longtemps. L'EPA a publié un rappel pour toutes les voitures diesel Volkswagen équipées d'un dispositif de défaite: cela comprenait chaque modèle diesel vendu aux États-Unis entre 2009 et 2015, près de 500000 véhicules, bien qu'environ 11 millions de voitures dans le monde aient été construites avec cet appareil. Le FBI a arrêté plusieurs dirigeants de Volkswagen pour manipulation de marché et complot d'entreprise, bien qu'aucun PDG n'ait été démis de ses fonctions. Volkswagen a subi quelques remaniements dans la salle de conférence depuis que l'histoire a éclaté.

En outre, le constructeur automobile a dû faire face à plus de 25 milliards de dollars de coûts - y compris des amendes et des pénalités - et a été contraint de racheter et de moderniser toutes les voitures rappelées. Le scandale a également impliqué des dirigeants de Porsche et d'Audi et a suscité d'intenses enquêtes dans le monde entier, alors que plusieurs gouvernements examinent de plus près leurs lois sur la protection des consommateurs et les échappatoires des entreprises qui pourraient empêcher certains de ces dirigeants de sanctions s'ils `` re basé en dehors des États-Unis.

Cependant, malgré le scandale, les ventes de Volkswagen continuent de grimper. Comment cela peut-il être possible après un scandale aussi énorme qui impliquait une escroquerie du public? Et l'un des vrais décideurs verra-t-il justice? Ce ne sont là que quelques-unes des questions auxquelles Scott et Ben essaient de répondre. Plus important encore, Ben et Scott discutent de ce qu'ils pensent se passer ensuite dans le scandale des émissions Volkswagen en cours. Pour entendre ce qu'ils ont à dire, vous devrez écouter l'intégralité du podcast.




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