Vlad Krasen
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Les voitures de modèle récent ne nécessitent pas le même entretien que les voitures de modèle plus ancien. miodrag ignjatovic / Getty Images Si vous voulez avoir l'air de savoir de quoi vous parlez la prochaine fois que votre voiture aura besoin de travaux, ne dites pas à votre mécanicien que votre voiture a besoin d'un «réglage». C'est parce que le terme mise au point fait spécifiquement référence à un entretien dont les voitures modernes ne nécessitent généralement plus.
Les réglages traditionnels sur les voitures plus anciennes les aident à rester en bon état et permettent une consommation d'essence maximale. La mise au point de votre voiture signifie avoir les ajustements nécessaires de certains composants du moteur. Dans le même temps, les pièces normales qui s'usent avec le temps - comme les bougies d'allumage et les condensateurs - sont remplacées.
Mais les moteurs de nombreux modèles de voitures plus récents n'utilisent même plus ces composants, et les pièces du moteur d'aujourd'hui sont conçues pour durer beaucoup plus longtemps que celles des années passées. Donc, ce que vous pourriez penser est une mise au point sur une nouvelle voiture ne l'est probablement pas et c'est parce que votre voiture est beaucoup plus avancée.
Consumerist dit que l'année limite pour savoir si votre voiture a besoin ou non d'une mise au point traditionnelle est 1999, bien qu'il puisse y avoir une petite marge de manœuvre de chaque côté de cette année en fonction d'autres facteurs. En général, cependant, si votre voiture a été construite au cours des 20 dernières années, vous devriez utiliser l'expression préférée «entretien de routine» ou «entretien programmé», plutôt que mise au point. Vous devriez opter pour un entretien de routine effectué environ tous les 50000 miles ou selon les recommandations du manuel du propriétaire de votre voiture..
Mise au point par rapport à la maintenance de routine
Les mises au point impliquent en fait un «réglage» ou une vérification physique et une manipulation des pièces du moteur qui régulent la synchronisation du moteur, le ralenti et d'autres fonctions pour des performances optimales. Une mise au point nécessite un certain niveau de compétence mécanique et une compréhension du fonctionnement d'un moteur.
Vous trouverez ci-dessous les pièces et les travaux d'entretien qui font traditionnellement partie d'une mise au point sur des voitures plus anciennes. N'oubliez pas que ceux-ci ne s'appliquent généralement pas aux voitures modernes d'aujourd'hui:
- Nettoyage du corps de papillon
- Nettoyage ou remplacement du carburateur (obsolète grâce à l'injection électronique de carburant)
- Fils du capuchon, du rotor et de la bougie (tous remplacés par des bobines d'allumage)
- Filtre à carburant (obsolète grâce aux systèmes de carburant sans retour)
- Courroie de distribution (remplacée par une chaîne de distribution plus durable)
- Inspection des capteurs d'oxygène (les capteurs modernes ont une durée de vie plus longue)
- Inspection des composants du module de commande électronique
- Inspection et réglage de la synchronisation et du ralenti du moteur (tous deux désormais contrôlés électroniquement)
- Inspection et réglage (dans les véhicules à transmission manuelle)
Les voitures modernes n'ont pas besoin de la plupart de ce travail manuel. Au lieu de cela, ils nécessitent un entretien de routine qui consiste généralement à remplacer des fluides et des pièces simples. Notez que les voitures les plus récentes sur le marché ou certains types de voitures (comme les voitures électriques) pourraient avoir éliminé certaines de ces pièces, telles que certaines courroies et tuyaux:
- Changer l'huile moteur (souvent changée à son propre intervalle)
- Changer le liquide de transmission, le liquide de frein et le liquide de direction assistée
- Remplacer le liquide de refroidissement
- Inspectez les courroies et remplacez-les si nécessaire (le nombre et le type dépendent de l'âge et du type de voiture que vous conduisez)
- Inspectez les tuyaux et remplacez-les si nécessaire (le nombre et le type dépendent de l'âge et du type de voiture que vous conduisez)
- Remplacer le filtre à air d'habitacle
Tarification de la maintenance de routine
Consumer Reports avertit que «obtenir une mise au point» est une vente incitative courante par les mécaniciens, ou une charge que l'on pourrait même ajouter à votre facture sans discernement pour vous faire payer plus que nécessaire. En d'autres termes, si votre mécanicien ou votre atelier dit que votre voiture a besoin d'une mise au point, méfiez-vous. Surtout s'il s'agit d'une voiture de modèle récent. Cela dit, certains mécaniciens ou ateliers peuvent encore utiliser ce terme (voir l'encadré "Maintenant c'est intéressant").
Le prix de la maintenance de routine, en revanche, varie totalement en fonction de plusieurs facteurs. Ces facteurs incluent tout, de l'endroit où vous vivez et du type de voiture (certaines voitures peuvent utiliser des pièces plus chères) jusqu'à savoir si vous visitez un concessionnaire, allez dans une chaîne ou un magasin indépendant, ou effectuez le travail vous-même..
Le calendrier d'entretien recommandé pour les modèles récents de voitures élimine une grande partie des conjectures. Si vous suivez l'horaire de votre voiture, vous devriez être en clair, mais il y a toujours des facteurs qui peuvent rendre un fluide gunky ou une pièce s'user plus tôt que prévu.
En bref, si vous avez une voiture construite au cours des 20 dernières années, vous n'avez pas à vous soucier des mises au point telles qu'elles sont traditionnellement définies. Il suffit d'entretenir votre voiture selon le calendrier indiqué dans votre manuel du propriétaire et de régler les problèmes au fur et à mesure qu'ils surviennent.
Maintenant c'est intéressant Si vous avez besoin de plus de motivation pour éliminer le terme obsolète «mise au point» de votre vocabulaire, Consumerist dit que même demander à un mécanicien de faire le réglage d'une voiture de modèle récent les avertit que vous ne savez probablement pas de quoi vous parlez . Cela fait de vous une cible facile pour une facture de réparation gonflée.