Avez-vous besoin d'un extracteur de frein?

  • Peter Tucker
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Galerie d'images: Freins Si vous aimez travailler sur de vieux véhicules, vous trouverez peut-être un extracteur de frein à portée de main. Voir plus de photos de freins. Jupiterimages / Thinkstock

Au cours des 100 dernières années, les voitures ont énormément changé. Prenez les systèmes de freinage. Jusque dans les années 1960, les freins à tambour étaient le système de freinage de choix. Les freins à disque ont été vus sporadiquement mais ne sont pas devenus courants avant les années 70 [source: Britannica]. Et les deux technologies, même si elles font la même chose, ne pourraient pas être plus différentes.

Les freins à tambour utilisent des chaussures fixées aux essieux qui se déplacent vers un tambour fixé aux roues, pendant le processus de freinage. La friction créée par cette force extérieure est ce qui arrête votre voiture. Mais les freins à tambour peuvent être difficiles à changer et peuvent parfois nécessiter un extracteur de frein pour terminer la tâche.

Un extracteur de frein est un engin en forme de griffe qui utilise un effet de levier pour éloigner le tambour des segments de frein. Habituellement, un véhicule bien entretenu ne nécessite pas d'extracteur de frein lors d'un travail de freinage. Cependant, un véhicule plus ancien peut avoir des freins à tambour rouillés ou coincés. Un extracteur de frein aidera à les libérer.

Vous pouvez également avoir besoin d'un extracteur de frein si les freins sont trop usés. Lorsque cela se produit, l'intérieur du tambour est entaillé et usé de manière irrégulière et ces rainures peuvent empêcher les chaussures de dégager le tambour..

Les extracteurs de frein tirent leur levier d'un long boulon au centre qui applique une pression sur les griffes ou les doigts de l'extracteur. Lorsque vous tournez lentement le boulon dans le sens des aiguilles d'une montre, les griffes éloignent le tambour du sabot de frein [source: Kalal]. Imaginez-vous face à un mur assis avec les genoux pliés vers votre poitrine et que vous essayez de retirer un objet logé. Lorsque vous le saisissez et le tirez, vous ne pouvez pas le retirer. Mais dès que vous poussez contre le mur avec vos jambes, cela se libère. C'est le même concept.

Les extracteurs de freins peuvent coûter entre 59 $ et plus [source: Bargain Outfitters]. Si vous êtes un passionné de voitures qui collectionne et travaille sur des voitures plus anciennes, vous voudrez peut-être investir dans une voiture. Mais si vous n'en avez besoin que pour le week-end, vous pouvez en louer un dans un centre de location d'outils ou même en emprunter un sans frais dans un magasin de pièces automobiles comme Auto Zone. (Vous devrez peut-être laisser un dépôt, cependant).

En plus de l'extracteur, vous aurez besoin de quelques outils de garage de base pour assurer la sécurité. Assurez-vous d'utiliser un cric, une béquille et des cales de pneu approuvés. Les cales de pneu sont particulièrement essentielles car elles empêchent le véhicule de rouler une fois que les roues avant ou arrière sont en l'air. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître la prise recommandée. Les crics de sol sont de différentes cotes. Habituellement, un jack de deux tonnes et demie suffit.

Si l'extracteur de frein a des instructions, suivez-les attentivement. Sinon, retirez l'écrou central en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les mâchoires soient suffisamment ouvertes pour s'adapter autour du tambour de frein. Placez les pointes des mâchoires sur le bord de l'arrière du tambour, puis tournez l'écrou central dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il commence à se serrer. Au fur et à mesure que vous serrez l'écrou, les mâchoires éloigneront lentement le tambour des mâchoires de frein jusqu'à ce qu'il se libère..

Une fois que vous avez retiré le tambour, inspectez-le attentivement. S'il est rainuré ou endommagé par la rouille, vous devrez le faire usiner ou le remplacer. Et si vous voulez changer un tambour, vous pouvez tout aussi bien changer le côté opposé. Une usure inégale des freins peut faire tirer votre véhicule d'un côté pendant le freinage.

Avant de commencer à travailler sur votre voiture, n'oubliez pas de consulter les articles relatifs à l'automobile sur la page suivante.

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Sources

  • Zone automatique. Programme de prêt d'un outil de zone automatique. (21 octobre 2010) http://www.autozone.com/autozone/accessories/Great-Neck-10-in-jaw-5-Ton-puller/_/N-264g?counter=1&itemIdentifier=516519_0_0_
  • Bargainoutfitters.com. Extracteur inversé OEM 7 tonnes. (21 octobre 2010) http://www.bargainoutfitters.com/net/cb/OEM-7-ton-Reversible-Puller.aspx?a=416530&kwtid=255457&pm3d=CSE-BO-2-BIZRATE
  • Les rapports des consommateurs. "Plaquettes de frein: ce qu'il faut rechercher. Ce que vous devez savoir lors de l'entretien des freins." Avril 2010. (12 octobre 2010) http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2005/brake-pads-what-to-look-for/overview/index.htm
  • Crapanzano, Christina. Le magazine Time. "Route 66." 28 juin 2010. (20 octobre 2010) http://www.time.com/time/nation/article/0,8599,2000095,00.html
  • Encyclopédie Britannica. "Freins." (21 octobre 2010) http://www.britannica.com/EBchecked/topic/44957/automobile/259051/Brakes
  • Kalal, Ralph. Car Tech Inc. «Utilisation d'un« extracteur »pour retirer un disque de frein rouillé». (10 octobre 2010) http://www.cartechbooks.com/vstore/showdetl.cfm?DID=6&Product_ID=3650&CATID=21
  • Williams, brevet américain William A. 6 925 696. "Extracteur De Disque De Frein." 9 août 2005. (12 octobre 2010) http://www.freepatentsonline.com/6925696.html



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