Profil d'éclipse d'un hot rod

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Ray Farhner a façonné l'Eclipse, qui était basé sur un pick-up Ford Roadster de 1932. Voir plus de photos de hot rod.

Le hot rod personnalisé Eclipse a vu le jour grâce à Ray Farhner qui, à la fin des années 1950, était un propriétaire de custom shop du Midwest cherchant à faire sensation. Il a décidé que la meilleure façon de démontrer ce que son magasin pouvait faire était de construire un véhicule de spectacle sauvage qui chevaucherait la ligne entre -custom et hot rod.

Galerie d'images Hot Rod

Farhner a fait appel au jeune Doug Thompson pour concevoir et aider à construire un véhicule d'exposition élaboré basé sur un pick-up Ford Roadster de 1932. Travaillant dans la boutique Farhner Independence, Missouri, la paire a investi environ 4500 heures-homme et 4400 $ dans un pick-up unique qui a valu à Ray Farhner Kustoms les éloges en tant que l'un des meilleurs magasins personnalisés du pays..

Pour abaisser le pick-up, Ray a canalisé le corps de six pouces sur le cadre, inversé le ressort avant et installé un essieu avant abaissé de trois pouces. Un hachage supérieur de quatre pouces a aidé à abaisser visuellement et littéralement le camion davantage.

L'unique de l'Eclipse la calandre comprend une calandre Ford maille et dents Cadillac.

Pratiquement aucun panneau de carrosserie de l'Eclipse n'a été laissé sans modification. La zone de la calandre a été entièrement fabriquée pour accueillir les phares Lucas à quatre inclinaisons et une calandre en maille de calandre Ford 1958 et '58 dents Cadillac. Ray et Doug ont placé les cosses de phare de chaque côté de la calandre et les ont carénées dans les panneaux du capot.

Ils ont également moulé la calandre, le capot, les ailes avant et les marchepieds; couper une nouvelle ouverture de capot; et lissé sur les persiennes. Des barres nerf faites à la main en forme de L et des projecteurs doubles ont complété le style de l'avant.

Les plans originaux de Doug prévoyaient un lit en forme de boîte, mais Ray a utilisé une paire de panneaux de quart arrière Chevrolet 1959 modifiés comme côtés de lit pour un look plus sculpté. Le duo a moulé une paire d'ailes du modèle A de 1929 (tournées vers l'arrière) dans les quartiers de la Chevrolet et a incorporé une casserole roulée avec une plaque d'immatriculation encastrée.

Le carénage arrière était rempli de dents de calandre Cadillac 1958 et de feux arrière Caddy 1959, et des pare-chocs enveloppants étaient installés dans le plateau. En haut du lit, Doug et Ray ont greffé des tubes d'échappement pour abriter des antennes jumelles, et en dessous, ils ont fait passer des tuyaux d'échappement fabriqués à partir d'arbres de transmission Ford modèle A.

Le sol du lit a été fait en acajou des Philippines, et Ray l'a terminé avec une housse de tonneau.

Art West of Kansas City a cousu le rembourrage blanc Naugahyde, en ajoutant des boutons bleus et de la moquette. Le rembourrage s'étendait au-delà des sièges baquets personnalisés vers le tableau de bord rembourré, les marchepieds rembourrés sur les marchepieds et même le lit et le compartiment moteur. West a également rembourré le dessus personnalisé, qui présentait des surplombs de quatre pouces à l'avant et à l'arrière.

Le rembourrage de l'Eclipse a été réalisé par Art West, qui utilisé du Naugahyde blanc et des boutons et tapis bleus.

Sous le capot, Ray a installé une Cadillac V-8 de 1953 à chaud alésée de 1/8 de pouce et équipée d'une came Isky, de pistons Jahns, d'un collecteur Edel-brock, de trois glucides Stromberg 97 et d'une transmission Ford 1939 avec engrenages Lincoln Zephyr.

Un ensemble de roues à rayons Chrysler de 1956 et 22 couches de laque Moon-glow Pearl, une couleur bleu clair, ont complété l'extérieur.

Ray a surnommé le pick-up hot rod le Blue Angel et a participé au spectacle NHRA 1960 à Detroit, où il a battu l'Ala Kart pour le meilleur du spectacle. Ray a même emmené le pick-up à Oakland pour participer au Grand National Roadster Show de 1960.

En quelques années, Ray avait changé la peinture en une nuance de bleu plus foncée et le nom en Eclipse. À peu près à cette époque, Ray a commencé sa propre série de spectacles, et l'Eclipse est devenue une coutume régulière en vedette dans les spectacles de Farhner..

Finalement, l'Eclipse a été reléguée au stockage jusqu'à ce que le collectionneur personnalisé Jack Walker l'achète à Ray en 1979. Ray a vendu le pick-up hot rod avec la stipulation que Jack demanderait à Doug Thompson de le restaurer et de laisser Ray l'utiliser à nouveau sur son circuit d'exposition. Jack a accepté et Doug s'est mis à travailler sur le pick-up qu'il avait aidé à créer des années plus tôt.

Le quart arrière de la Chevrolet 1959 modifié de l'Eclipse les panneaux donnent au hot rod personnalisé un aspect sculpté. Publications International, Ltd.

Doug a apporté quelques changements en cours de route. Il a enlevé les marches et le couvre-tonneau, a fait une boîte en noyer pour l'intérieur du lit et a coupé un plancher de lit en plexiglas qui permettrait une vue de l'arrière..

Il a également amélioré le camion avec des composants modernes, notamment un Ford 302-cid V-8, une suspension arrière indépendante Jaguar, un essieu avant Super Bell et des freins à disque..

Jack a loué l'Eclipse à Farhner pendant deux ans, puis l'a fait pour sa propre tournée prolongée qui comprenait un voyage en Europe et six ans au National Rod & Custom Car Hall of Fame Museum de Darryl Starbird à Afton, Oklahoma..

Le pick-up a été restauré à nouveau au milieu des années 1990, et Jack l'a vendu à Mark Moriarity de Mound, Minnesota, en 2005, quelques semaines seulement après le décès de Ray Farhner..

Pour en savoir plus sur les voitures personnalisées et les hot rods, consultez:

  • Histoire des hot rods
  • Profils de voiture personnalisés
  • Profils Hot Rod



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