Rudolf Cole
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BMW et Porsche ont travaillé ensemble pour dévoiler un prototype de station de recharge pour véhicules électriques d'une puissance allant jusqu'à 450 kW. Porsche L'une des plaintes concernant les véhicules électriques (VE) - mis à part qu'ils ne vont pas assez loin avec une charge - est le temps qu'il faut pour recharger ces batteries. Mais cela pourrait être sur le point de changer.
BMW et Porsche ont dévoilé ensemble une station prototype «FastCharge» qui charge les véhicules électriques plus rapidement que tout ce que nous avons vu précédemment, bien que le système soit encore disponible actuellement uniquement en Allemagne. Pour ceux qui ont des VE aux États-Unis, il y a cette bonne nouvelle: des réseaux de recharge publics plus robustes seront également mis en ligne dans tout le pays par Electrify America. Mais avant d'entrer dans les détails, examinons rapidement l'état actuel de la charge des VE.
Recharge EV aujourd'hui
Les propriétaires de VE ont tendance à charger chaque fois qu'une station de charge est disponible là où ils se garent. Contrairement à la plupart des propriétaires de voitures à essence, les propriétaires de véhicules électriques n'attendent pas que leur voiture soit presque vide pour «faire le plein». Cela signifie qu'ils sont toujours à la recherche d'un endroit pour couronner le tout, mais pour le moment, la plupart des recharges électriques se produisent à la maison..
Les réseaux de recharge publics sont disponibles sous trois formes: gratuit, payant et par abonnement. Il peut y avoir des chevauchements ici, comme un réseau sponsorisé par un constructeur de véhicules particulier qui permet aux propriétaires des véhicules de cette marque de se connecter gratuitement, tandis que d'autres doivent payer pour l'utiliser..
À l'heure actuelle, les chargeurs de VE les plus rapides disponibles se trouvent généralement sur les réseaux publics et peuvent remplir un véhicule électrique à environ 80% en 30 minutes environ. Actuellement, il existe trois principaux types de chargeurs EV, appelés niveaux 1, 2 et 3.
- Le niveau 1 est pour une charge de 120 volts et fournit 1,4 kW de puissance. Il faut entre 17 et 25 heures pour charger complètement une voiture qui a une autonomie de 160 kilomètres. En d'autres termes, la charge de niveau 1 est ce que vous obtenez à la maison si vous branchez votre véhicule électrique dans la prise pendant la nuit..
- Les chargeurs de niveau 2 sont bons pour 208 à 240 volts et 6,2 à 7,6 kW. Ces stations peuvent charger ce même EV de 100 milles en quatre ou cinq heures. C'est long à laisser votre voiture branchée sur le chargeur de votre épicerie. Mais jusqu'à récemment, il s'agissait des principales options disponibles pour la plupart des conducteurs de VE. Les chargeurs de niveau 2 sont disponibles pour les consommateurs pour une installation à domicile, et il existe un large éventail de fabricants et de modèles. Il est important pour les acheteurs de s'assurer que le système de charge qu'ils achètent est compatible avec le modèle de voiture qu'ils possèdent en termes de capacité de charge..
- Les chargeurs de niveau 3 fournissent entre 20 et 50 kW et peuvent recharger un véhicule en aussi peu que 20 minutes, mais tous les véhicules ne peuvent pas utiliser des chargeurs de niveau 3. Les stations de niveau 3 sont conçues pour un usage public.
Le réseau Supercharger de Tesla, conçu spécifiquement pour les véhicules Tesla, est commercialisé comme la norme à laquelle toutes les autres infrastructures de VE devraient aspirer. Il fonctionne à 150 kW, ce qui est suffisant pour recharger certaines voitures en aussi peu qu'une heure. Le Supercharger, qui fonctionne jusqu'à 120 kW, peut charger une Tesla à environ 80% en 30 minutes environ.
Le plus récent prototype de chargeur
La raison pour laquelle le nouveau chargeur BMW et Porsche est si important est qu'il est capable d'ajouter 99 kilomètres d'autonomie en seulement trois minutes. C'est plus de deux fois plus rapide que le Supercharger de la génération actuelle de Tesla. Le système fonctionne à 450 kW, mais aucun véhicule électrique n'est actuellement capable de prendre autant de charge, il est donc vraiment en avance sur son temps en termes d'utilité. Bien que les voitures et le chargeur aient des mécanismes pour empêcher la friture des batteries EV, la plupart peuvent encore l'utiliser. La nouvelle station de charge prototype FastCharge est gratuite et peut être utilisée par tout véhicule électrique avec un chargeur de type 2.
Le véhicule prototype utilisé pour le développement et les tests nécessitait des mises à niveau de son système de refroidissement de batterie et un câble de charge spécial refroidi par liquide a été développé pour le chargeur. BMW et Porsche ont travaillé avec plusieurs sociétés d'ingénierie: Siemens AG, Allego GmbH et Phoenix Contact E-Mobility GmbH.
Les utilisateurs testent la nouvelle station de recharge pour véhicules électriques à Jettingen-Scheppach, en Allemagne, près de l'autoroute A8. BMW Électrifier les routes américaines
Une charge plus rapide des véhicules électriques arrive également aux États-Unis.Electrify America est une organisation de défense des véhicules électriques créée dans le cadre de la restitution ordonnée par le tribunal de Volkswagen pour le fiasco du Dieselgate, dans lequel VW a délibérément masqué le fait que ses véhicules diesel (ainsi que ceux d'Audi et de Porsche) étaient pas aussi propres ou aussi efficaces qu’ils ont été commercialisés. Dans le cadre de cette initiative, Electrify America déploie de nouveaux chargeurs plus puissants par étapes à travers le pays.
En décembre 2018, la société a installé 10 chargeurs de 350 kW dans un centre commercial Simon à San Francisco et prévoit d'installer des chargeurs rapides sur les sites Simon du pays. En théorie, ces chargeurs peuvent donner à un véhicule électrique une autonomie d'environ 321 kilomètres en 10 minutes environ. En réalité, cependant, ces chargeurs pourraient mettre la charrue avant les boeufs, car aucun véhicule électrique sur la route aux États-Unis ne peut encore gérer autant de courant..
En attendant, les propriétaires de véhicules électriques actuels peuvent également utiliser ces chargeurs. Une batterie et une capacité de charge améliorées sont en préparation. Mais tout cela signifie que pour le moment, ces chargeurs ne fournissent toujours que la portée et la vitesse auxquelles les conducteurs de VE sont habitués..
Maintenant, c'est intéressant Honda a annoncé fin 2017 que d'ici 2022, la société s'attend à vendre une voiture pouvant être complètement chargée en 15 minutes, grâce à un poids plus léger et des batteries plus avancées. Au lieu de se concentrer sur l'autonomie totale, Honda se concentre sur la capacité de charge d'une batterie en 15 minutes environ pour concurrencer les voitures à essence.