Ferrari Testarossa

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Peu d'introductions Ferrari pourraient égaler l'effet polarisant de la Ferrari Testarossa lors de son dévoilement au Mondial de l'Automobile de Paris 1984. UNE Tendance moteur un sondage des chefs de la conception automobile a suscité des réactions “Je déteste ça” à “excitant, agressif et génial.”

Le marché s'est rangé du côté de ce dernier. Les acheteurs se sont alignés pour le remplacement de la 512 BBi de Ferrari, et les virures latérales et les rétroviseurs latéraux inspirés de Testarossa sont rapidement apparus sur de nouveaux modèles d'autres constructeurs automobiles et sont devenus des produits de base des catalogues de rechange..

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La Ferrari Testarossa 1990 est apparue à la télévision
dans «Miami Vice». Voir plus de photos de voitures exotiques.

La Testarossa a été nommée en l'honneur de la célèbre voiture de course sportive de Ferrari de la fin des années 1950 et du début des années 1960. Son style révolutionnaire était une réponse aux exigences d'ingénierie et une réaction contre le conservatisme qui a couvert l'Europe et les constructeurs automobiles italiens pendant la majeure partie des années 1970..

Pendant une grande partie de cette décennie tumultueuse, les automobiles ont été vilipendées comme un gaspillage de ressources naturelles. Les influences socialistes et communistes croissantes du continent signifiaient que les étalages de richesse matérielle étaient de plus en plus méprisés. L'objectif de réalisation individuelle au travail a été remis en question. Le terrorisme est devenu une industrie de croissance en Italie et en Allemagne, et le pouvoir des syndicats s'est considérablement accru. Les progrès de la conception et de l'ingénierie automobile ont souffert.

Cela a changé en Italie au début des années 80 avec “La marche des 40000” lorsque les travailleurs de Fiat se sont rebellés contre l'influence des syndicats. L'attraction du travail organisé diminua lentement avec le temps et l'Italie poussa un soupir de soulagement. Avec le couvercle de la bouilloire, la créativité était libre de bouillir. Le résultat est ce que Sergio Pininfarina a appelé “une exagération de flamboyance.”

Cela peut avoir décrit les regards étonnants du Testarossa. Mais il y avait des essais d'ingénierie et de soufflerie derrière la forme bouillonnante. La piste, par exemple, était beaucoup plus large à l'arrière qu'à l'avant pour la stabilité et la maniabilité. Et les prises d'air striées alimentent des radiateurs efficacement situés sur les côtés plutôt qu'à l'avant comme sur le 512 BBi.


La Ferrari Testarossa 1990 comportait un arrière plus grand
pour la stabilité.

Le Testarossa était plus spacieux, plus raffiné et confortable que le 512 BBi. Il a conservé un moteur 12 à plat de 4942 cm3, mais a ajouté des culasses à quatre soupapes et d'autres modifications mécaniques pour une puissance de 390 chevaux sur les voitures européennes, 380 pour les versions américaines..

La nouvelle voiture avait une importance particulière pour l'Amérique en tant que première Ferrari 12 cylindres offerte aux États-Unis depuis la Daytona de 1973. Une fois qu'elle a frappé les côtes américaines, c'était clairement la voiture de production la plus rapide disponible.

Tendance moteurL'exemple de test de a atteint 60 mph en 5,29 secondes, 100 en 11,3. “Une fois que vous avez dépassé ce que vous attendez de sa taille et de son poids,” le magazine a noté, “le Testarossa est étonnamment coopératif et peu intimidant à conduire - en particulier par rapport à son prédécesseur Boxer… C'est un plaisir à conduire, rapide ou lent, et c'est un grand tourer hospitalier.”

De telles manières amicales sur la route et une telle exposition dans la série télévisée à la mode Miami Vice ont aidé le Testarossa à devenir le modèle 12 cylindres le plus populaire de Ferrari de loin, avec plus de 7000 vendus..


La Ferrari F512M 1995 a été produite pendant quatre ans,
et plus de 500 ont été vendus.

Ferrari a tourné la mèche avec la 512 TR, qui a été lancée en 1992, à juste titre, au Salon de l'auto de Los Angeles. Il ressemblait beaucoup à la Testarossa, à l'exception de roues plus grandes et d'une calandre plus petite et de forme plus traditionnelle. Les modifications du groupe motopropulseur ont porté la puissance à 428 chevaux.

“Ferrari est de retour à sa place, fabriquant la plus belle supercar en production,” Autocar déclaré. “Cela va au-delà du meilleur moteur qui soit, au-delà de sa superbe maniabilité et de sa présence massive et visite les endroits où les supercars s'aventurent rarement. Il est silencieux, confortable et incroyablement facile à conduire… ”

Ferrari a vendu près de 2300 512 TR en moins de trois ans. Même une décennie après la rupture de la couverture du design original, la formule moderne de Testarossa a montré qu'elle était bonne pour une version finale. Le F512M présenté au Salon de l'auto de Paris en 1994 a ajouté son “M” pour modificata. Les principaux domaines abordés étaient le poids, la puissance et l'esthétique.

Le plus évident était le dernier, le M honorant la Daytona et d'autres modèles Ferrari classiques avec des phares exposés recouverts d'un panneau transparent et un retour à quatre feux arrière circulaires. La puissance est passée à 448 et Ferrari a annoncé avec optimisme une vitesse de pointe de 196 mph. Le F512M était en production jusqu'en 1996, avec un peu plus de 500 vendus.

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