Comment fonctionnent les phares adaptatifs

  • Phillip Hopkins
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Les phares adaptatifs offrent une meilleure vue de la route dans les virages et les virages pendant la conduite de nuit. Voir photos de sécurité automobile. Photographe: Tt | Agence: Dreamstime.com

Vous rentrez chez vous d'un week-end de vacances. Il est tard dans la nuit et la route sinueuse à deux voies n'a pas de lampadaires. Vous approchez d'une courbe à 40 mi / h - assez lentement pour faire le virage, mais trop vite pour vous arrêter brusquement si vous en avez besoin. Qu'attend-il là-bas, juste au-delà de la portée de vos phares? Une voiture en panne? Un cerf?

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Avec les phares adaptatifs, il n'y a pas de jeu de devinettes. Les lumières tournent leurs faisceaux autour de chaque virage de la route, vous donnant une meilleure vue de ce qui vous attend. L'amélioration de la conduite de nuit n'est pas une mince affaire - plus de 46% des accidents mortels en 2006 sont survenus la nuit, un nombre bien supérieur à la proportion de conduite de nuit [source: FARS Encyclopedia, Public Roads].

Dans cet article, nous verrons en quoi les phares adaptatifs diffèrent des phares standard et découvrirons comment ils peuvent rendre la conduite nocturne plus sûre. Nous examinerons également quelques innovations de phares en préparation.

Les phares standard brillent droit devant, quelle que soit la direction dans laquelle la voiture se déplace. Dans les virages, ils éclairent davantage le bord de la route que la route elle-même. Les phares adaptatifs réagissent à la direction, à la vitesse et à l'élévation de la voiture et s'ajustent automatiquement pour éclairer la route devant vous. Lorsque la voiture tourne à droite, les phares s'inclinent vers la droite. Tournez la voiture à gauche, les phares s'inclinent vers la gauche. Ceci est important non seulement pour le conducteur de la voiture avec phares adaptatifs, mais également pour les autres conducteurs sur la route. L'éblouissement des phares venant en sens inverse peut entraîner de graves problèmes de visibilité. Les phares adaptatifs étant dirigés vers la route, l'incidence de l'éblouissement est réduite.

Une voiture avec des phares adaptatifs utilise capteurs électroniques pour détecter la vitesse de la voiture, jusqu'où le conducteur a tourné le volant et le lacet de la voiture. Embardée est la rotation de la voiture autour de l'axe vertical - lorsqu'une voiture tourne, par exemple, son lacet change. Les capteurs dirigent de petits moteurs électriques intégrés dans le boîtier du phare pour allumer les phares. Un phare adaptatif typique peut faire tourner les lumières jusqu'à 15 degrés du centre, leur donnant une plage de mouvement de 30 degrés [source: Audi].

Si 15 degrés de mouvement latéral ne suffisent pas, comme lors de virages à basse vitesse dans un parking ou pour des virages particulièrement serrés, un éclairage supplémentaire peut compléter les phares. Certains modèles BMW sont équipés de feux de virage. Si la voiture est équipée de phares antibrouillard, de petits réflecteurs pivotent pour diriger les phares antibrouillard sur le côté. En l'absence de feux antibrouillard, un feu supplémentaire orienté latéralement est installé avec les phares. Lorsque la voiture roule à moins de 40 km / h et tourne, les feux de virage peuvent éclairer jusqu'à 80 degrés de zone supplémentaire sur le côté de la voiture. Lorsque la voiture accélère ou termine de tourner, les lumières s'éteignent automatiquement [source: BMW].-

-Les capteurs d'un système de phares adaptatifs empêchent les feux de tourner lorsqu'ils n'en ont pas besoin. Si la voiture ne bouge pas ou fait marche arrière, les phares adaptatifs ne s'activent pas. Cela aide à empêcher les lumières d'aveugler par inadvertance les autres conducteurs.

Lisez la suite pour découvrir quels autres avantages les phares adaptatifs peuvent offrir - et quelle technologie de pointe les phares du futur utiliseront.-

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Les phares adaptatifs sont de série sur BMW Photo gracieuseté d'Ed Grabianowski

La plupart des systèmes de phares adaptatifs comprennent également un système autonivelant. Les phares autonivelants ont un capteur de niveau supplémentaire qui détermine si la voiture est inclinée vers l'avant ou vers l'arrière. Par exemple, si une voiture roule sur une grosse bosse, lorsque l'avant de la voiture heurte la bosse, elle se soulève. Les phares standard pointaient brièvement vers le ciel jusqu'à ce que l'arrière de la voiture passe au-dessus de la bosse et que la voiture revienne à une position horizontale. Vous l'avez peut-être remarqué si une voiture roulant derrière vous la nuit passait sur une bosse, comme un passage à niveau. Les phares de l'autre voiture clignotaient brièvement, comme si le conducteur avait fait clignoter ses feux de route vers vous. Il s'agit en fait des phares de la voiture qui pointent temporairement vers le haut et dans vos yeux au lieu de descendre sur la route. Avec un système de nivellement automatique, les servomoteurs électriques réagissent au capteur de niveau et maintiennent les phares dirigés vers la route, quelle que soit la position de la voiture.

Les phares auto-nivelants sont déjà requis sur les nouvelles voitures en Europe, et ils sont obligatoires sur toutes les voitures américaines équipées de phares bi-xénon. Les lumières bi-xénon sont si brillantes qu'elles aveugleraient les autres conducteurs s'ils ne se nivelaient pas.

Les phares adaptatifs ne sont pas encore de série sur la plupart des voitures. En fait, seules quelques entreprises les proposent même en option. BMW propose des phares adaptatifs en option sur tous les modèles, tandis que les séries 335, 535, 7 et M les incluent en équipement de série. Renault les propose en option sur certains modèles, et la Volkswagen Passat 2006 les inclut dans le pack luxe en option. Lexus, Audi et de nombreux fabricants haut de gamme proposent également des ensembles de phares adaptatifs.

Phares du futur

Les concepteurs automobiles développent plusieurs innovations dans la technologie des phares qui devraient apparaître sur les modèles de production dans les prochaines années. Adaptatif frein lumières vous permettra de voir plus que la voiture devant vous en appliquant les freins. Vous saurez également à quel point le conducteur applique les freins, ce qui vous donne une bonne indication des problèmes à venir ou de combien vous devez vous-même ralentir. Ces systèmes de freinage s'allumeront comme des feux stop normaux dans des conditions de freinage normales. Cependant, lorsque quelqu'un appuie fort sur les freins pour effectuer un arrêt plus brusque, les feux de freinage brillent plus vivement. L'éclairage est progressif - lorsque quelqu'un appuie vraiment sur les freins, le feu de freinage le plus brillant s'allume, tandis que des degrés de force de freinage moindres se traduisent par une luminosité entre «normal» et «arrêt complet».

Source unique fibre optique lumières pourrait révolutionner l'éclairage automatique en permettant une plus grande variété d'options d'éclairage et des configurations d'éclairage optimales. Un système à source unique utilise une lumière située quelque part dans le fonctionnement interne de la voiture. Les brins de fibre optique transportent ensuite la lumière là où elle est nécessaire. Au lieu de deux phares, une voiture pourrait avoir un large motif émettant de la lumière à l'avant. La fibre optique pourrait être manipulée par de petits moteurs pour permettre un éclairage adaptatif encore plus polyvalent. L'inconvénient pour le moment est que la fibre optique perd beaucoup de l'intensité de la lumière lorsqu'elle la transporte, il faut donc une source unique très lumineuse [source: Smart Motorist].

Pour plus d'informations sur les phares adaptatifs et d'autres sujets susceptibles de vous intéresser, consultez les liens sur la page suivante.

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  • Phares adaptatifs assistés par moteurs pas à pas
  • Lumières et éclairage

Sources

  • Audi. "L'Audi A8 2008: caractéristiques et spécifications." http://www.audiusa.com/audi/us/en2/new_cars/Audi_A8/A8/Model_Features.html
  • BMW. "Redéfinir la vitesse de la lumière." http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/mseries/m5/2007/allfacts/ -ergonomics_ahc.html
  • Administration nationale de la sécurité routière. «Système de rapport d'analyse des accidents mortels». http://www-fars.nhtsa.dot.gov/Crashes/CrashesTime.aspx
  • -Opiela, Kenneth S. "Conduire après la tombée de la nuit: les chercheurs de la FHWA s'efforcent d'améliorer la visibilité nocturne, rendant les routes plus sûres pour les automobilistes et les piétons." Public Roads, janvier-février 2003-. http://findar-ticles.com/p/articles/mi_m3724/is_4_66/ai_97723968 -
  • -Automobiliste intelligent. «Histoire de l'éclairage moderne». http://www.smartmotorist.com/lig/lig.htm



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