À quel point est-ce grave si je remorque plus que la capacité de remorquage de mon camion?

  • Peter Tucker
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Avant de partir avec un bateau remorqué, vous devez vous assurer que son poids est conforme à la capacité de remorquage de votre camion. © iStockphoto / Tim McCaig

Cela a été une longue semaine et vous êtes prêt à prendre la route pour un voyage de pêche bien mérité avec les gars. Heureusement, votre camionnette est pleine d'essence, votre équipement est en sécurité à l'arrière et le trafic aux heures de pointe commence à diminuer. Ensuite, votre ami arrive et commence à accrocher son bateau de 6 mètres sur l'attelage. Vous commencez à lui dire que ce n'est probablement pas une bonne idée que votre camion transporte autant de poids, mais pensez-y mieux. Ces capacités de remorquage sont de toute façon sous-estimées, non? De plus, vous n'allez pas très loin et vous avez déjà utilisé votre camion pour remorquer.

Mauvais mouvement.

Une voiture poids nominal brut du véhicule (PNBV), également appelée capacité de remorquage du camion ou capacité de remorquage du véhicule, est une affaire sérieuse. Une cote de capacité de remorquage est basée sur le maximum poids brut du véhicule (GVW) (le poids du véhicule ou de la remorque entièrement chargé, y compris le chargement et les passagers) que le véhicule est conçu pour transporter. Le dépasser peut non seulement endommager votre véhicule, mais aussi mettre votre vie et celle des autres en danger..

Comprendre (et tenir compte) de la capacité de remorquage de votre camion - en particulier son PNBV et son PNBV, parfois appelés poids nominal brut de la remorque (GTWR) et poids brut de la remorque (GTW) - est l'une des choses les plus importantes à faire avant de partir en plein air.

Le remorquage n'est pas une mince affaire et nécessite souvent une bête spéciale pour faire le travail correctement. Entre autres choses, les véhicules remorqueurs ont besoin de châssis, de systèmes de suspension, de moteurs et d'essieux plus solides pour supporter des charges plus importantes. Tout comme vous n'oseriez pas traverser un pont en Legos de peur qu'il ne s'effondre sous votre poids, vous ne devriez pas forcer votre Ford Ranger 1992 à transporter un bateau qui éclipse la capacité de remorquage de votre camion..

Si vous n'êtes tout simplement pas satisfait de la version simple de "ne dépassez en aucun cas le PNBV", tournez la page pour savoir ce qui pourrait attendre le rebelle en vous.

Ce dernier sac aurait pu être un peu trop. © iStockphoto / Harald Tjostheim

Ce n'est pas parce que votre pick-up peut gérer le poids supplémentaire du bateau pour un voyage rapide que vous pouvez le faire. Votre grand-mère malade pourrait probablement porter un lourd sac à dos dans la pièce aussi, mais lui demanderiez-vous vraiment de le faire??

Tout comme des voyages répétés dans la pièce avec un sac bombé mettraient le dos de Nana à rude épreuve et entraîneraient probablement des fractures, quelques voyages dans les montagnes avec ce véhicule à quatre roues mettraient une pause similaire dans la vie de votre camion. Les véhicules sont conçus pour ne supporter qu'une certaine force, et la façon dont ils sont construits le reflète. C'est pourquoi les camions commerciaux qui transportent régulièrement des tonnes de marchandises à travers le pays ont des roues beaucoup plus grandes, des moteurs plus puissants et des systèmes de freinage et de suspension plus puissants que les voitures particulières..

Lorsque vous demandez à votre camion de tirer plus que prévu - dépassant sa capacité de remorquage - un certain nombre de choses commencent à se produire: les freins commencent à s'estomper, le poids supplémentaire contribue à la défaillance des pneus et le travail supplémentaire requis de votre le moteur provoque une surchauffe, ce qui, à son tour, surcharge la transmission et raccourcit la durée de vie de votre transmission.

Bien que vous ne puissiez pas voir les effets d'un dépassement de la capacité de remorquage au début, l'usure progressive entraînera une panne éventuelle. Le meilleur des cas est des voyages répétés à l'atelier de réparation; le pire est une épave majeure.

Bien sûr, si vous insistez pour tirer une charge en surpoids, vous ne vivrez peut-être même pas pour voir les effets de cette usure. En effet, le poids supplémentaire qui tire à l'arrière de votre véhicule nuit considérablement à votre capacité de freinage et à votre contrôle de la direction. Lorsque l'arrière de votre camion est chargé, les pneus avant se soulèvent, ce qui leur fait perdre de l'adhérence avec la route. Sans ces pneus avant fermement au sol, vous verrez certainement un impact négatif sur votre stabilité et votre maniabilité. Les freins de votre camion, qui ont été conçus pour arrêter un poids limité, prendront beaucoup plus de temps pour ralentir le véhicule en cas d'urgence ou ils ne fonctionneront tout simplement pas du tout.

Alors faites-vous plaisir et renoncez à la pêche ce week-end. Votre camion et votre bien-être vous en seront reconnaissants. Pour plus d'informations sur le remorquage, accédez aux liens de la page suivante.

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Problème d'attelage

Tout comme votre camion et votre remorque, votre attelage de remorque a également une capacité de remorquage limitée dont vous devez être conscient. Tout simplement parce que votre camion dit qu'il peut transporter 5 000 livres (2 268 kilogrammes), si votre attelage est seulement conçu pour transporter 2 500 livres (1 134 kilogrammes), vous n'avez pas de chance. Les attelages peuvent se casser et se briser, libérant vos marchandises sur l'autoroute. Choisissez toujours la note la plus basse affichée sur votre équipement.

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Plus de liens intéressants

  • Administration nationale de la sécurité routière: remorquage d'une remorque

Sources

  • Cook, Miles. "Remorque Towing Q&A." Edmunds.com. (13 octobre 2008) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/page001.html
  • Kerekes, Charlie. "Changin 'Gears." (13 octobre 2008) http://changingears.com/index.shtml
  • Smith, Bruce W. «Remorque de remorquage illégalement». Nouvelles de la côte du golfe. (13 octobre 2008) http://www.gulfcoastnews.com/GCNautomedia071408.htm
  • «Guide de chargement et de remorquage de la remorque». Sherline Products Inc. (13 octobre 2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm
  • Webster, Rick. «Trailer Towing Tech». 4x4 Review.com. (13 octobre 2008) http://www.4x4review.com/feature/trailering.asp



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