Comment puis-je prolonger la durée de vie de mes pneus?

Il y a des millions de véhicules de tourisme sur la route aujourd'hui - des petites voitures de banlieue aux énormes camionnettes. Peu importe à quoi ils ressemblent ou comment ils sont utilisés, ils ont tous deux points communs: un moteur pour fournir la puissance et des pneus pour rouler..

Il existe également de nombreux types de pneus, des petits pneus écoénergétiques aux gros 24 pouces avec des jantes flashy. Ils peuvent être simples et peu coûteux ou élaborés et coûteux. Mais même les pneus les moins chers peuvent s'additionner assez rapidement si vous devez remplacer les quatre en même temps.

Il existe des moyens de protéger votre investissement en pneus, où que vous vous trouviez sur la balance. L'amélioration de vos habitudes de conduite passe avant tout. Les virages rapides, les démarrages rapides et les arrêts rapides provoquent une usure accrue des pneus, tout comme les excès de vitesse, qui chauffent le caoutchouc et provoquent une panne plus rapide. Et bien sûr, l'évidence: évitez les obstacles comme les bordures, les nids-de-poule, les bûches et les rochers. Même si ceux-ci ne perforent pas un pneu, un grattage constant contre une bordure en ciment ou un claquement dans des nids-de-poule peut user le caoutchouc. Ça finira par céder - probablement plus tôt que tard.

Une inspection visuelle peut révéler l'usure de la bande de roulement, des éraflures, des renflements, etc., ce qui signifierait qu'il est temps pour un nouveau pneu. De plus, les bruits, la traction ou les vibrations pendant la conduite peuvent parfois signifier que les pneus doivent également être remplacés.

Pour tirer le meilleur parti de vos pneus et minimiser ces bruits et vibrations, gardez un œil sur la pression de l'air, l'alignement et la rotation. Ensuite, nous examinerons ces mesures assez simples pour faire durer les pneus plus longtemps.

1. Pression atmosphérique et longévité des pneus
2. Alignement et longévité des pneus
3. Rotation et longévité des pneus

À quand remonte la dernière fois que vous avez vérifié la pression d'air de vos pneus? Si vous êtes comme la plupart des gens, cela fait longtemps. Et comme la plupart des gens, vos pneus sont probablement sous-gonflés aussi.

Une fois par mois, vérifiez la pression d'air avec un manomètre lorsque les pneus sont froids. Il est préférable de le faire le matin avant que la voiture ne soit conduite n'importe où ou au moins quelques heures après son dernier voyage. Même quelques kilomètres sur la route peuvent réchauffer l'air à l'intérieur du pneu, le faisant se dilater et vous donnant une lecture inexacte. Les chaudes journées d'été augmenteront également l'air à l'intérieur des pneus. Une lecture à froid donnera une mesure précise de la pression et, une fois remplie, laissera de la place pour l'expansion pendant que vous conduisez.

Si une fois par mois semble excessive, gardez à l'esprit que les pneus peuvent perdre un ou deux livres de pression par mois. Négliger cette corvée pendant six mois signifie qu'il y a probablement une petite tache plate sur le bas du pneu à l'endroit où il rencontre la route. Avoir plus de pneus en contact avec la route signifie plus de surface à l'usure - sans parler du fait que cela peut également affecter négativement votre consommation d'essence.

Les voitures plus récentes équipées de systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) donnent un coup de main dans le service de pression d'air. Les systèmes de base alertent le conducteur lorsqu'un pneu est bas et va à plat avec un point d'exclamation à l'intérieur d'un symbole de pneu sur le tableau de bord. D'autres systèmes plus sophistiqués offrent les lectures de pression des pneus pour chaque pneu - aucun manomètre requis.

Une fois que vos pneus sont correctement gonflés, ils doivent être correctement alignés. Sur la page suivante, voyons comment cela peut affecter la longévité des pneus.

Ces jours-ci, lorsque vous emmenez votre voiture au magasin de pneus, ils vérifient votre alignement avec des faisceaux laser et d'autres instruments dignes de science-fiction. C'est parfait pour une précision absolue, mais si vous essayez de déterminer si vous avez un problème d'alignement en premier lieu, il existe plusieurs façons de vérifier par vous-même - directement dans votre propre allée..

Vérifier courbure, l'inclinaison du pneu vers ou loin du cadre de la voiture, en se tenant devant la voiture garée (ou derrière elle, si vous vérifiez les pneus arrière). Si les pneus s'inclinent - c'est-à-dire que les sommets sont plus rapprochés que les bas - la bande de roulement s'usera d'abord à l'intérieur du pneu. S'ils basculent - les bas plus proches que les hauts - il y aura plus d'usure à l'extérieur.

Il est également assez facile de vérifier le doigt de pied, ou la position des pneus, dans l'allée. Pensez aux pneus sur un essieu, avant ou arrière, comme des pieds. Les avant des pneus dans les deux cas sont là où les orteils seraient. Le pincement signifie que les avant des pneus sont plus rapprochés, comme des pigeons debout, et la bande de roulement s'usera de l'extérieur. Le pincement signifie que l'arrière des pneus est plus rapproché, comme la première position en ballet, et que les pneus s'useront de l'intérieur. L'usure des pneus à pincement est parfois appelée «mise en drapeau».

Si vous remarquez que vos pneus sont légèrement décalés ou si vous voyez une usure de la bande de roulement révélatrice, il est temps d'aligner vos pneus pour augmenter leur utilité. Pendant que vous y êtes, vous voudrez peut-être aussi faire permuter ces pneus, dont nous discuterons ensuite.

Cela va probablement sans dire, mais il vaut toujours la peine de rappeler aux propriétaires de voitures que la rotation des pneus signifie qu'ils s'useront plus uniformément. Et même l'usure est la clé pour tirer le meilleur parti d'un ensemble de pneus, quel que soit le type de pneu que vous utilisez.

Faire tourner les pneus signifie les enlever tous et les déplacer chacun vers une nouvelle position sur la voiture. Les pneus arrière s'usent différemment des pneus avant, selon qu'il s'agit d'une voiture à traction avant ou à traction arrière. Les pneus gauches s'usent différemment des pneus droits également, en fonction du nombre de virages effectués dans les deux sens ou de la précision avec laquelle vous stationnez en parallèle. Nous avons probablement tous gratté un pneu droit ou deux à notre époque; faire tourner les pneus signifie ne pas gratter encore et encore le même mauvais pneu contre le trottoir.

La plupart des constructeurs automobiles et des fabricants de pneus recommandent de faire tourner le caoutchouc tous les 6 000 à 8 000 milles (9 656 à 12 875 kilomètres). Si votre voiture a une roue de secours pleine grandeur - un pneu qui ressemble à ceux montés sur la voiture et non un petit anneau noir pour une utilisation d'urgence - alors assurez-vous que le cinquième pneu est également inclus dans la rotation. Cela aidera à réduire un peu l'usure de chaque pneu et vous donnera une durée de vie maximale pour votre jeu de pneus.

Quand vous parlez de pneus, un peu d'entretien est très utile. Nous espérons que si vous suivez ces conseils, vos pneus iront aussi très loin. Pour plus d'informations sur les pneus et d'autres sujets connexes, suivez les liens sur la page suivante.

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Sources

• Continental. «Entretien des pneus». (10 août 2010) http://continentaltire.custhelp.com/cgi-bin/continentaltire.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=502
• Continental. «Rotation des pneus et mélange des pneus». 31 mars 2009. (10 août 2010) http://continentaltire.custhelp.com/cgi-bin/continentaltire.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=15
• Firestone. «Tout sur vos pneus». (10 août 2010) http://www.firestonecompleteautocare.com/tires/tirepressure.jsp
• Michelin. «Air Pressure Tips». (10 août 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/air-pressure-tips/
• Michelin. «Conseils d'alignement». (10 août 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/alignment-tips/
• Michelin. "Prolongez la vie de vos pneus." (10 août 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/maintenance-questions/