Comment savoir si mon convertisseur catalytique est en panne?

-Pour comprendre pourquoi un convertisseur catalytique échoue, vous devez savoir comment il fonctionne. Le convertisseur catalytique fait partie du système d'échappement automobile. Il convertit les composés nocifs des gaz d'échappement en composés inoffensifs. Dans une voiture particulière typique, le convertisseur catalytique, qui ressemble à un silencieux en forme, se trouve entre le moteur et le silencieux. C'est sur le dessous de la voiture, généralement sous le siège passager. Peut-être avez-vous ressenti sa chaleur à travers le sol lors d'un long voyage.

Les convertisseurs catalytiques sont de série sur les automobiles américaines depuis le milieu des années 1970. Le convertisseur catalytique a également contribué à pousser vers l'essence sans plomb. L'essence au plomb contamine le catalyseur utilisé à l'intérieur d'un convertisseur catalytique, détruisant son utilité et conduisant à un convertisseur obstrué.

Allez à la page suivante pour voir ce qui peut mal tourner avec votre convertisseur catalytique.

Une fois que les gaz d'échappement du moteur ont traversé le convertisseur catalytique, les gaz passent par le ou les silencieux, selon la marque de l'automobile. Certains véhicules utilisent également un pré-convertisseur pour effectuer une fonction similaire. Le convertisseur catalytique dure généralement toute la vie de l'automobile et a rarement un problème d'obstruction ou de bouchage pendant sa durée de vie.

L'intérieur du convertisseur catalytique est un ensemble en nid d'abeille de passages ou de petites billes de céramique recouvertes de catalyseurs. Une réaction chimique a lieu pour rendre les polluants moins nocifs. Il y a de nombreux passages pour que les gaz d'échappement s'écoulent, pour permettre au maximum de surface pour les gaz chauds de passer.

Les catalyseurs comprennent:

• Catalyseurs d'oxydation: Les métaux palladium (Pd) et platine (Pt) en très petites quantités (pour maintenir le prix du convertisseur catalytique à la baisse) convertissent les hydrocarbures de l'essence non brûlée et du monoxyde de carbone en dioxyde de carbone et en eau.
• Catalyseurs de réduction: Les métaux palladium et rhodium (Rh) également en très petites quantités convertissent l'oxyde d'azote en azote et en oxygène. L'oxyde d'azote contribue grandement au smog.

De nombreux États et localités ont légiféré des tests annuels d'émissions automobiles qui vérifient le contenu réel des émissions. Le test des émissions d'échappement vérifie l'absence de convertisseur ou de dysfonctionnement lors d'une inspection. Il est illégal dans certains États et localités de supprimer un convertisseur catalytique installé en usine. Un mécanicien peut parfois le retirer temporairement et remplacer le convertisseur catalytique par un tube d'essai, mais les règles à ce sujet peuvent varier d'un endroit à l'autre.

Alors, comment savoir avec certitude si votre convertisseur catalytique est en panne? Obtenez la réponse sur la page suivante.

Un convertisseur peut échouer de deux manières:

• Il peut se boucher.
• Il peut être empoisonné.

Il n'y a vraiment pas de "port d'inspection" pour que le consommateur ou le mécanicien puisse voir une obstruction réelle dans un convertisseur. Souvent, le seul moyen de savoir si un convertisseur catalytique est défectueux (bouché) est de le retirer et de vérifier le changement de performance du moteur. Lorsqu'un convertisseur obstrué est suspecté, certains mécaniciens retirent temporairement le capteur d'O2 du tuyau d'échappement avant le convertisseur catalytique et recherchent un changement de performance..

Un convertisseur catalytique repose sur la réception du bon mélange de gaz d'échappement à la bonne température. Tous les additifs ou dysfonctionnements qui provoquent une modification du mélange ou de la température des gaz d'échappement réduisent l'efficacité et la durée de vie du convertisseur catalytique. L'essence au plomb et la surutilisation de certains additifs pour carburant peuvent raccourcir la durée de vie d'un convertisseur catalytique.

Un convertisseur catalytique peut également échouer à cause de:

• Mauvaises soupapes d'échappement sur le moteur
• Bouchons encrassés provoquant la surchauffe du carburant non brûlé sur le convertisseur

-Parfois, vous pouvez dire qu'un convertisseur est obstrué parce que vous n'allez pas plus vite lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. En outre, il y a généralement une baisse notable de la consommation d'essence associée à un convertisseur catalytique obstrué. Un convertisseur partiellement obstrué agit souvent comme un régulateur de moteur, limitant les régimes réels à un ralenti accéléré. Un convertisseur totalement obstrué provoque l'arrêt du moteur après quelques minutes en raison de l'augmentation de la contre-pression d'échappement.

Le convertisseur catalytique, comme le reste du système antipollution, a généralement une durée de garantie qui dépasse la durée de la garantie pour le reste d'une automobile américaine typique..

Voici un rappel de sécurité: ne garez pas votre voiture sur des herbes hautes ou des tas de feuilles sèches. Le convertisseur catalytique de votre voiture fonctionne parfaitement devient très chaud - assez pour déclencher des incendies! Vous pouvez le faire fonctionner correctement en gardant le système d'allumage en parfait état, pour empêcher tout carburant imbrûlé de pénétrer dans le convertisseur catalytique.

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