Comment un curseur de cadre évite-t-il les dommages lors d'un accident?

Souvent, conduire une moto revient à la physique. Essentiellement, ce que nous appelons «l'élan» comprend à la fois la vitesse et la masse de la chose qui bouge. Lors d'une collision, nous mesurons le changement d'élan pour montrer la force exercée sur la chose qui bouge - vous et votre vélo - pour voir quel type de dommage en résultera. La force générée lors d'une collision est égale à ce changement d'élan, divisé par la durée de la collision.

Ce que fait un curseur de cadre, c'est d'allonger le temps nécessaire à la collision pour se produire, répartissant la force de l'impact en laissant le vélo rouler ou glisser jusqu'à un arrêt plus naturel. Cela réduit non seulement la force de l'impact, mais, grâce à la façon dont les curseurs de cadre fonctionnent, cela réduit également la quantité de force totale absorbée par votre vélo de plusieurs manières..

Tout d'abord, une rondelle coulissante est conçue pour brûler ou se casser, ce qui subit beaucoup d'impact avant que le côté plat de votre vélo - le bloc moteur, ou des parties de votre carénage, selon la conception - touche même le sol. . Vous perdrez la rondelle, bien sûr, mais elles sont beaucoup moins chères que d'acheter ou même de repeindre vos carénages, et elles sont conçues de cette façon. Deuxièmement, un curseur de cadre absorbe une grande partie du choc de la collision et répartit ensuite la force plus uniformément sur tout le cadre, de la même manière que gifler une fenêtre est beaucoup moins dangereux que de la frapper..

Ces effets aident non seulement dans les situations où le vélo ne fait que tomber - peut-être avez-vous oublié la béquille, ou mal jugé et descendu dans un nid-de-poule - mais aussi lorsque le vélo lui-même se déplace et se retourne ou tombe. C'est dans cette dernière situation que le curseur de cadre tire son nom: ces petites bosses de nylon attachées au corps de votre vélo aident en fait la machine à s'arrêter plus lentement..

Dans cette situation, l'ennemi est la friction. Le frottement est généré lorsqu'un objet se déplaçant le long d'un vecteur est mis en contact avec quelque chose d'autre sur un vecteur différent. Dans le cas d'une glissade - qu'il s'agisse d'un accident de moto ou d'une rondelle de hockey sur air - pensez-y de cette façon: l'objet qui venait juste d'avancer veut continuer à avancer, tandis que la gravité veut le ramener vers le bas.

Alors, comment un curseur de cadre aide-t-il à résoudre ce problème, tout en protégeant le moteur et le cadre de votre vélo??

Normalement, lorsque vous faites du vélo, le vecteur de gravité descendant de chaque côté de vous s'annule, car vous vous balancez pendant que vous roulez. Mais lorsque vous basculez dans un sens ou dans l'autre, cette traction vers le bas devient beaucoup plus importante que votre mouvement vers l'avant et vous tombez. Cela peut blesser votre corps, c'est pourquoi nous portons nos coussinets et nos casques, mais si vous pensez au fonctionnement de l'élan, vous pouvez voir que la force agissant sur votre moto est encore plus intense: votre masse n'est rien comparée à celle du vélo, donc votre élan est d'autant moins.

C'est l'action de ces deux vecteurs - la friction entre votre élan et la gravité - qui broie votre vélo contre la route, jusqu'à ce que le mouvement vers l'avant s'arrête enfin. Les vecteurs utilisent le matériau physique de votre vélo pour résoudre un problème physique simple sur lequel l'un d'entre eux gagnera. Plus vous allez lentement lorsque cela se produit, moins de dégâts seront causés, car les vecteurs s'égaliseront plus rapidement.

De même, plus le processus prend du temps, plus votre vélo sera sûr. Imaginez laisser tomber un verre à dîner sur le sol, plutôt que de le sauter dans votre allée. Ces rebonds représentent des ajustements brusques et brusques de ce rapport vectoriel, et bien qu'ils soient dangereux, ils ne créent certainement pas autant de friction - ou autant de force vers le bas - que de simplement faire tomber le verre. Mais si vous imaginez rouler ou faire glisser le verre, vous pouvez facilement voir à quel point le danger est relativement minime.

Ce que fait un curseur de cadre, c'est aider à prolonger le processus de la même manière, en détruisant la rondelle et en absorbant la force comme prévu, mais aussi en lubrifiant le contact de votre vélo avec la route et en répartissant la force de l'impact vers l'extérieur sur le reste du cadre. Dans tous les cas, la physique reste la même: votre curseur de cadre réduit le frottement entre les deux vecteurs et empêche la mécanique sensible à l'intérieur de votre moteur d'être rectifiée contre la route.

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Sources

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