Comment un pilote NASCAR communique-t-il avec l'équipage au stand?

Il faut beaucoup de communication synchronisée pour garder une voiture de course NASCAR sur la piste pour une course complète. Chris Graythen / -Getty Images

-Les voitures de course NASCAR deviennent de plus en plus complexes à mesure que leurs performances et leur technologie de sécurité évoluent. Un résultat est que plus de personnes doivent être dans la boucle de communication du conducteur. Alors que le nombre de membres d'équipage au stand autorisés à franchir le mur pour entretenir la voiture reste à sept (huit pendant la seconde moitié des courses plus longues), l'équipe complète derrière un seul pilote NASCAR peut inclure plus de 30 personnes..

Il est particulièrement important que le chef d'équipe, le chef d'équipe et l'observateur puissent parler avec le pilote pendant la course. Le pilote compte sur ces trois personnes pour les guider au fur et à mesure que la course progresse. Ces dernières années, le guetteur de l'équipe est devenu encore plus précieux pour le pilote, l'aidant (ou elle) à faire circuler la voiture de course sur la piste aussi rapidement et en toute sécurité que possible..

Les membres de l'équipage au stand, le responsable de la compétition responsable de la voiture et divers ingénieurs et spécialistes peuvent également avoir besoin d'être à la radio, aidant l'équipe à prendre des décisions rapides concernant la maniabilité et le fonctionnement du véhicule..

NASCAR permet aux fans d'écouter en temps réel une conversation entre le conducteur et l'équipage via plusieurs méthodes. Les fans de course peuvent écouter pendant qu'ils sont sur la piste, et vraiment, à peu près partout ailleurs. Nous examinerons les différentes méthodes un peu plus loin dans cet article.

Au cours des prochaines pages, nous nous installerons dans le siège d'une voiture de course NASCAR pour vérifier le matériel audio embarqué, puis passerons en revue l'équipement que les autres membres de l'équipe de course utilisent pour écouter et parler. Nous vous dirons qui est dans la boucle de communication le jour de la course et nous discuterons de ce que vous pourriez entendre lorsque vous écouterez. Ensuite, nous franchirons la ligne d'arrivée avec un exemple de menu de services qui offrent aux fans en temps réel dans la voiture l'audio.

-Mais avant d'entrer dans le fonctionnement des communications NASCAR aujourd'hui, jetons un coup d'œil à la façon dont les communications entre le conducteur et l'équipage étaient gérées avant l'arrivée de l'audio sans fil - et reconnaissons également quelques-uns des pionniers de NASCAR qui ont utilisé pour la première fois des radios..

Contenu

1. Jalons de communication NASCAR
2. Équipement de communication embarqué
3. Communications de l'équipe NASCAR
4. Audio pilote-à-équipage NASCAR
5. Audio embarqué NASCAR

Avant les communications radio embarquées entre les pilotes et les équipages, des tableaux noirs étaient utilisés pour informer les conducteurs de leur position sur la piste, des marges entre les voitures et du moment où ils devaient faire un arrêt au stand. RacingOne / -Getty Images

-Au cours des premières décennies de courses de voitures de série NASCAR, le pilote et l'équipage du stand se sont appuyés sur des signaux visuels pour communiquer. Chaque équipage disposait d'un grand "tableau des stands", sur lequel ils inscrivaient des instructions et des informations - comme la position de la voiture dans la course, le nombre de tours à parcourir, l'estimation du carburant restant, etc. Le tableau des stands informait également le conducteur du moment où il devait venir chercher des pneus et du carburant. Le chef d'équipe ou un autre membre de l'équipe tenait le panneau pour que le pilote le lise, alors que la voiture de course passait devant la zone des stands.

Le conducteur ne pouvait communiquer qu'avec des signaux manuels alors qu'il parcourait la piste. Par exemple, il pourrait atteindre autour du montant du pare-brise et taper sur le capot s'il voulait entrer pour un arrêt au stand, ou il cognait sur le panneau de la porte si la suspension avait besoin d'attention. Le conducteur ne pouvait pas expliquer complètement un problème avec la voiture à l'équipe des stands jusqu'à ce que la voiture se soit immobilisée dans les stands..

-L'avènement des communications radio bidirectionnelles a permis au conducteur de décrire et de discuter de problèmes spécifiques avec la voiture avant de faire un arrêt au stand. Maintenant, une vibration dans une roue ou un raté dans le moteur pourrait être signalée, de sorte que l'équipage au stand puisse être prêt à réagir lorsque la voiture est arrivée au stand.

Le pionnier de NASCAR, Raymond Parks, fut probablement le premier propriétaire de voiture à fournir des radios bidirectionnelles à son chauffeur et à son chef d'équipe, vers 1950 [source: Borden]. L'historien du Temple de la renommée de NASCAR, Buz McKim, a déclaré que les talkies-walkies excédentaires de la Seconde Guerre mondiale de Parks étaient considérés comme un avantage illégal et avaient été interdits après que d'autres équipes aient protesté.

Le pilote Jack Smith est crédité d'avoir été le premier pilote à remporter un événement NASCAR superspeedway tout en maintenant une communication radio bidirectionnelle avec son équipage au stand. Smith et le chef d'équipe Bud Moore se tinrent mutuellement informés, via une installation radio conçue à l'origine pour les camions de livraison, pendant le Pétard 250 du 4 juillet 1960 [source: Phillip].

Alors que l'électronique devenait plus fiable, les équipes de NASCAR ont commencé à utiliser régulièrement des radios bidirectionnelles pour la communication. Au milieu des années 1970, les casques et les radios étaient monnaie courante dans les stands. Au cours des années 1990, la technologie radio a été de plus en plus intégrée dans la voiture et le casque du conducteur.

-Aujourd'hui, une transition vers l'ère des communications numériques est en cours au sein de NASCAR. Sur la page suivante, nous examinerons le matériel de communication audio qu'un pilote NASCAR contemporain et une équipe utilisent généralement pour les communications..

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Junior ne l'entendait pas

La légende des courses NASCAR, Junior Johnson, a utilisé pour la première fois une radio bidirectionnelle en avril 1961, lors d'une course vers la victoire au Martinsville Speedway en Virginie. Selon la biographie de Johnson en 1999, "Brave in Life: Junior Johnson", il a éteint la radio pendant la course - parce que le chef d'équipe l'utilisait principalement pour lui dire de ralentir [Source: Higgins].

Comme vous pouvez le voir, il n'y a pas beaucoup de place pour un équipement radio volumineux dans une voiture de course NASCAR. Jason Smith / -Getty Images pour NASCAR

-La source préférée des systèmes radio bidirectionnels utilisés par les équipes NASCAR est Racing Radios, une unité de Diversified Electronics. Basée près d'Atlanta, en Géorgie, Racing Radios fournit aux officiels et aux équipes de NASCAR du matériel de communication depuis plus de 30 ans. En 2005, l'entreprise s'est associée à Sprint Nextel, sponsor principal de NASCAR, pour amener les communications de course à un nouveau niveau..

Il peut y avoir plus de 100 émissions de radio sous licence FCC en cours pendant un événement NASCAR majeur. Racing Radios programme les fréquences de chaque équipe pour les pilotes et les équipages, ainsi que pour les officiels de NASCAR, le personnel de sécurité et de sûreté et d'autres personnes qui ont besoin de capacités de communication radio.

Selon Tony Cornacchia, porte-parole de Racing Radios, la plupart des pilotes et des équipes de NASCAR achètent leur propre équipement de communication. De nombreuses équipes commandent sur mesure leurs systèmes de communication d'équipage, en les adaptant à leurs besoins spécifiques. Certaines équipes sont passées aux systèmes numériques, tandis que d'autres continuent d'utiliser des équipements analogiques. Certains utilisent encore des systèmes d'interphone dans leurs fosses.

Aujourd'hui, la plupart des voitures de course sont équipées d'une radio portable bidirectionnelle Motorola à l'usage du pilote. La radio est transportée dans une pochette en cuir ou une boîte personnalisée placée à gauche du conducteur dans un endroit où les commandes de sélection de volume et de canal seront facilement accessibles.

Le casque du conducteur, qui porte un microphone et des oreillettes semi-personnalisées équipées pour le confort, se branche dans le harnais. Un interrupteur push-to-talk est fixé au volant et une courte antenne fouet est montée sur le toit. Un faisceau de câbles Racing Radios relie les composants du système radio tandis qu'une batterie dédiée alimente le système audio.

De nombreuses équipes équipent l'ensemble de leurs équipes de stand et d'assistance avec des écouteurs fabriqués à la main et des radios bidirectionnelles commandées via Racing Radios. Les équipes multi-voitures peuvent choisir de connecter encore plus de personnes via leur réseau de radiocommunications. La technologie de réduction active du bruit (ANR) aide à éliminer les bruits de fond gênants. Une communication exceptionnelle est l'une des raisons pour lesquelles un équipage au stand NASCAR du 21e siècle peut changer quatre pneus et faire le plein d'une voiture de course en environ 13 secondes - et le faire 10 fois ou plus en une seule course.

Racing Radios affirme que leurs systèmes fonctionnent bien même aux vitesses de piste les plus élevées et ne souffrent presque jamais d'interférences ou de zones mortes.

Dans la section suivante, nous nous connecterons à la boucle de communication et verrons qui parle sur la radio de la voiture de course, et pourquoi.

Les communications officielles de NASCAR passent au numérique

Les responsables de la piste NASCAR ont récemment été équipés de nouvelles radios numériques professionnelles Motorola MOTOTRBO dans le cadre d'une mise à niveau majeure des communications. Avec la responsabilité de diriger plus de 1 200 courses sur 200 pistes réparties à travers l'Amérique du Nord chaque année, les officiels ont besoin d'un système radio fiable et flexible qui offre un son de haute qualité. Environ 80 officiels de course NASCAR, y compris des observateurs et des chronométreurs et des marqueurs assistent aux deux courses organisées à chaque événement. Les équipes d'urgence, les vendeurs, les préposés à l'admission, les équipes de stationnement des spectateurs et les représentants des médias surveillent également les chaînes de radio officielles. L'un des principaux avantages de la radio MOTOTRBO est qu'elle s'intègre parfaitement aux systèmes analogiques non encore convertis en numérique. Cette capacité signifie que les fans équipés de scanners analogiques peuvent toujours écouter les annonces de piste [source: Motorola].

Bien sûr, il est relativement sûr; cependant, avec autant d'équipements de sécurité sur le chemin, c'est une bonne chose qu'il puisse communiquer avec un observateur qui surveille les angles morts. Jonathan Ferrey / -Getty Images

-Les membres de l'équipe portant une radio bidirectionnelle réglée sur la fréquence de l'équipe pendant une course NASCAR peuvent inclure le propriétaire, le chef d'équipe, le pilote, le chef d'équipe, l'observateur d'équipe, les membres de l'équipage, le directeur de la compétition, les ingénieurs, les mécaniciens et les spécialistes. Encore plus de personnes sont impliquées dans une équipe multi-voitures. Le pilote consulte le plus souvent l'observateur de course et le chef d'équipe de son équipe lors d'une course. Bien sûr, le propriétaire ou le chef d'équipe peut intervenir chaque fois qu'il le juge nécessaire.

L'observateur de l'équipe fournit des informations essentielles pour aider le pilote à faire circuler la voiture sur le circuit et, avec un peu de chance, dans Victory Lane. Même si les voitures de course NASCAR sont devenues plus sûres ces dernières années, la capacité du conducteur à voir les côtés et l'arrière de la voiture a été diminuée par les casques intégraux et les dispositifs de retenue de la tête et du cou. L'observateur sert souvent de deuxième paire d'yeux pour le pilote pendant la course. Il surveille les "angles morts" sur les côtés et à l'arrière de la voiture et confirme par radio lorsque la piste est libre pour un passage ou une manœuvre. Il n'est pas surprenant que de nombreux observateurs soient d'anciens conducteurs.

L'observateur d'équipe tient également le pilote informé de l'état général de la piste et des développements, en particulier en cas de crash et d'avertissement. Il peut même relayer des messages dans les deux sens pour les pilotes d'équipes multi-voitures.

Un pareur dédié a été requis pour la première fois lors des grandes courses en 1990. Depuis 2002, un pareur est nécessaire chaque fois qu'une voiture roule sur la piste, même pendant les essais et les qualifications. Les observateurs de l'équipe ont une vue à vol d'oiseau de la piste, observant du haut de la tribune ou de la tribune de presse. NASCAR a également ses propres observateurs qui surveillent la piste à tout moment.

Le chef d'équipe reste en contact direct avec le pilote tout au long de la course. Cette personne extrêmement occupée est responsable de l'équipe d'atelier qui construit et règle la voiture ainsi que des performances de l'équipe de stand. Le chef d'équipe modère la communication entre le conducteur et l'équipe au stand et coordonne les arrêts aux stands avec le conducteur. De plus, le chef d'équipe peut surveiller les temps au tour, suivre la consommation de carburant et surveiller l'usure des pneus, tous les facteurs critiques généralement discutés avec le pilote pendant la course..

-La quantité de «bavardages» radio générés par une équipe varie selon les personnalités individuelles. Certains conducteurs limitent les discussions aux commentaires et questions absolument nécessaires. D'autres partagent leurs observations et préoccupations en détail avec leur observateur.

Vous serez peut-être surpris d'apprendre qu'il est possible pour les pilotes NASCAR de se parler - si leurs radios sont programmées sur les mêmes canaux, c'est-à-dire. Les pilotes d'équipe multi-voitures parlent souvent pendant une course. Lorsqu'on leur demande si les équipes écoutent le «bavardage» des autres équipes pendant les courses, les initiés de NASCAR disent: «Tout le monde écoute tout le monde». Les équipes peuvent programmer leurs radios pour surveiller n'importe quelle équipe de la liste de balayage pour une course donnée.

-Quel genre de discours d'initié pourriez-vous entendre lorsque vous écoutez? Connectez-vous à la section suivante pour le découvrir.

Pas d'interruptions, s'il vous plaît!

Il n'est pas permis (ou légal selon les règles de la FCC) pour les fans de tenter de communiquer par radio avec des équipes ou des pilotes. Un équipement de programmation spécial et des codes de sécurité aident à garantir que la communication bidirectionnelle se produit uniquement entre les personnes autorisées sur les fréquences attribuées par NASCAR.

Les enfants aiment aussi écouter leurs pilotes NASCAR préférés. Espérons que le pilote préféré de ce fan de NASCAR gardera le bavardage du jour de la course classé G. Rusty Jarrett / -Getty Images pour NASCAR

-Grâce à NASCAR et à la technologie radio moderne, vous pouvez écouter des conversations en temps réel entre le conducteur et l'équipage au stand et les autres membres de l'équipe. La course NASCAR est l'un des rares sports de compétition qui vous permettent de faire cela. C'est comme écouter pendant les petits groupes lors d'un match de la NFL - si seulement vous pouviez!

Depuis un certain temps, les fans de piste ont été autorisés à écouter l'audio de la voiture, via un scanner personnel ou loué. Un appareil récemment introduit, appelé Sprint FanView, regroupe de manière pratique la numérisation audio embarquée avec la vidéo en temps réel et d'autres fonctionnalités. L'audio pilote-à-équipage NASCAR peut également être entendu en ligne et via la télévision et la radio par satellite. Il existe même des services qui fournissent l'audio en direct dans la voiture via les téléphones portables. Nous passerons en revue quelques options d'écoute à la page suivante; cependant, avant d'entrer dans le vif du sujet, discutons de ce que vous pourriez entendre.

Bien finir dans une course NASCAR nécessite une évaluation continue de la consommation de carburant, de l'usure des pneus et de plusieurs autres facteurs. En écoutant le son de la voiture, vous entendrez le pilote et son équipe discuter de stratégie: le pilote doit-il courir dur en ce moment ou se tenir en place pour un mouvement surprise vers l'avant du peloton plus tard dans la course? Que font les autres pilotes? Vers la fin de la course, vous entendrez peut-être des décisions particulièrement importantes: si le pilote tient la tête et risque de manquer de carburant avant le drapeau à damier ou de s'arrêter pour un arrêt au stand rapide, assurant une arrivée - mais peut-être pas aussi le gagnant?

-Si vous appréciez un point de vue «d'initié», écouter les discussions entre pilote et équipage de NASCAR peut être vraiment passionnant, comme en témoignent des milliers de fans qui se présentent avec leurs scanners et leurs écouteurs le jour de la course. Un exemple de liste de certains services qui fournissent l'audio en temps réel dans la voiture, sur la piste ou à peu près partout où vous vous trouvez le jour de la course, vous attend dans la section suivante..

Attention: la radio en temps réel peut être "trop ​​réelle" pour certains auditeurs

Le son du conducteur à l'équipage est une conversation en temps réel et non censurée entre des personnes intensément concentrées sur leur travail. En écoutant, vous entendrez peut-être un langage inapproprié pour les jeunes auditeurs ou offensant pour les oreilles sensibles. Bien sûr, les pilotes et les équipes savent que les fans écoutent et s'efforcent le plus de le garder propre. Mais certains ne le font pas - et d'autres peuvent «perdre» lorsque les choses tournent mal pendant la course. En règle générale, l'audio embarqué justifierait probablement une cote PG-13, mais les conducteurs individuels peuvent (et le font) parfois passer à la cote R - sans avertissement préalable..

FanView permet aux fans de course de voir (et d'entendre) toute l'action sur la piste - pas seulement ce qui se passe devant eux. Rusty Jarrett / -Getty Images pour NASCAR

-Permettre aux fans d'écouter le son dans la voiture au fur et à mesure est l'un des grands avantages de NASCAR. De nombreux fournisseurs proposent des services et des équipements qui rendent l'écoute facile et pratique. Certains appareils et services disponibles offrent des fonctionnalités supplémentaires telles que les statistiques en temps réel, la vidéo de la caméra embarquée et d'autres contenus liés à la course. Gardez à l'esprit que la participation peut nécessiter l'achat d'un abonnement, de l'appareil de communication réel et / ou de services supplémentaires.

Une façon d'écouter la piste est d'utiliser Sprint NASCAR FanView de Sprint Nextel. Vous pouvez louer ou acheter ce combiné compatible Sprint qui combine la capacité audio du scanner avec la vidéo de course en couleur.

Les fans peuvent également louer ou apporter leurs propres scanners de fréquences radio aux événements NASCAR. Le fournisseur programme les scanners loués pour recevoir les fréquences préférées des équipes. Vous pouvez également obtenir des listes d'assignations de fréquence d'équipe auprès des fournisseurs de la piste - pour une somme modique, bien sûr.

Les clients Sprint qui ont un pack de données pour leur téléphone mobile peuvent accéder à NASCAR Sprint Cup Mobile pour surveiller l'audio en direct dans la voiture des pilotes choisis - même lorsqu'ils regardent la couverture de la course en direct sur leur téléphone. Une fonction «Mon pilote» aide les fans à personnaliser l'application pour se concentrer sur les pilotes préférés.

-Pour les fans qui préfèrent écouter à la radio, le Motor Racing Network (MRN) - également connu sous le nom de "The Voice of NASCAR" - est une excellente source pour les courses de stock car NASCAR et d'autres programmes de radio connexes. Les émissions du jour de la course sont diffusées sur plus de 700 stations de radio dans tout le pays, en plus de l'American Forces Network (AFN) qui diffuse dans le monde entier. MRN offre aux auditeurs une couverture play-by-play des séries NASCAR Sprint Cup, NASCAR Nationwide Series et NASCAR Craftsman Truck Series. Le Performance Racing Network (PRN) propose des diffusions similaires pour certaines courses NASCAR.

Si vous êtes abonné à la radio par satellite, vous avez une autre option: le canal NASCAR de Sirius XM Radio (numéro de canal 128) diffuse des programmes couvrant de nombreux sujets NASCAR. Plusieurs canaux «Driver2Crew» sont surveillés pendant les diffusions de la course.

Si vous n'êtes pas satisfait d'entendre simplement l'action en piste et que vous voulez voir ce qui se passe, la télévision par satellite peut fournir exactement ce que vous recherchez. NASCAR HotPass sur DIRECTV offre une vidéo et un audio approfondis en direct de plusieurs voitures lors de chaque course NASCAR Sprint Cup. La couverture en direct peut également être surveillée sur un appareil Sprint FanView sans frais supplémentaires, lorsque certaines conditions sont remplies.

Les fans qui souhaitent écouter l'action de course NASCAR sur Internet ont la possibilité de s'abonner à NASCAR TrackPass Scanner. Ce service permet aux abonnés d'écouter l'audio en temps réel de la série NASCAR Sprint Cup via un ordinateur. L'utilisateur peut sélectionner et écouter son pilote préféré, balayer les 43 canaux de pilote pour l'action ou passer au canal officiel NASCAR pour entendre encore plus de piste..

-Si vous avez trouvé cet article intéressant, vous voudrez probablement aussi jeter un œil à la page suivante. Vous y trouverez plusieurs articles axés sur les sujets liés à NASCAR et NASCAR. Ça vaut vraiment le coup d'œil.

Le meilleur ami (électronique) des fans de NASCAR

Sprint Nextel et NASCAR se sont associés pour concevoir l'appareil portable FanView. Bien plus qu'un scanner radio, ce petit appareil riche en fonctionnalités est si impressionnant que TIME Magazine l'a ajouté à sa liste des meilleures inventions de 2006. FanView offre aux passionnés de NASCAR un accès inégalé à la vidéo de course couleur en temps réel, à l'audio embarqué. et les statistiques de course sur la piste. Les fonctionnalités incluent plusieurs préréglages pour les canaux audio du conducteur à l'équipage et les rediffusions vidéo et audio instantanées. Les flux vidéo disponibles fournissent une couverture NASCAR HotPass en direct multi-caméras à partir de quatre voitures de course via DirecTV. Les combinés FanView peuvent être loués ou achetés sur la piste auprès de vendeurs autorisés, ou peuvent être commandés en ligne. Kangaroo.TV, une entreprise canadienne, accorde une licence à la technologie dynamique qui rend FanView possible.

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• Réseau de courses automobiles
• NASCAR.com
• TrackPass NASCAR
• NASCAR Sprint FanView
• Rowdy.com

Sources

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