Comment Flying Humvees fonctionnera

  • Joseph Norman
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Le vol AVX TX. Voir des photos de l'histoire du vol. AVX Aircraft Company

C'est un oiseau! C'est un avion! C'est un véhicule blindé de 5 900 livres (2 676 kilogrammes) avec des capacités hors route de broyage de roches, une capacité de charge utile de 5 100 livres (2 313 kilogrammes) et… des ailes? Un Humvee volant? Sérieusement?

Alors qu'un Humvee volant peut sembler être quelque chose de griffonné au dos du cahier d'un garçon de sixième année, c'est en fait quelque chose que l'armée américaine réclame. La DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) du Pentagone est à l'origine du développement de certaines technologies de pointe, en particulier en ce qui concerne les voitures. Le DARPA Urban Challenge, par exemple, est un programme destiné à encourager le développement de voitures sans conducteur. DARPA se spécialise dans les projets à haut risque et à haut rendement. Cela signifie que la DARPA se concentre sur l'encouragement de la création de technologies susceptibles de modifier radicalement la façon dont l'armée s'engage dans sa mission. Les voitures sans conducteur peuvent sembler bonnes pour les navetteurs, mais elles pourraient aussi potentiellement sauver la vie des soldats en leur permettant d'effectuer des patrouilles dans la sécurité d'une base..

Bien sûr, la DARPA se concentre sur une technologie à haut rendement, mais le revers de la médaille est que les projets DARPA présentent un risque élevé - c'est-à-dire que la technologie peut être si éloignée qu'elle ne se construit jamais ou ne peut être construite qu'à grand coût. Flying Humvees peut sembler appartenir à ces deux catégories, mais la DARPA a tendance à obtenir la technologie qu'elle souhaite. Par exemple, l'Urban Challenge a débuté en 2004 et maintenant le monde est extrêmement proche des voitures sans conducteur.

Vous voulez savoir comment fonctionnera un Humvee volant? Continue de lire.

Contenu
  1. Bases de Humvee
  2. Pourquoi Flying Humvees?
  3. Comment Flying Humvees fonctionnera

Avant de pouvoir comprendre comment fonctionne un Humvee volant, vous devez comprendre ce qu'est un Humvee. Humvee est l'orthographe courante des véhicules militaires hors route, blindés et basés sur des camions, mais l'orthographe technique est HMMWV, qui signifie véhicule à roues polyvalent à haute mobilité. Les premiers Humvees ont été construits en 1983 par le général américain. L'armée recherchait «une famille de véhicules tout-terrain polyvalents, technologiquement avancés, capables de jouer à la fois des rôles de combat et de soutien au combat. Le châssis de base devait pouvoir être modifié en un certain nombre de variantes. Il devait également être diesel, conforme au désir de l'armée d'utiliser du carburant diesel dans l'ensemble de sa flotte de véhicules tactiques et d'avoir une transmission automatique "[source: American General].

Les Humvees d'aujourd'hui ne s'éloignent pas de ces exigences. Par rapport aux premiers Humvees, les Humvees d'aujourd'hui ont des moteurs plus gros, de meilleures capacités de remorquage et de charge utile et une meilleure fiabilité. Là aussi plus lourdement blindé. Cependant, aussi améliorés que les Humvees d'aujourd'hui, ils ne peuvent pas répondre aux exigences du Pentagone pour piloter des Humvees, à savoir qu'ils peuvent voler (pour commencer), conduire sur les routes, transporter du personnel et parcourir 250 miles nautiques ( 287,7 miles ou 463 kilomètres) en vol tout en transportant 1 000 livres (453,6 kilogrammes) de charge utile à une altitude maximale de 10 000 pieds (3 048 mètres). La DARPA veut aussi qu'elle soit "quelque peu verte" [source: Wired]. Ce sera difficile pour un véhicule qui ne consomme qu'environ 14 miles par gallon (5,6 kilomètres par litre). Ainsi, alors que nous appelons ces Humvees volants, le produit final aura peu de choses en commun avec les Humvees terrestres uniquement utilisés par l'armée aujourd'hui..

Qui dit que les Humvees ne volent pas déjà?

Bien sûr, les Humvees d'aujourd'hui ne volent peut-être pas par leurs propres moyens, mais l'armée américaine a fait voler Humvees pendant des années. En fait, voici une courte vidéo d'une goutte d'air Humvee.

Un hélicoptère CH-47 Chinook de l'armée américaine transporte un Humvee. Stocktrek Images / Getty Images

Étant donné que développer un Humvee volant sera coûteux, long et risqué, vous vous demandez peut-être pourquoi DAPRA veut en créer un. L'armée américaine effectue un bon travail de patrouilles au sol avec des Humvees conventionnels, et les hélicoptères font du bon travail en patrouillant dans l'espace aérien, en s'engageant dans des combats aériens et en fournissant un soutien aérien aux troupes au sol..

La sécurité est la principale raison pour laquelle le Pentagone développe des Humvees volants. Les conflits dans lesquels l'armée d'aujourd'hui s'engage ne suivent pas les règles traditionnelles du champ de bataille et du combat. Au lieu de cela, l'armée doit affronter des combattants urbains peu organisés qui se fondent dans la population civile. Cela rend la commande de frappes aériennes depuis un hélicoptère difficile. Le risque de blesser des civils est élevé.

Dans le même temps, les troupes au sol dans un Humvee conventionnel peuvent facilement devenir les victimes d'engins explosifs improvisés (EEI) et de bombes en bordure de route. Dans certains cas, les forces hostiles utilisent des engins piégés et des bombes en bordure de route non seulement pour blesser les troupes américaines, mais aussi pour attirer davantage de troupes dans la région, car les troupes touchées par des engins piégés appelleront à l'aide. Étant donné que les engins piégés sont au sol et peuvent être déclenchés par contact, un véhicule de patrouille capable de voler pourrait protéger les troupes contre eux, ou leur permettre d'évacuer en toute sécurité et rapidement s'ils sont attaqués. Voler des Humvees permettrait également aux troupes de se rendre rapidement et en toute sécurité dans une zone où elles sont nécessaires. De plus, si les troupes au sol avaient besoin de renseignements sur la position d'un ennemi, plutôt que d'appeler à un soutien par hélicoptère, ce qui prendrait du temps et permettrait aux ennemis de se regrouper ou de se cacher, ils pourraient simplement prendre l'air et voir par eux-mêmes où concentrer leur feu.

Bien sûr, un véhicule qui peut assurer la sécurité des troupes, conduire au sol et voler est une chose difficile à concevoir. Continuez à lire pour voir comment un Humvee volant fonctionnera.

L'AVX TX au sol AVX Aircraft Company

Le nom du projet du Humvee volant est Transformer, et certaines des capacités du Humvee volant semblent sortir de l'univers Transformer..

La chose la plus surprenante à propos du Humvee volant est le pilote: il n'y en aura pas. La DARPA précise que le Humvee volant doit être robotique. Le transformateur aura des ailes qui se déplient hors du toit et un rotor central pliable. Un ventilateur canalisable à l'arrière assure la propulsion vers l'avant. Le carburant pour le transformateur sera stocké dans les ailes.

Trois entrepreneurs principaux travaillent sur le Humvee volant: Rocketdyne, Lockheed Martin et AAI Corp. Rocketdyne créera les moteurs et fabriquera déjà des moteurs à réaction et des avions de transport pour l'armée de l'air. Lockheed Martin est le plus grand entrepreneur de défense du pays. La conception principale vient d'AAI.

À l'heure actuelle, les conceptions en sont aux premières phases. AAI a un contrat de 3 millions de dollars avec la DARPA pour couvrir les études de faisabilité, les études d'aile, la propulsion, les matériaux et les commandes de vol. Les premiers prototypes ne sont pas attendus avant 2013 - et ces prototypes devraient être des prototypes partiels. La phase de développement complet devrait coûter 9 millions de dollars. C'est un total assez élevé pour la première phase du projet, qui dispose d'un budget total de 40 millions de dollars..

Ailes rétractables, pilote de robot, capacité de voler 250 miles nautiques (287,7 miles / 463 kilomètres) et de conduire au sol comme tout autre véhicule militaire. Cela ressemble à de la science-fiction, mais si la DARPA réussit, les Humvees volants frapperont bientôt les zones de guerre.

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Plus de liens intéressants

  • Page HMMWV du général américain
  • Vidéo Humvee Air Drop

Sources

  • Ackerman, Spencer. "L'humvee volant de Darpa va au diesel." Wired.Com. Blog de la salle de danger. 20 octobre 2010. (13 juin 2011) http://www.wired.com/dangerroom/2010/10/darpas-flying-humvee-goes-diesel/
  • Ackerman, Spencer. "Darpa se rapproche de son humvee volant." Wired.com. Blog de la salle de danger. 29 septembre 2010. (13 juin 2011) http://www.wired.com/dangerroom/2010/09/darpa-moves-a-step-closer-to-its-flying-humvee/
  • Hennigan, W.J. "Un Humvee volant? Ne vous moquez pas, le Pentagone en veut un." Los Angeles Times. 20 octobre 2010. (13 juin 2011) http://articles.latimes.com/2010/oct/20/business/la-fi-flying-humvee-20101020
  • Weinberger, Sharon. «Le Pentagone choisit deux entreprises pour construire Flying Humvee». Mécanique populaire. 27 août 2010. (13 juin 2011) http://www.popularmechanics.com/technology/military/news/pentagon-approved-a-flying-car
  • Weinberger, Sharon. "L'armée américaine veut une voiture volante prête pour le champ de bataille." Mécanique populaire. 15 juillet 2010. (13 juin 2011) http://www.popularmechanics.com/technology/military/news/pentagon-approved-a-flying-car



MartinVof ([email protected])
22.03.24 17:26
A high-altitude tunnel is latest flashpoint in India-China border tensions <a href=https://ff-swap.com>fixedfloat</a> A tunnel constructed high in the mountains of northeastern India has become the latest flashpoint in a simmering border dispute between New Delhi and Beijing. The Sela Tunnel, inaugurated by Indian Prime Minister Narendra Modi earlier this month, has been hailed in India as a feat of engineering – blasted through the Himalayas at an elevation of some 13,000 feet (3,900 meters) – and a boon for the military, enabling faster, “all-weather” access to a tense de facto border with China. That’s caught the attention of Beijing, whose long-running dispute with New Delhi over their contested 2,100-mile (3,379-kilometer) border has seen the two nuclear-armed powers clash in recent years. That includes in 2020 when hand-to-hand fighting between the two sides resulted in the deaths of at least 20 Indian and four Chinese soldiers in Aksai Chin-Ladakh in the western stretches of the border. And, decades ago, the dispute led to war. China also claims the Indian state of Arunachal Pradesh, where the tunnel was constructed, as its own, even as the area has long functioned as Indian territory. Chinese officials in recent days have slammed the tunnel project and Modi’s visit to the state, accusing New Delhi of taking steps to undermine peace along the border. “We require the Indian side to cease any action that may complicate the boundary question … the Chinese military remains highly vigilant and will resolutely defend national sovereignty and territorial integrity,” a Defense Ministry spokesperson said last week, using the Chinese name “Zangnan” or South Tibet to refer to Arunachal Pradesh.
15.03.24 21:20
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Vincentbeeby ([email protected])
14.03.24 00:03
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WalterAxogy ([email protected])
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