Vova Krasen
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Les voitures de course de Formule E ressemblent au design de Formule 1 à roues ouvertes que nous connaissons déjà. Gracieuseté de Formula E La plupart des gens ont entendu parler des courses de Formule 1, avec ses voitures de course à roues ouvertes au nez pointu. Il y a aussi une série de Formule 2 et de Formule 3 avec des voitures similaires mais des règles et réglementations différentes. Et maintenant, il y a la Formule E - avec le même nez pointu, le même design de roue ouverte et une source d'alimentation complètement différente.
Le «E» est évidemment pour «électrique», et ces voitures entièrement électriques déchireront les voies de la rue à partir de 2014. Selon la Formule E, cependant, le «E» signifie également «excitant, efficacité, environnement et last but not least, une nouvelle ère. " Cela peut aussi, disent-ils, être synonyme de «divertissement». Je pense que nous, les fans, en serons le juge, merci beaucoup.
Ce que nous savons, c'est qu'il est géré par Formula E Holdings (FEH), et qu'ils ont des raisons assez convaincantes de lancer une série de courses entièrement électriques. La FEH est convaincue que les émissions automobiles contribuent au changement climatique mondial, et elle souhaite présenter un champ de course sans émissions et en même temps faire comprendre que les voitures électriques sont rapides, fiables et sûres..
FEH n'est pas la première équipe à proposer cette idée. La National Electric Drag Racing Association (NEDRA) bat silencieusement les gazeurs sur la piste d'accélération depuis 1997, et la course de motos électriques TTXGP a organisé son événement inaugural sur l'île de Man en 2009.
Il s'agit cependant de la première série à tenter de tirer profit du cache international des courses de Formule. Alors fouillons un peu sous le capot pour voir sur quoi se déroule cette série.
Les voitures de Formule E seront entièrement alimentées par de l'électricité stockée dans des batteries lithium-ion. Pas d'hybrides, pas de volants d'inertie ou de système de récupération d'énergie cinétique (KERS) non plus. Gracieuseté de Formula E Nous devons commencer avec juste un peu d'histoire pour mettre tout le monde au courant: en 2008, le designer français Frédéric Vasseur et sa société Formulec ont dévoilé la première voiture de course électrique de style Formule. Formula E Holdings a ensuite acheté la technologie à Formulec, et Vasseur a fondé Spark Racing Technology (SRT), un consortium chargé de concevoir les voitures de course de la série..
Le groupe comprend nul autre que les légendaires constructeurs de voitures de course de McLaren. Vous les connaissez peut-être pour leur Formule 1 Vodafone McLaren Mercedes, ou vous connaissez peut-être les noms de certains des nombreux pilotes qui ont honoré les sièges de course McLaren au fil des ans, comme Jensen Button, Lewis Hamilton, Juan Pablo Montoya ou même la légende de la course Ayrton Senna..
La FEH espère que le partenariat fonctionnera de la même manière pour les voitures de Formule électriques - qui, soit dit en passant, seront entièrement alimentées par de l'électricité stockée dans des batteries lithium-ion. Pas d'hybrides ici, pas de volants ni de système de récupération d'énergie cinétique (KERS) non plus. Voici une ventilation des statistiques:
- Vitesse maximale de 199,6 kilomètres par heure
- 0 à 100 miles par heure (0 à 160,9 kilomètres par heure) en 3 secondes
- 241 chevaux
- 1720 livres (780,2 kilogrammes)
La charge de 90 minutes requise pour 25 minutes de course totale peut être difficile à vendre, mais tous les autres chiffres semblent rapides. Et n'oubliez pas que les voitures électriques ont tout leur couple disponible immédiatement, dès que le conducteur appuie sur l'accélérateur, ce qui rend la course très rapide..
FEH a déjà acheté 42 de ces voitures SRT pour s'assurer qu'il y a un champ de voitures de course (une à surveiller) lorsque l'interrupteur est basculé sur la série en 2014. Cela représente 4 voitures pour chacune des 10 équipes, plus 1 voiture à faire les crash tests requis par la FIA et 1 voiture pour les tests de développement. Si l'une des équipes prépare sa propre voiture de Formule E le jour de la course, les voitures SRT supplémentaires seront utilisées comme voitures promotionnelles de série..
Tout comme il y a 10 équipes pour la saison 2014, il y aura également 10 villes hôtes. Gracieuseté de Formula E Début 2013, deux équipes se sont déjà mobilisées et ont signé sur la ligne pointillée, s'engageant pour la saison inaugurale de l'E-Prix, comme certains l'appellent déjà. (Vous savez, parce que "E" et "Prix" riment dans cette petite phrase accrocheuse.)
Le premier à s'inscrire était Drayson Racing Technologies. Ils ont déjà annoncé qu'ils utiliseraient les voitures SRT fournies par FEH pour la saison 2014; cependant, ils développent leur propre voiture de course pour la saison 2015 en collaboration avec une autre puissance de course, Lola. En fait, un prototype de leur effort conjoint a déjà établi un record électrique au Goodwood Festival of Speed 2012 au Royaume-Uni..
La deuxième équipe au programme est Team China Racing, qui a de l'expérience en compétition en Superleague Formula et en FIA GT1. Ils prévoient également de profiter de l'offre de Formula E Holdings de voitures d'équipe de SRT pour 2014, et comme Drayson Racing, Team China développe sa propre voiture pour 2015..
Les équipes courront dans les rues de la ville plutôt que sur des pistes désignées, un peu comme les courses de Formule 1 classiques et de longue date. Tout comme il y a 10 équipes pour la première saison, il y aura également 10 villes hôtes. Les huit premiers (avec deux autres à annoncer) sont:
- Pékin
- Buenos Aires
- Londres
- Los Angeles
- Miami
- Putrajaya, Malaisie
- Rio de Janeiro
- Rome
Les équipes utiliseront les règlements techniques de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), comme presque toutes les courses avec un arrêt en Europe sur leur calendrier. Les équipes sont encouragées à faire comme Drayson et China Racing et à proposer leurs propres voitures pour les futures courses, la Formule E étant désignée comme championnat ouvert. Toute personne possédant une voiture conforme aux réglementations peut payer pour jouer - et éventuellement gagner.
Note de l'auteur: Comment fonctionnera la Formule E
Vous savez ce qui est vraiment bizarre dans les courses électriques? Ils sont calmes. Grillons gazouillis silencieux.
J'ai assisté à de nombreuses courses électriques, assez curieusement. J'ai participé à des courses de dragsters et à des contre-la-montre. J'ai également vu des voitures d'équipe construites par des professionnels et des conversions construites à la maison sur la piste. J'ai vu des motos qui battent des records et des embarras électriques fulgurants, et elles sont toutes (chacune d'entre elles) silencieuses, sauf le bruit des pneus sur le trottoir. Parfois, il y a un vrombissement - si vous avez de la chance.
Donc, tout un peloton de 10 voitures de Formule E encerclant la piste en même temps va nécessiter quelques ajustements de la part des spectateurs. Je suppose que nous allons tous devoir faire notre part pour faire du bruit, parce que les voitures de course ne le feront pas pour nous cette fois. Peut-être qu'ils pourraient jouer une bande-son de moteur de Formule 1 sur l'AP?
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Sources
- Fédération Internationale de l'Automobile. "China Racing devient la deuxième équipe de Formule E." 13 février 2013 (13 mars 2013) http://www.fia.com/news/china-racing-becomes-second-formula-e-team
- Holdings de Formule E. (6 mars 2013) http://www.formulaeholdings.com/
- Nouvelles de la Formule E. «Le blog officiel de la Formule E». (6 mars 2013) http://formula-e-news.com/official-media/
- Nouvelles de la Formule E. «Spécifications». (13 mars 2013) http://formula-e-news.com/specs-fe01/
- Lola. «Sport automobile: voitures de course et projets». (13 mars 2013) http://www.lolacars.com/race_cars_projects.asp
- NEDRA. "À propos de NEDRA." (13 mars 2013) http://www.nedra.com/about_us.html
- TTXGP. (13 mars 2013) http://www.egrandprix.com/