Comment fonctionnent les prix de l'essence

En mai 2008, moyenne prix du gaz aux États-Unis approché, et dans certains endroits passé, 4,00 $ le gallon, des records fracassants. Mais ce n'était pas nouveau pour les consommateurs américains. Le mois de mai a été un mois de records qui ont battu les uns après les autres et qui ont suivi des mois de hausse des prix. Et puis le cycle s'est poursuivi, les prix ayant finalement chuté, puis se rapprochant à nouveau de 4,00 $ en 2011.

L'essence est la lignée qui fait avancer l'Amérique, et le suivi des prix de l'essence peut ressembler à un tour de montagnes russes. Ils sont en panne d'un petit mois, puis le suivant, puis ils grimpent de plus de 50% en un an. De plus, ils sont différents selon l'endroit où vous regardez. D'autres pays - et même d'autres États et villes - peuvent avoir des prix de l'essence très différents de ceux de votre Gas-N-Go local. Pour la personne moyenne, il semble probablement qu'il y ait peu de rimes ou de raisons pour déterminer comment les prix de l'essence sont déterminés. Dans cet article, nous examinerons les forces qui influent sur le prix de l'essence à la pompe, et nous découvrirons où va réellement votre argent en essence..

Les Américains ont une soif insatiable d'essence. Il suffit de regarder la quantité de trafic sur les routes et les autoroutes, et vous verrez qu'une grave pénurie d'essence paralyserait pratiquement les États-Unis. Les Américains parcourent près de 3 billions de miles par an, selon l'Association des fabricants de moteurs et d'équipements [source: MEMA]. Cela représente environ 820 voyages du soleil à Pluton et retour.

Les États-Unis consomment environ 20 millions de barils de produits pétroliers par jour (bbl / j), selon le ministère de l'Énergie [source: DOE]. Sur ce montant, près de la moitié est utilisée pour l'essence à moteur. Le reste est utilisé pour le mazout distillé, le carburéacteur, le carburant résiduel et d'autres huiles. Chaque baril de pétrole contient 42 gallons (159 L), ce qui donne 19 à 20 gallons (75 L) d'essence. Donc, aux États-Unis, quelque chose comme 178 millions de gallons d'essence est consommée chaque jour.

En règle générale, la demande de gaz augmente pendant l'été, lorsque beaucoup de gens partent en vacances. Des vacances comme le Memorial Day et le 4 juillet créent des embouteillages de trafic touristique pendant l'été. Ce forte demande se traduit généralement par des prix de l'essence plus élevés. Les carburants d'été à combustion plus propre, qui sont plus chers à produire, peuvent également augmenter le prix, mais les prix n'augmentent pas toujours en été. Par exemple, alors que les prix de l'essence ont grimpé de 31 cents en avril et au début de mai 2001, atteignant 1,71 $ le gallon (ce qui semble bon marché par rapport aux prix actuels), les prix ont en fait diminué au cours de l'été 2001..

En 2004, les prix ont continué d'augmenter après la fin de la saison touristique estivale pour diverses raisons, notamment plusieurs ouragans et une augmentation du prix du pétrole brut. Et en 2005, l'ouragan Katrina (avec une augmentation considérable des prix du pétrole brut) a poussé les prix à 3,07 $ le gallon le 5 septembre. été, ce n'est que récemment de retomber sous la barre des 4,00 $ après un mois de prix moyens à 4,06 $ pour un gallon d'essence ordinaire en juillet 2008 [source: EPA]. Il semble que les prix records aient encouragé les gens à conduire moins, ce qui a entraîné une baisse de la demande et, par conséquent, des prix. Alors que les prix montaient à nouveau en 2011, le président Barack Obama a annoncé la formation d'un groupe de travail pour examiner les marchés pétroliers [source: Pace].

Les augmentations de prix se produisent généralement lorsque marché mondial du pétrole brut resserre et réduit les stocks. Nous discuterons plus tard de qui contrôle le marché du pétrole brut. De plus, la demande croissante peut parfois dépasser capacité de raffinerie. Au printemps, les raffineries effectuent des travaux d'entretien, ce qui peut mettre une pincée sur le marché de l'essence. À la fin du mois de mai, les raffineries sont généralement de retour à pleine capacité.

Dans la section suivante, nous verrons où va l'argent lorsque vous payez l'essence.

Lorsque vous injectez 30 $ dans votre réservoir, cet argent est divisé en petits morceaux qui sont répartis entre plusieurs entités. Le gaz est comme tout autre produit de consommation: il y a une chaîne d'approvisionnement et plusieurs groupes qui sont responsables de la fixation du prix du produit. Les médias peuvent parfois vous faire croire que le prix de l'essence est basé uniquement sur le prix du pétrole brut, mais il existe en fait de nombreux facteurs qui déterminent ce que vous payez à la pompe. Peu importe le coût du gaz, toutes ces entités doivent obtenir leur part du gâteau. Selon le Département américain de l'énergie, voici une approximation de la destination de chaque dollar que vous dépensez en gaz:

• Les impôts: 13 cents
  
• Distribution et marketing: 8 cents
• Raffinage: 14 cents
• Huile brute: 65 cents

[source: DOE]

Voici à quoi ressemblait la ventilation moyenne en avril 2011. Examinons ces composants plus en détail.

• Huile brute - La plus grande partie du coût du gaz va aux fournisseurs de pétrole brut. Ceci est déterminé par les pays exportateurs de pétrole du monde, en particulier l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP), sur laquelle vous en apprendrez plus dans la section suivante. La quantité de pétrole brut que ces pays produisent détermine le prix du baril de pétrole. Les prix du pétrole brut étaient en moyenne d'environ 35 $ le baril (1 baril = 42 gallons ou 158,99 L) en 2004. Et, après l'ouragan Katrina, certains prix étaient presque le double. En avril 2008, les prix du pétrole brut se situaient en moyenne autour de 104,74 $ le baril. Au cours de ce mois, le prix du pétrole a atteint un prix record de près de 120 dollars le baril [source: DOE]. Le 16 mai, les prix avaient dépassé 117 $ le baril [source: MarketWatch]. Le 22 mai, les marchés de New York et de Londres ont rapporté des prix dépassant 135 dollars le baril et le 11 juillet, le pétrole a atteint un sommet historique de 147 dollars [source: Forbes, New York Sun]. Les analystes ont émis l'hypothèse que tout, de l'investissement dans les contrats à terme sur le pétrole à la demande croissante de pays comme l'Inde et la Chine, avait contribué à la flambée des prix..

  Parfois, les prix du gaz augmentent même s'il y a beaucoup de pétrole brut sur le marché. Cela dépend de quel type d'huile il s'agit. L'huile peut être classée comme lourde ou légère, et comme sucrée ou aigre (personne ne goûte réellement l'huile, c'est exactement ce qu'ils appellent). Le brut léger et doux est plus facile et moins coûteux à raffiner, mais les approvisionnements sont faibles. Il y a beaucoup de brut lourd et acide disponible dans le monde, mais les raffineries, en particulier celles des États-Unis, doivent subir un réoutillage coûteux pour le gérer..

• Frais de raffinage - Le coût du raffinage du carburant diesel peut être considérablement plus élevé que le prix du raffinage de l'essence ordinaire. Pour en savoir plus sur le raffinage du pétrole, lisez Comment fonctionne le raffinage du pétrole.
• Distribution et marketing - Le pétrole brut est transporté vers les raffineries et l'essence est expédiée des raffineries aux points de distribution, puis aux stations-service. Le prix de transport est transmis au consommateur. Marketing de la marque de la compagnie pétrolière est également ajoutée au coût de l'essence que vous achetez.
• Les impôts - Les gouvernements fédéral et des États imposent chacun des taxes d'accise sur l'essence. Il peut également y avoir des taxes supplémentaires, telles que les taxes de vente d'État applicables, les taxes sur les recettes brutes, les frais d'inspection du pétrole, les frais de stockage souterrain et d'autres frais environnementaux divers. Ajoutez cela aux taxes d'accise de l'État, et cela peut atteindre 27,4 cents en moyenne. Ça pourrait être pire. En Europe, les prix du gaz sont bien plus élevés qu'en Amérique car les taxes sur le gaz sont beaucoup plus élevées.
• Balisage de la station - Bien sûr, une partie de l'argent que vous dépensez à la pompe va à la station-service. Alors que certains consommateurs attribuent les prix élevés à la majoration des stations, les stations-service ajoutent généralement quelques centimes par gallon. Il n'y a pas de norme fixe pour combien les stations-service ajoutent au prix. Certains peuvent ajouter seulement quelques centimes, tandis que d'autres peuvent ajouter jusqu'à un centime ou plus. Cependant, certains États ont des lois sur le balisage interdisant aux stations de facturer moins d'un certain pourcentage sur la facture du grossiste. Ces lois sont conçues pour empêcher les petites stations-service appartenant à des particuliers d'être chassées des affaires par de grandes chaînes qui peuvent se permettre de réduire les prix dans certains endroits..

Les prix du gaz varient également d'un État à l'autre pour plusieurs raisons. Les impôts sont probablement le facteur le plus important dans les différents prix à travers le pays. aditionellement, compétition parmi les stations-service locales peuvent faire baisser les prix. Distance des raffineries de pétrole peuvent également influer sur les prix - les stations plus proches du golfe du Mexique, où se trouvent de nombreuses raffineries de pétrole, ont des prix du gaz plus bas en raison de la baisse des coûts de transport. Certains facteurs régionaux peuvent également affecter les prix.

Les événements mondiaux, les guerres et les conditions météorologiques peuvent également augmenter les prix. Tout ce qui affecte une partie du processus, à partir du moment où l'huile est forée, jusqu'au raffinage et à la distribution à votre voiture, entraînera un changement de prix. Les conflits militaires dans certaines parties du monde où les approvisionnements en pétrole sont nombreux peuvent rendre difficile pour les compagnies pétrolières le forage et l'expédition de pétrole brut. Les ouragans ont endommagé les plates-formes de forage en mer, les raffineries côtières et les ports d'expédition qui accueillent les pétroliers. Si un pétrolier lui-même est perdu ou endommagé, ou si son pétrole s'échappe dans l'océan, cela va également entacher le marché..

Ensuite, nous verrons pourquoi il est plus cher d'acheter du gaz à Milwaukee, dans le Wisconsin, que dans de nombreuses autres régions des États-Unis..-

La nouvelle législation sur l'entrée d'éthanol vient de Normes environnementales qui sont en place dans certaines régions du pays depuis plusieurs années. Dans certaines régions, l'essence devait répondre à des normes environnementales plus strictes afin de réduire la quantité de smog créée par la combustion d'essence. La production de cette essence à combustion plus propre a causé des problèmes de raffinage, de distribution et de stockage, ce qui augmente le coût du gaz. "Le résultat de cette approche ciblée de la qualité de l'air a été de créer des îlots de marché de l'essence", John Cook, directeur de la division pétrolière de l'Energy Information Administration du DOE, a déclaré devant le Comité de l'énergie et du commerce de la Chambre des représentants des États-Unis le 15 mai 2001.

Cook a cité la Californie et les régions de Chicago et de Milwaukee comme principaux exemples de îles du marché de l'essence. Les exigences en matière de combustion propre dans chacun de ces domaines sont uniques à cette zone individuelle, et seules quelques raffineries peuvent fabriquer les produits spécialisés. Une forte demande, un problème d'approvisionnement dans une raffinerie ou un problème avec un pipeline peuvent faire grimper les prix dans ces régions. D'autres États et municipalités ont également leurs propres exigences en matière de carburant plus propre.

Dans Californie, le gouvernement de l'État a établi ses propres règles reformulées sur l'essence qui sont plus strictes que les lois fédérales sur les gaz propres. L'État a adopté des exigences pour des combustibles plus propres en 1996 [source: ARB]. C'est pourquoi les Californiens paient un prix plus élevé pour les carburants plus propres - cela, en plus d'une taxe locale de vente et d'utilisation, de la taxe d'accise fédérale et d'une taxe d'accise d'État. La distance entre la Californie et les raffineries situées près du golfe du Mexique peut également augmenter le coût de l'essence si elle choisit de s'approvisionner en gaz de ces raffineries..

Un autre domaine où les prix ont largement dépassé la moyenne nationale américaine est le Midwest. En 1999, avant que le reste du pays ne commence à utiliser du gaz mélangé à l'éthanol, la région du Midwest est devenue soumise à des règles exigeant l'utilisation d'éthanol. Peu de raffineries à l'extérieur de la région produisaient ce type d'essence reformulée, ce qui signifiait que la demande pouvait dépasser l'offre. C'était l'un des nombreux facteurs contribuant à la hausse des prix de l'essence dans le Midwest au début des années 2000. Le problème est réapparu aux États-Unis après l'appel national au gaz mélangé à l'éthanol au printemps 2007.

Les stocks de pétrole brut ont le plus grand effet sur les prix du gaz, et les États-Unis dépendent fortement des approvisionnements étrangers en pétrole. En juillet 2008, les États-Unis ont importé environ 13 millions de barils de pétrole et de produits pétroliers par jour [source: EIA]. Nous verrons exactement d'où vient ce pétrole brut ensuite.

Ensemble, ces 13 pays sont responsables de 40% de la production mondiale de pétrole et détiennent la majorité des réserves mondiales de pétrole, selon l'Energy Information Administration (EIA). [source: EIA]. Lorsque l'OPEP veut augmenter le prix du pétrole brut, il réduit la production. Cela fait grimper les prix de l'essence en raison de la pénurie d'approvisionnement, mais aussi en raison de la possibilité de réductions futures. Lorsque la production pétrolière baisse, les sociétés gazières deviennent nerveuses. La simple menace de réductions pétrolières peut faire monter les prix du gaz.

En avril 2001, l'OPEP a décidé de réduire sa production collective d'un million de barils par jour. C'était au même moment où les consommateurs américains ont vu les prix de l'essence augmenter, atteignant un sommet moyen de 1,71 $ le gallon le 14 mai 2001..

L'OPEP a augmenté sa production en juin 2005, lorsqu'elle est passée à 28 millions de barils par jour avec une augmentation de 500 000 barils par jour en attendant les changements des prix du pétrole. En septembre 2005, elle a mis à disposition la «production excédentaire» de tous ses pays membres, estimée à 2 millions de barils par jour. Cependant, en novembre 2006, l'OPEP a de nouveau réduit son taux de production de 1,7 million de barils par jour pour éviter que le prix ne descende en dessous de 50 dollars le baril [Source: Joint Economic Committee]. La production de l'OPEP pour le deuxième trimestre de 2008 était en moyenne de 36,87 millions de barils par jour [source: EIA].

Au-delà de l'OPEP, plusieurs autres pays contribuent aux approvisionnements mondiaux en pétrole brut, notamment les États-Unis, le Mexique, le Canada, la Guinée équatoriale, la Russie et la Chine. En avril 2008, les États-Unis ont importé environ 1,8 million de barils de pétrole brut par jour du Canada [source: [Energy Information Administration]. L'OPEP suit la production pétrolière de ces pays puis ajuste sa propre production pour maintenir le prix du baril souhaité.

Cause et effet
De nombreuses forces peuvent influencer le prix de l'essence à la pompe, mais les coûts du carburant ne sont qu'une partie du vaste réseau de l'économie mondiale. Les prix du gaz ont également un impact sur d'autres parties de l'économie. Vous êtes déjà conscient des effets immédiats de la hausse des prix - ce sentiment d'incrédulité stupéfaite alors que les chiffres grimpent et grimpent pendant que vous remplissez votre réservoir. Il y a aussi des effets secondaires. Vous pourriez décider de ne pas faire un long voyage en voiture parce que l'essence coûterait trop cher. Quand vient le temps d'acheter une voiture, vous pouvez choisir un SUV gourmand en essence et trouver quelque chose avec un meilleur kilométrage à la place..

Regardons la situation dans son ensemble. Une hausse des prix de l'essence entraîne-t-elle une inflation dans l'ensemble de l'économie? Cela pourrait, tant que l'augmentation est une augmentation régulière et à long terme des prix. L'essence coûteuse signifie qu'il est coûteux d'expédier des produits par camion, de parcourir de longues distances et de voler en avion. Tous ces coûts signifient que le coût de pratiquement tous les produits auxquels vous pouvez penser augmentera si les prix de l'essence restent élevés.

Cependant, les économistes ne considèrent pas les prix de l'essence comme un indicateur avancé de l'inflation. Le prix du pétrole, ainsi que les prix des denrées alimentaires, sont beaucoup trop volatils, c'est-à-dire qu'ils sont facilement influencés par des facteurs tels que les conditions météorologiques, les grèves de travailleurs et les guerres. Les coûts varient de haut en bas, en fonction des événements mondiaux. Pour surveiller l'inflation, les économistes gardent les yeux sur le noyau Indice des prix à la consommation, qui est une mesure du coût de certains biens, comme les lecteurs DVD, les chambres d'hôtel ou les manuels universitaires, qui restent plus stables à court terme.

Après avoir vu la quantité de pétrole importée par les États-Unis, il peut être surprenant de savoir que les États-Unis sont le troisième producteur mondial de pétrole brut. La plus grande région de production se situe autour du Golfe du Mexique, et le plus grand État producteur est Texas. La région de la côte du Golfe abrite deux importantes zones de production: Bassin Permien, situé dans le centre-ouest du Texas et l'est du Nouveau-Mexique, et dans la partie offshore fédérale du golfe. Les autres grands États producteurs de pétrole comprennent l'Alaska, la Louisiane, la Californie, l'Oklahoma et l'Arizona.

Même si les États-Unis produisent autant de pétrole, ils sont toujours fortement dépendants des sources étrangères. C'est cette dépendance qui a paralysé le pays lors de l'embargo pétrolier de 1973 et de 1974. Pour éviter que cette situation ne se reproduise, le gouvernement fédéral a formé le Réserve pétrolière stratégique (SPR). Alors que la majeure partie du pétrole domestique est envoyée directement aux raffineries puis au marché de consommation, une partie est retenue et envoyée à la SPR.

Au 30 avril 2008, la SPR stockait environ 707 millions de barils de pétrole dans des cavernes de sel souterraines le long du golfe du Mexique [source: DOE]. Étant donné que les États-Unis importent environ la moitié de leur pétrole, la réserve stratégique de pétrole détient un approvisionnement d'environ 60 jours si toutes les importations étaient soudainement et totalement coupées. Voir Qu'est-ce que la réserve stratégique de pétrole? pour plus d'informations sur le fonctionnement des sites de stockage.

Le 22 septembre 2000, le président Clinton a ordonné au département américain de l'énergie de puiser dans le SPR pour renforcer les approvisionnements en pétrole. Lorsque l'approvisionnement en pétrole diminue, le SPR peut être utilisé pour s'assurer que les gens ont suffisamment huile abordable pour chauffer leurs maisons. Le président Clinton a autorisé le ministère de l'Énergie à libérer jusqu'à 30 millions de barils de pétrole lors d'un échange avec des compagnies pétrolières. Les entreprises ont pris le pétrole à l'automne 2000 et ont dû le restituer à l'automne 2001.

Le SPR est le plus grand approvisionnement d'urgence en pétrole au monde. Il a été utilisé pour la première fois Guerre du golfe Persique en 1991 pour maintenir le pétrole en abondance et les prix stables. Il a actuellement la capacité de contenir 727 millions de barils de pétrole. En 2005, la loi sur la politique énergétique a inclus une directive visant à étendre le SPR et à le remplir à une capacité de 1 milliard de barils. Le président George W. Bush a également recommandé d'élargir les réserves dans son discours sur l'état de l'Union de 2007. Le ministère de l'Énergie a annoncé en février 2007 qu'il étendrait deux sites existants: Big Hill, Texas, et Bayou Choctaw, Louisiane, pour se conformer à la loi. Une fois terminées, les réserves élargies auront une capacité de 1 milliard de barils.

En mai 2008, à la lumière des prix records du pétrole brut, le Congrès a adopté un projet de loi qui imposait l'arrêt du remplissage des réserves..

Maintenant, nous allons jeter un coup d'œil à l'une des sources de pétrole américaines les plus controversées: le Arctic National Wildlife Refuge.

En mars 2006, le Sénat américain a adopté sa résolution budgétaire 2007, qui comprenait une disposition pour la vente à bail du droit de forer du pétrole dans l'Arctique National Wildlife Refuge (ANWR) en Alaska. Le Congressional Budget Office estime que les revenus provenant des ventes de baux pourraient dépasser 4,2 milliards de dollars au cours des cinq prochaines années [source: ANWR].

L'aire de répartition nationale de la faune de l'Arctique a été créée en 1960 pour protéger «la faune, la nature et les valeurs récréatives uniques» de la région. En 1980, le Congrès a adopté la loi sur les terres de l'Alaska, qui a renommé la région et a plus que doublé sa taille. Aujourd'hui, l'ANWR englobe près de 20 millions d'acres, soit à peu près la taille de la Caroline du Sud. Le même acte autorise l'étude du potentiel pétrolier et gazier de la partie nord du Refuge, appelée zone 1002. Cette région est toujours considérée comme un possible site de développement pétrolier, mais les groupes environnementaux affirment que toute production de pétrole bouleverserait l'écosystème naturel au sein de l'ANWR.

On ne sait toujours pas exactement combien de pétrole existe sous le sol de l'ANWR. Une analyse de 1998 menée par le United States Geological Survey (USGS) estime qu'il y a environ 7 milliards de barils de pétrole rentable dans la seule zone 1002, mais le prix du pétrole brut détermine la rentabilité de ce pétrole. Si le prix du pétrole brut descend en dessous de 16 dollars, le coût de production du pétrole compenserait tout profit - les prix ont dépassé 130 dollars le baril en juin 2008 [source: EIA].

La question des prix de l'essence est souvent volatile. Tant que les voitures et autres véhicules fonctionneront à l'essence, le prix de l'essence continuera d'affecter toutes les parties de l'économie américaine. Bien que d'autres sources de carburant existent, aucune d'entre elles ne pourrait être rapidement intégrée à l'économie, ce qui laisse les Américains dépendants de l'essence pour le moment..

Cette dépendance au gaz rend tout le monde, du navetteur quotidien au dirigeant de la compagnie maritime, très conscient des fluctuations de prix. Ces fluctuations peuvent varier d'une semaine à l'autre ou d'un mois à l'autre, mais sont relativement stables au fil du temps. Pourtant, les ressources limitées, ainsi que les préoccupations environnementales liées à l'utilisation et à la production de pétrole, encouragent les scientifiques à se pencher sur de nouvelles technologies, telles que les piles à combustible, pour réduire notre dépendance au pétrole et au gaz..

Pour plus d'informations sur les prix de l'essence et des sujets connexes, consultez les liens sur la page suivante.

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Plus de liens intéressants

• GasBuddy.com
• Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP)
• Institut américain du pétrole
• Révolution en mouvement
  

Sources

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• Hargreaves, Steve. "U.S. Gas: So Cheap it Hurts." CNN Money. 01/05/2008 (01/05/2008)
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• Forbes. "Le pétrole atteint un record au-dessus de 135 $ à New York et à Londres." 22/05/2008.
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  & endMonth = 12 & tableNumber = 9
• Département américain de l'énergie. Administration de l'information sur l'énergie. Résumé des marchés énergétiques américains (30/04/2008)
  http://tonto.eia.doe.gov/cfapps/STEO_Query/steotables.cfm?periodType
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