Pedeorelha | Comment fonctionne Harley-Davidson

Paul Sparks
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Photo gracieuseté de Harley-Davidson Motor Company
Emblème de réservoir du 100e anniversaire Harley-Davidson avec barre et bouclier chromés

Comment écrivez-vous sur Harley-Davidson? Lorsque quelqu'un mentionne les mots «Harley-Davidson», plusieurs choses me viennent à l'esprit:

L'entreprise qui produit des motos.
Les motos que l'entreprise produit.
L'histoire et la tradition qui entourent l'entreprise et les produits.

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Et il y a autre chose aussi: l'aura de Harley-Davidson. Certains l'appellent Harley mania. D'autres l'appellent Culture Harley. Si vous avez du mal à comprendre ce concept, considérez simplement ceci: chaque année, des centaines de milliers de passionnés de Harley-Davidson convergent vers des villes comme Sturgis, S.D. (Août), Myrtle Beach, S.C. (mai) et Daytona Beach, Floride (mars) pour une semaine entière de démonstrations de fête et de vendeurs. Ces gens roulent à vélo sur des centaines, voire des milliers de kilomètres juste pour participer.

Contrairement à toute autre grande marque de vélo, il y a un certain quelque chose que les Harley-Davidsons ont avec eux. Cela pourrait simplement être le son d'un gros moteur bicylindre en V à travers des tuyaux droits à plein régime - cela a certainement été glamour dans des dizaines de films. Mais nous pensons que c'est plus que ça. Appeler mystique si tu veux. Il y a définitivement quelque chose dedans.

Galerie d'images de moto

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Le Screamin 'Eagle Softail® Deuce 2003, présenté ici dans des couleurs de peinture personnalisées - Centennial Gold et Vivid Black. photos de moto.

Dans cet article, vous aurez l'occasion d'en apprendre davantage sur le Zen de la Harley-Davidson d'un point de vue. Nous couvrirons l'évolution des moteurs, la gamme de produits actuelle et le processus de personnalisation. La prochaine fois que vous arriverez aux côtés d'une Harley-Davidson, vous voir c'est d'une manière complètement différente.

Avant de pouvoir commencer à comprendre la mystique Harley, vous devez avoir une compréhension de base du fonctionnement des motos..

-Dans sa forme la plus simple, une moto est un vélo avec un moteur. Si vous remontez aux débuts des motos Harley-Davidson en 1903, une moto est exactement cela. La première Harley-Davidson de production était une bicyclette avec un cadre légèrement modifié pour rendre le moteur plus facile à monter. Une ceinture en cuir transportait la puissance du moteur vers la roue arrière. Cette moto avait des pédales, vous pouviez donc la pédaler comme un vélo si vous le vouliez. Il avait également un frein à rétropédalage normal dans le moyeu arrière que vous pouviez appliquer avec les pédales (en pédalant vers l'arrière), comme vous le feriez sur un vélo normal à une vitesse aujourd'hui.

Copyright Archives Harley-Davidson
Photo gracieuseté des archives de la Harley-Davidson Motor Company
La première Harley-Davidson était essentiellement un vélo motorisé.

Cette moto Harley-Davidson d'origine avait un moteur monocylindre refroidi par air de 24,75 pouces cubes (405 cm3) avec une configuration de soupape à tête F. Le moteur pesait 49 livres.

Aujourd'hui, une moto ne ressemble plus du tout à un vélo. Les deux véhicules ont deux roues, mais c'est là que s'arrête la similitude. Lisez la suite pour en savoir plus sur les motos d'aujourd'hui.

Deux choses ont fonctionné de concert pour donner aux motos une apparence aussi grande aujourd'hui:

Le moteur devenait de plus en plus gros, de sorte que la moto devenait plus grosse pour tenir le moteur et supporter le poids. Au fur et à mesure que la moto devenait plus lourde, les roues et les pneus devenaient plus gros et plus solides pour supporter le poids, tout comme les freins, le cadre, etc..
Avec l'augmentation de la taille des moteurs, les motos sont devenues beaucoup plus rapides et pouvaient parcourir des distances beaucoup plus longues. Des vitesses plus élevées signifiaient l'ajout d'une transmission. Le confort du conducteur sous la forme de pneus plus gros, de systèmes de suspension, de sièges, etc. a été ajouté pour améliorer la conduite. La vitesse supplémentaire rend également les pneus plus importants pour la performance, de sorte que les pneus sont devenus plus larges.

Vous pouvez voir toutes les fonctionnalités avancées de la moto dans la moto illustrée ci-dessous.

Les motos d'aujourd'hui sont des relations très lointaines avec les vélos motorisés du passé.

Cette moto n'est pas une Harley - c'est une moto personnalisée de type Harley qui dépouille une moto moderne jusqu'à l'essentiel. Par exemple, cette moto a un moteur et une transmission:

Moteur en V à deux cylindres de 88 pouces cubes (1450 cm3)

Les tuyaux d'échappement en acier inoxydable sont connectés directement aux cylindres du moteur.

Dans ce cas, le moteur est un moteur à deux cylindres de 88 pouces cubes (1450 cm3). Les cylindres sont disposés dans une configuration en V avec un angle de 45 degrés par rapport au V. Le moteur utilise une lubrification à carter sec et le réservoir externe pour l'huile se monte au-dessus de la transmission. L'échappement est simplement une paire de tuyaux en acier inoxydable connectés à l'orifice d'échappement de chaque cylindre. Il n'y a pas de silencieux ni de convertisseur catalytique d'aucune sorte.

La transmission se trouve juste derrière le moteur. Il s'agit d'une boîte manuelle séquentielle à 6 rapports. Le moteur transmet sa puissance du vilebrequin à la transmission par un lecteur principal. La puissance passe ensuite de la transmission à la roue arrière en passant par le transmission finale, qui dans ce cas est une chaîne comme on le voit sur cette photo:

L'entraînement principal de cette moto est une très large courroie Kevlar / caoutchouc. La grande chaîne est le moteur final.

Toute la puissance du moteur finit par aller à la roue arrière.

La puissance du moteur finit par aller à cette roue arrière extrêmement large.

Vous pouvez également voir le frein à disque arrière, ainsi que la partie arrière du cadre. Sur la photo ci-dessus, ainsi que sur la photo ci-dessous, il est évident que les cadres de moto peuvent être extrêmement simples.

Ce cadre de moto a un design simple. Parce qu'il n'a pas de suspension arrière, on l'appelle un «hard tail».

Le cadre est constitué de quelques tubes d'acier pliés et soudés ensemble. Voir cette page pour des photographies de plusieurs cadres différents. Cette moto n'a pas de suspension arrière et est donc appelée queue dure.

le fourche avant, le seul composant de suspension sur ce vélo, est situé à l'extrémité avant de la moto.

La fourche avant est le seul composant de suspension sur ce vélo. Il peut se comprimer pour agir comme un amortisseur.

Vous pouvez voir que la roue avant est beaucoup plus petite que l'arrière. Il y a un frein à disque unique à l'avant. La fourche avant peut se comprimer pour absorber les chocs. En haut de la fourche avant se trouvent le guidon et le phare.

Certes, cette moto n'est pas aussi simple que la première Harley-Davidson de 1903, mais elle n'est pas non plus super compliquée. Il s'agit d'un transport à essence minimaliste. Alors, comment une Harley se compare-t-elle à ce vélo de base? Nous allons jeter un coup d'oeil.

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Emblème de réservoir du 100e anniversaire Harley-Davidson avec barre et bouclier chromés

Aujourd'hui, vous pouvez vous procurer toutes sortes de motos, principalement de fabricants japonais comme Honda, Yamaha et Kawasaki. Mais, la plupart des gens soutiendraient qu'aucun d'entre eux n'a l'aura, la tradition, la reconnaissance du nom ou la mystique des motos de Harley-Davidson. Vous vous demandez probablement ce qui est si unique à propos d'une Harley, alors commençons par le moteur.

Voici quelques-unes des caractéristiques distinctives du moteur:

Jusqu'en 2001, Harley-Davidson avait été mariée avec dévouement au bicylindre en V à deux cylindres avec un angle de 45 degrés entre les cylindres..
Les moteurs sont refroidis par air.
Les moteurs ont des soupapes en tête qui sont activées par des arbres à cames dans le carter.
L'huile provient d'un système de lubrification à carter sec.
Les moteurs Harley ont une longue accident vasculaire cérébral. Cela signifie que les moteurs sont à bas régime et ont beaucoup de couple. La ligne rouge se situe généralement dans la plage de 5000 tr / min.
Les moteurs Harley ont un vilebrequin à une seule goupille, donnant à ces moteurs un son unique. Nous en aurons plus sur ce son distinctif dans la section suivante.

En 2001, Harley a fait ce qui était pour lui un geste radical. Un nouveau moteur appelé le Moteur Revolution ™ a été introduit, pour être utilisé dans le prochain VSRC 2002. La Révolution est toujours un bicylindre en V, mais elle a un V de 60 degrés, est refroidie par eau, a 4 arbres à cames en tête et est à haut régime (ligne rouge de 9000 tr / min).

Photo gracieuseté de Harley-Davidson Motor Company
Le moteur Revolution ™ est actuellement utilisé sur un seul modèle de production Harley - le VSRC. Le VRSCA V-Rod ™ 2003 (illustré ici) et le VSRC 2002 arborent le moteur Revolution ™.

Au-delà du moteur, les motos Harley ont elles-mêmes leur propre look et sensation. À cause des gros moteurs, les Harley ont tendance à être de grosses motos. Les plus grandes Harley pèsent près de mille livres (453,6 kilogrammes) et ont tendance à incorporer style rétro. Nous discuterons du nouveau moteur plus en détail un peu plus tard dans cet article.

Ensuite, nous en apprendrons davantage sur la Harley mystique et son son distinctif.

Harley dans les films De «Easy Rider» à «The Terminator 2» en passant par «Mission: Impossible II» - les motos font la scène du cinéma depuis des décennies.

Photo avec l'aimable autorisation d'Amazon.com

En fait, Harley-Davidson occupe la première place dans le film de 1991 intitulé "Harley Davidson et le Marlboro Man". Mettant en vedette deux personnages principaux: l'un du nom de la célèbre société de motos et l'autre d'une marque de cigarettes populaire, ce film continue d'avoir un public. Certains autres produits reçoivent également un signe de tête dans le film - il y a un personnage nommé "Virginia Slim" (comme les cigarettes) et un autre nommé d'après le célèbre whisky "Jack Daniels".

D'où vient la mystique Harley? Pensez à une cigarette Marlboro. C'est simplement un peu de tabac enveloppé dans du papier. Il existe des centaines d'autres marques de cigarettes presque identiques, mais la marque Marlboro est mystique. Une partie provient de la publicité d'image, mais l'autre partie est culturelle. Les personnes qui fument des cigarettes Marlboro ont tendance à être un certain type de personne. Parce qu'ils font de la publicité et renforcent l'image de marque, ils attirent à leur tour plus de leurs semblables vers la marque - et ainsi de suite.

Dans le cas de Harley-Davidsons, bien qu'une certaine quantité de publicité soit faite, beaucoup plus de l'image de marque se produit par d'autres moyens:

L'utilisation des Harleys dans l'industrie du cinéma et de la télévision.
Les énormes rallyes Harley qui peuvent attirer plus de 100000 motards.
Les gens qui montent des Harley et l'image qu'ils projettent en public.

Ces éléments, ainsi que quelques autres, créent un type de promotion populaire et résonnant qui est extrêmement rare, mais fascinant quand cela se produit. Cela commence à transmettre la mystique Harley. Parlons maintenant de quelque chose d'autre qui résonne - le son révélateur de Harley.

Il est indéniable qu'une moto Harley-Davidson a un son unique, surtout si les silencieux ont été retirés. Le son fait partie de la mystique. La raison du son a à voir avec la façon dont le moteur est conçu.

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Bien équipé et prêt pour la route, l'Ultra Classic® Electra Glide® 2002 est équipé du moteur Twin Cam 88®, d'une suspension de tourisme arrière à réglage pneumatique et de freins à trois disques.

Si vous avez lu l'article Comment fonctionnent les moteurs de voiture, vous savez comment fonctionne un moteur à essence à quatre temps de base. Un piston effectue les courses d'admission, de compression, de combustion et d'échappement tous les deux tours du vilebrequin. Lorsque votre tondeuse à gazon tourne au ralenti, vous pouvez entendre le pop-pop-pop-pop son des traits individuels. Ce que vous entendez réellement, c'est le bruit des gaz comprimés dans le cylindre qui s'échappent lorsque la soupape d'échappement s'ouvre. Chaque pop est le son du ouverture de la soupape d'échappement une fois, et cela se produit à chaque seconde révolution du vilebrequin.

Dans un moteur à deux cylindres opposés horizontalement, les pistons sont chronométrés de telle sorte que l'un se déclenche sur un tour du vilebrequin et l'autre sur le tour suivant - donc l'un des deux pistons se déclenche à chaque révolution du vilebrequin. Cela semble logique et donne au moteur une sensation d'équilibre. Pour créer ce type de moteur, le vilebrequin comporte deux axes séparés pour les bielles des pistons. Les broches sont à 180 degrés l'une de l'autre.

Un moteur Harley a deux pistons. La différence dans le moteur Harley est que le vilebrequin n'a que une broche, et les deux tiges de piston s'y connectent. Cette conception, combinée à la disposition en V des cylindres, signifie que les pistons ne peuvent pas tirer à intervalles réguliers. Au lieu d'un piston tirant tous les 360 degrés, un moteur Harley fonctionne comme ceci:

Un piston tire.
Le prochain piston tire à 315 degrés.
Il y a un écart de 405 degrés.
Un piston tire.
Le prochain piston tire à 315 degrés.
Il y a un écart de 405 degrés.

Et le cycle continue.

Au ralenti, vous pouvez entendre le pop Pop son suivi d'une pause. Donc le son d'une Harley est pop-pop… pop-pop… pop-pop. C'est le son unique d'une moto Harley-Davidson.

Le nom du jeu

Photo gracieuseté des archives de la Harley-Davidson Motor Company
De gauche à droite: William Davidson, Walter Davidson, Arthur Davidson et William Harley.

La Harley-Davidson Motor Company tire son nom des fondateurs William S. Harley et Arthur Davidson. Avec le temps, les frères de Davidson, William et Walter, ont rejoint l'entreprise.

Selon les archives Harley-Davidson, le nom de Harley vient en premier parce que "c'est sa rédaction, sa conception et ses tests qui ont fait des premières motos jamais produites par la jeune entreprise une possibilité". Les hommes ont inclus le trait d'union dans le nom afin qu'il soit clair que l'entreprise avait deux pères fondateurs, pas seulement un.

Nous vivons dans un monde où la technologie informatique évolue au quotidien. Les fabricants de motos japonais ont tendance à créer de nouveaux modèles de moteurs chaque année. Les gammes de voitures sont complètement remodelées tous les trois ou quatre ans. Ensuite, il y a la Harley-Davidson Motor Company.

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Dans le cadre des festivités du 100e anniversaire, Harley-Davidson est partie en tournée. Cette photo provient de l'arrêt Open Road Tour à Atlanta: des Harleys à perte de vue à l'extérieur de l'Atlanta Motor Speedway.

Harley-Davidson semble fonctionner sur une horloge complètement différente, avec de nouveaux modèles de moteurs arrivant tous les 15 ans environ. Entre 1936 et 2003, les conceptions de moteur publiées par Harley représentaient un peaufinage constant de la même conception de moteur de base à bicylindre en V à 45 degrés refroidi par air. En 2001, Harley a publié son premier design vraiment nouveau dans une moto commerciale, mais il s'agissait toujours d'un bicylindre en V. Si vous ignorez les premières années de l'histoire de l'entreprise comme période d'expérimentation, il n'y a vraiment eu que sept révisions majeures du moteur au cours des 100 ans d'existence de l'entreprise:

Moteurs Flathead - Fabriqué entre 1929 et 1974. Les Flatheads n'avaient pas de soupapes en tête. Au lieu de cela, les soupapes couraient le long du moteur et s'ouvraient vers le haut dans une chambre à côté de la chambre de combustion. L'avantage d'une tête plate était la simplicité - pas de poussoirs ni de culbuteurs, et la tête était un simple moulage avec un trou pour la bougie d'allumage. Un moteur à tête plate typique avait une cylindrée de 45 pouces cubes (742 cm3) et produisait environ 22 chevaux.

Conception de base d'un moteur à tête plate.

Moteurs Knucklehead - Fabriqué entre 1936 et 1947. Le knucklehead est disponible en 60 pouces cubes (990 cc) et 74 pouces cubes (1200 cc), capables de produire respectivement 40 et 45 chevaux.
Moteurs Panhead - Fabriqué entre 1948 et 1965. Le Panhead est également venu dans 60 pouces cubes (990 cc) et 74 pouces cubes (1 200 cc) variations et produit 50 et 55 chevaux respectivement. Les grandes différences entre la tête d'articulation et la tête panoramique comprenaient des têtes en aluminium sur la tête panoramique et des conduites d'huile internes, par opposition aux lignes externes sur la tête d'articulation.
Moteurs Shovelhead - Fabriqué entre 1966 et 1985. Shovelheads déplacé 74 pouces cubes (1 200 cc) et produit 60 chevaux.
Moteurs d'évolution - Fabriqué entre 1984 et 1999. La cylindrée est de 81,8 pouces cubes (1 340 cm3) et le moteur produit 70 chevaux. Bien que l'Evolution 1340cc ne soit plus en production, la gamme de motos Sportster® reçoit des moteurs Evolution avec des cylindrées de 883 cc et 1200 cc (fabriqués de 1986 à aujourd'hui).

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Ce XL Sportster® 883R 2003 est équipé d'un moteur Evolution® de 883 cm3 à montage rigide.
Moteurs Twin Cam 88 - Fabriqué à partir de 1999. Le Twin Cam tire son nom du fait qu'il a deux cames dans le carter pour activer les soupapes. Avec une cylindrée de 88 pouces cubes (1450 cm3), c'est le plus gros moteur de moto Harley de série, et il produit 80 chevaux. Le moteur reste refroidi par air et utilise des soupapes en tête activées par des poussoirs. La version 88B du moteur, sortie en 2000, contient des arbres d'équilibrage pour réduire les vibrations du moteur.
Moteurs Revolution - Fabriqué à partir de 2001. Le moteur Revolution est actuellement utilisé sur un seul modèle de production Harley - le VSRC. Alors que tous les moteurs mentionnés précédemment sont en grande partie les mêmes et représentent des améliorations progressives, le moteur Revolution est différent. Ce moteur est refroidi par eau plutôt que par air et son angle en V est de 60 degrés au lieu de 45. Il a quatre cames en tête plutôt que deux cames dans le carter et est injecté de carburant. Ce moteur est plus petit - seulement 69 pouces cubes (1130 cm3). Il a une course beaucoup plus courte, ce qui lui permet de tourner à 9000 tr / min, et il produit 115 chevaux.

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Le moteur Revolution ™

Au fil des ans, il y a eu des centaines de modèles et de variantes Harley-Davidson, mais si vous voulez parler Harley-ese, il y a certains noms de modèles dans la gamme actuelle que vous devez être capable de reconnaître. Voici les biggies:

Le Sportster - Le vélo d'entrée de gamme de Harley. Il est plus léger et plus sportif que la plupart des Harley, d'où son nom. Le Sportster 2003 se décline en sept variantes différentes. Il mesure 88 pouces de long, pèse environ 500 livres et les prix commencent à environ 7000 $ environ.

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Ce Fat Boy® FLSTF 2003 "Terminator-Worthy" est équipé d'un moteur équilibré Twin Cam 88B ™ de 1450 cm3 à montage rigide.
Le Softail - Un vélo polyvalent. Il mesure environ 95 pouces de long et pèse environ 650 livres. Les prix se situent entre 14 000 $ et 19 000 $. Les noms reconnaissables dans cette ligne sont le "Deuce", le "Fat Boy" (rendu célèbre dans le film "Terminator 2") et le "Springer Softail", ainsi nommé en raison de la fourche avant suspendue (plutôt que d'une fourche hydraulique).
Le VRSC - Il s'agit actuellement de la seule moto Harley-Davidson de production utilisant le moteur Revolution. Il mesure 94 pouces de long et pèse environ 600 livres et son prix est d'environ 19000 $.

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Ce VRSC 2002 est équipé du nouveau moteur Revolution ™.
Le Dyna Glide - Ce hachoir Harley classique mesure 94 pouces de long et environ 630 livres, avec des prix allant de 13000 $ à 18000 $.
Les vélos de randonnée - Les vélos de tourisme comprennent le «Road King», le «Electra Glide» et le «Ultra Classic». Ces vélos mesurent tous 94 pouces de long et pèsent entre 700 et 800 livres. Ces vélos ont tous des sacoches et d'autres garnitures de tourisme. Les prix commencent à environ 15000 $ et se dirigent vers 22000 $.

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Ce FXDWG Dyna Wide Glide® 2003 est équipé d'un moteur Twin Cam 88® isolé des vibrations.

Le site Web Harley-Davidson contient des descriptions complètes, des fiches techniques, des calculateurs de prix et de paiement, etc. pour vous permettre de tout savoir sur les différents modèles.

Personnalisation et marché secondaire

Choppers charitables! La Harley-Davidson Motor Company a levé plus de 50 millions de dollars depuis 1980 pour la Muscular Dystrophy Association (MDA). Dans le cadre de la célébration du 100e anniversaire de la société en 2003, Harley-Davidson a levé 7,3 millions de dollars cette année-là seulement.
Source: site Web Harley-Davidson

Une chose étrange s'est produite sur le marché Harley.

Tout comme les gens aiment personnaliser leurs voitures, les gens aiment personnaliser leurs motos Harley-Davidson. Les personnalisations peuvent être simples, comme mettre un système d'échappement différent, ou elles peuvent être radicales, comme mettre des fourches de style hachoir.

La fourniture de pièces à personnaliser s'appelle le marché secondaire. Des milliers d'entreprises produisent des pièces de rechange pour Harley-Davidson.

Au fil du temps, le marché secondaire de Harley s'est développé. Harley-Davidson a aidé ce processus en étant lent à changer. Le marché secondaire produit désormais chaque pièce d'une moto Harley sous plusieurs formes: moteurs, transmissions, cadres, fourches, freins, roues, réservoirs d'essence, etc. peuvent tous être achetés sur le marché secondaire..

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Qui a besoin de modules complémentaires de rechange? Vous ne le faites pas si vous avez le FLHRSEI2 Screamin 'Eagle Road King® 2003 garé dans votre garage!

Cela signifie que vous pouvez désormais vous adresser à des fournisseurs, acheter toutes les pièces dont vous avez besoin et assembler, entièrement à partir de zéro, votre propre machine personnalisée de type Harley à l'aide de pièces disponibles dans le commerce. Vous achetez un cadre de rechange, un moteur de rechange, une transmission de rechange, etc. Une fois que vous avez tout réuni, vous avez quelque chose qui ressemble beaucoup à une «Harley», mais qui n'inclut pas une seule pièce Harley-Davidson.

Un fournisseur de rechange comme Cyborg Cycles est typique du type d'entreprise qui peut vous vendre toutes les pièces. Cyborg s'adresse au marché de la construction personnalisée. Vous pouvez également acheter des kits de moto complets comprenant toutes les pièces dont vous avez besoin pour assembler vous-même un clone de type Harley. Si vous n'avez jamais construit de moto personnalisée auparavant, un kit peut vous simplifier la vie et améliorer vos chances de succès..

Vous pouvez littéralement faire tout ce que vous voulez sur le marché secondaire de Harley. Vous pouvez dépenser de 10 000 $ à 100 000 $ pour un vélo doté des caractéristiques et du «look» exacts que vous souhaitez.

Pour en savoir plus sur les motos Harley-Davidson et le marché secondaire Harley, consultez les liens à la page suivante.