Comment fonctionnent les Hummers

En 1979, l'armée américaine a émis une demande pour une nouvelle conception de véhicule qui pourrait répondre à des normes exigeantes, y compris la possibilité de modifier le véhicule de base pour différentes missions. Chrysler Defence, Teledyne Continental et AM General ont soumis des propositions de conception, et après de nombreux tests et révisions, l'armée a attribué à AM General un contrat de 1,2 milliard de dollars pour produire leur Véhicule à roues polyvalent à haute mobilité (HMMWV), mieux connu sous le nom de Humvee ou Hummer.

Le Hummer joue un rôle essentiel dans la flotte de véhicules de l'armée. Les Marines américains, la marine et l'armée de l'air utilisent également des Hummers dans diverses opérations militaires. AM General a proposé pour la première fois une version civile du Hummer en 1992. En 1999, GM a acheté le droit de produire des véhicules utilisant le nom Hummer, donc maintenant il y a deux gammes de Hummers en production - les véhicules militaires d'AM General et les Hummers civils de GM.

Les Hummers ont eu un impact énorme sur les applications militaires et les modes de vie civils. Ce véhicule polyvalent semble incarner des idéaux complexes - et parfois contradictoires -, du cheval de bataille utilitaire à l'expression ultime du machisme. Alors même que l'armée cherche à remplacer les HMMWV dans le cadre de son programme Future Tactical Truck Systems (FTTS), le Hummer continue d'être un symbole de la présence de l'armée américaine dans les zones de combat du monde entier..

Dans cet article, nous examinerons le Hummer militaire de base et ses configurations étonnantes. Nous examinerons les modèles civils - officiellement connus sous le nom de Hummers - actuellement sur le marché. Nous explorerons également l'impact culturel du Hummer.

Dans la section suivante, nous examinerons le Hummer militaire de base.

1. Spécifications Hummer
2. Modèles Hummer
3. Hummers civils
4. Options de Hummer
5. L'impact culturel de Hummer

Dans les années 1970, les responsables de l'armée étaient convaincus de la nécessité de moderniser leur flotte de véhicules terrestres. La Jeep, qui était l'ancien véhicule polyvalent de l'armée, avait survécu à sa polyvalence et à son utilité sur le terrain. Ils avaient besoin d'un nouveau véhicule adaptable capable de répondre aux exigences de la nature évolutive des environnements de combat..

Le véhicule de base Hummer mesure 6 pieds de haut, 7 pieds de large, 15 pieds de long et pèse 5 200 livres (2 340 kilogrammes). AM général a utilisé un cadre en acier avec cinq traverses pour supporter le poids d'un véhicule avec une charge utile allant jusqu'à 2500 livres (1125 kilogrammes), permettant un poids brut du véhicule (GVW) - le poids du véhicule, des passagers et la charge utile maximale - de 7 700 livres (3 465 kilogrammes). Afin de maintenir le poids total du véhicule à un niveau gérable, AM General a utilisé de l'aluminium pour construire la carrosserie de la voiture. L'aluminium est suffisamment solide pour supporter des armements lourds ou transporter des troupes, tout en étant capable de fléchir lorsque le Hummer se déplace sur un sol accidenté.

Une suspension indépendante à double bras triangulaire à l'avant et à l'arrière avec amortisseurs hydrauliques permet au Hummer de s'attaquer à des terrains impitoyables. Il est également doté de différentiels à polarisation de couple et de freins à disque aux quatre roues, qui permettent au Hummer de continuer à se déplacer même lorsque certaines roues perdent le contact avec le sol..

Le Hummer est un véhicule entièrement à quatre roues motrices - le moteur alimente les quatre roues à tout moment. Il a également des engrenages à différentiel ouvert avec différentiels Torsen. Lorsqu'une roue commence à glisser, elle perd du couple. Le système différentiel Torsen détecte la perte de couple et augmente le couple des autres roues. Associés au système de contrôle de la traction des freins, les différentiels Torsen du Humvee confèrent au véhicule des capacités hors route incroyables.

AM General a équipé le Hummer de pneus militaires, et certains Hummers ont inclus un système central de gonflage des pneus (CTIS). Avec ce système, un conducteur peut régler la pression des pneus sans quitter son siège. En abaissant la pression dans les pneus, le conducteur pourrait augmenter l'adhérence du Hummer sur des surfaces rugueuses, ce qui peut être pratique si vous essayez de gravir une colline escarpée couverte de rochers. Une pression plus élevée est meilleure lorsque vous conduisez sur des surfaces planes - cela aide à maintenir une conduite souple.

Les Hummers ont un réservoir de carburant de 25 gallons (95 litres) et peuvent parcourir environ 300 miles (480 kilomètres) avant de devoir faire le plein - ce qui signifie qu'un Hummer de base atteint environ 12 miles au gallon, bien que les variations plus lourdes du Hummer soient un peu moins efficaces. À la demande de l'armée, tous les Hummers militaires fonctionnent au carburant diesel et ont une transmission automatique - l'armée voulait que tous ses véhicules fonctionnent avec le même système d'alimentation en carburant et estimait que les transmissions automatiques seraient plus faciles pour les nouveaux stagiaires à apprendre rapidement..

Le Hummer a une direction assistée et comprend un système électrique de 12/24 volts. Selon la variante, deux ou quatre soldats peuvent s'asseoir à l'intérieur de la cabine du véhicule. Selon AM General, l'emplacement des sièges de chaque côté du groupe motopropulseur aide à donner au Hummer un centre de gravité bas..

Les véhicules ont de puissants verrous de combat sur chacune des portes pour aider à assurer la sécurité des soldats. Malheureusement, certains soldats ont trouvé impossible d'ouvrir les portes si les serrures sont endommagées sur le terrain. Pour résoudre ce problème, AM General inclut désormais un Anneau en D sur toutes les portes Hummer. L'anneau en D est une boucle de métal attachée à l'extérieur des portes du Hummer et fonctionne comme un endroit pour attacher un câble ou une chaîne. Un treuil ou un dispositif similaire peut tirer le câble, forçant la porte à s'ouvrir et laissant les soldats sortir du véhicule.

C'est la vérité sur le Hummer de base. En utilisant cela comme plate-forme de départ, AM General a produit 15 variantes HMMWV différentes. Ils ont conçu 44 pièces Hummer interchangeables, permettant à l'armée de modifier, entretenir et réparer des véhicules avec une efficacité, une économie et une flexibilité incroyables..

Dans la section suivante, nous examinerons certaines des variantes du Hummer militaire.

AM General a conçu des Hummers pour un déploiement rapide, y compris les larguer d'un avion volant à basse altitude. Un avion de transport C-130 Hercules peut transporter trois Hummers. L'avion C-5A Galaxy peut transporter jusqu'à 15. Les hélicoptères peuvent même les transporter et livrer le véhicule à l'aide d'un Système d'extraction de parachute à basse altitude. En théorie, l'armée peut rapidement déployer un Hummer entièrement équipé aux hommes sur le terrain en quelques heures.

Les 15 variantes du modèle de base Hummer permettent à l'armée d'utiliser le même véhicule qu'un troupe ou transport de marchandises, porte-armes, porte-abri (un véhicule conçu pour transporter des équipements électroniques) ou ambulance. Certaines variantes semblent presque identiques, tandis que d'autres semblent totalement indépendantes. Tous utilisent le même cadre, géométrie de la transmission, suspension et bas du corps.

Les 15 variations actuelles se répartissent en deux grandes catégories différentes - les A2 série de modèles et le Véhicule à capacité étendue (ECV). Neuf modèles font partie de la série A2, dont le M1097A2 Cargo / Transporteur de troupes, les Porte-abri M1097A2, les Maxi-ambulance M997A2 avec armure de base et le Armement M1045A2 / Porte-missiles TOW avec blindage supplémentaire. le REMORQUER missile est un missile filoguidé à guidage optique conçu pour neutraliser les chars et les avions ennemis.

L'armée a de nombreuses options pour armer les A2 Hummers. Certaines des armes que vous pourriez trouver sur l'une d'entre elles incluent:

• Une mitrailleuse M2HB de calibre .50
• La mitrailleuse à grenade MK 19 40 mm
• Une Rife sans recul de 106 mm
• Un canon Giat 30, M781
• Systèmes de missiles anti-aériens TOW et TOW II
• Système de missiles anti-blindés de Milan

L'armée souhaitait également des véhicules capables de transporter des charges utiles plus lourdes sans effet néfaste sur la mobilité des voitures. La réponse d'AM General a été la série ECV. le M1113 ECV est utilisé dans les missions d'opérations spéciales et comme porte-abri de communication. le M1114 a amélioré la protection balistique et est utilisé dans les missions de police militaire et d'élimination des explosifs. le M1151 est un transporteur d'armement et le M1152 peut être utilisé comme transporteur de troupes ou comme porte-abri. le M1165 est utilisé comme un commander et contrôler véhicule. le M1116 est la variante de l'US Air Force sur le Hummer, avec une zone de cargaison plus grande et un blindage de tir à tourelle.

Tout comme un véhicule utilitaire, il y a des équipements optionnels que vous pouvez obtenir sur un Hummer militaire. Les options disponibles à la fois pour le Hummer et les véhicules civils sont la climatisation, des peintures spéciales, un toit rigide, un système de gonflage central des pneus et un treuil. Voici quelques-unes des options que l'armée peut inclure qui ne sont certainement pas disponibles sur votre jeu de roues moyen:

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• Sièges de troupes pouvant accueillir jusqu'à huit soldats
• Un kit de gué en eau profonde (jusqu'à 5 pieds) avec tuba
• Un kit arctique
• Un forfait de filtration du désert
• Monture d'armes sur piédestal
• Configuration des opérations spéciales

Dans la section suivante, nous verrons comment le Hummer a envahi le marché de l'automobile civile.

Vous vous souviendrez peut-être de la section précédente que le Hummer de base pèse 2340 kilogrammes (5200 livres), soit près de 600 livres de plus qu'un Ford F-150 2007. Même ainsi, c'est un poids léger par rapport au monstre connu sous le nom de M1151A1 avec armure B1, un Hummer conçu comme un porte-armement complet avec une armure conçue pour protéger le véhicule des attaques balistiques et des mines terrestres. Ce petit bébé pèse une maigre 10,300 livres (4635 kilogrammes), mais lorsqu'il porte sa pleine charge utile, le GVW atteint un incroyable 12,100 livres (5445 kilogrammes) - plus de 6 tonnes!

La sensibilisation du public américain au Hummer s'est vraiment épanouie en 1991, alors que l'opération Desert Storm dominait les manchettes et les bulletins de nouvelles quotidiens. Pour la plupart des Américains, c'était la première chance de voir le Hummer de l'armée en action. Beaucoup ont été intrigués par son design large et puissant, et peu de temps après, les gens ont commencé à demander à AM General s'il envisageait de produire une version commerciale du Hummer. La réponse du général AM était «oui».

En 1992, AM General a commencé à produire un véhicule à quatre roues motrices basé sur le Hummer militaire. Ils l'ont commercialisé comme «le 4x4 le plus sérieux du monde». Le Hummer partageait bon nombre des caractéristiques de son cousin militaire, y compris le système de contrôle de la traction des freins qui donne au Hummer la possibilité de régler le couple même lorsqu'une roue est complètement décollée du sol. Les amateurs de tout-terrain étaient ravis à l'idée de prendre le volant d'une voiture qui pourrait aborder des parcours qui effrayeraient un conducteur de Jeep. Les classements de sécurité de la voiture étaient très élevés - mais vous vous attendriez probablement à cela d'une voiture conçue à l'origine pour les missions de combat.

Les Hummers civils utilisent le même châssis que le Hummer militaire, et AM General utilise même les mêmes installations de fabrication pour les construire. De 1992 à 1995, le Hummer a utilisé un moteur diesel (soit un moteur de 6,2 ou 6,5 litres, selon l'année). De 1995 à 1997, AM General a expérimenté en produisant un modèle qui utilisait un moteur V-8 à essence de 5,7 litres. Malheureusement, le Hummer pesait juste trop - les premiers Hummers pesaient environ 7000 livres (3150 kilogrammes) - et AM General a recommencé à utiliser des moteurs diesel après 1997..

En 1999, General Motors a acheté le droit de produire des véhicules sous la marque Hummer. AM General continuerait à produire le Hummer original, rebaptisé H1, sous le nom de marque GM. GM a nommé plus tard les modèles H2 et H3. Bien que GM ait conçu le H2, AM General construit les voitures dans ses installations. General Motors fabrique le Hummer H3 dans ses propres installations.

Une personne particulièrement intéressée par Hummers était le futur gouverneur de Californie et ancien Terminator, Arnold Schwarzenegger. La fascination de Schwarzenegger pour le véhicule a fait la une des journaux lorsqu'il a demandé pour la première fois à AM General de lui vendre un Hummer. AM General a refusé de vendre un véhicule militaire à un civil, mais a finalement concédé en concevant et en produisant le Hummer. En 1992, Schwarzenegger est devenu le premier propriétaire du Hummer civil.

Le Hummer H2 est plus long, mais pas aussi large que le H1, et le H3 est le plus petit véhicule sous le nom de marque à ce jour. Même ainsi, vous ne pouvez pas décrire le H3 comme étant délicat - il mesure 85,5 pouces (7,1 pieds) de large et 186,7 pouces (15,6 pieds) de long. Les conducteurs qui aiment la série trouvent la taille stimulante, tandis que les autres conducteurs se sentent souvent intimidés lorsqu'ils rencontrent des véhicules aussi gargantuesques..

La gamme Hummer n'est pas connue pour son efficacité énergétique. Différents modèles du Hummer H1 auraient en moyenne environ 10 miles par gallon [source: Shortnews.com]. Peter Ternes, directeur de la communication globale des produits chez Hummer, a déclaré que le H2 atteignait 12 milles au gallon [source: AOL Autos]. Le H3 est le meilleur avec une autoroute de 15 mpg en ville / 19 mpg. Il y a aussi le H2H expérimental, un Hummer alimenté à l'hydrogène, mais comme il n'y a pas d'infrastructure à hydrogène aux États-Unis, il est peu probable qu'il soit bientôt disponible sur le marché..

Au fur et à mesure que la marque Hummer a évolué au cours des dernières années, General Motors a introduit plus d'options répondant au confort du client. Les premiers véhicules commerciaux Hummer n'étaient qu'un peu plus confortables que leurs homologues militaires Hummer. L'attrait du véhicule résidait dans ses capacités hors route, et non dans son style ou ses équipements. La plus grande concession au confort du client était la climatisation, ce qui manque à de nombreux Hummers militaires.

Les véhicules Hummer actuels ont des options plus attrayantes comme la finition chromée, les sièges en cuir, les pare-brise chauffants, l'entrée sans clé à distance, les vitres électriques et le régulateur de vitesse. Vous pouvez acheter un H3 Hummer avec radio satellite et sièges chauffants si vous le souhaitez. D'autres options s'adaptent aux types d'extérieur robustes - des treuils, du matériel tout-terrain, des trousses d'outils et des attelages de remorque sont disponibles.

À mesure que les équipements ont augmenté, le prix des Hummers a en fait baissé. Le prix original du Hummer était supérieur à 100 000 $. Les premiers véhicules H2 étaient également chers, mais maintenant un H2 Hummer 2008 vous coûtera environ 55 500 $. Le H3 est le modèle le plus abordable - un H3 2008 coûte entre 30000 $ et 39000 $.

Dans la section suivante, nous verrons comment les Hummers ont influencé notre culture.

AM General s'associe à des entrepreneurs internationaux en matière de défense pour développer des véhicules basés sur Hummer comme l'Aigle et le Cobra pour d'autres pays. La modification Eagle est utilisée dans les missions de surveillance, de reconnaissance, d'escorte et de police. Le Cobra est un véhicule lourdement blindé pouvant transporter jusqu'à 11 membres d'équipage selon la variante. L'Aigle et le Cobra peuvent tous deux avoir des tourelles d'armes manuelles ou à distance.

Des images et des vidéos de Hummers apparaissent presque tous les jours dans des reportages sur la présence des États-Unis dans des pays étrangers comme l'Irak et l'Afghanistan. Depuis Desert Storm, le Hummer est un symbole de l'armée américaine. Dans certains cas, les critiques ont souligné les lacunes perçues dans la conception du Hummer, se concentrant principalement sur son armure. AM General souligne que l'armée n'a jamais exigé une armure étendue pour ses Hummers. AM General propose une armure de base et supplémentaire pour plusieurs modèles Hummer, bien que ces packages n'offrent qu'une protection limitée. Un tir direct d'un fusil relativement puissant pourrait encore percer l'armure.

Les rapports sur les limitations de l'armure du Hummer donnent lieu à des accusations selon lesquelles l'équipement envoyé à nos troupes à l'étranger n'est pas suffisant. De nombreuses tenues militaires armure leur équipement, en installant un blindage directement sur le véhicule une fois qu'ils le reçoivent. Ajouter une armure à un Hummer augmente son poids, ce qui peut à son tour affecter ses performances. Dans certains cas, un Hummer peut être mieux blindé mais moins maniable, ce qui en fait une cible plus probable pour les tirs ennemis. En raison de ces limitations, les critiques disent que l'armée devrait se concentrer sur d'autres options de véhicules comme le véhicule Stryker..

Sur le front des civils Hummer, il y a d'autres problèmes. Les conducteurs qui aiment mettre leurs compétences au défi et pousser un véhicule à ses limites sur les parcours hors route ont tendance à aimer les véhicules Hummer. Un Hummer peut escalader des collines qui sont insurmontables pour la plupart des autres voitures. Ils peuvent gravir des pentes raides, conduire sur des objets qui obstrueraient d'autres véhicules et même parcourir jusqu'à 30 pouces d'eau sans problème.

Alors que les Hummers peuvent traverser un parcours d'obstacles difficile avec une relative facilité, ils font face à un barrage routier beaucoup plus redoutable lorsqu'il s'agit d'écologistes et d'autres critiques. La fameuse efficacité énergétique des Hummers - ou son absence - suffit à rendre une personne écolo en rouge vif. En Californie, un État où les préoccupations environnementales occupent une place prépondérante dans l'esprit de ses citoyens, le gouverneur Schwarzenegger a été critiqué pour son amour sans faille pour les véhicules. Son implication lors de la tournée publicitaire du Hybride H2H le véhicule n'a pas fait grand-chose pour calmer ses critiques.

D'autres voient le Hummer comme un symbole de l'excès et de la gourmandise américains. Quelques-uns vont jusqu'à rejeter le blâme de la politique étrangère du pays sur les propriétaires de Hummers et d'autres SUV, affirmant que nous sommes impliqués dans des conflits au Moyen-Orient en raison de notre énorme taux de consommation de pétrole. Certaines personnes sentent que les voitures sont grandes, laides, lourdes et effrayantes à rencontrer sur la route. Quelques personnes agissent même: des centaines de personnes ont manifesté chez les concessionnaires Hummer le 15 novembre 2003 - une journée de militants appelée "Journée nationale de protestation contre les Hummers" dans un élan de génie créatif [source: CommonDreams.org].

Il semble qu'un nombre croissant d'Américains essaient d'être soucieux de l'environnement. Dans cet environnement, la gamme de véhicules Hummer fait face à sa route la plus difficile à ce jour - il peut arriver un jour où les propriétaires de Hummer font face à plus que le mépris des critiques. Il est ironique que le même véhicule qui était un symbole de l'héroïsme américain, de la détermination et de l'unité dans le but en 1991 soit devenu un symbole de division à la fois au pays et à l'étranger aujourd'hui..

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Plus de liens intéressants

• AM général
• General Motors Hummers
• Off-Road.com
• L'histoire du Hummer
• Armée des États-Unis

Sources

• AM général http://www.amgeneral.com
• "Arnold Veut un Hummer." Indiana Business Magazine. 1er avril 1991. http://www.allbusiness.com/north-america/united-states-indiana/156883-1.html
• GM Hummer http://www.hummer.com
• «Véhicule à roues polyvalent à haute mobilité». Global.Security.org. http://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/hmmwv.htm
• «Présentation HMMWV Hummer». MilitarySpot.com. http://www.militaryspot.com/Hummer.htm
• «FAQ Hummer». Le réseau Hummer. http://www.Hummer.net/misc/humfaq.html
• «Hummer History». autoMedia.com. http://automedia.com/Hummer_History/res20040501hh/1
• «Hummer History». GMHummer.com. http://www.gmhummer.com/history/history.htm
• Luiz, Gerald. «Military HMMWV». HUMMER @ Off Road.com. http://hummer.off-road.com/hummer/article/articleDetail.jsp?id=263707
• "L'histoire du Hummer." KASCAR.Real4WD http://www.real4wd.com/content/articles/hist-Hummer-01.asp
• "Le Hummer devient hybride." Military.com. http://www.military.com/soldiertech/0,14632,Soldiertech_Shadow,,00.html
• Zygmont, Jeff. «Les 10 véhicules les moins écoénergétiques». ForbesAutos.com. 14 décembre 2005. http://autos.aol.com/article/_a/the-10-least-fuel-efficient-vehicles/20051214142109990008