Comment fonctionnent les courses en fourrière

Les courses en fourrière exigent que la configuration de la voiture ne soit pas modifiée pendant la course. Voir plus de photos NASCAR. David Madison / Vision numérique / Getty Images

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Avant les courses en fourrière, NASCAR savait qu'il devait trouver un équilibre entre les pilotes qui pouvaient se permettre d'utiliser une configuration pour se qualifier dans une course et une autre dans la course réelle, et les pilotes qui devaient se contenter d'une seule configuration. Mis en œuvre en 2005, le règle de mise en fourrière stipule que la configuration d'une voiture ne peut pas être modifiée entre la compétition de qualification et la course réelle. Une fois qu'une voiture a été qualifiée et inspectée, les membres d'équipage ne sont pas autorisés à y effectuer des travaux. La voiture doit être garée dans le garage (mise en fourrière) et laissée seule jusqu'à la course [source: Siska]. Bien que l'idée était d'améliorer la concurrence, les changements n'étaient pas idéaux au début. Les équipes ont estimé que la saisie des voitures rendait les horaires plus confus et la journée de course plus mouvementée. NASCAR a finalement résolu ces problèmes et assoupli les règles dans une certaine mesure.

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-Alors, pourquoi exactement NASCAR a-t-il commencé à saisir des voitures? Quels problèmes sont survenus au début de la mise en œuvre de la règle de mise en fourrière? Quelles restrictions sont imposées aux membres d'équipage pendant que la voiture est saisie? Et, y a-t-il un moyen pour un pilote de contourner la règle de configuration unique? Continuez à lire pour le découvrir.

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Contenu

1. Raisons des courses en fourrière
2. Restrictions de course en fourrière
3. Allocations de course en fourrière

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-Bien que les opinions sur les courses de fourrière puissent être partagées, les responsables de NASCAR ont beaucoup réfléchi à sa mise en œuvre. Les changements de règles ne sont jamais rapides et faciles - il faut du temps pour expliquer et appliquer les nouvelles règles, donc NASCAR n'a pas formulé la règle de mise en fourrière sans raison.

Selon NASCAR, la mise en œuvre de courses en fourrière était un moyen de garder les équipes de course concentrées sur la meilleure configuration pour la course et d'améliorer la compétition. L'idée était, et est toujours, de faire de la course un sport de niveau, en veillant à ce que les équipes disposant de peu d'argent puissent rivaliser avec des équipes bien financées. La course en fourrière était considérée comme un moyen de réduire les dépenses et d'économiser de l'argent. En saisissant la voiture, une équipe est soulagée de la nécessité d'avoir une configuration de qualification et une configuration de jour de course.

Il n'est pas inhabituel pour une équipe à forte valeur ajoutée d'avoir deux configurations complètes. Une configuration est utilisée pour se qualifier, puis l'équipe démolit cette configuration et la reconstruit pour la course [source: Shinzawa]. Non seulement cette pratique est chère, mais certains pensent qu'elle enlève au sport. Ce faisant, les équipes peuvent créer des configurations destinées à améliorer leur voiture lors des qualifications, mais pas nécessairement à garantir de bonnes performances en course [source: Siska]. Mais avec la règle de mise en fourrière en vigueur, la voiture est déjà construite pour la course lorsqu'elle passe les essais de qualification.

Voyons maintenant les différents types de restrictions imposées aux équipes lors des courses en fourrière.

Inspections

Les inspections sont effectuées par ordre de position debout. Si vous êtes le premier au classement, votre voiture est inspectée en premier. Si vous êtes plus loin dans la liste, vous pourriez avoir un certain temps pour attendre l'inspection de votre voiture. Le problème est que si vous êtes à l'extrémité de la ligne et que vous avez des problèmes à résoudre, il est possible que vous manquiez la première pratique [source: Waltrip]. Ces jours-ci, NASCAR a changé l'ordre des essais et des courses de qualification pour les épreuves de fourrière, de sorte que les pilotes ont maintenant deux essais le vendredi et les qualifications le samedi [source: Siska].

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Une fois qu'une voiture a terminé la qualification, NASCAR impose des restrictions de fourrière. Une fois la voiture entrée dans le garage, seuls deux membres d'équipage sont autorisés à rester dans le garage.

La seule exception à la règle «pas de travail une fois que la voiture a été qualifiée» est si l'équipage est en mesure d'obtenir l'approbation préalable de NASCAR, qui n'est accordée que dans des circonstances spéciales..

Le jour de la course, les règles de la fourrière NASCAR stipulent que deux membres d'équipage sont autorisés à rentrer dans le garage, accompagnés d'un officiel de NASCAR. Les membres d'équipage ne peuvent pas:

• Soulevez ou soulevez la voiture ou n'importe quelle partie de la voiture
• Ajouter de l'eau ou de la pression au système de refroidissement
• Entrez dans la voiture
• Ajustez la barre stabilisatrice, les amortisseurs ou les boulons
• Ajouter du carburant
• Ajouter l'huile
• Ajouter du liquide de frein
• Ajustez tous les composants du corps, y compris le becquet ou les ailes
• Retirer la boîte à air
• Changer ou ajouter des composants ou des inserts à ressort

Bien que certains pilotes et fans de course puissent estimer que les restrictions rendent les courses en fourrière semblent injustes, NASCAR inclut certaines indemnités dans le règlement. Ensuite, vous apprendrez ce que les membres d'équipage pouvez faire après la fin d'une course de qualification.

Passage

Si les membres d'équipage décident d'apporter des modifications à la voiture une fois l'inspection de qualification terminée, ils devront partir en arrière de la file le jour de la course. Une fois la course commencée, les membres d'équipage pourrait effectuer un passage ultra-rapide d'une configuration de qualification à une configuration de course, mais ils voudraient effectuer ce changement aussi près que possible du début de la course pour donner au pilote le temps de rattraper son retard [source: Warren].

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Après la course de qualification et l'inspection, les membres d'équipage sont tenus de mettre la voiture dans le garage sous l'œil vigilant d'un officiel de NASCAR. Les deux membres d'équipage autorisés à rester dans le garage sont autorisés à:

• Éteignez l'interrupteur principal et les autres interrupteurs électriques
• Sortez la radio
• Vérifiez la pression des pneus
• Placez un couvercle sur la voiture

Lorsque ces actions sont terminées, les deux membres d'équipage doivent quitter le garage et fermer la boutique. Le jour de la course, deux membres d'équipage sont autorisés à rentrer dans le garage à condition qu'un officiel de NASCAR les accompagne. Les membres d'équipage peuvent alors:

• Branchez le chauffe-mazout (bien que tous les générateurs utilisés doivent rester à l'extérieur du garage)
• Ouvrez le capot
• Amorcer le système d'huile
• Allumez la voiture
• Retirer la voiture du garage
• Ouvrez la vanne de dérivation du refroidisseur d'huile si nécessaire
• Demarre le moteur
• Fermer le capot
• Vérifiez et réglez la pression des pneus
• Serrez les roues
• Remettez la radio dans la voiture
• Mettre dans une bouteille d'eau
• Retirer ou réparer le ruban adhésif à l'avant de la voiture
• Remplacez les batteries de l'équipement sous la supervision de NASCAR

NASCAR a également des limites strictes sur la quantité de carburant qui peut être ajoutée à une voiture:

• Deux gallons de carburant peuvent être ajoutés si la piste mesure un mile de long ou moins
• Si la piste mesure un mille et demi de long, trois gallons de carburant peuvent être ajoutés
• Si la piste fait plus d'un mile et demi, jusqu'à quatre gallons de carburant peuvent être ajoutés
• A aucun moment, plus de trois membres d'équipage ne peuvent accompagner une voiture jusqu'aux pompes à carburant - et les membres d'équipage doivent être accompagnés d'un officiel de NASCAR

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Si vous souhaitez en savoir plus sur les courses NASCAR et les sujets connexes, visitez les liens sur la page suivante.

Les révolutions

Si vous pensez que les restrictions de carburant sont strictes, consultez les restrictions sur les boulons de coin: les membres d'équipage peuvent ajuster les boulons de coin avant et arrière, mais seulement un peu. Les boulons avant peuvent être tournés d'un tour complet, et les boulons arrière peuvent être tournés d'un tour et demi [source: Siska].

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Sources

• Shinzawa, Fluto. "Messieurs, ne changez pas vos moteurs". Le Boston Globe. (Consulté le 01/12/09) http://www.boston.com/sports/other_sports/autoracing/articles/2005/07/13/gentlemen_dont_change_your_engines/
• Siska, Ellen. "Les tenants et les aboutissants des courses en fourrière." ESPN.com (consulté le 01/12/09) http://sports.espn.go.com/espn/print?id=2907246
• Waltrip, Darrell. "Un nouveau spoiler gâche une bonne course mais la règle de fourrière fonctionne." Fox Sports. (consulté le 01/12/09) http://msn.foxsports.com/nascar/story/3429856
• Warren, Hollis. "What Really Grinds My Gears: NASCAR's Impound Rule" BleacherRepost.com (consulté le 01/12/09) http://bleacherreport.com/articles/65029-what-really-grinds-my-gears-nascars-impound-rule