Peter Tucker
18 
1420
41
 Photo gracieuseté d'OnStar Corporation |
OnStar est le service télématique le plus populaire disponible en Amérique du Nord. En mai 2005, il comptait plus de 4 millions de clients [réf]. Mais qu'est-ce qu'un service télématique? Comment OnStar sait-il où vous êtes et comment votre voiture peut-elle informer le centre d'appels OnStar que vous avez été victime d'un accident? Dans cet article, nous explorerons la technologie derrière OnStar, découvrirons comment l'utiliser et découvrirons une partie de la controverse qui y est associée..
General Motors a commencé à offrir OnStar en 1996 comme outil de sécurité automobile - un moyen pour les gens d'obtenir de l'aide facilement et rapidement en cas d'urgence. Au lieu d'essayer de trouver votre téléphone portable, vous appuyez sur un bouton sur une console et êtes instantanément connecté à un conseiller OnStar. Le conseiller peut identifier votre emplacement exact et relayer votre problème aux services d'urgence. Si vous êtes impliqué dans un accident, votre voiture peut "détecter" OnStar sans que vous ayez à faire quoi que ce soit.La plupart des gens associent toujours OnStar aux urgences, mais OnStar d'aujourd'hui offre une foule de services, allant de vous aider à trouver un bon restaurant local à vous donner les dernières cotations boursières..
OnStar est un service télématique. Le mot télématique est une combinaison de télécommunications et d'informatique: un service télématique est un service qui fournit des informations à une source mobile, comme un téléphone portable, un PDA ou une voiture. Aujourd'hui, la télématique décrit souvent des systèmes de véhicule qui combinent les technologies GPS et cellulaires avec l'électronique embarquée. Ils peuvent inclure des fonctions de sécurité, de communication, de diagnostic du véhicule et de divertissement.
 Photo gracieuseté d'OnStar Corporation Panneau de rétroviseur OnStar |
Les voitures équipées d'OnStar ont un petit panneau situé dans le rétroviseur, le tableau de bord ou une console au pavillon, selon le modèle. Le bouton bleu OnStar vous permet de contacter un conseiller en direct ou virtuel. Le bouton rouge avec une croix est destiné aux urgences, et le bouton "téléphone" ou "point blanc" vous permet de passer des appels téléphoniques comme si vous utilisiez un téléphone portable.
La seule façon d'obtenir OnStar est d'acheter une voiture sur laquelle le système est déjà installé. Le coût d'OnStar dépend de la marque et du modèle de la voiture. Une fois que vous avez acheté la voiture, il vous suffit d'appuyer sur le bouton bleu «OnStar» de la console pour vous abonner à l'un des plans de service. OnStar est disponible sur plus de 50 modèles de marques GM, dont Chevrolet, Pontiac, GMC, Buick, Saturn et Hummer ainsi que d'autres fabricants tels que Audi®, Isuzu® et Volkswagen®. Certains modèles sont livrés en standard avec OnStar, tandis que d'autres incluent OnStar dans le cadre d'un ensemble complémentaire «sécurité». GM prévoit de faire d'OnStar une fonction standard sur tous ses véhicules 2007.
En février 2006, OnStar a annoncé son intention d'intégrer un système de navigation en temps réel, appelé Tour à tour, dans certains modèles Buick et Cadillac. Un million de modèles GM 2007 supplémentaires incluront le virage par virage, et d'ici 2010, ce sera un service standard sur toutes les voitures équipées d'OnStar.
Ensuite, nous découvrirons la technologie derrière OnStar.
| Histoire d'OnStar OnStar a commencé comme une technologie géolocalisée développée par une équipe d'ExtremeBlue, un programme de stages IBM destiné aux étudiants diplômés en développement de logiciels et en administration des affaires. GM a introduit le service en 1996 en option sur certains modèles Cadillac. Les premières consoles OnStar étaient livrées avec un combiné; la console mains libres à trois boutons est devenue la norme en 2001. Le système cellulaire d'OnStar était analogique au début, puis est passé à l'analogique / numérique. La plupart des systèmes OnStar sont maintenant bimodes, avec la capacité d'utiliser des systèmes de communication analogiques et numériques. D'ici 2008, GM prévoit de fabriquer des systèmes cellulaires entièrement numériques. Actuellement, il n'est pas prévu de rendre les packages de mise à niveau disponibles pour les modèles plus anciens, uniquement analogiques. |
Le service cellulaire d'OnStar est activé par la voix et mains libres. La console contient un microphone intégré et utilise les haut-parleurs de la voiture. Pour passer un appel, vous prononcez un numéro de téléphone ou un nom précédemment enregistré associé à un numéro de téléphone. La console est connectée à un Module de communication et d'interface du véhicule (VCIM), qui utilise une antenne cellulaire sur le dessus de la voiture pour transmettre des signaux au réseau cellulaire d'OnStar. (Pour plus d'informations sur la technologie cellulaire, voir Comment fonctionnent les téléphones cellulaires.) Le service cellulaire d'OnStar a une meilleure portée que la plupart des téléphones cellulaires (même si vous pouvez toujours perdre le service dans les régions éloignées), avec trois watts au lieu de 0,6 d'un téléphone cellulaire ordinaire. watts. Avec certains forfaits OnStar, vous pouvez également utiliser le service cellulaire comme vous le feriez avec un forfait de téléphonie cellulaire ordinaire.
Pour les appels au conseiller, OnStar utilise un logiciel de reconnaissance vocale similaire à celui déjà utilisé dans certains téléphones cellulaires portatifs. Cependant, l'une des caractéristiques uniques d'OnStar est la possibilité de «surfer sur le Web» à l'aide du Conseiller virtuel Système automatisé. Pour ce service, OnStar utilise la technologie text-to-voice appelée VoiceXML. Lorsque vous demandez des informations, telles que «météo», le logiciel traduit votre demande en XML (Extensible Markup Language) et la fait correspondre aux paramètres de votre profil OnStar. Ensuite, il traduit les informations en VoiceXML et vous les lit.
 Photo gracieuseté d'OnStar Corporation Un conseiller OnStar |
Le récepteur GPS s'appelle OnCore, et il fait partie du VCIM (les anciens véhicules équipés d'OnStar ont des modules séparés pour le téléphone portable et le système GPS). Un récepteur GPS utilise le temps nécessaire pour qu'un signal radio soit transmis des satellites à un emplacement spécifique pour calculer la distance. (Pour plus d'informations sur le GPS, voir Fonctionnement des récepteurs GPS). Le centre d'appels OnStar utilise quatre satellites différents pour localiser l'emplacement de la voiture lorsque le conducteur ou la voiture elle-même demande à être localisée.
 |
Pour donner à un véhicule la possibilité d'appeler en cas d'accident, OnStar utilise un enregistreur de données d'événement (également appelé enregistreur de données d'accident). GM appelle l'ensemble du processus le Système avancé de notification automatique des accidents (AACN). C'est l'équivalent de la boîte noire d'un avion pour la voiture, sauf que l'AACN ne commence à enregistrer qu'en cas d'accident et n'enregistre que les données.
Le système AACN comprend quatre composants: les capteurs, le module de diagnostic de détection (qui comprend l'enregistreur de données d'événement), le VCIM et l'antenne cellulaire. Le nombre et l'emplacement des capteurs varient en fonction de la voiture spécifique, mais ils fonctionnent tous de la même manière. Lorsque la voiture est en collision, les capteurs transmettent des informations au module de diagnostic de détection (SDM). Le SDM comprend également un accéléromètre, qui mesure la gravité de l'accident en fonction de la force gravitationnelle. (La plage est de 1,0 à 2,0 gs, selon le véhicule.)
Système avancé de notification automatique des accidents
Le SDM envoie ces informations au VCIM, qui utilise l'antenne cellulaire pour envoyer un message au centre d'appels OnStar. Lorsqu'un conseiller reçoit l'appel, il utilise le GPS pour trouver l'emplacement du véhicule et appelle la voiture pour vérifier auprès du conducteur. Même s'il n'y a pas d'impact mesurable, le VCIM envoie également un message lorsque l'airbag se déclenche, invitant le conseiller à appeler le conducteur de la voiture.
Ensuite, nous apprendrons exactement quels types de services OnStar fournit et comment les utiliser.
| Enregistreurs de données d'événements et statistiques OnStar Bien qu'OnStar soit relativement nouveau, les enregistreurs de données d'événements ne le sont pas. GM a utilisé pour la première fois un type d'enregistreur de données d'événements (EDR) au milieu des années 1970 en conjonction avec des sacs gonflables, et la technologie a continué d'évoluer. Au milieu des années 1990, GM a commencé à les utiliser dans les voitures de course et certains véhicules de tourisme pour recueillir des données sur les accidents. Aujourd'hui, le National Transportation Safety Board (NTSB) estime que 65 à 90% des véhicules aux États-Unis contiennent un certain type d'EDR. Souvent, le conducteur ne sait même pas qu'il est là [ref]. En 2004, la National Highway Traffic Saftey Administration a recommandé que les EDR installés dans les véhicules construits après le 1er septembre 2008 satisfassent à un ensemble de normes minimales. Le NTSB veut aller plus loin et rendre l'installation EDR standardisée obligatoire pour tous les fabricants. En septembre 2005, OnStar a traité, en moyenne:
|
OnStar propose trois plans d'abonnement, dont le coût varie d'environ 17 $ à 70 $ par mois. Vous pouvez accéder à plusieurs de ces services en appuyant sur le bouton bleu OnStar de la console et en indiquant simplement ce dont vous avez besoin. D'autres exigent que vous utilisiez un numéro sans frais pour appeler OnStar.
le Sain et sauf le plan comprend:
Notification automatique du déploiement du coussin gonflable - Si votre airbag est déployé, le conseiller tente de vous appeler. Si vous ne répondez pas ou si vous signalez une urgence, le conseiller contactera un fournisseur de services d'urgence.
Services d'urgence - Si vous appuyez sur le bouton rouge, OnStar localise immédiatement votre voiture et communique avec le fournisseur de services d'urgence le plus proche..
Assistance de localisation de véhicule volé - Si votre voiture est volée, un conseiller peut utiliser le GPS embarqué pour suivre la voiture.
| OnStar outre-mer Grâce à une campagne de marketing très réussie, OnStar revendique une reconnaissance de marque à 100% en Amérique du Nord. Mais cela n'a pas été aussi populaire ailleurs. Après avoir offert le service OnStar sur Opels en Allemagne pendant plusieurs années avec de faibles ventes, OnStar Europe a fermé ses portes en novembre 2005. En juillet 2005, la division colombienne de GM a commencé à offrir un service similaire, appelé ChevyStar, avec certains de ses modèles Chevrolet. |
Déverrouillage de porte à distance - Si vous verrouillez vos clés dans la voiture, OnStar peut envoyer un signal de données cellulaires aux ordinateurs de la voiture pour les déverrouiller.
Diagnostics du véhicule OnStar - Parce qu'il est câblé dans le système électrique de la voiture, le module de communication et d'interface du véhicule peut également recevoir des informations sur l'état de systèmes tels que le moteur, le coussin gonflable et les freins antiblocage. Le module vérifie ces systèmes tous les mois, puis envoie automatiquement un message à OnStar. S'il s'agit d'un problème grave, le conseiller OnStar vous le fera savoir. Vous recevez également un rapport d'état par e-mail.
Accès aux appels mains libres - OnStar propose deux forfaits de téléphonie cellulaire différents. Vous pouvez acheter des blocs de minutes à l'avance ou vous abonner à un plan Verizon Wireless. Si vous utilisez déjà Verizon comme service de téléphonie mobile, vous pouvez partager des minutes avec le module mains libres et faire transférer les appels vers celui-ci.
Assistance routière - OnStar appellera une entreprise de remorquage pour vous ou trouvera un fournisseur qui peut vous apporter de l'essence ou changer un pneu crevé.
AccidentAssist - Vous pouvez appeler un conseiller pour qu'il vous aide à trouver la meilleure façon de gérer un accident. Le conseiller vous fournira une liste de contrôle étape par étape de ce qu'il faut faire et pourra également appeler votre compagnie d'assurance pour vous..
Klaxon et lumières à distance - Si vous ne trouvez pas votre voiture dans un parking, un conseiller peut activer votre klaxon et vos lumières.
Conseiller virtuel - Ce service utilise l'activation vocale et la technologie text-to-voice pour fournir aux abonnés un accès à des informations telles que:
- Email
- Services d'informations nationales, internationales et économiques
- Résultats sportifs et mises à jour
- Cotations boursières
- Conditions météorologiques pour tout code postal américain ou canadien
| Les voleurs de voitures peuvent-ils utiliser OnStar? Étant donné qu'OnStar peut déverrouiller les portes de votre voiture à distance, certaines personnes pensent que les voleurs peuvent faire la même chose pour voler votre voiture. Contrairement aux télécommandes sans clé, qui utilisent des signaux RF, le service de déverrouillage d'OnStar utilise son réseau cellulaire pour envoyer un signal au module qui contrôle le système de verrouillage. Pour que OnStar déverrouille votre voiture, vous devez donner au conseiller votre numéro de compte et votre NIP. À moins que vous ne partagiez votre NIP, vous êtes le seul à pouvoir obtenir OnStar pour déverrouiller vos portes. Cela est également vrai pour le service de localisation de véhicules - OnStar ne suivra une voiture qu'à la demande du propriétaire (ou dans certaines situations en coopération avec la police). |
Un utilisateur prédéfinit ses préférences sur le site Web de son compte OnStar (comme les équipes sportives à suivre ou les adresses électroniques à vérifier), puis appuie sur le bouton «point blanc» ou «téléphone» de sa console OnStar pour accéder au conseiller virtuel à l'aide de commandes vocales. La fonction météo peut utiliser le système GPS pour obtenir des informations météorologiques locales pour l'emplacement spécifique du véhicule. Par exemple, si vous voulez que le conseiller virtuel vous donne un bulletin météo, vous dites simplement «Obtenir ma météo» et le conseiller lit le bulletin météo de votre région. Virtual Advisor utilise des minutes prépayées et peut ne pas fonctionner avec le plan Verizon, selon le modèle de votre voiture.
le Directions et connexions le plan comprend tout ce qui précède, plus:
- Directions routières
- RideAssist - Si vous ne pouvez pas conduire, un conseiller OnStar appellera un taxi.
- Services d'information / de commodité - Le conseiller peut vous aider à localiser une entreprise spécifique à proximité de votre emplacement, comme un hôtel ou un guichet automatique.
De plus, OnStar s'est récemment coordonné avec XM Radio pour fournir des services groupés. Si votre voiture équipée d'OnStar possède également une radio XM installée en usine, un conseiller OnStar peut vous aider à configurer votre abonnement XM. Les deux services utilisent la même antenne.
Voyons maintenant une partie de la controverse entourant OnStar.
La majorité des utilisateurs d'OnStar sont satisfaits du service, et les nombreux témoignages de clients réels sur le site Web d'OnStar semblent le confirmer. Mais toutes les critiques d'OnStar ne sont pas positives. Certains utilisateurs appellent le service "Big Brother" et disent que le service peut conduire à une atteinte à la vie privée.
En plus du déploiement de l'airbag et de la gravité des chocs, le module d'interface et de communication du véhicule peut également enregistrer si vous portez votre ceinture de sécurité ou à quelle vitesse vous conduisez. Il conserve les données relatives aux événements immédiatement avant, pendant et après un crash pendant environ 45 jours. Le centre d'appels conserve les informations reçues pendant plus d'un an afin de maintenir la qualité et le suivi des plaintes des clients.
OnStar dit qu'il transmet cette information aux constructeurs automobiles pour améliorer la sécurité des véhicules. Cependant, les critiques pensent qu'il pourrait également être utilisé pour:
- éliminer les actes répréhensibles des fabricants automobiles
- refuser les réparations sous garantie
- vous trouver en faute dans un accident
- augmenter vos primes d'assurance automobile ou modifier votre couverture
Pour plus d'informations sur OnStar, la télématique et des sujets connexes, consultez les liens sur la page suivante.
| OnStar Hacks & Mods et la concurrence Certains utilisateurs n'aiment pas devoir appeler le centre OnStar pour utiliser le récepteur GPS dans leur voiture, ils ont donc trouvé des moyens de «pirater» le système et d'obtenir des données GPS en temps réel. Un site Web donne des instructions étape par étape pour ce faire. GM ne préconise aucune altération du système. Si des tentatives de piratage ou des modifications rendent le service inopérant, OnStar n'est pas obligé de le réparer. Bien qu'OnStar soit le service télématique de véhicule le plus populaire, ce n'est pas le seul sur le marché. D'autres constructeurs automobiles proposent des systèmes similaires:
Les constructeurs automobiles japonais Toyota et Honda ont autorisé la technologie OnStar les années précédentes, mais les deux sociétés l'ont abandonnée en faveur du développement de leurs propres systèmes, respectivement appelés G-book et Internavi. Nissan dispose également de son propre service télématique, appelé CarWings. Les trois ne sont disponibles qu'au Japon. |
Articles Liés
- Comment fonctionnent les récepteurs GPS
- Comment fonctionnent les téléphones portables
- Comment fonctionnent les satellites
- Comment fonctionnent les ordinateurs de voiture
- Comment fonctionne l'entrée à distance
Plus de liens intéressants
- OnStar
- NHTSA: Historique de l'enregistreur de données d'événements
- Mises à jour télématiques
- Journal télématique
- Vidéos de GM Goodwrench
Sources
- Allan, Roger. «Le système OnStar met la télématique sur la carte». Conception électronique, 31 mars 2003. http://www.elecdesign.com/Articles/Index.cfm?AD=1&ArticleID=2970
- "America News: 100 000 inscriptions au service de diagnostic de véhicule OnStar le premier mois." Telematics Update, 24 octobre 2005. http://www.telematicsupdate.com/subpages.asp?news=48359
- Boycottez OnStar http://www.onstarprivacy.com/
- Davis, Mike. "Enregistreurs de données électroniques: les menteurs se méfient-ils?" The Car Connection, 16 août 2004. http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=7386
- Historique de recherche sur les enregistreurs de données d'événements, NHTSA. http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/edr-site/history.html
- GMability Safety: OnStar http://www.gm.com/company/gmability/safety/security/onstar/onstar_voice.html
- Kerr, Jim. "La technologie derrière OnStar." Canadian Driver, 17 août 2005.
http://www.canadiandriver.com/articles/jk/050817.htm - Liptak, Adam. "La Cour laisse la porte ouverte aux écoutes du système de sécurité." New York Times, 21 décembre 2003. http://www.nytimes.com/2003/12/21/automobiles/ 21SNOOP.html? Ex = 1072935671 & ei = 1 & en = 2b26059b086c61e8
- «MagicTalk Voice Gateway». XML.com http://www.xml.com/pub/p/521
- Mateja, Jim. "La navigation OnStar peut aider GM à trouver la voie vers de nouveaux acheteurs." Chicago Tribune, 7 février 2006. http://www.chicagotribune.com/business/chi-0602070150feb07,1,4004260.story?coll=chi-business-hed
- «Problèmes de service OnStar». GM Tech Link, mai 2001. http://service.gm.com/gmtechlink/arcv_pdf/5_01_e.pdf
- Reid, Hal. «Telematics Detroit 2005.» Directions, 22 mai 2005. http://www.directionsmag.com/article.php?article_id=868
- "Possibilité à distance." Snopes.com, 27 juillet 2004. http://www.snopes.com/autos/techno/keyless.asp
- Servatius, Tara. "Big Brother dans votre voiture." Creative Loafing, 24 septembre 2004. http://charlotte.creativeloafing.com/2004-09-29/news_cover.html
- Shea, Josh. "OnStar: option chaude et high-tech." Bankrate.com, 9 décembre 2003. http://www.bankrate.com/brm/news/auto/car-guide-2004/top-options-sider3.asp
- Silwa, Carol. «OnStar prend Voice XML pour conduire.» ComputerWorld, 22 mai 2000. http://www.computerworld.com/news/2000/story/0,11280,45115,00.html
- Tapez sur OnStar http://members.cox.net/onstar/
- Verizon Wireless avec OnStar http://www.vzwshop.com/onstar/