Comment fonctionne Aptera Hybrid

Et si vous pouviez traverser l'ensemble des États-Unis - de la côte est à la côte ouest - avec un seul réservoir d'essence? Cela ressemble à une idée folle, non? Depuis que Nicholas August Otto a développé le moteur à essence dans les années 1870 et que Rudolph Diesel a inventé le moteur diesel dans les années 1890, les gens ont amélioré l'efficacité du véhicule par à-coups..

Alors que les inquiétudes continuent de croître sur les conséquences possibles du réchauffement climatique, les nations et les gouvernements commencent à réagir. L'Union européenne continue de réviser ses normes d'émissions strictes et les voitures ultra-compactes comme la Smart Car, la MINI Cooper et la iQ Car attirent beaucoup d'attention pour leurs qualités d'économie d'espace et d'énergie. Aux États-Unis, entre-temps, le président George W. Bush a signé une facture énergétique le 19 décembre 2007, qui encourage les constructeurs automobiles à produire des véhicules plus économes en carburant et à augmenter la moyenne de l'industrie à au moins 35 miles par gallon d'ici 2020..

Bien qu'il s'agisse de petits pas vers un objectif respectable, Moteurs Aptera, Inc., une entreprise privée basée à San Diego, en Californie, pourrait faire un grand pas en avant avec Aptera, un prototype à trois roues et deux passagers qui vise un incroyable 300 miles par gallon. La société a été fondée en 2006 par Steve Fambro et Chris Anthony, deux entrepreneurs indépendants avec une expérience dans tout, des composites et de la biotechnologie à l'aérodynamique et à la finance..

Cette combinaison d'expertises a conduit à l'Aptera, un véhicule vraiment unique qui ressemble à un croisement entre un dauphin et un hélicoptère. Techniquement classé comme une moto, le véhicule ne sera disponible pour les résidents de Californie que lors de sa production initiale. Si l'Aptera se vend bien, AC espère proposer son véhicule sur les marchés nationaux et internationaux.

Le prototype initial de l'Aptera atteint 230 mpg, un nombre qui est de 195 mpg au-dessus de la norme projetée décrite dans la récente facture énergétique du président Bush. À partir de maintenant, les développeurs ont encore plus de temps pour résoudre les problèmes et améliorer son efficacité - AC s'attend à ce que l'Aptera soit prêt pour les Californiens fin 2008..

À quelle vitesse l'Aptera ira-t-il? Puisqu'il s'agit techniquement d'une moto, quelles sont ses caractéristiques de sécurité? Lisez la suite pour en savoir plus sur l'Aptera.

Alors, comment l'Aptera peut-elle obtenir une telle consommation d'essence? Plusieurs aspects de la conception du véhicule lui confèrent un rendement énergétique élevé, mais le domaine d'expertise d'Aptera Motors réside dans matériaux composites. Vous pouvez parfois entendre le mot lorsque les gens parlent de construction, mais qu'est-ce qu'un composite exactement et comment cela aide-t-il l'Aptera?

Un composite est un matériau composé d'au moins deux propriétés différentes. Bien que ces propriétés soient faciles à distinguer lorsqu'elles sont combinées et ne fusionnent pas complètement, elles agissent ensemble pour former une substance forte, légère et facile à façonner. Les composites peuvent se produire naturellement dans la nature, ou ils peuvent être fabriqués par l'homme. Un composite naturel, par exemple, est quelque chose d'aussi simple que le bois, qui est fait de fibres solides de cellulose liées entre elles par une substance légère et faible appelée lignine. Le béton, quant à lui, est fabriqué en combinant des agrégats - petites pierres et gravier - et du ciment.

Les constructeurs de voitures de sport utilisent des composites en fibre de carbone pour construire des voitures légères, rapides mais puissantes comme l'Aston Martin Rapide et la Lamborghini Reventon. Les avions, les voitures, les bateaux et les isolants pour les bâtiments sont fabriqués avec de la fibre de verre en raison de sa grande résistance. L'Aptera utilise son propre procédé breveté appelé «Panelized Automated Composite Construction (PAC2)» pour la conception de sa carrosserie, ce qui donne au véhicule sa forme aérodynamique unique..

L'Aptera était destiné à fonctionner avec un moteur diesel, mais il est devenu trop difficile de construire un moteur suffisamment petit pour passer les tests d'émissions de la Californie. Au lieu de cela, il sera disponible en tant que véhicule électrique pur ou hybride rechargeable. La vitesse de pointe de l'Aptera dépassera 85 mi / h et sera probablement limitée électroniquement à 95 mi / h - les voitures plus petites et légères ne peuvent pas aller trop vite, en particulier sur les autoroutes, car la résistance de l'air les rend instables. Si vous lancez un avion en papier léger dans les airs avec un peu trop de force, vous aurez peut-être une idée de la facilité avec laquelle l'air peut modifier sa trajectoire. Il en va de même pour une voiture légère qui roule trop vite sur la route.

Mais la limitation de vitesse n'est pas la seule mesure de sécurité prise par AC avec l'Aptera.

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Les gens d'Aptera Motors prennent la sécurité au sérieux - une bonne décision, puisque l'ère Apt est classée comme une moto à trois roues. Beaucoup de gens ont des réserves sur ces types de motos en raison de leur dangereuse tendance à se retourner.

Lorsque les constructeurs automobiles ont expérimenté cette conception dans le passé, ils ont généralement travaillé avec un formation delta -- une roue à l'avant et deux roues à l'arrière. Le problème avec la formation delta a à voir avec ce qu'on appelle un vecteur de vitesse. Chaque objet en mouvement a son propre vecteur de vitesse. Le vecteur vitesse d'une voiture roulant vers le nord sur une autoroute peut simplement être décrit comme étant le nord - pensez à une ligne imaginaire pointant directement de l'avant du véhicule. Cependant, si vous tournez vers la gauche, la vitesse vectorielle se déplace et un déplacement trop loin de l'empattement lors d'un virage peut inverser une configuration delta. Une formation de têtards comme celle des Aptera - deux roues à l'avant et une roue à l'arrière - maintiendra le vecteur de vitesse d'un véhicule entre ces deux roues avant et réduira considérablement les chances de basculement..

En plus du placement des roues, l'Aptera a reçu un centre de gravité bas et un contrôle de traction pour réduire considérablement le risque de renversement. Les voitures de course, par exemple, ont également un centre de gravité bas, car le poids de la voiture doit surmonter la force qu'elle subit lors des virages à grande vitesse. Les SUV, en revanche, ont généralement des centres de gravité plus élevés et ont tendance à se renverser plus facilement.

Les tests de collision se sont également avérés fructueux, car l'Aptera a dépassé les exigences de résistance en cas de retournement et d'impact frontal. La cage de sécurité à l'avant du véhicule s'inspire des voitures de course de Formule 1, qui peuvent facilement atteindre des vitesses allant jusqu'à 200 mph.

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La structure extérieure n'est pas la seule partie de l'Aptera qui assure la sécurité. Dans le cadre de ce qu'Aptera Motors appelle le système de vision «Eyes Forward», un écran vidéo est situé devant le conducteur, offrant une vue à 180 degrés derrière le véhicule. Comme vous pouvez le voir sur les images ci-dessus, la vue arrière est limitée en raison de la conception du corps de l'Aptera. L'affichage vidéo est nécessaire pour des conditions de conduite sûres. Un système GPS situé sur la console centrale offre une assurance supplémentaire, vous indiquant que vous vous dirigez au moins dans la bonne direction.

L'Aptera est un concept «deux plus un» - deux adultes peuvent s'installer confortablement dans le siège conducteur et passager, et un troisième siège amovible est situé à l'arrière pour les bébés. Le retrait de ce siège arrière laisse suffisamment de place pour 15 sacs d'épicerie. Si "deux plus un" veulent naviguer sur la côte californienne, doivent-ils porter des casques? Même si l'Aptera est classée comme une moto, vous n'avez pas besoin de porter un casque de moto - ou d'obtenir un permis de moto, d'ailleurs - car le véhicule est fermé. La classification d'Aptera ne facilite les choses que pour les résidents de Californie, en fait, car les conducteurs sont autorisés à utiliser les voies réservées aux VOM, même s'il n'y a qu'une seule personne à l'intérieur..

Pour en savoir plus sur l'Aptera et d'autres automobiles alternatives, consultez les liens sur la page suivante.

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