Comment fonctionne l'Audi Nanuk Quattro

L'Audi Nanuk Quattro (avec l'aimable autorisation d'Audi AG)

Avant qu'Audi ne devienne célèbre pour ses supercars et ses voitures de luxe, ce n'était qu'un petit constructeur automobile qui fabriquait des boîtes allemandes originales dotées d'un système de traction intégrale vraiment impressionnant appelé Quattro. Volkswagen a récupéré Audi et l'a sauvée, puis Volkswagen a évité de peu son propre effondrement financier, et quelques décennies plus tard, nous avons des stupéfiants comme l'Audi R8. Pas un mauvais retournement, tout bien considéré. Mais il semble qu'Audi ait hâte de montrer que ses voitures ont encore un peu de l'ancien esprit et de la nouvelle technologie pour la rendre meilleure que jamais. L'Audi Nanuk Quattro a été dévoilée sur le terrain d'Audi, au salon de l'automobile de Francfort en septembre 2013. C'était une révélation surprise - la plupart des journalistes et des initiés de l'industrie ne s'attendaient pas à une Audi encore inconnue, surtout pas une qui ressemble à la supercar R8 d'Audi accouplée à une voiture de rallye Audi des années 1980. Ainsi, le Nanuk Quattro, assis là sur le sol de la salle d'exposition, brillant et rouge, recroquevillé sur ses énormes roues, a suscité beaucoup d'attention. Même s'il s'avère que de nombreux participants au salon avaient déjà vu la voiture, bien que sous une forme différente.

La Nanuk Quattro est un concept-car, ce qui signifie que ses chances d'atteindre la production - c'est-à-dire d'être construite et vendue - sont plutôt minces. À savoir, le Nanuk Quattro regorge de fonctionnalités qui mettent en valeur la capacité d'Audi à concevoir une voiture vraiment désirable (ou dans ce cas, de s'associer avec une entreprise qui le peut). La présentation de la voiture à Francfort a attiré l'attention d'Audi, même si ce n'est pas une voiture qui serait susceptible de se vendre en grand nombre. C'est un coupé / SUV Audi qui a été surnommé un multisegment faute de meilleure façon de l'expliquer - même s'il battrait tous les autres véhicules que nous appelons les multisegments. Cela vous fera bouillir le sang, et si jamais cela arrive chez les concessionnaires Audi, il sera probablement marqué à des prix Lamborghini époustouflants. Alors pourquoi se donner la peine de construire et de montrer le Nanuk Quattro? Cela a attiré une foule énorme sur le plancher du salon Audi, mais cela ne justifie pas à lui seul l'investissement. La plupart des voitures concept ont des histoires intéressantes, et le Nanuk Quattro ne fait pas exception.

L'intérieur de l'Audi Nanuk Quattro est une tentative de minimalisme - il est à la fois robuste et sophistiqué. (Gracieuseté d'Audi AG)

L'Audi Nanuk Quattro est une supercar turbo-diesel à traction intégrale, mais ce n'est pas seulement une voiture de course homologuée pour la route comme la plupart des voitures qui obtiennent la désignation «supercar». Le Nanuk est, en théorie, un crossover (oui, une supercar crossover) donc ses capacités hors route et athlétiques sont amplifiées… dans la mesure où Audi prétend que le Nanuk Quattro peut gérer n'importe quel terrain. Il est difficile d'imaginer ce coupé Audi étincelant s'éloignant du trottoir - même si Audi a gagné sa réputation de rue en matière de course de rallye, le Nanuk Quattro est brillant, nouveau et jusqu'à présent unique en son genre. Le système de traction intégrale Quattro exclusif d'Audi a été légèrement modifié pour le Nanuk. Au cas où le Nanuk Quattro le rendrait hors route, il sera aidé par la direction intégrée, un système dans lequel les roues avant et arrière peuvent tourner jusqu'à neuf degrés dans des directions différentes pour aider la voiture à manœuvrer à basse vitesse. À haute vitesse, les roues tournent pour améliorer la stabilité.

La voiture dispose également d'une version mise à jour de la suspension pneumatique réglable d'Audi qui peut élever la voiture de 1,6 pouces (4,06 centimètres) ou l'abaisser de 1,2 pouces (3,05 centimètres). Le conducteur peut ajuster la hauteur de la voiture chaque fois que l'envie se fait sentir, mais le Nanuk Quattro surveille également sa garde au sol et effectuera des ajustements en fonction du terrain. Il peut effectuer des ajustements à la volée en mesurant la distance entre le cadre et la route, et il peut également utiliser le système de navigation pour prédire les besoins de dégagement en fonction de l'itinéraire planifié. Le Nanuk Quattro porte des roues robustes de 22 pouces (55,88 centimètres) sur des freins en carbone-céramique qui peuvent résister à des températures très élevées.

La transmission diesel de l'Audi est une toute nouvelle configuration V-10 biturbo de 5 litres. Bien qu'Audi et sa société mère, Volkswagen, aient utilisé beaucoup de moteurs turbo-diesel dans le passé, la configuration biturbo atteint l'effet souhaité de fournir un surcroît de puissance et de maintenir une consommation de carburant relativement faible - un rapport de 30 miles par gallon ( 12,75 kilomètres par litre). Le Nanuk a 544 chevaux et est censé atteindre 0 à 62 miles par heure (100 kilomètres par heure) en seulement 3,8 secondes, et il a une vitesse de pointe de 190 miles par heure (305,8 kilomètres par heure). Le moteur est une configuration à montage longitudinal (une autre tradition Audi), et la transmission est une S tronic à sept rapports.

Le cadre spatial en aluminium léger d'Audi est la base du Nanuk Quattro, et il est recouvert de panneaux de carrosserie qui sont un mélange de polymère (pour l'efficacité) et de fibre de carbone (pour la résistance). Les lames latérales sont un élément de style qui rappelle la R8 d'Audi, et elles ne sont pas seulement décoratives. En fait, ils alimentent en air le moteur pour satisfaire les turbos jumeaux. D'autres éléments rappellent également la R8, comme la zone de rangement avant, le compartiment moteur de type aquarium accessible via le hayon arrière et les phares à LED.

L'intérieur est une tentative de minimalisme - les informations sont condensées sur un tableau de bord flottant qui remplace le besoin de jauges traditionnelles. Toutes les commandes nécessaires se trouvent soit dans la console centrale, soit sur le volant. L'habitacle, en cuir gris, en fibre de carbone et en aluminium froid, est à la fois robuste et sophistiqué. Les montants A affichent la vue arrière des appareils photo numériques, qui est également affichée dans un écran central qui remplace le rétroviseur physique.

Même si le Nanuk Quattro est nouveau pour Audi, la voiture a déjà été vue. C'est encore nouveau, vraiment, mais il avait l'air un peu différent et portait des badges différents. Italdesign Giugiaro a conçu la voiture, basée en grande partie sur le concept-car Guigiaro Parcour qui a été présenté au début de 2013. C'est ainsi que la majeure partie de la trame de fond intéressante du Nanuk Quattro entre en jeu..

L'Audi Nanuk Quattro (avec l'aimable autorisation d'Audi AG)

… Ou comment le concept Parcour est devenu le concept Nanuk Quattro.

Même si les deux voitures sont vraiment de conception italienne, le Parcour a été nommé d'après la discipline sportive française parkour, dans laquelle les pratiquants s'entraînent à utiliser les paysages quotidiens comme parcours d'obstacles. Nanuk est le mot inuit pour l'ours polaire. Ces noms à eux seuls suffisent à montrer la différence de perspective des constructeurs automobiles entre les deux concepts, malgré leur ADN commun. Alors, comment une voiture allemande avec un nom français est-elle née en Italie? Italdesign Giugiaro est un carrossier italien qui collabore souvent avec les constructeurs automobiles lorsqu'ils ont besoin de proposer quelque chose de vraiment spectaculaire, et parfois, comme dans ce cas, ils proposent leurs propres projets. Au printemps 2013, Italdesign Giugiaro a lancé la Parcour, un concept-car avec un cadre spatial dérivé d'Audi et de Lamborghini, une carrosserie de type coupé crossover unique et un groupe motopropulseur Lamborghini Gallardo qui a des spécifications de performance similaires à celles de le V-10 biturbo du Nanuk Quattro. Le Parcour portait auparavant la marque Lamborghini lors de ses débuts au salon de l'auto de Genève en mars 2013, mais lorsque la voiture n'a pas réussi à attirer l'attention souhaitée, il a été décidé que le concept pourrait mieux se comporter en Audi car il correspond mieux à la personnalité de cette marque. . Selon la rumeur, Ferdinand Piëch, le président du groupe VW, aurait ordonné à l'équipe Parcour de mettre la voiture sous un nouvel œil. De nombreux journalistes automobiles ont remarqué les similitudes visuelles et mécaniques entre le Parcour et le Nanuk Quattro, même si le Nanuk Quattro a été un peu adouci sur les bords pour ressembler et se sentir plus comme une Audi..

Si tout cela semble un peu incestueux, c'est bien le cas, et cela fait partie du fonctionnement des concept cars. Volkswagen, la société mère d'Audi et de Lamborghini, a acquis une participation majoritaire dans Italdesign Giugiaro en 2010, et il est assez courant que les marques du groupe VW partagent des éléments, en particulier de nouvelles pièces et technologies qui sont toutes nouvelles et exclusives, très chères, ou représentent un investissement important en recherche et fabrication. (Le cadre spatial Audi / Lamborghini susmentionné en est un exemple; cependant, il en existe d'innombrables autres - une pratique courante dans l'ensemble de l'industrie automobile.) Il est également peu probable que le Parcour soit jamais construit, même s'il n'est pas bon marché à concevoir et construire une voiture unique qui ne sera montrée et non vendue. À la lumière de ces connaissances, il n'est pas si surprenant que le sang, la sueur et les larmes qui sont entrés dans le concept Parcour prennent une nouvelle forme et aient peut-être une deuxième chance de générer suffisamment de sentiments chaleureux pour donner le feu vert à la production. En d'autres termes, le Nanuk Quattro est un peu plus susceptible d'être construit que le Parcour, et les hauts responsables du groupe VW étaient suffisamment convaincus par la conception du Parcour pour lui donner une autre chance..

Le Nanuk Quattro a été une surprise à Francfort - et les débuts surprise réels aux salons de l'automobile sont rares. Internet a tendance à garantir que tout fuit à l'avance. Audi n'avait que quelques mois pour transformer le Parcour en Nanuk Quattro, de sorte que le délai serré aurait pu jouer un rôle dans son secret. En outre, il semble qu'Audi ait fait un effort pour le garder secret, par rapport à tous les concepts qui sont délibérément «divulgués» à l'avance par les constructeurs automobiles eux-mêmes. Pas seulement au salon de l'auto de Francfort non plus; c'est normal pour tout le circuit du salon de l'automobile. Si la Nanuk Quattro obtient le feu vert pour la production, elle pourrait ne pas ressembler exactement à la voiture que nous voyons ici. Il est très courant que les concepts soient un peu atténués lorsqu'ils sont finalement construits, pour de nombreuses raisons telles que la disponibilité des pièces, la conformité en matière de sécurité et la garantie que le produit fini arrive à un prix que suffisamment de personnes seront disposées à payer. Une Nanuk Quattro terminée ne serait pas une voiture bon marché, pas avec un design italien personnalisé, un moteur digne d'une Lamborghini et l'expertise hors route d'Audi. Mais là encore, les Quattros des années 1980 d'Audi étaient plutôt chères aussi, surtout pour l'époque. Et ils n'étaient même pas jolis.

Note de l'auteur: Fonctionnement de l'Audi Nanuk Quattro

La seule Audi que j'aie jamais possédée était si moche que ma mère était gênée d'y être vue, même dans une ville où elle ne connaissait personne. C'était capable, cependant, et c'était amusant. Et j'ai conduit pas mal d'Audi de haute puissance et de prix élevé depuis lors, et je suis heureux qu'Audi réussisse bien maintenant en fabriquant de belles voitures, mais je désire toujours ma petite bête décrépite d'un 4000 Quattro. C'est par nostalgie, je pense, que j'espère que le Nanuk Quattro arrivera en production, même si malgré toute sa polyvalence, c'est totalement irréalisable. Il est difficile de savoir qui serait son client. Y a-t-il autant de gens qui voulaient une voiture de rallye il y a 30 ans et qui l'ont depuis riche? Le Nanuk Quattro convertirait-il des gens qui avaient juste prévu d'acheter une supercar simple? Ou Audi se montre-t-elle simplement? Il sera intéressant de voir où va le Nanuk Quattro, le cas échéant, car même les voitures concept les plus malheureuses montrent toujours une étincelle de l'imagination du constructeur automobile..

Articles Liés

• 10 histoires de réussite de concept-cars: celles qui sont arrivées sur la ligne de production
• Car Smarts: Voitures exotiques
• Comment fonctionne l'Audi R8
• Fonctionnement de l'appareil Travolution d'Audi
• Combien coûte la construction d'un concept-car?
• Ce qui empêche les concept cars d'arriver sur le marché?

Sources

• Nouvelles de l'automobile. "Nanuk Quattro a reçu un coup de pouce des cuivres VW." 23 septembre 2013 (23 septembre 2013) http://www.autonews.com/article/20130923/OEM02/309239965/nanuk-quattro-got-a-boost-from-vw-brass#axzz2flM0FUXi
• Davis, Matt. «Italdesign Parcour Concept First Drive». Autoblog.com. 18 juillet 2013 (30 septembre 2013) http://www.autoblog.com/2013/07/18/italdesign-giugiaro-parcour-concept/
• Lowney, Damon. "L'Audi Nanuk Quattro Concept est une folle surprise devant Francfort." Autoblog.com. 9 septembre 2013 (23 septembre 2013) http://www.autoblog.com/2013/09/09/audi-nanuk-quattro-concept-frankfurt/
• Meiners, Jens. "Audi Nanuk Quattro Concept: Un Parcour Italdesign pour les Quatre Anneaux." Voiture et chauffeur. Septembre 2013. (23 septembre 2013) http://www.caranddriver.com/news/audi-nanuk-quattro-concept-photos-and-info-news
• Weiss, C.C. "Audi Nanuk Quattro Crossover super coupé." Gizmag.com. 12 septembre 2013 (23 septembre 2013) http://www.gizmag.com/audi-nanuk-quattro/29012/