Fonctionnement du concept Audi Sport Quattro Laserlight

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L'Audi Sport quattro laserlight concept car sur l'affichage à la présentation Keynote AUDI CES 2014 à Las Vegas, Nevada. Gabe Ginsberg / Getty Images pour Audi

Pour paraphraser le Dr Evil: est-il si difficile d'obtenir une voiture avec des faisceaux laser effrayants pour les phares??

Il s'avère que non. Au salon international de l'électronique grand public de 2014 à Las Vegas, Audi a montré qu'ils avaient fait exactement cela. Lorsqu'ils ont présenté le concept de lumière laser Audi Sport quattro, la voiture avait des lasers pour les phares. C'est vrai: les lasers. Pour. Phares.

Les lasers sont plutôt cool et excitants. Les phares, en revanche, ne le sont pas. Vous ne pensez probablement même pas aux phares de voiture à moins que vous ne jouiez au padiddle (apprenez à jouer ici) ou que vous expliquiez à un flic que vous êtes en route pour le magasin de pièces automobiles pour obtenir une ampoule de remplacement et en espérant qu'il l'achète. donc tu n'as pas de ticket.

Les phares n'occupent peut-être pas une grande partie de votre espace de tête, mais les progrès en matière de phares, comme le concept d'éclairage laser Audi Sport quattro, vous font économiser de l'argent et des vies. Selon le Highway Loss Data Institute (HLDI), les voitures équipées de phares adaptatifs, qui sont des phares qui tournent avec le volant et éclairent les virages sur la route, ont 10% moins de réclamations en responsabilité civile pour dommages matériels à leur assurance. De plus, les voitures équipées de phares adaptatifs ont des taux de blessures plus faibles dans les collisions avec une seule voiture que les voitures équipées de phares conventionnels. Des phares plus brillants aident les conducteurs à voir plus tôt les objets sur les routes sombres, même s'ils ne pivotent pas avec le volant de la voiture [sources: HLDI Crash; Adaptatif HLDI].

Donc, pour emprunter une autre ligne à Dr.Evil, le concept de lumière laser Audi Sport quattro ne vous aidera pas à mettre les agents secrets britanniques dans une situation facilement évitable alors que vous supposez que tout se passera comme prévu, mais il fournira suffisamment de lumière pour les conducteurs. pour voir deux fois plus loin que possible avec des phares à LED. Ajoutez à cela le fait que la voiture derrière ces phares a un groupe motopropulseur à essence de 700 chevaux et un style doux, et tout à coup, les phares laser ne sont que l'une des choses intéressantes du projecteur laser Audi Sport quattro..

Dans les pages suivantes, nous apprendrons pourquoi Audi est synonyme de phares, pourquoi le concept de lumière laser Sport quattro a une solide histoire hors route et à quel point une voiture avec des faisceaux laser effrayants pour les phares peut vous laisser voir.

Contenu
  1. L'héritage de l'Audi Sport Quattro Laserlight Concept
  2. La puissance du concept Audi Sport Quattro Laserlight
  3. Phares de l'Audi Sport Quattro Laserlight
Le style du concept Audi Sport quattro laserlight s'appuie sur l'héritage des voitures de rallye Audi des années 1980. © David Reed / Corbis

Le style du concept de lumière laser Audi Sport quattro est basé sur le classique Audi Sport quattro S1 de 1984. Le Sport quattro original était une légende des courses de rallye, un coupé carré avec transmission intégrale qui lui permettait de saisir les chemins de terre du circuit de rallye, remportant des courses et transformant les spectateurs en fans d'Audi à vie..

Les courses de rallye sont un type de course automobile qui prend l'aspect stock car de NASCAR, les parcours compliqués de F1 et la pression des courses d'endurance et les combine avec tous les types de conditions routières et météorologiques. Les courses de voitures de rallye ne sont pas annulées à cause de la pluie. Ils deviennent plus excitants.

Dans un rallye, les voitures de série, semblables à celles que vous pourriez valser chez n'importe quel concessionnaire et acheter, roulent aussi vite que possible sur de vraies routes. Dans chaque voiture, il y a un conducteur qui conduit la voiture (duh) et un copilote qui dit au conducteur ce qui s'en vient. Un copilote est nécessaire car, en rallye, les pilotes ne sont pas autorisés à pratiquer le parcours avant la course. Au lieu de cela, le conducteur pousse la voiture aussi vite qu'il le peut, avec juste une seconde ou deux pour réagir après que le copilote a annoncé la direction et le degré de virage à venir. Les courses de rallye se déroulent sur plusieurs jours et sur tous types de routes - pavées, terre battue, gravier et même neige et glace.

Parce que les voitures de rallye doivent être autorisées sur la route, elles sont accessibles à la plupart des fans. Cela fait des courses de rallye un endroit idéal pour les constructeurs automobiles pour bâtir leur réputation et gagner de nouveaux clients. Audi a une longue histoire de course de rallye basée sur son système de traction intégrale quattro et les modèles du même nom. En 1981, Audi a lancé sa première voiture quattro dans le rallye de Monte Carlo. Cette voiture était conduite par Michèle Mouton, qui, cette année-là, est devenue la première femme à remporter un rallye de championnat du monde. Selon Audi, «quelques machos nostalgiques l'ont jugé 'uniquement possible grâce au quattro', comme pour dire que 'même une femme' pouvait gagner avec ce concept technique; beaucoup d'autres étaient naturellement plus impressionnés par cette nouvelle situation 'moderne' "[source: Audi Rallying].

Parce que les courses de rallye se déroulent dans tous les types de conditions de luminosité et de temps, ainsi que dans différentes conditions de route, la visibilité, la puissance et l'adhérence de la route sont essentielles. Le concept de lumière laser Audi Sport quattro s'appuie sur l'héritage de l'entreprise avec une ingénierie et une technologie élégantes conçues pour faire passer l'héritage des courses de rallye d'Audi au niveau supérieur.

L'Audi Sport quattro laserlight concept car est assis sur scène lors d'un discours prononcé par Rupert Stadler, président du conseil d'administration d'Audi AG, au CES International 2014 à Las Vegas, Nevada. Justin Sullivan / Getty Images

Le style du concept Audi Sport quattro laserlight s'appuie sur l'héritage des voitures de rallye Audi des années 1980. Cependant, avec les courses de rallye, l'apparence n'a pas d'importance, la puissance, l'agilité et l'adhérence comptent. Et le concept Laserlight Audi Sport quattro a tout cela à la pelle.

Alors que le quattro d'origine n'avait qu'un moteur à essence, le laserlight Sport quattro dispose d'un groupe motopropulseur hybride rechargeable. Il est propulsé par un moteur V-8 de quatre litres et un moteur électrique de 110 kW. Ensemble, les deux se combinent pour 700 chevaux et peuvent atteindre jusqu'à 90 miles par gallon (38 kilomètres par litre). À titre de comparaison, considérons la Toyota Prius Plug-In, un hybride rechargeable grand public. Il a un total de 232 chevaux et obtient 50 miles par gallon (21 kilomètres par litre) [source: Toyota].

La puissance électrique du concept de lumière laser Audi Sport quattro est stockée dans une batterie lithium-ion de 14,1 kWh qui, selon Audi, peut fournir à la voiture un peu plus de 50 kilomètres de conduite entièrement électrique. Il peut également atteindre 100 kilomètres à l'heure (100 kilomètres à l'heure) en seulement 3,7 secondes. À titre de comparaison, la BMW i8 entièrement électrique atteint 97 kilomètres à l'heure (97 kilomètres à l'heure) en 4,5 secondes, mais a une autonomie électrique de 600 kilomètres (373 milles) [source: BMW].

Les caractéristiques de performance du concept Audi Sport quattro laserlight se poursuivent dans la suspension de la voiture. Une suspension avant et arrière multibras, ainsi que des amortisseurs rigides et des ressorts, permettent une meilleure tenue de route. Le concept laserlight est également doté du système de sélection de conduite Audi, qui permet au conducteur de sélectionner le type de réglages de suspension nécessaires pour la route à portée de main. Le système de traction intégrale quattro d'Audi, qui est l'épine dorsale de l'histoire des courses de rallye de la société, fait également partie du pack performance du concept Sport quattro laserlight..

Pour tirer tous les kilomètres possibles de la conduite électrique et utiliser le gaz de la manière la plus efficace lorsque le moteur a besoin de démarrer, la lampe laser Sport quattro est dotée d'un corps léger. L'habitacle est en fonte d'aluminium et en acier, tandis que le toit, le capot et le hayon sont renforcés en fibre de carbone. L'utilisation de matériaux légers et de haute technologie confère au laserlight Sport quattro un poids à vide de 4078,55 livres (1849,99 kilogrammes).

Bien sûr, avec le mot «lumière» dans le nom de la voiture, en particulier «lumière laser», la voiture ne se limite pas à son poids. Aussi révolutionnaires que soient le groupe motopropulseur et les composants de performance de l'Audi Sport quattro laserlight concept, ses phares sont encore plus en avance sur le peloton.

Phares laser allumés sur un concept car Audi quattro laserlight au stand Audi AG à l'intérieur du salon automobile Auto Mobil International (AMI) à Leipzig, en Allemagne. Justin Sullivan / Getty Images

Lorsque la plupart des gens parlent de «lumière» en conjonction avec la lumière laser, ils ne parlent pas de son poids. Les phares de la lampe laser sont révolutionnaires. Fabriqués à partir d'une combinaison de technologies LED matricielles et laser, les phares projettent suffisamment de lumière pour permettre au conducteur de voir à travers l'obscurité de cinq terrains de football.

Pour comprendre à quel point cela est révolutionnaire, vous devez comprendre ce que sont les LED et les lasers. Les LED sont des diodes électroluminescentes. Ce sont essentiellement de minuscules ampoules, mais elles mettent beaucoup de temps à s'éteindre, elles ne chauffent pas et elles se glissent directement dans les circuits électriques. Leur flexibilité rend les LED idéales pour l'électronique, c'est pourquoi elles sont si proéminentes dans les téléviseurs ultra-minces et autres appareils électroniques domestiques. Les LED sont utilisées dans les phares de voiture depuis un certain temps, mais ce qui rend les LED du concept de lumière laser Sport quattro si révolutionnaires, c'est qu'elles s'illuminent en fonction de la route à parcourir. À l'aide d'un système à LED Matrix, un système informatique dans la voiture «lit» la route devant et allume certaines LED dans les phares en fonction de l'endroit où le conducteur a besoin de voir. Ainsi, le système LED Audi Matrix peut permettre au conducteur de voir les creux et les virages - des zones qui autrement resteraient sombres avec des phares conventionnels [source: KBB].

Les lasers émettent de la lumière par rayonnement. En fait, LASER signifie «amplification de la lumière par émission stimulée de rayonnement» (et maintenant vous avez un fait amusant à partager lors de votre prochain dîner). De plus, la lumière laser est très concentrée. Allumer une ampoule, c'est comme renverser un seau d'eau: la lumière va dans toutes les directions, en suivant le chemin de moindre résistance. La lumière laser, en revanche, ressemble plus à tirer de l'eau d'un tuyau. La lumière ne va que dans la direction où vous la dirigez.

La combinaison de LED Matrix et de lasers dans les phares de voiture rend les phares adaptatifs, lumineux et concentrés. Ils sont également efficaces. Les lasers des phares de la lampe laser ne prennent pas de place supplémentaire. Ils sont plus petits que la LED typique; chacun n'a que quelques microns de large. Avec les lasers, les phares de la lampe laser ont trois fois la luminosité des phares à LED. Les phares laser n'épuisent pas non plus beaucoup la batterie de la lampe laser Sport quattro, car Audi dit qu'ils utilisent moins d'énergie qu'un système LED.

Les phares laser du projecteur laser Sport quattro ne sont pas uniquement destinés aux spectacles électroniques. La technologie sera utilisée sur la voiture de course prototype Audi R-18 e-Tron quattro. Ainsi, alors que nous sommes un peu loin d'avoir des voitures avec des faisceaux laser qui vous permettront de vous frayer un chemin dans le trafic, au moins les phares à matrice laser à LED du concept de lumière laser Audi Sport quattro vous permettront de voir combien de temps cette ligne de trafic serpents devant toi.

Note de l'auteur: Fonctionnement du concept Audi Sport Quattro Laserlight

Il semble un peu étrange pour un constructeur automobile d'accrocher son chapeau à la conception des phares, mais cela fonctionne pour Audi. Le constructeur automobile a été le premier à utiliser des phares à LED - en forme d'œil de chat sexy, rien de moins - dans une grande partie de sa gamme de modèles. Et bien que les phares du concept de lumière laser puissent sembler exagérés, quand il s'agit de conduire, être capable de voir les dangers le plus tôt possible est ce qui nous protège et ce qui rend les phares du laser si révolutionnaires.

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Sources

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  • Audi MediaServices. "Première mondiale au CES 2014 de Las Vegas: la voiture concept Audi Sport Quattro Laserlight." 1er janvier 2014 (30 octobre 2014) https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2014/01/02/world_premiere_at.html
  • Audi USA. «Technologie LED». (29 décembre 2014) http://www.audiusa.com/innovation/design/LED?csref=92225155266327486
  • BMW USA. «Spécifications techniques de la BMW i8». (29 décembre 2014) http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/i/i8/2014/showroom/technical_data.html
  • Highway Loss Data Institute (HLDI) «Les phares adaptatifs aident les conducteurs à repérer les objets plus tôt; l'éblouissement n'est pas excessif». Institut d'assurance pour la sécurité routière. 9 octobre 2014 (24 décembre 2014) http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/49/7/3
  • Institut des données sur les pertes routières (HLDI). "Les fonctions d'évitement de collision réduisent les accidents, montre une étude sur les réclamations d'assurance; le freinage autonome et les phares adaptatifs offrent les plus grands avantages." Institut d'assurance pour la sécurité routière. 3 juillet 2012. (24 décembre 2014) http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/crash-avoidance-features-reduce-crashes-insurance-claims-study-shows-autonomous-braking- et les phares adaptatifs donnent les plus grands avantages
  • Joseph, Noé. "Audi rallume le Sport Quattro avec Laserlight Concept pour le CES." Autoblog. 2 janvier 2014 (30 octobre 2014) http://www.autoblog.com/2014/01/02/audi-sport-quattro-laserlight-concept-ces/
  • Livre bleu Kelley. «Audi présentera de nouveaux phares Matrix LED en 2013.» 24 janvier 2013 (29 décembre 2014) http://www.kbb.com/car-news/all-the-latest/audi-to-introduce-new-matrix-led-headlights-in-2013 / 2000009003 /
  • Phenix, Mathew. "Le concept Audi Sport Quattro Laserlight éblouit au CES." BBC Autos. 9 janvier 2014 (30 octobre 2014) http://www.bbc.com/autos/story/20140108-audi-laserlight-dazzles-in-vegas
  • Rally America. "Qu'est-ce que Rally?" 2012. (24 décembre 2014) http://www.rally-america.com/what_is_rally
  • Santos, Alexis. "Le Concept Sport Quattro Laserlight d'Audi fait officiellement ses débuts au CES" Engadget. 7 janvier 2014 (30 octobre 2014) http://www.engadget.com/2014/01/07/audi-sport-quattro-laserlight/
  • Stoklosa, Alexander. "Audi Sport Quattro Laser Light Concept: Maintenir le leadership d'Audi en matière d'éclairage [CES 2014]" Voiture et conducteur. 1er janvier 2014 (30 octobre 2014) http://blog.caranddriver.com/audi-sport-quattro-laser-light-concept-maintaining-audis-lighting-leadership-2014-ces/
  • Toyota Motor America. «Comparer les résultats». (29 décembre 2014) http://www.toyota.com/prius-plug-in-hybrid/compare.html#compare/fuel_economy/39626/39355/39098/35588
  • Washington Post TV. "Audi Sport Quattro Laserlight Concept au CES 2014." Le Washington Post. 10 janvier 2014 (30 octobre 2014) http://www.washingtonpost.com/posttv/business/technology/audi-sport-quattro-laserlight-concept-at-ces-2014/2014/01/10 /09b9b33c-79f3-11e3-b1c5-739e63e9c9a7_video.html



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