Comment fonctionne la Bugatti Veyron

Galerie d'images: Voitures exotiques Bienvenue au sommet de la haute performance: la Bugatti Veyron est une supercar à un million de dollars. Voir plus de photos de voitures exotiques. 2008

Comment définiriez-vous la voiture de série la plus étonnante au monde? Serait-ce:

• La voiture avec le plus de puissance?
• La voiture avec la vitesse de pointe et l'accélération les plus rapides?
• La voiture la plus chère?

Pour le moment, la Bugatti Veyron semble tout avoir:

• Un moteur W-16 pouvant produire 1001 chevaux
• Une vitesse maximale de 250+ mph (400+ km / h)
• Un temps de zéro à 60 de trois secondes
• Un temps de zéro à 180 de 14 secondes
• Un prix quelque part dans la fourchette de 1,2 million de dollars.

Dans cet article, nous examinerons en profondeur cette incroyable automobile et verrons comment il est possible d'intégrer autant de performances dans une seule machine. Tout commence avec le moteur…

La Bugatti Veyron est une voiture construite autour d'un moteur. Essentiellement, Bugatti a pris la décision de faire sauter les portes du monde des supercars en créant un moteur de 1000 chevaux. Tout le reste découle de cette résolution.

Commençons donc par le moteur. Comment commenceriez-vous le processus de conception d'un moteur aussi puissant? Si vous avez lu Comment fonctionnent les moteurs de voiture, vous savez que si vous voulez créer un moteur de 1000 chevaux, il doit être capable de brûler suffisamment d'essence pour générer 1000 chevaux. Cela équivaut à environ 1,33 gallon (5 litres) d'essence par minute.

Nous avons besoin d'un moteur de 16 litres pour brûler 1,33 gallon d'essence par minute. Cela a du sens - le moteur de la Dodge Viper a une cylindrée de 8,0 litres et produit 500 ch.

Mais il y a un problème: un moteur V8 de 16 litres serait très gros. Et les pistons seraient massifs, il n'y aurait donc aucun moyen qu'il puisse tourner à 6000 tours par minute (tr / min). Il pourrait tourner à un maximum de 2000 tr / min, ce qui signifie que vous auriez besoin d'un immense moteur de 48 litres pour générer 1000 ch. Il est clair qu'un moteur aussi gros est impossible dans une voiture particulière.

Alors comment fait Bugatti a installé 1 000 chevaux dans une voiture de tourisme? Découvrons-le.

Le moteur monstre 16 cylindres de la Bugatti Veyron produit 1 001 chevaux pour une vitesse de pointe de plus de 250 mph. Et c'est une voiture de tourisme. Découvrez la Bugatti. Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S.

Bugatti a fait deux choses pour créer un moteur compact capable de produire 1000 ch. La première chose et la plus évidente est suralimentation.

Si vous avez lu Comment fonctionnent les turbocompresseurs, vous savez qu'un moyen simple de rendre un moteur plus puissant sans le rendre plus gros consiste à introduire plus d'air dans les cylindres à chaque course d'admission. Les turbocompresseurs font cela. Un turbo pressurise l'air entrant dans le cylindre afin que le cylindre puisse contenir plus d'air.

Si vous remplissez deux fois plus d'air dans chaque cylindre, vous pouvez brûler deux fois plus d'essence. En réalité, ce n'est pas tout à fait un ratio parfait comme ça, mais vous voyez l'idée. La Bugatti utilise un turbo boost maximum de 18 PSI pour doubler la puissance de sortie de son moteur.

Tuba à moteur et à air Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S.

Par conséquent, la turbocompression permet à Bugatti de réduire la taille du moteur de 16 litres à un moteur plus gérable 8 litres.

Pour générer autant de pression d'air, la Bugatti a besoin quatre turbocompresseurs séparés disposé autour du moteur.

La deuxième chose que les ingénieurs de Bugatti ont faite, à la fois pour maintenir la ligne rouge du régime haut et pour réduire le temps de latence lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, a été de doubler le nombre de cylindres. La Bugatti a un très rare Moteur 16 cylindres.

Il existe deux façons simples de créer un moteur 16 cylindres.

• Une façon serait de mettre deux moteurs V-8 en ligne l'un avec l'autre. Vous connectez l'arbre de sortie des deux V-8 ensemble.
• Un autre serait de mettre deux moteurs 8 cylindres en ligne côte à côte.

Cette dernière technique est en fait la manière dont Bugatti a créé ses premières voitures 16 cylindres au début du XXe siècle..

Pour le Veyron, Bugatti a choisi une voie beaucoup plus difficile. Essentiellement, Bugatti a fusionné deux moteurs V-8 l'un sur l'autre, puis les a laissés tous les deux partager le même vilebrequin. Cette configuration crée le Moteur W-16 trouvé dans le Veyron. Les deux V créent un W.Vous pouvez voir exactement à quoi cela ressemble dans un ensemble de belles vidéos disponibles sur le site Web de Bugatti (cliquez ici pour savoir comment accéder aux vidéos).

Ensuite, Bugatti a commencé à accumuler des fonctionnalités pour rendre le moteur encore meilleur ...

Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S.

Les particularités du moteur Bugatti W-16 sont étonnantes. Par exemple:

• Le moteur a quatre soupapes par cylindre, pour un total de 64 soupapes.
• Il dispose d'un système de lubrification à carter sec emprunté aux voitures de course de Formule 1, ainsi que d'un chemin d'huile interne complexe pour assurer une lubrification et un refroidissement appropriés dans les 16 cylindres..
• Il est doté d'un calage de came variable en continu contrôlé électroniquement pour créer des performances optimales à différents réglages de régime du moteur.
• Il dispose d'un radiateur massif pour gérer toute la chaleur résiduelle que la combustion de 1,33 gallon d'essence par minute peut générer.

Tout sur le moteur est superlatif.

Et il est remarquablement compact. Il ne mesure que 710 mm (27 pouces) de long, 889 mm (35 pouces) de large et 730 mm (28,7 pouces) de haut. C'est la beauté de l'approche W-16 de Bugatti - les ingénieurs ont réussi à intégrer 1000 chevaux dans un ensemble de taille raisonnable.

Afin d'exploiter toute cette puissance et ce couple, vous avez besoin d'une transmission incroyable…

La transmission

La transmission est unique, en particulier parce qu'elle doit exploiter environ deux fois plus de couple que n'importe quelle transmission de voiture de sport précédente. Il a:

• Sept vitesses
• Un système à double embrayage
• Changement séquentiel
• Un système de changement de vitesse commandé par ordinateur et piloté par une palette

Ce système commandé par ordinateur est identique au type de système trouvé dans une voiture de Formule 1 ou une voiture de Champ. Il n'y a pas de pédale d'embrayage ou de levier de vitesses que le conducteur peut utiliser - l'ordinateur contrôle les disques d'embrayage ainsi que le changement de vitesse réel. L'ordinateur est capable de changer de vitesse en 0,2 seconde.

Voir Audi: Puissance ininterrompue: Détails techniques pour plus d'informations sur les systèmes à double embrayage.

Il serait presque impossible pour tout le couple disponible du moteur W-16 de s'écouler vers seulement deux roues sans patinage constant des roues. Par conséquent, le Veyron a une transmission intégrale permanente. En appliquant la puissance du moteur aux quatre roues via un système de contrôle de traction contrôlé par ordinateur, la voiture est capable d'exploiter toute la puissance du moteur, même à pleine accélération.

Voir Audi: Quattro pour une explication du système de traction intégrale Quattro. Voir aussi Fonctionnement des différentiels et Fonctionnement des quatre roues motrices.

Combien de gaz est-ce?

• 1000 chevaux équivaut à environ 2,6 milliards de joules par heure. Un gallon (3,8 litres) d'essence contient 132 millions de joules, donc un moteur de 1000 chevaux doit être capable de brûler un peu plus de 20 gallons d'essence par heure.
• toutefois, les moteurs de voiture ne sont efficaces qu'environ un quart -- les trois quarts de l'énergie de l'essence s'échappent sous forme de chaleur plutôt que sous forme d'énergie aux roues. Le moteur doit donc être capable de brûler au moins 80 gallons par heure, ou 1,33 gallons (5 litres) par minute.
• Passons à la métrique. L'essence nécessite environ 14,7 kilogrammes d'air pour brûler 1 kilogramme d'essence. L'air pèse 1,222 kilogramme par mètre cube au niveau de la mer. Un gallon d'essence pèse 2,84 kilogrammes. Le moteur doit donc être capable de traiter 2,84 * 1,33 * 14,7 kilogrammes d'air par minute, soit environ 45 mètres cubes d'air par minute. C'est 45000 litres d'air par minute.
• Si un moteur V-8 tourne à 6000 tr / min, il peut inhaler un total de 24000 cylindres pleins d'air par minute. S'il a besoin d'inhaler 45000 litres d'air par minute, cela équivaut à environ 2 litres par cylindre plein. C'est un moteur de 16 litres.

Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S. Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S. Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S. Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S.

Selon l'un des concepteurs du Veyron, le plus grand défi dans la création du Veyron était le aérodynamique. Comment garder une voiture de tourisme de 250 mi / h sur la route?

Une voiture F-1 ou une voiture Champ peut rouler à 250 mi / h ou plus, mais elles ont un corps de conception unique, un seul conducteur allongé, juste un pouce de garde au sol et un ensemble aérodynamique composé de grandes ailes pour générer une force d'appui massive. La Bugatti, en revanche, essaie de ressembler à une voiture normale et d'asseoir deux passagers.

Le Veyron dimensions aider dans une certaine mesure. La voiture mesure 79 pouces (200 cm) de large, 176 pouces (447 cm) de long et seulement 48 pouces (122 cm) de haut. Gardez à l'esprit qu'un Hummer 2 mesure 81,2 pouces de large. La Bugatti est extrêmement large pour sa hauteur.

L'aile arrière de la Bugatti Veyron crée une force d'appui à grande vitesse. Tuba à moteur et à air Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S. Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S. L'aile arrière de la Bugatti Veyron crée une force d'appui à grande vitesse. Tuba à moteur et à air Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S. Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S.

Le dessous de la Veyron, comme une voiture F-1, est profilé et en forme de venturi pour augmenter la force d'appui. Il y a aussi une aile à l'arrière du Veyron (voir ci-dessous) qui s'étend automatiquement à grande vitesse pour augmenter l'appui et maintenir la voiture collée à la route. Selon Popular Science: Hypercar, "Avec le becquet arrière mobile, nous avons maintenant assez d'appui, environ 100 kg (221 livres) à l'arrière et 80 kg (177 livres) à l'avant à vitesse maximale."

Si vous regardez la photo ci-dessus, vous remarquerez deux dispositifs en forme de tuba, un de chaque côté du moteur, sur le toit de la voiture. Le Veyron les utilise pour gérer le flux d'air. Le Veyron a trois raisons de gérer le flux d'air:

• À puissance maximale, le moteur consomme 45000 litres d'air par minute.
• À puissance maximale, le moteur brûle 1,33 gallon d'essence par minute et doit dissiper toute cette chaleur à travers ses radiateurs.
• Lors de l'arrêt, les freins doivent dissiper la chaleur? - particulièrement important lors d'une accélération et d'un freinage rapides sur des routes sinueuses.

Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S.

Vous pouvez voir comment le Veyron gère ces exigences sur la photo ci-dessous. Le moteur du Veryon se trouve derrière le conducteur, donc monté sur le toit tubas, les évents de pont arrière et latéraux cuillères apporter de l'air au moteur et aux freins arrière.

La taille du moteur et de la transmission, ainsi que le système à quatre roues motrices et les quatre arbres de transmission, ainsi que l'opulence de l'habitacle (discutée dans la section suivante) et les dimensions surdimensionnées de la voiture, ajoutent du poids. Même si la carrosserie est sculptée en fibre de carbone pour minimiser sa masse, la voiture pèse environ 4 300 livres (1 950 kg). À titre de comparaison, une Dodge Viper pèse environ 454 kg de moins.

Dans la section suivante, nous examinerons les pneus et l'intérieur.

Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S.

Même les pneus du Veyron sont uniques. Ils sont spécialement conçus par Michelin pour gérer le stress de la conduite à 250 mph. Les pneus doivent être collants comme ceux d'une voiture de course et capables de supporter 1,3 G sur le skidpad. Cependant, ils doivent également durer plus longtemps que les quelque 70 miles d'un pneu de course typique.

Michelin a donc créé des pneus entièrement neufs pour répondre aux exigences uniques de la Veyron. À l'arrière, les pneus ont une largeur de 14,4 pouces (36,6 cm). Plus précisément, les pneus mesurent 245/690 R 520 A à l'avant et 365/710 R 540 A à l'arrière, où 245 et 365 sont la largeur en millimètres (9,5 et 14,4 pouces respectivement). Les jantes mesurent 520 mm et 540 mm de diamètre (environ 20 pouces). En d'autres termes, ces pneus sont massifs - les arrières sont les plus larges jamais produites pour une voiture particulière.

Les pneus utilisent le système Michelin PAX. Leur pression est surveillée automatiquement et ils peuvent rouler à plat sur environ 125 miles (201 km) à 50 mph (80 km / h). Selon Michelin, le système de détection de roulage à plat "joue un rôle essentiel dans la sécurité active dans PAX System. Son rôle est de vous informer d'une perte de pression, progressive ou soudaine." Une fois averti d'une fuite d'air par le système PAX, vous pouvez réduire votre vitesse et vous diriger vers un centre de réparation de pneus.

L'un des avantages du système PAX et de sa capacité à rouler à plat est qu'il élimine le besoin d'un pneu de secours.

Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S. Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S. Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S. Photo gracieuseté de Bugatti Automobiles S.A.S.

L'intérieur

Le Veyron peut accueillir deux personnes dans un style somptueux. L'intérieur est presque entièrement recouvert de cuir - le tableau de bord, les sièges, le plancher et les côtés sont tous en cuir. Seuls les instruments et quelques garnitures métalliques interrompent l'expérience du cuir.

La voiture entoure également ses occupants de toutes sortes de subtilités électroniques, y compris un système stéréo remarquable, un système de navigation, etc..

Tout cela vaut-il un million de dollars? Qui sait. Mais peu importe, le Veyron représente une prouesse technologique remarquable.

Le Veyron est également susceptible de représenter le bout du spectre des performances automobiles pendant un certain temps. Pour créer une voiture beaucoup plus rapidement, il faudra ajouter encore plus de poids et fournir encore plus de puissance aux roues. Le poids supplémentaire signifie des rendements décroissants dans le domaine de la puissance à la pondération. Une puissance supplémentaire signifie plus de patinage des roues.

Regardez une voiture Champ et considérez à quel point son apparence est radicale par rapport à une voiture de tourisme. Considérez également qu'une voiture Champ ne va pas beaucoup plus vite que la Veyron. Le Veyron s'approche probablement des limites extérieures de l'enveloppe des voitures particulières, et il est peu probable que nous voyions beaucoup au-delà du Veyron en termes de performances..

C'est, en d'autres termes, aussi bon que possible.

Pour plus d'informations sur la Bugatti Veyron et d'autres voitures de luxe hautes performances, consultez les liens sur la page suivante.

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