Fonctionnement du siège Cadillac Safety Alert

Le Cadillac SRX 2013 n'est que l'un des nombreux véhicules Cadillac à offrir une technologie de sécurité améliorée, y compris le tout nouveau siège d'alerte de sécurité. Envie d'en savoir plus? Consultez ces photos de sécurité automobile. © General Motors

Tout d'abord, nous avons eu des systèmes de freinage automatique, qui ont fait le pompage des freins pour le conducteur lors d'un arrêt soudain. Ensuite, nous avons eu des airbags, qui protégeaient nos noggins et nos genoux contre le choc dans le pare-brise et le tableau de bord en cas de collision. Les systèmes de sécurité sont finalement devenus encore plus fous, avec des capteurs et des alertes, des caméras et des bips et des clignotements. Les voitures modernes ont plus de feux d'avertissement qu'une capsule spatiale Apollo.

Vous utilisez déjà vos yeux pour scanner la rue à la recherche de la circulation et vos oreilles pour écouter d'autres voitures, camions de pompiers et bus urbains. Vos mains sont occupées à diriger la voiture et vos pieds la font s'arrêter et repartir. Quelle partie du corps n'utilisez-vous pas? Quelle partie de vous pourrait encore recevoir de nouvelles informations? Quelle partie de vous pourrait en quelque sorte vous avertir d'un danger imminent?

Que diriez-vous de votre arrière? C'est vrai, on parle de tes fesses.

Les trois modèles Cadillac 2013 suivants auront une nouvelle fonction de sécurité appelée Siège d'alerte de sécurité pour le conducteur: la berline XTS, la berline ATS et le crossover SRX. Pendant que vos yeux, vos oreilles, vos mains et vos pieds pilotent la voiture, vos fesses paresseuses, qui jusqu'à présent avaient des bupkes à faire dans la voiture, vont vous dire quand vous êtes sur le point de faire quelque chose de stupide. Restez avec nous ici ... cela a beaucoup plus de sens que vous ne le pensez probablement.

Le siège d'alerte de sécurité de Cadillac a deux petits moteurs dans le siège du conducteur, un sur le côté droit et un sur le côté gauche. Les deux sont vers l'arrière du siège. Ces moteurs sont connectés aux systèmes de sécurité électroniques de Cadillac, et lorsqu'un problème est détecté, un ou les deux moteurs vibrent.

Lorsqu'on a demandé à Ray Keifer, spécialiste technique de la sécurité active de General Motors et inventeur de ce siège, où le conducteur ressentirait ces vibrations, il a répondu de manière assez diplomatique: «le haut de la cuisse». Non pas qu'une aire de jeux remplie d'élèves de troisième année soit un meilleur juge de l'anatomie humaine qu'un scientifique, mais à peu près tout le monde sera d'accord avec les enfants sur le fait que ce dont nous parlons ici, c'est du cul. Tu vas le sentir sur tes fesses.

En parlant de science, ce que le siège utilise réellement s'appelle retour haptique. Keifer a expliqué qu'il existe de nombreuses façons de transmettre des informations à notre cerveau, comme nos sens de la vue, de l'odorat et de l'ouïe. "Haptic" est lié à notre sens du toucher. "Il est également utilisé pour décrire les sensations cinétiques; il pourrait s'agir de tout le véhicule saccadé", a déclaré Keifer. "Tout type de vibration est une alerte haptique."

Les vibrations signalent au conducteur que quelque chose ne va pas, ou plus probablement, est sur le point de mal tourner s'il ne change pas quelque chose bientôt. Prenons par exemple la fonction d'avertissement de sortie de voie de Cadillac. "Si vous dérivez dans votre voie sans utiliser le clignotant, cela déclenche l'avertissement de sortie de voie", a déclaré Keifer. "Le conducteur ressent trois impulsions rapides sur le côté gauche du siège. C'est semblable à une sensation de bande grondante, très intuitive."

Voir? C'est beaucoup plus logique que tu ne le pensais, d'accord?

Les dernières technologies de sécurité de Cadillac incluent des graphiques sur le groupe de jauges qui indiquent quand un objet a été détecté sur la trajectoire du véhicule. © General Motors

Outre la simulation de bande de roulement pour le départ de voie, le siège d'alerte de sécurité fonctionne avec les capteurs d'aide au stationnement avant et arrière, l'alerte de circulation transversale arrière et une nouvelle fonction d'avertissement de recul lorsque vous reculez à des vitesses plus élevées. La voiture ne secouera pas seulement votre croupe pour vous dire de faire attention derrière vous, elle appliquera les freins pour vous si vous n'êtes pas assez rapide sur la pédale.

Vous avez peut-être vu la publicité pour l'alerte de trafic transversal, où quelqu'un recule d'un espace de stationnement avec d'énormes SUV de chaque côté. Le conducteur ne peut rien voir, mais la Cadillac a un radar qui regarde de haut en bas l'allée. S'il prend un autre véhicule sur la droite, le côté droit du siège vibre. Il met également les informations dans la console centrale, juste au cas où vos fesses ne seraient pas assez intelligentes pour capter l'avertissement haptique. (Haptique! C'est le mot du jour!)

Que posséderait un homme pour concevoir un système pour secouer la croupe des propriétaires de Cadillac pendant qu'ils conduisent? Keifer a déclaré qu'il s'était inspiré des avertissements tactiles utilisés par les malvoyants et malentendants. "Certains de nos chauffeurs sont malentendants ou les bips ne peuvent pas être entendus à cause du bruit de fond", a-t-il déclaré. «Au cours de mes recherches, j'ai pris conscience que certaines entreprises utilisaient les vibrations à des fins de navigation pour signaler la gauche par rapport à la droite. L'idée m'est venue de l'utiliser pour alerter le conducteur de potentiels accidents.

Avoir une alerte presque silencieuse sert également un autre objectif: la plupart des gens désactivent les systèmes de sécurité lorsqu'ils deviennent ennuyeux. Si vous avez déjà conduit une voiture avec un système d'aide au stationnement, vous savez que le bip à l'intérieur de la voiture peut devenir un peu strident. Vous pouvez vous surprendre à crier: "La ferme! La ferme! La ferme!" à la pauvre voiture, qui essaie simplement de vous aider. Une vibration rapide et silencieuse est moins susceptible de vous déranger, selon Keifer.

«Cela offre également des avantages en matière de confidentialité», a déclaré Keifer. "Les passagers de la voiture ont-ils vraiment besoin de savoir chaque fois que vous sortez de la voie?" Non, ils ne pas. Ils n'ont pas non plus besoin de commenter ses défis avec le stationnement en parallèle. "Des choses comme le départ de voie et les bips d'aide au stationnement se produisent quotidiennement", a ajouté Keifer. "L'ennui est un gros problème. Nous voulons empêcher les gens d'éteindre les systèmes de sécurité."

Note de l'auteur: Fonctionnement du siège Cadillac Safety Alert

Au début, quand j'ai lu à propos de ce siège, je pensais que c'était gadget et idiot, pour être honnête. Un siège vibrant va-t-il vous empêcher de vous écraser? Ou est-ce que ça va vous faire chuter parce que vous êtes tous, "Pourquoi mes fesses me picotent-elles?"

Mais j'ai réalisé la valeur du retour haptique lorsque Ray Keifer a mentionné que les gens trouvaient les alertes clignotantes et sonores si ennuyeuses qu'elles éteignaient tout le système dang. En tant que journaliste automobile, j'ai conduit des dizaines de voitures neuves avec chaque cloche et sifflet allumés et fonctionnant à plein régime. C'est ennuyeux comme tu ne le croirais pas.

J'ai un buisson de romarin à côté de mon allée. Il pousse plus vite que les pissenlits dans la pelouse. Chaque voiture d'essai que je conduis ces jours-ci a des capteurs pour la sauvegarde, et chaque fois que je m'approche de ce buisson de romarin, les capteurs se mettent en alerte élevée. "Bip! Bip! Bip! Putain de merde! Il y a quelque chose de très près de mon garde-boue! Nous allons tous mourir! Mourir, je vous le dis! Beeeeep!" Chaque fois que je quitte l'allée.

Si je possédais l'une de ces voitures, j'éteindrais également les systèmes de sécurité. Maintenant, est-ce que je veux vraiment une vibration quotidienne de ma fesse gauche en quittant mon allée? Peut être…

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Sources

• Nouvelles de GM. «Le siège de sécurité Cadillac avertit les conducteurs des dangers». Communiqué de presse. 27 mars 2012. (2 octobre 2012) http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Mar/ 0327_cadillac_safety.html
• Keifer, Ray. Associé technique General Motors en sécurité active. Entretien téléphonique réalisé le 9 octobre 2012.