Comment fonctionne la Dodge Viper

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La Viper est plus qu'une voiture de sport haute performance robuste, à production limitée, «de retour aux sources». Voir plus de photos de la Dodge Viper. Vince Manocchi

La Viper est une parade à elle seule. Il roule comme une pause dans la routine, une célébrité aperçue dans la chair, un "Stars and Stripes Forever" cuivré. Les gens poussent et pointent du doigt. Des gamins effrayés pédalent comme des fous, essayant de suivre le rythme. Les têtes tournent et tracent le passage de la voiture au loin. Dans son sillage un vide se crée, la rue n'est plus une scène.

Le spectacle dure plus longtemps derrière le volant.

Galerie d'images de la Dodge Viper

Un tour de clé allume huit litres de V-10 en aluminium. Les tuyaux d'échappement aboient juste en dessous de votre coude. Engagez l'embrayage. Produisez l'accélérateur. À seulement 1200 tr / min, un couple de 400 livres / pied est à votre disposition. Il se déverse comme de l'eau sur les chutes du Niagara.

Frappe le!

Les réverbérations des tuyaux latéraux envoient les oiseaux perchés vers le ciel. Le capot massif frémit, le volant prend vie. Le vent tatoue votre cuir chevelu. Creusez plus profondément dans l'accélérateur. Visez la ligne droite. Mettez les freins. Pliez la Viper dans un virage. Sentez les pneus mordre. Accélérez hors du coin. Vos yeux sont à peine trois pieds au-dessus du trottoir qui se précipite. Un vortex de poussière et de feuilles tourbillonne de la queue. Décalage! Accélérer! Refais-le.

Le cockpit de la voiture d'exposition était tout-en-un. L'accès aux pédales serait amélioré pour la production. Chrysler LLC

Les voitures comme celle-ci sont rares. Et les voitures comme celle-ci d'un constructeur automobile américain sont presque inconnues. Mais Chrysler en a un dans la Viper. Et ce n'est pas un accident.

Depuis sa création, la mission de Viper était de ressusciter l'excitation de la plus audacieuse des voitures de sport, la légendaire AC Shelby Cobra 427. C'est en fait une conception semblable à Cobra - un pur deux places à propulsion arrière et -cube power - et en détail - rideaux latéraux au lieu de fenêtres à enroulement, et pas de poignées de porte extérieures.

En même temps, il accumule les connaissances essentielles pour rendre des voitures comme la Cobra plus grandes que nature.

Pour en savoir plus sur la Dodge Viper et les autres voitures de sport, consultez:

  • Histoire de la Dodge Viper
  • Profil Dodge Viper RT / 10 1992-1993
  • Dodge Viper 2008
  • Dodge Viper 2003
  • Voitures de sport Shelby
  • Comment fonctionnent les voitures de sport
Izod, un exercice de conception de 1985, a fourni des bases conceptuelles lorsque Chrysler a présenté les thèmes de style Viper originaux au début de 1988. Chrysler LLC

La saga Viper a commencé au début de 1988, alors que certains des principaux décideurs de Chrysler Corporation, qui se trouvent également être des gars de la voiture, se sont tournés vers la notion de construction d'une nouvelle voiture avec l'esprit de la Cobra originale 1965-1967..

Le personnel de conception de Chrysler a sauté à la tâche. Leurs croquis sont devenus un concept-car qui a ébloui le public des salons automobiles. Les gens ont écrit des lettres demandant à Chrysler: "Construisez-le, s'il vous plaît!" Certains ont en fait envoyé des chèques de caution. Soudainement, une entreprise automobile enregistrant à peine un battement de cœur a eu un coup très médiatisé.

Dans les rangs de Chrysler, une unité d'élite commando d'ingénieurs et de concepteurs automobiles a été formée. L'équipement était «emprunté», l'espace «acheté». Ce groupe a produit un prototype en marche en seulement 11 mois.

Lee Iacocca lui-même aurait autorisé la production de la Viper après un essai impressionnant dans une rue de la banlieue de Detroit.

Et quand Chrysler est tombé dans une bruyère de relations publiques en annonçant que la Dodge Stealth de construction japonaise allait cadrer l'Indianapolis 500 1991, c'est Viper qui a couru à la rescousse. Un autre prototype a été produit à la hâte et mis en service en voiture de course. Au volant se trouvait l'homme derrière la légende, Carroll Shelby, qui quelques mois auparavant avait subi une transplantation cardiaque. Shelby était le père du Cobra et une force motrice dans le développement de la Viper.

Aucune voiture vendue aux États-Unis n'a plus de panneaux de carrosserie formés par moulage par transfert de résine (RTM), une méthode permettant de gagner du temps pour créer des composites de haute qualité. Alex Gabbard

Lorsque la première demi-douzaine des 200 modèles de production de 1992 est arrivée dans les salles d'exposition du sud de la Californie en mai, elles ont fait sensation. Les concessionnaires Ecstatic Dodge ont accepté les commandes au triple du prix catalogue de 50 000 $. D'autres ont dit que leur Viper n'était pas à vendre à aucun prix - c'était une carte de dessin trop précieuse.

Les phares yeux de chat conduisent à des hanches libidineuses qui éclatent avec des pneus incroyablement agressifs. Alex Gabbard

Pourtant, la Viper a des critiques. Il a été qualifié d'irresponsable - une mauvaise utilisation des ressources naturelles et des ressources de Chrysler. Certains disent qu'une entreprise dans la situation financière de Chrysler aurait dû introduire une sous-compacte grand public. Il a été qualifié d'extravagance née d'ego démesuré - un jouet de méga-buck à faible volume.

Pour sa part, Chrysler affirme que Viper les a aidés à peaufiner le concept «d'équipe» utilisé pour développer la nouvelle famille de berlines LH, des voitures largement considérées comme essentielles à la survie même de l'entreprise en tant que constructeur automobile. En outre, le projet Viper a été le pionnier de nouvelles façons de traiter avec les fournisseurs - des techniques qui aideront à réduire les coûts de la gamme de sous-compactes Chrysler attendues au milieu des années 1990..

De plus, Chrysler souligne que la Viper elle-même est un banc d'essai pour les nouveaux processus de modélisation des panneaux de carrosserie, un nouveau système d'injection de carburant et une nouvelle transmission. La voiture présente également un cadre de pare-brise monobloc breveté par Chrysler et est la première voiture construite aux États-Unis à utiliser une garniture intérieure en mousse d'uréthane qui est en fait un composant structurel..

Pourtant, l'essence de Viper ne se trouve pas dans une salle de conférence, ni dans les spécifications techniques, ni même dans des temps de 0 à 100 km / h. Une grande partie de cette voiture a à voir avec le désir et la sensation pure.

En effet, il a par ailleurs des fonctionnaires de Chrysler simples à faire des analogies rêveuses; on dit qu'il retrouve la perfection du jeune amour.

Dodge a taquiné les écrivains automobiles en juin 1990 avec le premier prototype de V-10 Viper. Jerry Heasley

Une vision plus terre-à-terre de la Viper pourrait être qu'elle marque le retour des passionnés d'automobile à la barre de Chrysler - des hommes et des femmes appréciant l'ingénierie et la performance. De plus, cela montre qu'un constructeur automobile américain peut répondre rapidement aux désirs du marché avec une voiture qui revigore l'âme et efface la routine..

Pour en savoir plus sur la Dodge Viper et les autres voitures de sport, consultez:

  • Histoire de la Dodge Viper
  • Profil Dodge Viper RT / 10 1992-1993
  • Dodge Viper 2008
  • Dodge Viper 2003
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  • Comment fonctionnent les voitures de sport

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EugeneUsany ([email protected])
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