Comment fonctionne la Ferrari FF

Galerie d'images: Voitures de sport Gros plan d'un logo Ferrari lors de l'ouverture du magasin Ferrari de New York le 23 juin 2010 à New York. Voir plus de photos de voitures de sport. Andrew H. Walker / Getty Images

La Ferrari FF a suscité beaucoup de controverse lorsqu'elle a été annoncée en janvier 2011, en partie parce qu'elle représente une rupture avec la tradition des voitures de sport Ferrari. La FF (abréviation de «Ferrari Four») est autant une voiture familiale qu'un modèle sportif, avec un intérieur confortable à quatre places et un compartiment à bagages spacieux. Ce qui est peut-être le plus radical, c'est qu'il s'agit de la première voiture Ferrari à quatre roues motrices. (Notez tous ces "quatre" - quatre sièges et quatre roues motrices. Il n'est pas difficile de comprendre à quoi se réfère le "quatre" dans Ferrari Four.)

Alors, l'introduction d'une voiture familiale à quatre roues motrices dans sa gamme signifie-t-elle que Ferrari envisage de se débarrasser de sa réputation de vitesse, d'accélération et de tenue de route sportive? Pas du tout. Dans une ingénierie ingénieuse, Ferrari a réussi à créer ce qui est probablement la voiture à quatre roues motrices à accélération la plus rapide sur la route. Ils l'ont fait en donnant à la FF le plus gros moteur de toutes les Ferrari, ainsi qu'un système à quatre roues motrices qui pèse deux fois moins que les systèmes similaires. Selon son constructeur, la FF peut accélérer de 0 à 62 miles par heure (100 kilomètres par heure) en seulement 3,7 secondes, avec une puissance impressionnante de 651 chevaux lui donnant une vitesse de pointe de 208 miles par heure (334,7 kilomètres par litre)..

Le design de la FF, avec son arrière lourd, n'a pas plu à tous les fans de Ferrari, mais le fait que la FF sacrifie étonnamment peu de performances au nom de la convivialité familiale en fait un ajout notable à la ligne Ferrari. Comment les ingénieurs de Ferrari ont-ils réussi à combiner un système à quatre roues motrices et un intérieur spacieux avec une tenue de route sportive? La réponse réside dans la conception du groupe motopropulseur, qui utilise le système de transmission innovant de Ferrari et une méthode intelligente de distribution du couple aux roues avant et arrière pour tirer le maximum de performances d'une transmission à quatre roues motrices. En fait, ils ont réussi à créer une voiture à quatre roues motrices qui ressemble presque exactement au conducteur à une voiture à traction arrière..

Comment ont-ils fait cela? Nous examinerons les détails sur les pages suivantes.

Photo d'un logo Ferrari prise lors d'une journée de presse au Mondial de l'Automobile de Paris au Parc des expositions Porte de Versailles le 30 septembre 2010 à Paris, France. François Durand / Getty Images

L'objectif de Ferrari en concevant la FF était de construire un successeur à son précédent quatre places, le coupé fastback 612 Scaglietti. En fait, les véhicules à quatre places n'ont rien de nouveau pour Ferrari, mais il est clair que les concepteurs de la FF voulaient créer quelque chose de plus confortable et spacieux que les modèles précédents, quelque chose qu'une famille de quatre personnes peut utiliser lors de longs voyages à travers le pays. Les 15 pieds cubes (.42 mètres cubes) d'espace pour les bagages (le double si les sièges arrière sont rabattus) constituent une bien meilleure option pour les sorties du week-end que toute autre chose de la gamme Ferrari.

À l'extérieur, le design est ce qu'on appelle parfois un «frein de tir» - c'est trop sportif pour appeler un hayon - avec deux portes sur les côtés plus une troisième qui s'ouvre à l'arrière. Les lignes de toit sont conçues pour canaliser l'air de manière à empêcher le vide de se former derrière l'arrière du hayon coupé et de produire de la traînée. De même, les grilles latérales permettent à l'air de s'échapper des puits de roue avant afin que la voiture ne décolle pas comme un avion à grande vitesse.

La partie de l'extérieur de la FF que les fans de Ferrari adorent ou détestent est la grande extrémité arrière tranchée, qui est construite grande pour laisser une bonne quantité d'espace dans le coffre. Il est clairement indiqué à hayon lorsque la voiture est vue de profil, mais les propriétaires de Ferrari en vacances ne seront probablement pas dérangés lorsqu'ils découvriront la quantité de bagages que l'arrière contient..

À l'intérieur, le revêtement du FF est en cuir aniline. Six couleurs intérieures différentes sont disponibles. Deux affichages électroniques sur le tableau de bord fournissent des informations en temps réel sur l'état de la voiture tandis que le plus de commandes possible sont situées sur la colonne de direction. L'espace pour les jambes est vaste et propice à des sièges confortables, avec de l'espace pour les passagers de 6 pieds (1,8 mètre) de hauteur pour s'étirer sans se sentir à l'étroit.

Tout cet espace suggère que la FF doit être trop grande et trop lourde pour être bien maniée, mais Ferrari insiste, de manière assez convaincante, sur le fait que ce n'est pas le cas. Comment les ingénieurs de Ferrari ont-ils donné à la FF autant d'espace intérieur, plus la traction intégrale, tout en conservant la tenue de route sportive qu'on attendait d'eux? Nous y reviendrons à la page suivante.

Un homme nettoie un logo Ferrari lors d'une journée presse au Parc des Expositions de la Porte de Versailles le 1er octobre 2010 à Paris, France. Franck Prevel / Getty Images

Il y a deux raisons pour lesquelles les quatre roues motrices de la FF, surnommées 4RM par Ferrari, se comportent davantage comme une propulsion arrière. La première est que pendant la plupart du temps que vous la conduirez, la FF fonctionne uniquement avec la propulsion arrière. L'ordinateur de bord chargé de la répartition prédictive du couple de la FF détecte lorsque les roues avant commencent à patiner et commence alors seulement à acheminer la puissance vers n'importe où sauf les roues arrière. La deuxième raison est que le groupe motopropulseur utilise des transmissions doubles et des arbres de transmission doubles d'un type développé par Ferrari pour les modèles précédents, avec une transmission à deux vitesses tirant la puissance de l'extrémité avant du moteur et transmettant la puissance aux roues avant tandis qu'un sept- la transmission par engrenages transmet la puissance aux roues arrière. Le rapport inférieur de la transmission avant correspond aux deux premiers rapports de la transmission arrière, le deuxième rapport aux troisième et quatrième rapports de la transmission arrière, la transmission arrière étant uniquement en charge aux rapports supérieurs. Cela permet à Ferrari de rendre le système à quatre roues motrices inhabituellement léger - environ la moitié du poids d'un système à quatre roues motrices typique. La répartition supérieure du poids aide le FF à épouser la route, avec l'énorme moteur à l'avant équilibré par le grand coffre.

Le moteur V-12 à injection directe de 6,3 litres de la FF est à la hauteur pour accélérer ce véhicule étonnamment léger. Il génère un couple de 504 lb-pi (683,3 newton-mètres) et 651 chevaux, ce qui, dans certains quartiers, le qualifierait pour le statut de supercar. Le FF utilise un système d'amortissement magnétorhéologique dans ses amortisseurs, permettant de modifier les caractéristiques d'amortissement des chocs via un champ magnétique contrôlé par ordinateur, afin que les chocs puissent répondre aux conditions changeantes de la route. La technologie HELE (high-emotion, low-émissions) de Ferrari, empruntée à la Ferrari California, supprime les émissions de dioxyde de carbone, aidant la FF à se conformer aux réglementations fédérales et locales toujours plus strictes en matière d'émissions.

Dans l'ensemble, la Ferrari FF est une pièce impressionnante de conception et d'ingénierie. Les fans de Ferrari n'ont pas à s'inquiéter que le constructeur automobile italien ait vendu son héritage de voitures de sport dans une campagne visant à attirer le marché familial. En fait, il semble qu'ils aient fait un travail intelligent en prenant leur gâteau et en le mangeant aussi.

Pour plus d'informations sur la Ferrari FF et d'autres sujets connexes, suivez les liens sur la page suivante.

Articles Liés

• Car Smarts: Voitures exotiques
• Comment fonctionne l'Enzo Ferrari
• Comment fonctionne la traction intégrale
• Comment fonctionne l'Audi R8
• Comment fonctionne la Bugatti Veyron
• Comment fonctionne la Ford Shelby Mustang GT500
• Comment fonctionne la Lotus Elise
• Comment fonctionne la Porsche Carrera GT
• Combien de temps faut-il pour construire une Ferrari?
• Quelle est la voiture la plus rapide du monde?

Sources

• Ashe, Suzanne. "La quatre places la plus rapide jamais vue: la Ferrari FF atteint 208 mph." CNET. 21 janvier 2011. (10 février 2011) http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-20029187-48.html
• Bailey, Shaun. "Révélé! La Ferrari FF 2012 - Premier coup d'œil." Route et piste. 21 janvier 2011. (10 février 2011) http://www.roadandtrack.com/future-cars/first/revealed!-the-2012-ferrari-ff
• Motor Trend. "Premier coup d'oeil: Ferrari FF." (10 février 2011) http://www.motortrend.com/roadtests/exotic/1102_ferrari_ff_first_look/specs.html
• Pattni, Vijay. "Le frein de tir Ferrari 'Four' à quatre roues motrices a été révélé." Top Gear. 21 janvier 2011. (10 février 2011) http://www.topgear.com/uk/car-news/ferrari-four-shooting-brake-revealed-2011-01-21
• Peterson, Andrew. «Pour quatre: la Ferrari FF 2012 dévoilée avant Genève». Motor Trend. (10 février 2011) http://wot.motortrend.com/four-2012-ferrari-ff-unveiled-before-geneva-launch-25225.html
• Schulz, Jonathan. "Ferrari FF, un frein de tir à traction intégrale." Le New York Times. 21 janvier 2011. (10 février 2011) http://wheels.blogs.nytimes.com/2011/01/21/ferrari-ff-an-all-wheel-drive-shooting-brake/
• Gallois, Jonathan. "Ferrari montre plus de son nouveau FF quatre places." Le journal de Wall Street. 25 janvier 2011. (10 février 2011) http://blogs.wsj.com/drivers-seat/2011/01/25/ferrari-shows-more-of-its-new-ff-four-seater -slideshow /
• Wert, Ray. "Ferrari FF: quatre roues motrices, quatre sièges, un arrière fantastique." Jalopnik. 21 janvier 2011. (10 février 2011) http://jalopnik.com/#!5739585/ferrari-ff-four-wheel-drive-four-seats-one-fantastic-rear-end