Comment fonctionne la Ford Shelby Mustang GT500

La Ford Mustang: C'est un nom qui porte beaucoup de respect. Combinez-le avec le nom du légendaire designer automobile Carroll Shelby, et vous avez l'étoffe d'une voiture américaine vraiment formidable. La Ford Shelby Mustang GT500 n'est pas simplement une autre Mustang gonflée - c'est la Mustang la plus puissante jamais sortie d'une chaîne de production d'usine.

Dans cet article, nous découvrirons ce qui distingue la GT500 des autres Mustang.

La Ford Shelby Mustang GT500 est une voiture qui suit une approche typiquement américaine de la haute performance: donnez-lui beaucoup de puissance, puis éloignez-vous. Il existe des différences importantes entre la GT500 et la Ford Mustang 2005 «ordinaire». La Mustang 2005 arbore un V6 SOHC (single overhead cam) de 4,0 litres, qui développe 210 chevaux, et la version GT est livrée avec un V8 capable de 300 chevaux. Le GT500 est évalué à 500 chevaux.

Tout commence avec un moteur V8 de 5,4 litres à DACT (double arbre à cames en tête) en fonte, un moteur utilisé pour la première fois dans l'édition limitée de la Mustang Cobra R.

Un type à vis compresseur avec un refroidisseur intermédiaire air-eau, générant 9 livres de suralimentation, force l'air dans les cylindres, dont chacun a quatre soupapes. De nombreux composants du moteur, tels que les têtes de piston et les roulements en aluminium, sont issus du développement de la Ford GT. UNE T56 six vitesses transmission manuelle fait également partie du groupe motopropulseur de la GT500, mais il n'y a pas d'innovation technologique ici. Le T56 est une transmission éprouvée et éprouvée en course qui est très capable de gérer la puissance du V8. L'engrenage est régulièrement espacé pour permettre au moteur d'utiliser tout son couple pour entraîner les roues arrière.

Alors, qu'est-ce que tout ce matériel vous apporte? Selon Ford, la GT500 produira 500 chevaux à 6000 tr / min et 480 lb-pi de couple à 4500 tr / min.

Ensuite, nous allons vérifier la suspension de la GT500.

Bien que les muscle cars américains soient généralement connus pour leur vitesse en ligne droite, l'histoire de la Mustang montre qu'une voiture fabriquée à Detroit peut réussir sur les parcours routiers techniquement difficiles aux États-Unis et en Europe. Les Mustangs d'origine Shelby étaient très agiles sur les pistes sinueuses. Le GT500 moderne n'est pas différent.

Une suspension indépendante à jambes de force MacPherson avec bras de commande inférieurs inversés en L ancre l'avant, tandis qu'un essieu plein à trois bras étaye l'arrière, aidé par une barre de chenille pour empêcher le mouvement latéral. Les barres stabilisatrices avant et arrière aident à minimiser le roulis. Les freins Brembo ajoutent aux performances de maniabilité, avec des disques à quatre pistons de 14 pouces à l'avant et des disques à piston unique de 11,8 pouces à l'arrière, liés au système ABS de la voiture. Les roues en aluminium de 18 pouces contiennent des pneus hautes performances P255 / 45ZR et P285 / 40ZR, et un système de direction assistée à crémaillère complète l'ensemble de la maniabilité.

Dimensions Ford Shelby Cobra GT500:

• Empattement - 272 cm
• Longueur - 187,6 pouces (476,5 cm)
• Largeur - 73,9 pouces (187,7 cm)
• Hauteur - coupé 54,5 pouces (138,4 cm) cabriolet 55,7 pouces (141,5 cm)
• Voie avant - 157,2 cm (61,9 pouces)
• Voie arrière - 62,5 pouces (158,8 cm)

Spécifications complètes

Moteur

Type: V8 suralimenté

Configuration: bloc de fer et têtes en aluminium

Collecteur d'admission: fonte d'aluminium avec compresseur à vis et refroidisseur intermédiaire air-eau

Collecteur d'échappement: fonte

Vilebrequin: acier forgé

Corps papillon: double 55 mm, électronique

Valvetrain: DACT, 4 soupapes par cylindre

Déplacement: 330 pouces cubes (5,409 cc)

Puissance: 500 ch

Couple: 480 lb-pi

Transmission: manuelle à six vitesses T56

Roues motrices: traction arrière

Suspension

Avant: jambe de force MacPherson indépendante Reverse-L, barre stabilisatrice tubulaire de 34 mm

Arrière: essieu plein à trois bras avec ressorts hélicoïdaux, tige Panhard, barre stabilisatrice pleine de 24 mm

Freins

Type: Disque de puissance aux quatre roues

Avant: Disque ventilé et percé en croix Brembo de 14 pouces, étriers en aluminium à quatre pistons

Arrière: Disque ventilé et percé en croix Brembo de 11,8 pouces, étriers à un piston

roues

Type: roues en aluminium de 18 x 9,5 pouces

Pneus: P255 / 45ZR-18 à l'avant et P285 / 40ZR-18 à l'arrière

Taille

Empattement: 272,0 cm

Longueur: 476,5 cm (187,6 pouces)

Largeur: 73,9 pouces (187,7 cm)

Hauteur: coupé 54,5 pouces (138,4 cm) convertible 55,7 pouces (141,5 cm)

Voie, avant / arrière: 61,9 pouces / 62,5 pouces (157,2 cm / 158,8 cm)

Garde au sol: 5,71 pouces (14,5 cm)

Volume de chargement: 9,7 pieds cubes (27 L)

Dans la section suivante, nous examinerons de plus près le travail de conception de cette Shelby Mustang GT500..

Pour en savoir plus sur - pilote de voiture de course, concepteur automobile et collaborateur de longue date de Ford - découvrez le fonctionnement de la Ford Shelby GR-1.

Au lieu du logo standard du cheval Mustang, la GT500 comporte des badges Cobra argentés. Pourtant, la GT500 est instantanément reconnaissable comme une Mustang, avec de nombreux éléments du design destinés à invoquer la GT500 d'origine, produite pour la dernière fois en 1970, ainsi que d'autres Shelby Mustang des années 1960..

Le style a été testé à l'origine sur le coupé Mustang GT et affiné sur la Mustang GT-R avant d'atteindre le stade de conception GT500. Dans l'héritage Mustang, les évents dans le capot éloignent la chaleur du compartiment moteur, et le becquet arrière rappelle les modèles Shelby précédents..

Pratiquement toutes les surfaces intérieures sont recouvertes de cuir noir, avec des panneaux de porte et des surfaces de siège «SVT red». «Le cuir a longtemps été un accessoire de mode performant pour les passionnés, des vestes aux gants de course, il correspond donc parfaitement à tous les autres indices orientés vers la conduite», a déclaré Keith Rogman, designer senior de Mustang.

Toutes les pièces métalliques de l'intérieur ont une finition satinée plutôt que chromée.

Le tableau de bord reflète l'élevage de la voiture en tant que voiture de course: les positions du compteur de vitesse et du tachymètre ont été commutées de sorte que le tachymètre soit plus proéminent que d'habitude, et une jauge de suralimentation permet au conducteur de garder un œil constant sur l'état du compresseur..

Modèle 2007 débarque dans les rues

Juste à temps pour l'été 2006, la Ford Shelby Mustang GT500 2007 fait son chemin dans les salles d'exposition à travers le pays. Le prix de base de la Mustang la plus puissante jamais fabriquée dans une usine Ford est de 42 975 $ pour le coupé et 47 800 $ pour le cabriolet. Les Mustangs du modèle actuel coûtent entre 20 000 $ et 30 000 $ selon la version et les options. Selon le site Web de Ford, la société a l'intention de déployer 8 000 à 10 000 unités du modèle 2007.

Pour plus d'informations sur la Ford Shelby Cobra GT500 et des sujets connexes, consultez les liens sur la page suivante.

Cette récente collaboration entre Shelby et Mustang n'est que le dernier chapitre d'une longue tradition. La première Shelby Mustang a été construite en 1964, lorsque Ford a décidé d'ajouter un peu de muscle à la Mustang auparavant douce. Les Shelby Mustangs sont finalement devenues une vitrine de la technologie Ford, remportant de nombreuses courses et quelques championnats sur des parcours routiers à travers le monde..

L'équipe des véhicules spéciaux de Ford (SVT) a recommencé à fabriquer des Mustang hautes performances au début des années 1990, après des décennies sans produit phare hautes performances pour Ford. L'équipe des véhicules spéciaux a été fondée en 1991 dans le seul but de développer une gamme de prestige de voitures et de camions de haute performance. Après avoir dévoilé le coupé Mustang GT, la SVT a repris la structure de base de la Mustang et a construit la FR500C spécifiquement pour la compétition dans la série Grand-Am Cup. Il a battu les autres voitures de production pour remporter sa toute première course en février 2005.

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Plus de liens intéressants

• Véhicules Ford: Mustang
• StrangNet.com: Ford Shelby Cobra GT500 2007
• Edmunds.com: Ford Shelby Cobra GT500 2007
• Autoblog: Ford Shelby Cobra GT500

Sources

• StrangNet.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500 par SVT http://www.stangnet.com/2005-Mustang/Ford-Shelby-Cobra-GT500-by-SVT-2.html
• Spécifications Ford: Mustang http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/features/specs/
• SuperCars.net: 2005 Shelby Cobra GT500 http://www.supercars.net/cars/2005@$Shelby@$Cobra%20GT500x.html