Comment fonctionne le Honda CR-Z

Le Honda CR-Z est un nouveau concept hybride qui vise à ajouter un élément plus sportif à la technologie. Honda

L'un des plus grands défis des constructeurs automobiles avec la poussée actuelle pour plus de technologie de voiture hybride a beaucoup à voir avec la perception. Une image que la plupart des constructeurs automobiles souhaitent transmettre à leur public est certainement à quel point une voiture hybride est «verte». La plupart des gens comprennent que l'intérêt des hybrides est de mettre l'accent sur une meilleure efficacité énergétique. En basculant entre un moteur électrique et un moteur à essence, les voitures hybrides allongent le kilométrage réalisé par chaque réservoir de carburant - moins nous consommons de carburant pendant la durée de vie d'une voiture, moins nous avons d'impact sur l'environnement qui nous entoure..

Mais un problème plus difficile auquel sont confrontés les constructeurs automobiles est celui de l'image des voitures hybrides comme lentes ou manquant de puissance. Les moteurs à essence fournissent généralement une bonne puissance et un bon couple, et donc ils accélèrent rapidement. Mais comme les moteurs à essence de la plupart des voitures hybrides sont généralement plus petits, ils ne produisent pas autant d'accélération. Certains conducteurs - en particulier ceux qui connaissent mieux les moteurs plus sportifs - pourraient ne pas aimer cet aspect et pourraient avoir tendance à éviter la technologie hybride, en s'en tenant uniquement à leurs voitures à carburant fossile..

Mais certains constructeurs automobiles réfléchissent à des moyens d'introduire des hybrides beaucoup plus rapides, et l'intérieur et l'extérieur des modèles plus récents pourraient commencer à paraître et à conduire beaucoup mieux. Un de ces modèles est le Honda CR-Z, qui à l'extérieur est assez différent des modèles Honda précédents comme la Civic Hybrid. L'accent de Honda avec la nouvelle voiture semble être moins sur le fait qu'il s'agit d'un hybride que sur sa nature sportive. CR-Z signifie «Compact Renaissance Zero», faisant allusion non seulement à la petite taille de la voiture, mais aussi à un tout nouveau départ dans les principes fondamentaux et le design.

Le Honda CR-Z a commencé comme un concept et n'a été produit qu'en 2011 ou même en 2012. Cependant, Honda a reporté cette date - probablement en raison de l'évolution des normes de carburant et de la demande croissante de technologies écoénergétiques. - donc maintenant l'hybride reste prêt pour une version fin 2010.

Le Honda CR-Z se distingue des autres modèles comme la Civic. Honda

Comparé aux autres voitures de la gamme actuelle de Honda, la CR-Z ressemble à un type de voiture complètement différent, et il est évident que le constructeur automobile opte pour un look beaucoup plus futuriste. Mettez le CR-Z à côté de la populaire Civic - ou de son homologue hybride, d'ailleurs, puisque les deux modèles Civic semblent presque identiques malgré des technologies différentes sous le capot - et il est clair que Honda tente une nouvelle approche de la voiture hybride conception avec le CR-Z.

L'avant du CR-Z s'incline considérablement et se réunit dans une grande calandre basse. Dans l'ensemble, cela ressemble à quelque chose d'aquatique. Les portes et les fenêtres suivent le même design en pente, puis montent vers l'arrière et forment un hayon élégant à l'arrière.

Le CR-Z est un petit biplace, mais malgré la taille compacte de la voiture, l'intérieur a été conçu pour être spacieux et confortable, selon le communiqué de presse de Honda. Les housses de siège sont en maille et des photos de concept simples et anciennes ont illustré un tableau de bord futuriste avec un tableau de bord brillant recouvert de verre.

Et malgré le look épuré et futuriste de la voiture, son design rend en fait hommage à un modèle Honda des années 80 et du début des années 90. Les fans de Honda reconnaîtront que le nom CR-Z est une référence à la Honda CRX, une voiture compacte avec un design court à hayon qui était en production de 1983 à 1991. Maintenant, vous vous demandez peut-être pourquoi ils sont passés de X à Z en l'alphabet, mais collez un Y à la fin du nom et vous vous rendrez compte à quel point il peut être difficile de vendre une voiture avec le nom CR-Y.

Bien sûr, la grande différence entre le CRX des années 80 et le prochain CR-Z est ce qu'il y a sous le capot - alors que le CRX était équipé d'un moteur à essence, le CR-Z est un hybride complet. Lisez la suite pour en savoir plus sur la technologie hybride de Honda pour le CR-Z.

Le Honda CR-Z combine des éléments moteurs de la Civic et de l'Insight pour en faire un hybride unique et efficace. Honda

Le CR-Z ne ressemble peut-être en rien à la Honda Civic, mais ses intérieurs sont un peu plus comparables. Le nouvel hybride sera doté d'un moteur i-VTEC de 1,8 litre à simple arbre en tête (SOHC) de 140 chevaux, qui provient de la Civic et serait beaucoup plus gros et plus puissant que la plupart des moteurs à essence hybrides actuels. Le moteur à essence seul, selon le site Web de Honda, obtient 25 miles par gallon (10,6 kilomètres par litre) en ville et 36 miles par gallon (15,3 kilomètres par litre) sur l'autoroute pour une moyenne combinée de 29 miles par gallon (12,3 kilomètres par litre). Cela, associé à un moteur électrique qui propulserait vraisemblablement la voiture à des vitesses inférieures et aiderait lors des montées, augmentera très probablement encore le rendement énergétique du CR-Z. Les dirigeants prévoient également d'offrir des transmissions automatiques et manuelles, et le système d'accélérateur du moteur SOHC i-VTEC utilise la technologie drive-by-wire..

Le système qui comprend le moteur électrique et la batterie proviendra du Honda Insight et s'appelle le système intégré d'assistance au moteur, ou IMA. La conception de l'IMA est mince, ce qui lui permet de s'adapter entre le moteur et la transmission pour permettre plus d'espace, une aubaine pour les voitures compactes à hayon comme le CR-Z. Une autre option tirée de l'Insight est une transmission à variation continue, ou CVT, qui serait couplée à la technologie drive-by-wire.

En prenant ces divers éléments d'autres véhicules et en les combinant en un seul ensemble, Honda tente de réduire les coûts. Honda a également réduit le poids: le CR-Z ne pèse que 2 800 livres (1270 kilogrammes) - assez léger pour une voiture hybride. Cela est principalement dû à un corps plus léger et à une batterie plus petite. De nombreux hybrides plus anciens sont alourdis par des batteries extrêmement lourdes, ce qui, ironiquement, entraîne une faible économie de carburant.

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Sources

• Honda.com. «Honda Civic Sedan 2009 - Performance». (15 juin 2009) http://automobiles.honda.com/civic-sedan/performance.aspx
• Horrell, Paul. «Honda CR-Z 2011: CRX du 21e siècle». Motor Trend. 9 février 2009. (15 juin 2009) http://www.motortrend.com/features/auto_news/2009/112_0904_2011_honda_crz/index.html
• Lam, Brian. "Honda CR-Z Hybrid Concept Car trop génial pour être une Honda." Gizmodo.com. 9 octobre 2007. (15 juin 2009) http://gizmodo.com/308956/honda-cr+z-hybrid-concept-car-too-awesome-to-be-a-honda
• Wert, Ray. «Aperçu du Salon de l'Auto de Tokyo: Honda CR-Z Concept Car». Jalopnik.com. 9 octobre 2007. (15 juin 2009) http://jalopnik.com/cars/tokyo-auto-show/tokyo-auto-show-preview-honda-cr+z-concept-car-308556.php