Comment fonctionne le Hyanide

-Bien qu'ils soient tous des moyens de transport personnels, une moto, un VTT et une motoneige ont des fonctions très distinctes. Si vous voulez vous diriger vers l'autoroute, vous monterez probablement sur votre moto. Les motos ne sont pas destinées à être hors route, cependant, si vous voulez naviguer sur des sentiers de terre, un VTT ou une moto hors route est un bon choix. Et comme son nom l'indique, une motoneige est parfaitement adaptée aux routes et sentiers enneigés et verglacés. Beaucoup de gens possèdent au moins un de ces véhicules, mais la plupart n'en ont pas. Ne serait-il pas formidable qu'un seul véhicule puisse gérer toutes ces conditions routières distinctes sans même avoir à changer de pneus? Entrez dans le Hyanide, un véhicule concept conçu pour cela.

Les concepteurs du Hyanide le voient comme un véhicule capable de s'acquitter des tâches de ces autres véhicules. Cela ressemble beaucoup à une moto, jusqu'à ce que vous remarquiez qu'au lieu de s'asseoir sur deux roues, il a une longue bande de roulement en forme de réservoir qui s'étend sur toute la longueur du véhicule. Certains appellent cela une «moto-citerne».

Comme seule une petite partie de la bande de roulement doit toucher un sol solide pour maintenir le Hyanide en mouvement, il serait presque impossible de rester coincé en le conduisant. Le Hyanide sera également rapide et agile, en partie parce que les bandes de roulement sont beaucoup plus légères et plus flexibles que les bandes de roulement d'un char ou d'un bulldozer.

Bien que le Hyanide soit parfait pour une utilisation récréative, il pourrait également remplir un certain nombre de rôles pour les personnes qui ont besoin de se déplacer dans de grandes zones sauvages sans sentiers déblayés. Ce serait idéal pour les gardes du parc et les chercheurs se rendant dans des endroits écologiquement sensibles, car la longue bande de roulement répartit le poids du Hyanide sur une grande surface. Cela aurait moins d'impact sur le terrain qu'une motoneige ou un VTT.

Les éléments de conception du Hyanide sont uniques. La bande de roulement comprend 77 segments en plastique recouverts du même type de caoutchouc utilisé pour fabriquer des pneus de voiture. Le Kevlar, le même matériau utilisé pour fabriquer des gilets pare-balles, relie les bandes de roulement. Contrairement aux maillons de bande de roulement en métal lourd sur un bulldozer, les bandes de roulement du Hyanide sont relativement légères et la rendent plus maniable.

Diriger le Hyanide est un peu inhabituel. Un motocycliste dirige en tournant la roue avant et un réservoir dirige en déplaçant une seule des deux bandes de roulement par rapport à l'autre - si la bande de roulement droite bouge alors que la bande de roulement gauche est immobile, le véhicule vire à gauche. Mais le Hyanide n'a pas de roue avant, et il n'a qu'une seule bande de roulement. Lorsque le conducteur tourne la poignée de direction vers la gauche, la partie avant de la bande de roulement s'incline vers la gauche. Le fait de repousser la commande au pied gauche fera également tourner le segment arrière de la bande de roulement, donnant à la Hyanide un rayon de braquage très net. Pendant ce temps, la bande de roulement roule constamment dans le sens du virage, elle maintient donc toujours une traction maximale.

Le conducteur met en œuvre le système de direction main-pied avec deux poignées pour ses mains et deux repose-pieds spéciaux qui accueillent des chaussures sur mesure. Un passager peut rouler directement derrière le conducteur, comme sur une moto.

Le compartiment moteur du Hyanide acceptera les moteurs actuellement sur le marché ainsi que les technologies futures telles que les moteurs alimentés par des piles à hydrogène. La conception originale de la Hyanide nécessite un moteur monocylindre refroidi par liquide de 60 chevaux de 500 cm3 capable de pousser la machine d'environ 600 livres à une vitesse de pointe estimée à 85 mi / h. Ce moteur ressemble aux moteurs de VTT existants.

• Moteur: Monocylindre à refroidissement liquide de 60 chevaux et 500 cm3
• Dimensions: 90 pouces de long, 36 pouces de large et 40 pouces de hauteur
• Poids: 450 à 650 livres
• Vitesse de pointe: 75 à 85 mph
• Capacité: Deux cavaliers

Tilmann Schlootz et Oliver Keller ont conçu le Hyanide. Schlootz, 26 ans, est étudiant en conception de produits et en génie mécanique. Il a remporté plusieurs autres prix de design internationaux et est connu pour ses conceptions de motos innovantes. Keller est un spécialiste de la conception de produits âgé de 24 ans, formé à HFG Offenbach. Ils ont créé le Hyanide pour le Michelin Challenge Design, tenu en janvier 2006 au North American International Auto Show de Detroit. Chaque année, Michelin encourage les étudiants en design à explorer une thématique régionale. Le thème de cette année était la Californie. Les organisateurs ont également demandé aux concepteurs d'incorporer un groupe motopropulseur alternatif et "d'examiner l'effet de ce groupe motopropulseur sur la taille et l'apparence des pneus et le rôle que les technologies électroniques pourraient jouer dans les systèmes de pneus" [ref].

Bien que le Hyanide soit certainement innovant, ce n'est pas le premier véhicule à roulement personnel jamais conçu. En 1980, une entreprise finlandaise a produit le Finncat, essentiellement une motoneige sans skis. Au lieu de skis, le Finncat présentait une piste constituée de deux longs segments en plastique réunis de bout en bout. Les barres de direction contrôlaient les roues de guidage pivotantes, permettant à la bande de roulement de fléchir avec les virages. Cette configuration lui aurait probablement permis de travailler sur plus que des terrains enneigés, mais se déplacer sur ou à travers la neige était son travail principal.

La société Mattracks vend des kits de conversion qui vous permettent de configurer pratiquement n'importe quel véhicule avec des bandes de roulement au lieu de pneus. Vous fixez quatre dispositifs de bande de roulement triangulaires à la place des pneus, et une série d'engrenages transforme la rotation des roues en mouvement de bande de roulement, réduit pour un couple supplémentaire. Leurs kits Litefoot pour la conversion de VTT en véhicules à chenilles vont de 5000 $ à 7000 $.

Schlootz et Keller ont également conçu un autre véhicule tout-terrain à une seule bande de roulement, le Baal. Alors que le Hyanide est censé être un cheval de bataille quotidien, le Baal est prêt pour la course, avec un large guidon pour une direction précise et un poids total plus léger que le Hyanide. Les pilotes pourraient la piloter dans des courses hors route de longue distance telles que le Dakar ou la Baja.

Actuellement, le Hyanide n'existe qu'en tant que modèle à l'échelle d'un cinquième, et Schlootz et Keller n'ont pas l'intention de le mettre en production. Cependant, plusieurs fabricants ont exprimé leur intérêt pour le concept, nous avons donc pu voir la technologie de «bande de roulement flexible» de Hyanide apparaître dans les modèles de production dans un proche avenir..

Pour plus d'informations sur le Hyanide et des sujets connexes, consultez les liens sur la page suivante.

Schlootz et Keller ont nommé leur dessin "Hyanide" parce qu'ils pensaient que son profil bas lui faisait ressembler à une hyène accroupie.

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Plus de liens intéressants

• Michelin Challenge Design Gallery 2006
• Science populaire: votre propre réservoir personnel
• Systèmes de conversion de bande de roulement en caoutchouc Mattracks
• Euromilhões Dakar

Sources

• "Innovation: la motoneige Finncat 1980." Musée Bombardier. http://www.museebombardier.com/en/content/motoneige/innov_finncat.htm
• Michelin Challenge Design Gallery 2006 http://www.michelinchallengedesign.com/MCD_2006/Site/mcd_gallery_2006/mcd_home_2006.asp
• «Nouveaux tapis de piste LiteFoot M3 Monster Mountain». VTT Mattracks Lite Foot. http://www.litefootatv.com/html/new_litefoot_m3.htm
• Stover, Dawn. "Votre propre réservoir personnel." Popular Science.com, juillet 2005. http://www.popsci.com/popsci/whatsnew/5fa21e6759a4c010vgnvcm1000004eecbccdrcrd.html