Comment fonctionne la MINI Cooper

Dans le monde automobile, les constructeurs ont tendance à développer un modèle de voiture, puis à le peaufiner, en le réinventant toutes les quelques années pour refléter l'évolution des besoins et des désirs du marché de la consommation. Parfois, une conception de modèle de voiture survient qui reste en quelque sorte relativement intacte pendant des décennies. Ces voitures peuvent rassembler un groupe fidèle de supporters et de passionnés dont la passion pour le modèle peut sembler, à un étranger, aller bien au-delà des mérites de la voiture elle-même. Les fans haussent les épaules; ils savent qu'ils soutiennent le bon cheval.

En Angleterre, la Mini est une telle voiture. Tout comme la Volkswagen Beetle, le design de la Mini n'a pratiquement pas changé au cours des 40 années de production. Puis, en 2000, la Mini s'est transformée en MINI Cooper, une voiture qui promet de suivre les traces de la Mini d'origine. Dans cet article, nous examinerons l'histoire de cette remarquable petite machine. Nous verrons comment la MINI a évolué dans une série de petits changements et quelques grandes transformations et nous examinerons la culture qui s'est développée autour de la voiture..

La MINI Cooper de BMW remonte à 1957, lorsque Leonard Lord, président de la British Motor Corporation (BMC), a décidé de développer une petite voiture fiable et efficace pour les consommateurs. À l'époque, la Grande-Bretagne était au milieu d'une crise pétrolière et les voitures économes en carburant sont devenues une nécessité. La plupart de ces voitures avaient des moteurs de moins de 700 cm3 (centimètres cubes) et étaient appelées microcars (également connu sous le nom de voitures à bulles). La plupart étaient produits en Allemagne et étaient souvent difficiles et dangereux à conduire. Lord a confié au designer automobile Alec Issigonis la tâche de créer une voiture britannique qui tiendrait dans une boîte de 10 pieds de long, 4 pieds de large et 4 pieds de haut. De plus, l'espace passagers de la voiture devait représenter 60% de la longueur du véhicule.

Issigonis et son équipe sont passés du concept à la production en deux ans, un cycle de développement incroyablement court pour un tout nouveau concept-car. Le secret de la taille de la Mini était une configuration de moteur révolutionnaire. Issigonis a décidé de créer un moteur monté transversalement, ce qui signifie qu'il a conçu la voiture de manière à ce que le moteur soit monté latéralement. De plus, il a monté le moteur à l'avant de la voiture, près des deux roues avant. Les roues avant ont conduit la voiture et le poids supplémentaire à l'avant de la Mini a donné à la voiture plus de stabilité dans les virages serrés. La disposition du moteur peu encombrante a permis à Issigonis de créer un habitacle avec plus d'espace que ce à quoi vous vous attendez pour une si petite voiture. Vous pourriez même penser qu'il était plus grand à l'intérieur qu'à l'extérieur.

La petite voiture comportait également un compteur de vitesse monté au centre, de petites roues (positionnées dans les coins du véhicule, lui donnant une «position de bouledogue») et très peu de cloches et de sifflets. Leonard Lord a examiné la deuxième génération de prototypes et a décidé de faire passer la Mini en production de masse. En août 1959, les premiers Minis sortent des chaînes de production et sont entre les mains des automobilistes britanniques.

En 1961, un constructeur de voitures de course nommé John Cooper a approché BMC avec l'intention de transformer une Mini en une voiture de course viable. Issigonis s'y est opposé; il pensait que la Mini devait être considérée comme la voiture de tous les jours. Cooper a décidé de passer par-dessus la tête d'Issigonis et a reçu les bénédictions de BMC. Le résultat de ce partenariat a été la première Mini Cooper, une voiture qui a remporté plusieurs courses, dont trois victoires au Rallye de Monte Carlo. En 1963, Cooper a apporté d'autres modifications à la conception du moteur et de la carrosserie. Il a appelé sa nouvelle conception turbocompressée la Mini Cooper S.

À partir de 1960, la BMC a vendu des Minis sur le marché américain. Entre 1960 et 1967, environ 10 000 Minis ont été vendus aux États-Unis. Bien que BMC ait été encouragée par la réaction des consommateurs, l'augmentation des normes en matière d'émissions a forcé BMC à mettre fin à ses expéditions. BMC a déterminé que le coût de modification du moteur de la Mini était trop élevé et que les États-Unis ne verraient pas de nouvelles Minis disponibles à l'achat avant 2002..

Aux États-Unis, les voitures de plus de 25 ans sont exemptées de la réglementation sur les émissions. Trouver une voiture de cet âge en bon état de marche présente un défi de taille. Certains amateurs peu scrupuleux sont connus pour prendre les plaques de numéro d'identification du véhicule (VIN) des anciennes Minis et les placer sur des Minis qui n'ont pas encore 25 ans. Ils affirment que la voiture d'origine a été tellement réparée que la seule pièce d'origine qui reste est la plaque VIN (cela est connu dans les cercles philosophiques sous le nom de Theseus Paradox).

Au fil des années, la structure d'entreprise de BMC a changé à plusieurs reprises. Même le gouvernement britannique a exploité l'entreprise pendant plusieurs années - avec une perte considérable. Malgré les changements dans la structure de l'entreprise, la Mini n'a pas beaucoup changé. De petits ajustements mécaniques ont été apportés d'une année à l'autre, mais en général, une Mini de 1959 aurait l'air pratiquement identique à celle faite en 1999. Cela était en partie dû à une excellente conception de base, et en partie au simple fait que BMC ( et la succession d'autres entreprises qu'elle est devenue) avait d'autres choses à s'inquiéter que la conception d'une petite voiture.

En 1994, BMW a acheté The Rover Group, la société qui produisait alors la Mini. BMW a reconnu l'impact de la Mini d'origine et a prévu de la réinventer complètement. En 2000, la production du modèle Mini d'origine a pris fin. À ce moment-là, plus de 5 000 000 Minis avaient été produits et vendus. Un panel de 100 experts de l'industrie automobile a élu la Mini comme la voiture la plus importante du siècle. Bien que la Mini soit un spectacle rare aux États-Unis, en Europe, elle a aidé à définir des conceptions pour les voitures et les rues de la ville. La voiture qui symbolisait l'automobile britannique pendant 40 ans était arrivée au bout de la route.

BMW a dévoilé le nouveau concept MINI Cooper au Salon de l'auto de Paris. Le nouveau véhicule mesurait deux pieds de plus et un pied de plus que le modèle Mini d'origine. Les nouveaux MINI Coopers étaient dotés de nombreuses fonctionnalités et options. Certains amateurs purs et durs de Mini ont estimé que les nouveaux MINI Coopers étaient une race entièrement différente, qui a abandonné de nombreuses philosophies de conception d'Issigonis. D'autres ont estimé que la nouvelle MINI Cooper était le descendant logique du concept original.

La nouvelle MINI Cooper avait toujours la posture de bouledogue, avec les quatre roues aux coins du véhicule. Il utilisait toujours la traction avant, et les conducteurs ont rapidement rendu compte de la superbe maniabilité de la petite voiture. Le compteur de vitesse monté au centre fait toujours partie de l'aménagement intérieur classique. BMW avait parié que le nouveau style plairait aux passionnés de Mini classiques ainsi qu'aux conducteurs qui ne s'étaient jamais assis derrière le volant du prédécesseur de la MINI Cooper. Le pari porterait ses fruits; les ventes de la MINI Cooper dépasseraient rapidement les prévisions optimistes de BMW.

La MINI Cooper a eu un impact énorme sur le marché américain en peu de temps, attirant les célébrités de la jet-set et les banlieusards de la classe moyenne. Toute une culture de personnalisation MINI Cooper prospère dans la communauté automobile, encouragée par BMW grâce à de nombreuses options personnalisées et kits de voiture. L'aspect rétro de la voiture, sa puissance surprenante, sa tenue de route serrée et une approche innovante de la personnalisation ont convaincu les conducteurs américains qu'il s'agit de la petite voiture du futur..

Dans les prochaines sections, nous examinerons les deux générations de conception de la MINI Cooper de 2002 à 2007. Nous allons également vérifier les principales caractéristiques de conception et d'ingénierie pour chaque génération, les changements importants apportés à la MINI Cooper pour chaque année modèle, la fiabilité de la voiture et les rappels de sécurité.

BMW a présenté deux modèles de voitures MINI Cooper sur le marché américain en 2002: la MINI Cooper et la MINI Cooper S. Les deux berlines à deux portes ont été inspirées des voitures Mini classiques fabriquées en Angleterre de 1959 à 1999. Les deux étaient 18 pouces plus courtes et 400 livres plus légères que les nouvelles Volkswagen Beetles (bien qu'elles soient 4 pouces plus larges). BMW proposait plusieurs choix de couleurs de carrosserie, avec une couleur de toit alternative en option (la même couleur que le reste de la carrosserie, blanc ou noir - un toit blanc était la norme pour l'ancienne ligne Mini). Les deux modèles comportaient également le compteur de vitesse monté au centre, repris du modèle Mini d'origine.

La MINI Cooper de première génération était équipée d'un moteur quatre cylindres de 1,6 litre développant 115 chevaux. Une transmission manuelle à cinq vitesses était standard; une transmission automatique à variation continue (CVT) à six rapports en option était disponible. La MINI Cooper S avait un moteur plus puissant avec 168 chevaux. La transmission standard pour la MINI Cooper S était une transmission manuelle à six vitesses.

La MINI Cooper mesurait 142,8 pouces de long, 75,8 pouces de large et 55 pouces de hauteur, avec un empattement de 97,1 pouces. La voiture pouvait accueillir quatre personnes et les sièges arrière pouvaient se rabattre indépendamment pour plus d'espace de rangement. Il avait des freins à disque antiblocage aux quatre roues, six coussins gonflables, un moniteur de pression des pneus et une entrée sans clé. La Cooper comportait également une suspension sport, qui pressait les roues au sol pour augmenter l'adhérence des pneus sur la route..

La Cooper S avait des caractéristiques similaires, bien que sa suspension soit plus agressive avec des barres anti-roulis plus épaisses. La Cooper S comportait également une écope de capot fonctionnelle et des pneus pour roulage à plat de 16 pouces (le modèle MINI Cooper comportait des pneus de 15 pouces). Les deux modèles avaient la climatisation standard, des vitres électriques et un lecteur CD. Les options pour les deux modèles comprenaient un contrôle antidérapant, des systèmes d'avertissement de navigation et d'obstacle arrière, un toit ouvrant, des sièges chauffants et des phares au xénon.

La MINI Cooper a suivi la philosophie de son prédécesseur de rester relativement inchangée d'une année à l'autre. En 2003, BMW a proposé de nouveaux packs optionnels avec les modèles MINI Cooper et MINI Cooper S. Un ensemble sport comprenait des options comme le système antidérapant et augmentait la taille des roues du modèle (jusqu'à 17 pouces pour la Cooper S ou 16 pouces pour la Cooper). Les concessionnaires pouvaient proposer différents graphiques de toit pour personnaliser les voitures - les graphiques comprenaient l'Union Jack, le drapeau américain ou un motif à damier. BMW a mis à niveau le lecteur CD pour inclure un port pour un lecteur MP3.

À la fin de 2003, John Cooper Works a offert un kit de réglage pour la MINI Cooper S. Ce kit pourrait propulser le moteur à une puissance impressionnante de 200 chevaux. Le kit comprend:

• un compresseur qui a généré de meilleures performances du moteur
• nouvelles bougies d'allumage et injecteurs conçus pour fonctionner avec un débit de gaz accru
• une nouvelle culasse avec des entrées et des orifices d'échappement de précision
• un filtre à air avec un deuxième volet d'admission d'air qui s'est ouvert lors de l'accélération à 4500 tr / min (améliorant les performances et faisant rugir la MINI)
• badges en émail chromé indiquant au monde entier que votre MINI était prête à déchirer l'autoroute

La MINI Cooper de 2004 a présenté quelques changements par rapport aux modèles précédents. Certains conducteurs ont signalé que le compteur de vitesse central de signature était difficile à lire sans détourner leur attention de la route, alors BMW a ajouté un indicateur de vitesse numérique sous le tachymètre. Une prise de courant arrière située dans le coffre de la voiture est revenue en 2004 (le modèle 2002 en avait également une, mais le modèle 2003 a abandonné la fonction) dans le cadre de l'équipement MINI standard. Un siège Sport en option avec des traversins latéraux plus grands conçus pour maintenir le conducteur en place tout en prenant des virages serrés à grande vitesse est devenu disponible en cuir beige.

En 2005, BMW a proposé un style de carrosserie décapotable pour la MINI Cooper et la MINI Cooper S. Les modèles décapotables comportaient un toit électrique avec une lunette arrière en verre chauffant. Ils sont venus avec la détection d'obstacles arrière et les airbags latéraux avant. Ils étaient légèrement plus longs, plus minces et plus hauts que les modèles à hayon. Tous les modèles MINI Cooper ont subi quelques changements mineurs dans l'apparence de leurs phares, calandre et feux arrière. Encore une fois, les changements dans le modèle MINI Cooper sont restés mineurs.

La MINI Cooper 2006 était pratiquement identique aux modèles précédents. Une nouvelle option était un ensemble Checkmate, qui comprenait le système antidérapant, des roues plus grandes, des sièges sport et une superposition graphique en noir et blanc.

Nous examinerons ensuite la prochaine génération de MINI Coopers.

Les MINI Coopers 2007 sont les premiers modèles de la deuxième génération de véhicules MINI. Les modèles 2007 sont légèrement plus grands et plus puissants que la génération précédente, à l'exception de la MINI Cooper Cabriolet, qui utilise toujours le design de la génération 2002-2006. Les conducteurs peuvent s'attendre à de nouveaux décapotables utilisant la technologie du coupé 2007 en 2008.

Le moteur de la MINI Cooper a maintenant 118 chevaux; le moteur de la MINI Cooper S est turbocompressé à 172 chevaux. La MINI Cooper Cabriolet et la Cooper S Cabriolet développent respectivement 115 ch et 168 ch. En dehors de la Cooper Cabriolet de base, tous les modèles ont une transmission manuelle à six vitesses standard; une transmission automatique à 6 rapports est optionnelle, remplaçant le système CVT. Le cabriolet de base a toujours une transmission manuelle à 5 vitesses de série ou le système CVT en option.

Plusieurs nouveaux packages sont proposés pour les modèles 2007. Ils comprennent:

• Forfait Premium - comprend la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, les commandes radio au volant et d'autres options.
• Forfait sport - comprend un système antidérapant, des pneus plus gros, des phares antibrouillard avant et d'autres options.
• Groupe Hyper Sport - comprend une suspension sport avancée avec des barres anti-roulis plus épaisses et rationalise le look de la MINI.
• Forfait commodité - comprend un ouvre-porte de garage universel, un rétroviseur automatique jour / nuit, des essuie-glaces à détection de pluie et d'autres options.
• Forfait pour temps froid - comprend des sièges avant chauffants, des gicleurs de lave-glace chauffants et des rétroviseurs chauffants.
• Paquet audio - comprend un système audio amélioré, une radio HD et un abonnement à la radio par satellite.
• Kit de réglage JCW - exclusif à la MINI Cooper S Cabriolet, cet ensemble suralimente le moteur à 207 chevaux et comprend un différentiel à glissement limité et d'autres options.
• Forfait trottoir - exclusif à la MINI Cooper S Cabriolet, cet ensemble comprend les options du groupe Premium ainsi que des jantes en alliage exclusives et une garniture intérieure et extérieure unique.

La personnalisation atteint un nouveau niveau avec les modèles 2007. Les propriétaires peuvent choisir parmi une bibliothèque de graphiques pour les conceptions de toit, les bandes de course, les poignées de porte, les rétroviseurs latéraux et la liste est longue. D'autres options comprennent des porte-vélos et des porte-bagages, des sièges chauffants, des capteurs de pluie automatiques et une foule d'autres gadgets et accessoires. Le site Web MINI USA propose une fonction «Concevez et construisez votre propre MINI» avec plus de 10 000 000 configurations.

Le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) des modèles MINI Cooper 2007 est:

• MINI Cooper: 19150 $
• MINI Cooper S: 22 300 $
• MINI Cooper Cabriolet: 22 600 $
• MINI Cooper S Cabriolet: 26500 $

L'incroyable variété d'options et de packages disponibles pour la MINI Cooper peut avoir un impact significatif sur le prix d'une voiture. Par exemple, une MINI Cooper S Cabriolet avec le groupe trottoir en option, un différentiel à glissement limité, un kit mains libres universel et des roues de 18 pouces à rayons doubles a un PDSF de 35 500 $. Le site Web MINI USA propose une fonction «Concevez et construisez votre propre MINI» avec plus de 10 000 000 de variantes possibles.

À l'autre extrémité de l'échelle des prix, le PDSF d'une MINI Cooper 2002 est de 16 300 $. Vous pouvez rechercher les prix MINI Cooper et rechercher votre propre voiture sur le Consumer Guide Auto.

Les propriétaires et les mécaniciens ont signalé quelques problèmes mineurs courants avec les MINI Coopers. Cependant, au moins un problème est très grave: certains conducteurs ont signalé une panne de la transmission manuelle à 5 vitesses de la MINI Cooper 2003 standard. Cela nécessitait un mécanicien pour réparer la transmission. Les propriétaires n'ont pas signalé de problème similaire avec le système de transmission à variation continue ou la transmission manuelle à 6 vitesses.

Rappels de sécurité MINI Cooper

Voici une liste des rappels de sécurité MINI Cooper.

• 2002: Certaines voitures n'avaient pas d'étiquettes d'information sur les pneus, qui devaient être présentes pour indiquer la relation entre la taille des pneus et la pression maximale des pneus. BMW a fourni aux propriétaires des plaques-étiquettes et des instructions d'installation. Les propriétaires pourraient opter pour un concessionnaire pour installer la plaque-étiquette pour eux. Le câble de changement de vitesse pour certains véhicules de 2002 se détacherait de la tringlerie de changement de vitesse pendant que le conducteur tentait de changer de vitesse. À ce stade, les changements de vitesse sont devenus impossibles et la transmission s'est bloquée dans le dernier rapport sélectionné. Les concessionnaires placeraient un clip de retenue sur l'extrémité du câble de changement de vitesse, l'empêchant de se détacher.
• 2003: Certains véhicules ont subi une défaillance de la connexion à vis inférieure des entretoises arrière au châssis. Les concessionnaires remplaceraient la connexion à vis inférieure.
• 2004: Sur certains véhicules, le système de surveillance des crevaisons n'était pas correctement programmé. Le signal sonore indiquant un pneu crevé ne retentit pas. Les concessionnaires reprogrammeraient le logiciel d'alarme.

La MINI Cooper avait assuré sa place sur le marché américain. BMW a suivi le modèle de la ligne Mini d'origine et peu de changements ont été apportés d'une année à l'autre. Les propriétaires sont devenus enchantés par les petites voitures élégantes et la personnalisation des voitures est devenue plus courante. Le modèle 2007 apporterait aux propriétaires de nouvelles options et rendrait la personnalisation des véhicules encore plus facile.

Découvrez la communauté MINI Cooper dans la section suivante.

La MINI Cooper a inspiré une population diversifiée de passionnés, des amateurs de roues et concessionnaires d'Hollywood aux étudiants de la classe moyenne. Partout dans le monde, vous trouverez de nombreux clubs et organisations pour les propriétaires de MINI Cooper. Presque toutes les régions des États-Unis ont leur propre MINI club. Une bonne ressource pour en trouver un près de chez vous est North American Motoring, une communauté en ligne qui héberge des nouvelles, des discussions et des articles MINI.

Chaque année, il y a plusieurs événements et réunions où les propriétaires peuvent socialiser, montrer leurs véhicules bien-aimés, regarder des MINI Coopers étrangement modifiés, échanger des conseils pour le réglage des voitures et même faire la course avec leurs MINI Coopers suralimentés. Quelques-uns des plus grands événements comprennent:

• MINIs on the Dragon, le plus grand événement MINI aux États-Unis. Les conducteurs de MINI se rassemblent en Caroline du Nord sur la route 129 des États-Unis, connue sous le nom de «La queue du dragon». L'autoroute a 318 virages en 11 milles.
• A MINI Vacation in Vegas (AMVIV) comprend un banquet, une promenade dans la vallée de la mort, une croisière sur le Strip de Las Vegas, une promenade à travers le parc d'État de Valley of Fire et la première manche de la course nord-américaine MINI Cooper Challenge.
• MINI Meet West et MINI Meet East sont deux événements qui changent de lieu chaque année. En 2007, MINI Meet West sera à Hood River, Oregon du 10 au 12 juillet. MINI Meet East sera à Alcoa, Tennessee du 28 juin au 1er juillet..

La MINI Cooper apparaît dans plusieurs films. Vous avez peut-être regardé une MINI Cooper traverser un métro dans "The Italian Job", ou vu le père d'Austin Powers se balader dans une MINI avec un travail de peinture unique Union Jack. Le look unique de la MINI semble plaire aux cinéastes.

Lorsque la MINI Cooper ne déchire pas dans les virages sur le grand écran, elle rejoint les flottes de voitures de célébrités. Depuis l'époque de la ligne Mini originale, les célébrités ont adopté cette voiture originale. Certains pilotes MINI (et Mini) célèbres incluent:

• The Beatles (chaque membre possédait sa propre Mini)
• Steve McQueen
• Clint Eastwood
• Paul Newman
• Église de Charlotte
• Jennifer Love Hewitt
• Sharon Osbourne

Dans la section suivante, nous examinerons la publicité et les récompenses de MINI Cooper qu'elle a reçues.

En 1969, Peter Collinson a réalisé un film britannique intitulé «The Italian Job». Le film présentait Michael Caine comme la star, mais certains affirment que les vraies célébrités du film étaient les Minis rouges, blancs et bleus utilisés comme véhicules d'escapade. Les voitures ont brûlé du caoutchouc dans de multiples cascades et séquences de poursuites. En 2003, F. Gary Gray a réalisé le remake de "The Italian Job". Lorsque le moment est venu de sélectionner les véhicules d'escapade pour le nouveau film, Gray a choisi la nouvelle MINI Cooper 2003 de BMW en hommage au film original. Les deux films ont contribué à renforcer la popularité de Cooper.

L'innovation MINI ne s'arrête pas à la personnalisation étendue des voitures. La campagne de marketing derrière la MINI Cooper couvre des spots télévisés, une série Web et même des panneaux d'affichage LED personnalisés.

Les spots télévisés de 2007 aux États-Unis et au Royaume-Uni sont apparus en format cinématographique en boîte aux lettres. Plusieurs publicités américaines ont présenté la vitesse et la maniabilité de la MINI Cooper, se terminant par le slogan «Let's Motor». Une série d'annonces humoristiques au Royaume-Uni s'appelait "MINI Adventures" et présentait des MINI Coopers dans des courts métrages, dont une invasion martienne, une attaque de zombies et la fuite d'un voleur de bijoux..

En février 2007, une série Web intitulée «Hammer & Coop» a fait ses débuts. La série a été réalisée par Todd Phillips et se compose de six épisodes faisant suite aux exploits de Hammer, interprété par Bryan Callen, et Coop, une MINI Cooper 2007 intelligente et parlante. Mélangeant des éléments de «Starsky and Hutch» et «Knight Rider», cette série intelligente parodie doucement les films et les séries télévisées des années 1970 tout en montrant les capacités de la MINI Cooper 2007.

Une autre nouvelle initiative de marketing s'adresse aux propriétaires actuels de MINI Cooper. Dans quatre villes, BMW a placé des MINI Motorboards. Ces panneaux d'affichage à LED peuvent afficher des messages personnalisés aux conducteurs MINI à leur approche. Les propriétaires de MINI Cooper qui souhaitent participer répondent à des questions sur eux-mêmes et leurs habitudes de conduite lors d'un sondage en ligne. Une fois enregistrés, les propriétaires recevront un porte-clés électronique qu'ils pourront attacher à leur porte-clés. Le porte-clés communique électroniquement avec les Motorboards en utilisant la technologie RFID (Radio Frequency Identification). Le Motorboard affiche alors un message personnalisé pour ce propriétaire particulier. Les messages peuvent faire référence à la profession du propriétaire, à ses habitudes de conduite ou à la propriété d'une MINI en général. Le programme a été lancé le 29 janvier 2007 à Chicago, Miami, New York et San Francisco.

Pour une petite voiture, la MINI a un vrai punch en matière de succès critique. Certains des prix que la MINI a remportés jusqu'à présent comprennent:

• Voiture de l'année 2001 - Magazine Auto Express
• 2002 à 2006 Voiture compacte la plus attrayante - J.D. Powers & Associates APEAL
• Voiture nord-américaine de l'année 2003
• Prix ​​All-Star 2004 de la rédaction de la meilleure petite voiture - Auto Magazine
• 2006 Meilleure marque - Kelley Bluebook "2006 Best Resale Value Awards"
• 2007 Most Wanted Coupe à moins de 30 000 $ - Edmunds.com Editors

La gamme MINI semble favoriser la créativité à tous les niveaux, du constructeur au propriétaire au volant. Les futurs modèles de la MINI pourraient inclure un modèle coupé à traction intégrale et un modèle de familiale appelé MINI Clubman.

Consultez les liens sur la page suivante pour plus d'informations sur la MINI et les sujets connexes.

Articles Liés

• Comment fonctionne la Porsche Carerra GT
• Comment fonctionnent les moteurs de voiture
• Comment fonctionnent les transmissions manuelles
• Comment fonctionnent les CVT
• Comment fonctionnent les embrayages
• Comment fonctionne la puissance

Plus de liens intéressants

• MINI USA
• Marteau et Coop
• Automobile nord-américaine
• Hors Motoring
• John Cooper travaille

Sources

• MINI USA http://www.miniusa.com
• La ressource Web non officielle Austin Rover http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?timelinef.htm
• Hors Motoring http://www.outmotoring.com/index.html