Comment fonctionne la Popemobile

Le pape François Ier prenait le bus. Mais à l'époque, les habitants de Buenos Aires l'appelaient le père Jorge. Ses collègues le connaissaient sous le nom de cardinal Jorge Mario Begoglio. En tant que catholique de premier rang, il avait le droit de naviguer dans une limousine avec chauffeur. Mais c'était un gars simple; des anecdotes suggèrent qu'il aimait se faire des amis dans le bus et que les gens reconnaissaient et appréciaient son humilité.

Le pape François I, qui a été élu le 13 mars 2013, a passé les premiers jours au travail à être un peu têtu - il a choisi de ne pas participer à sa première promenade dans la popemobile, une Mercedes fortement modifiée, afin de pouvoir passer du temps avec son copains cardinaux dans le bus, ils avaient tous utilisé pour arriver au conclave. Le lendemain, il a de nouveau contourné la popemobile au profit d'une voiture allemande beaucoup moins agressive: une Volkswagen [source: Palmo]. Son élection a été une surprise pour à peu près tout le monde, et les porte-parole du Vatican semblaient plus amusés qu'ennuyés par ses actions..

Que cela durera ou non, eh bien, cela reste à voir. La papauté est clairement un travail plus exigeant que d'être cardinal, et elle s'accompagne du stress supplémentaire de normes de sécurité plus strictes. L'Église catholique a laissé entendre que même le pape François était d'accord - dans de telles circonstances, une Mercedes blindée n'est pas une extravagance. C'est en fait raisonnable. Une fois que le pape François sera plus habitué à son nouvel environnement (et se rendra compte que les options de transport en commun dans la Cité du Vatican sont un peu limitées), peut-être qu'il acceptera.

Bien sûr, la Mercedes en question n'est que la dernière d'une longue lignée de manèges sûrs et moelleux ... mais il faut dire, cependant, que le pape François n'est pas le premier pontife à avoir un penchant pour les VW.

La plupart des voitures blindées recherchent la subtilité et essaient de se fondre dans la foule, mais la popemobile se trouve être assez visible. Bien que le pape semble terriblement exposé dans sa bulle de verre en forme de serre, ces fenêtres et panneaux de carrosserie sont à l'épreuve des balles. Et tout le dessous de caisse est également à l'épreuve des bombes. (Et tous ces rappeurs en G-Wagens blindés pensent qu'ils sont importants.) Monté à l'arrière d'un SUV Mercedes Classe M, la version actuelle de la chambre de transport du Pape est encadrée avec des panneaux de verre plus grands que son prédécesseur. Une autre nouveauté du modèle 2012 est que le Pape est éclairé - littéralement - par un éclairage intégré dans la ligne de toit qui jette vers le bas sur Sa Sainteté. Un intérieur en cuir blanc chic confère une touche céleste et le siège est brodé des armoiries papales. Le trône lui-même est monté sur un ascenseur hydraulique pour une entrée et une sortie faciles.

Il faut beaucoup de puissance pour transporter un véhicule blindé lourd, donc un moteur ML430 V-8 se trouve sous le capot, et bien que le cortège du pape se déplace généralement à des vitesses cérémonielles, semblables à celles d'un défilé, il est capable d'atteindre 100 miles par heure ( 160,9 kilomètres par heure). Ce niveau de personnalisation a un prix élevé, mais cela ne coûte rien aux catholiques. Le résultat final est un cadeau au Vatican de Mercedes, une tradition de longue date. À un coût d'environ 500000 $ (plus neuf mois de conception et d'assemblage), c'est un cadeau plutôt cher - mais ce genre de publicité ne peut tout simplement pas être acheté.

Et que se passe-t-il lorsque le programme chargé du Pape nécessite des délais plus serrés ou un saut intercontinental, et qu'un véhicule routier typique ne le coupe tout simplement pas? La popemobile officielle est organisée pour accueillir les voyages du pape. Alors Mercedes a abaissé un peu le châssis, pour faciliter le rangement et les déplacements dans le monde [source: Undercoffler].

La popemobile actuelle a été construite en 2012; mais la papemobile précédente était en service depuis 2002. Elles ont cependant beaucoup de caractéristiques communes, qui aident à illustrer ce que le Vatican en est venu à attendre pour son transport papal officiel. Mercedes est le fournisseur officiel du Vatican depuis les années 1930. Ils ont un net avantage sur ce type de marché car Mercedes est en fait équipé pour blinder les véhicules à l'usine (et ils sont en société à responsabilité limitée - peu de constructeurs automobiles seraient en mesure de faire un retour sur ce type d'investissement en entretenant le laïc. population).

Les exigences de sécurité étant ce qu'elles sont, les popemobiles sont faites pour résister aux assauts ou aux embuscades, une spécialité de Mercedes. C'est un exploit impressionnant, surtout compte tenu de tout ce verre. Les popemobiles sont facilement reconnaissables pour la plate-forme en verre pare-balles révélatrice à l'arrière, où le pape peut être vu par les spectateurs, mais ce n'est pas une garantie car il y a eu des exceptions à la règle. Oh, et nous devons mentionner que seule la Papemobile officielle obtient le sceau papal sur ses portes.

Les popemobiles sont généralement finies avec un joli tapis rouge royal pour classer les entrées et les sorties du pape, et un intérieur en cuir blanc. Mercedes a même une couleur de peinture officielle exclusive - Vatican Mystic White. Aucune spécification officielle sur la taille de la jante ou l'électronique intégrée au tableau de bord n'est disponible ... mais même quand même, les plus récentes des popemobiles ont définitivement évolué avec style.

Toutes les popemobiles ne sont pas issues du même moule (et beaucoup n'étaient même pas blanches - c'est une tendance récente). Selon Jalopnik, il n'y avait pas de normes rigoureuses pour les popemobiles jusqu'à ce que le pape Jean-Paul II soit abattu sur la place Saint-Pierre et que le Vatican se rende compte de la nécessité d'une meilleure sécurité. Jusqu'en 1981, une popemobile non officielle était souvent giflée par le pays où le Pape se trouvait en visite et le geste a été gracieusement accepté pour la durée du séjour [source: Wojdyla]. Une tentative d'assassinat sur son propre territoire, cependant, pourrait naturellement inspirer une sacrée réunion de "Viens à Jésus", et à partir de là, une plate-forme officielle de la flotte du Vatican a accompagné le voyage papal à tout moment..

La première popemobile Mercedes-Benz, une Nürburg 460, a été donnée à Pie XI en 1930. Mercedes a suivi 30 ans plus tard avec une 300D Landaulet. Les années 1960 ont vu quatre nouveaux véhicules à moteur: une Lincoln Continental de 1964 (pour les voyages aux États-Unis, bien sûr), une Mercedes 600 Pullman de 1965, une Mercedes 300 SEL Landaulet de 1966 et une Mercedes 300 SEL de 1967..

Dans les années 1970, les choses sont devenues un peu plus intéressantes car les popemobiles ont commencé à ressembler vaguement et progressivement à des versions plus modernes. Lorsqu'un cardinal polonais a pris les devants (nous le connaissons sous le nom de Jean-Paul II), il a aidé à concevoir un trône roulant basé sur un FCS Star (un camion polonais principalement utilisé pour la lutte contre les incendies, mais qui ressemble plus à un transporteur de troupes). Le FCS Star était révolutionnaire pour sa plate-forme surélevée et ses larges panneaux extérieurs blancs. Un camion Ford Transit modifié a continué ce thème.

Puis Mercedes a sauté sur la tendance des camions blancs en 1980, fournissant un camion G230 avec une plate-forme arrière vitrée et un camion Peugeot a emboîté le pas en 1981. L'année 1982 a vu trois nouveaux popemobiles: un camion Seat, un Range Rover (remarquable pour être le premier modèle de popemobile pare-balles) et un camion lourd Leyland pour voyager à travers le Royaume-Uni. Une GMC Sierra et une autre limousine Mercedes (la première à être entièrement blindée) ont complété la décennie.

Il y a eu plus de temps entre les nouvelles voitures ces dernières années. Les années 1990 se sont déroulées sans incident: encore une autre limousine Mercedes (une descente, cette fois!) Et un bus meublé pour un voyage au Mexique. En 2002, le Vatican a reçu une Mercedes ML 430, entièrement à l'épreuve des balles avec la plate-forme vitrée désormais standard. Une Fiat Campagnola est arrivée en 2004, mais cela s'est limité aux voyages dans la Cité du Vatican en raison de son manque d'enceinte. Puis, en 2007, le Vatican a demandé une popemobile qui pourrait être convertie de la pleine sécurité à en plein air. Un SUV Mercedes G500 a été modifié avec un pare-brise pliable et des mains courantes pour que le pape puisse attraper une belle brise.

Le pape Benoît XVI (qui a démissionné en février 2013) était très préoccupé par l'environnement, alors en 2012, il a fait modifier une popemobile alternative à partir d'un Renault Kangoo Van ZE électrique. La chambre de verre de Renault n'était pas à l'épreuve des balles, mais le pape l'utilisait surtout lors de vacances à Castel Gandolfo, une ville côtière à environ 24,1 kilomètres de Rome, où le protocole de sécurité était un peu moins sévère [source: Torchinsky]. Et à la fin de 2012, Mercedes a introduit la dernière popemobile (décrite à la page précédente). Quel joli cadeau - et juste à temps pour Noël aussi!

Bien qu'un peu difficile à résumer, la confusion entre les popemobiles officielles et non officielles peut conduire à des traditions divertissantes. Une légende urbaine popemobile raconte l'histoire d'une humble berline Volkswagen de quatrième génération. Avant que le pape Benoît XVI ne soit élu, il possédait une VW Golf qu'il avait achetée neuve en 1999. (Vous voyez? Les papes adorent les VW!) Quand il a pris la papauté en 2005, il l'a vendue. Ainsi, la célèbre Golf n'a jamais été une popemobile officielle, populaire à la croyance contraire - elle appartenait au cardinal, pas au Vatican, et elle n'était pas proche de satisfaire la liste de contrôle de sécurité (plutôt flexible) d'une popemobile. Même si la petite Golf a finalement été acquise par un casino en ligne à des fins publicitaires, puis remise en vente en février 2013, il y a peu de chances qu'elle revienne dans l'allée de l'ancien pape. D'une part, il ne peut probablement plus se le permettre (le casino espère obtenir au moins 127 000 £); pour un autre, il a maintenant 85 ans et n'a pas vraiment eu besoin de se conduire depuis près de 10 ans. Cela fait des siècles que personne d'autre n'a quitté la papauté, il n'y a donc aucun précédent sur la façon dont un ancien pape se déplace dans la ville. Nous supposerons que le Vatican peut probablement épargner une limousine Mercedes doucement utilisée et un chauffeur.

Note de l'auteur: Comment fonctionne la Popemobile

Quand j'ai commencé à faire des recherches sur cette histoire, j'ai été surpris de découvrir que «popemobile» est en fait le terme préféré pour le transport papal officiel. J'avais entendu le mot avant, bien sûr, mais j'ai toujours pensé que c'était un terme familier et ironique. Faute de mieux pour l'appeler, je suppose. Mais vraiment, comment… indigne. Même le simple terme "Presidential Limo" a beaucoup plus de panache (même si cela ressemble au nom d'un service de chauffeur de nuit).

Mercedes ne peut-elle pas proposer l'une de leurs combinaisons super intelligentes de lettres et de chiffres? Le PB-XVI sortant pourrait obtenir une mise à niveau de l'année modèle vers PF-I - ou quelque chose comme ça, de toute façon. Il semble juste que le Vatican - qui n'est pas étranger à la dorure du lys - pourrait faire un peu mieux ... mais c'est assez pontifier, pour l'instant.

Articles Liés

• 10 avantages présidentiels les plus chers
• Géographie de la Cité du Vatican
• Comment fonctionnent les voitures blindées
• Comment fonctionne la papauté
• basilique Saint Pierre

Sources

• Davies, Alex et coll. "Découvrez la Mercedes de pointe qui protégera le nouveau pape François." Interne du milieu des affaires. 13 mars 2013 (13 mars 2013) http://www.businessinsider.com/the-popemobile-2013-3
• Davies, Alex. "Le Pape François avait l'habitude de prendre le bus pour aller travailler au lieu de prendre sa limousine." Interne du milieu des affaires. 13 mars 2013. (13 mars 2013) http://www.businessinsider.com/new-pope-francis-rode-the-bus-in-buenos-aires-2013-3
• Dowling, Joshua. "Pope-mobile passe à l'électrique." Sydney Morning Herald. 6 septembre 2012. (18 mars 2013) http://smh.drive.com.au/motor-news/popemobile-goes-electric-20120906-25g1n.html
• McCann, Jaymi. "De la voiture populaire à la Popemobile: la vieille VW Golf devrait se vendre 100 000 £ parce qu'elle appartenait autrefois au pape Benoît." Daily Mail du Royaume-Uni. 22 février 2013. (10 mars 2013) http://www.dailymail.co.uk/news/article-2282965/From-peoples-car-Popemobile-Old-VW-Golf-set-sell-100- Le pape-Benoît à 000 appartiens.html
• Okulski, Travis. "Qu'est-ce qui va arriver à la Popemobile?" Jalopnik. 11 février 2013 (10 mars 2013) http://jalopnik.com/what-s-gonna-happen-to-the-popemobile--120692526
• Palmo, Rocco. "Le premier jour, le pape prend le bus et paie les factures." Chuchotements dans la loggia. 14 mars 2013. (17 mars 2013) http://whispersintheloggia.blogspot.com/2013/03/on-day-one-riding-bus-and-paying-bills.html
• Torchinsky, Jason. "C'est la première popemobile électrique." Jalopnik. 26 septembre 2012. (10 mars 2013) http://jalopnik.com/5940906/this-is-the-first-electric-popemobile
• Undercoffler, David. "Le pape Benoît XVI reçoit une nouvelle Popemobile de Mercedes-Benz." Los Angeles Times. 12 décembre 2012. (10 mars 2013) http://articles.latimes.com/2012/dec/12/autos/la-fi-hy-autos-mercedes-benz-popemobile-20121212
• Wojdyla, Ben. "L'évolution de la Popemobile." Jalopnik. 26 septembre 2008. (10 mars 2013) http://jalopnik.com/5054965/the-evolution-of-the-popemobile