Cameron Merritt
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En savoir plus photos de voitures exotiques. Photo gracieuseté de Porsche Cars North America, Inc. N'importe quelle voiture peut vous emmener d'un endroit à un autre. Mais peu de gens peuvent passer de zéro à 60 miles par heure (97 km / h) en un peu plus de trois secondes ou atteindre une vitesse de pointe de 330 km / h (205 mph). Et peu de voitures se sentent aussi à l'aise sur le circuit que sur la chaussée. La Porsche Carrera GT V10 de 605 chevaux réalise tout ce qui précède.
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La Carrera GT fait partie d'une race rare de supercars - des voitures exotiques hautes performances conçues pour une vitesse et une maniabilité ultimes sur la route. Son design ultra-léger et high-tech place la Carrera GT parmi les meilleures de sa catégorie.
Dans cet article, nous découvrirons comment la Porsche Carrera GT est née et ce qui en fait une véritable supercar.
Photo gracieuseté de Porsche Cars North America, Inc. En juin 1998, les designers Porsche ont eu l'idée de créer une voiture de course hautes performances conçue spécifiquement pour les 24 Heures du Mans, qu'une Porsche avait remportée cette année-là. Mais en raison de la hausse des coûts et des préoccupations concernant son concurrent de grande puissance, l'Enzo Ferrari, Porsche a abandonné ses projets de voiture de course. Au lieu de cela, la société a créé une supercar conçue pour la piste mais conçue pour la route.
La Carrera GT a finalement été dévoilée au Salon de l'auto de Genève 2003. C'était la première supercar à production limitée que Porsche avait introduite depuis le dévoilement de la 959 en 1983.
Prouvant que vous ne jouez pas avec une bonne chose, Porsche n'a mis à jour que légèrement sa Carrera GT 2005. La société a installé un écran en verre entre les barres de sécurité, a ajouté un réglage de la hauteur du siège et a apporté quelques autres modifications mineures. Mais sinon, la Carrera GT 2005 reste la même que le modèle 2003 d'origine.
Comment la Carrera GT s'empile-t-elle?
La Carrera GT est l'une des rares "supercars", qui comprennent l'Enzo Ferrari et la Ford GT. Les passionnés de voitures comparent immédiatement la Carrera GT à l'Enzo Ferrari, toutes deux faites de matériaux légers mais solides. fibre de carbone. Bien que la Ferrari soit plus légère et ait plus de puissance, les critiques disent que la Carrera a des virages plus agiles. La Porsche est également légèrement moins chère que la Ferrari.
Les deux bancs de cylindres sont disposés en un «V» de 68 degrés surmonté de têtes à quatre soupapes équipées de soupapes d'échappement refroidies au sodium. Photo gracieuseté de Porsche Cars North America, Inc. Le puissant Moteur V10 de 5,7 litres, 605 chevaux peut faire passer la Carrera GT de 0 à 200 km / h (200 km / h) en moins de 10 secondes. La vitesse de pointe de la Carrera est d'environ 330 km / h. Les spécifications du moteur comprennent:
- 10 cylindres
- Cylindrée de 5,7 litres
- 605 ch à 8 000 tr / min
- Couple de 435 lb-pi à 5750 tr / min
- Régime moteur maximal de 8400 tr / min
- Taux de compression de 12,0: 1
Comme pour la plupart des voitures hautes performances, les designers de la Carrera ont choisi un conception du moteur central, placer le moteur derrière le cockpit pour obtenir une répartition du poids qui rend la voiture extrêmement aérodynamique. Son emplacement confère à la voiture un centre de gravité bas, ce qui permet à la Carrera de gérer même les virages les plus raides avec la plus grande agilité.
Sous le cadre: la Carrera GT Photo gracieuseté de Porsche Cars North America, Inc. La conception du moteur est dérivée d'un V10 de course conçu pour Le Mans. Il est à la fois léger (à 452 livres / 205 kg) et écologique - il dispose d'un système de contrôle des émissions et d'une configuration de diagnostic embarquée qui surveille en permanence les gaz d'échappement. Les cylindres sont revêtus d'une combinaison de nickel et de silicium pour réduire l'usure. Chacun des deux bancs de cylindres possède son propre système d'échappement avec des convertisseurs catalytiques primaire et principal. Un système d'écoulement transversal refroidit chaque cylindre individuellement pour maintenir la température du moteur constante. L'ensemble de vilebrequin à la base du moteur accepte un régime moteur allant jusqu'à 8 400 tours par minute.
Puissance-poids: comment se compare la Carrera GT?Avec un poids à vide de 3043 livres (1380 kg) et 605 chevaux, la Carrera a un rapport puissance-poids de 5,03 livres par cheval (ou 0,199 chevaux par livre). Voici les rapports puissance / poids * de certaines des meilleures supercars pour que vous puissiez voir où se situe la Carrera GT:
- Chrysler ME Four-Twelve - .295 ch / lb
- - .251 chevaux / lb
- Bugatti 16/4 Veyron - .230 ch / lb
- Enzo Ferrari - .219 ch / lb
- 1965 Ford GT40 Mk1 - .213 ch / lb
- Porsche Carrera GT - .199 chevaux / lb
- Ferrari Koenig 360 Modena - 0,174 ch / lb
- Lamborghini Countach - 0,139 ch / lb
- Dodge Viper RT / 10 - .131 ch / lb
- Chevrolet Corvette Z06 - .123 ch / lb
- Porsche 911 Turbo - .119 ch / lb
- Ford Mustang Cobra R - .107 ch / lb
- Ferrari Testarossa - .104 ch / lb
* Statistiques calculées à partir d'informations sur http://www.supercarstats.com et http://www.rsportscars.com
Pochette Carrera Photo gracieuseté de Porsche Cars North America, Inc. La Porsche Carrera GT est à la fois légère et robuste. Au lieu de métal, son châssis est fait de plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP) solide, léger, également connu sous le nom de fibre de carbone. Grâce à ce matériau composite, la voiture entière ne pèse que 1380 kg (3043 livres). Aussi à cause de la fibre de carbone, Porsche ne peut en produire que deux par jour. Fabriquer des pièces individuelles à partir de fils de fibre de carbone est un processus fastidieux. Consultez l'Association japonaise des fabricants de fibre de carbone pour en savoir plus sur le processus de fabrication.
Porsche a développé une nouvelle technologie d'embrayage plus réactive pour la Carrera GT. le Pochette Porsche en céramique composite (PCCC) a une masse tournante environ 10 fois plus légère que les autres embrayages (voir Fonctionnement des embrayages). Les freins de la Carrera GT sont également uniques à Porsche. le Frein composite céramique Porsche (PCCB) est plus léger que les freins conventionnels et est extrêmement réactif: la Carrera GT peut passer de 160 km / h (100 mi / h) à s'arrêter à quelques mètres de la route.
Freins de roue avant (PCCB), systèmes de direction et de suspension Photo gracieuseté de Porsche Cars North America, Inc. Même les roues de la Carrera GT sont ultralégères. Ils sont faits de magnésium forgé plutôt que l'alliage d'aluminium conventionnel. Un système de surveillance de la pression des pneus dans chacune des quatre roues détecte automatiquement lorsque la pression d'air est basse et signale un avertissement au conducteur. Un kit de réparation de pneus dans la voiture peut sceller les fuites, évitant ainsi le besoin d'un pneu de secours.
Porsche 911 GT1 à Laguna Seca, Californie, octobre 1997 Photo gracieuseté de Porsche Cars North America, Inc. La Carrera GT doit bon nombre de ses éléments de conception à la victoire du Mans 911 GTI voiture de course. Il a été construit pour combiner performances sur piste et maniabilité agile. La voiture est immédiatement reconnaissable comme une Porsche: les phares avant sont un hommage à la 917, la première Porsche à gagner au Mans. L'aileron arrière emblématique, qui fournit une force descendante à vitesse maximale, s'inscrit également dans le design distinctif de Porsche.
Porsche Carrera GT Photo gracieuseté de Porsche Cars North America, Inc. Pour garder la voiture aussi sûre que possible lors de déplacements à grande vitesse, les designers Porsche l'ont équipée de coussins gonflables avant et latéraux, de freinage antiblocage et d'antipatinage, de phares au xénon haute puissance et de sièges conducteur et passager entourés d'acier. . Le pare-brise et les vitres sont conçus pour une visibilité maximale sous tous les angles.
Photo gracieuseté de Porsche Cars North America, Inc. L'intérieur de la voiture à deux portes et deux places est aussi minimaliste qu'une voiture de course. Les pédales sont certainement dans la tradition des voitures de course.
Bien que les sièges baquets soient en cuir, les critiques disent qu'ils peuvent être un peu raides, en particulier pour le passager. Mais la voiture dispose de certains équipements de luxe, tels que des vitres automatiques à une touche et des rétroviseurs chauffants à réglage électronique. Il est également livré avec un sac de voyage, un sac à vêtements, une mallette, un sac à bandoulière et un sac de console centrale, tous finis dans le même cuir que l'intérieur de la voiture, au cas où le conducteur souhaiterait se souvenir de sa Carrera GT de tout temps.
Photo gracieuseté de Porsche Cars North America, Inc. Le volant et la console centrale sont tous situés de manière ergonomique pour être facilement accessibles au conducteur. Le contact est sur la gauche du volant plutôt que sur la droite, ce qui vise à faciliter l'accès en entrant dans la voiture. Un écran matriciel affiche le kilométrage, un compteur journalier et d'autres données, et la voiture peut également être équipée d'un système de navigation et d'un système stéréo BOSE.
Photo gracieuseté de Porsche Cars North America, Inc. La Porsche Carrera GT coûte plus de 440000 $ et est en quantité limitée après une production initiale de seulement 1500 dans le monde. Voici pourquoi.
Moteur
- Cylindres: 10
- Déplacement: 5,7 litres
- Puissance maximale (SAE): 605 ch à 8000 tr / min
- Couple maximal: 435 lb-pi à 5750 tr / min
- Régime moteur maximal (tours): 8400 tr / min
- Taux de compression: 12,0: 1
Transmission
- Disposition: propulsion arrière
- Boîte de vitesses: manuelle à six vitesses
- Embrayage: embrayage à sec en céramique à deux disques
Train de roulement
- Suspension avant: Double triangles
- Suspension arrière: Double triangles
- Direction: Direction assistée à crémaillère et pignon
- Freins: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
- Roues: avant: 19 x 9,5 arrière: 20 x 12,5
- Pneus avant: 265/35 / ZR 19 Arrière: 335/30 ZR 20
Dimensions
- Longueur: 461,29 cm (181,61 pouces)
- Largeur: 192,10 cm
- Hauteur: 116,61 cm (45,91 pouces)
- Empattement: 273,0 cm
Performance
- Vitesse maximale sur piste: 330 km / h
- 0 à 100 km / h (0 à 97 km / h): 3,8 secondes
- 0-124 mph (0-200 km / h): 9,9 secondes
Source: Porsche Cars North America Inc.
La consommation d'essence
- MPG (ville): 10
- MPG (autoroute): 16
- MPG (combiné): 12
- Coût annuel du carburant: 2799 $
Source: Département américain de l'énergie
Pour plus d'informations sur la Porsche Carrera GT et des sujets connexes, consultez les liens sur la page suivante.
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Liens partenaires
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Plus de liens intéressants
- Porsche d'Amérique du Nord: Carrera GT
- Supercars.net
- Autoweb: Choix des rédacteurs: Porsche Carrera GT 2004
- MotorTrend: Premier essai: Porsche Carrera GT 2004
- 24 Heures du Mans (français)
Livres
- Porsche: La route de Zuffenhausen, par Dennis Adler
- Porsche Carrera GT, par Elmar Brummer
- Supercars: Le guide route et piste des voitures d'une vitesse, d'une puissance et d'une beauté exceptionnelles, rédacteurs de Road & Track
- La Porsche complète: une histoire modèle par modèle de la voiture de sport allemande, par Brian Laban
Sources
- «Porsche Carrera GT 2003», Supercars.net.
- Chee, Brian. «Choix de la rédaction: Porsche Carrera GT 2004». Autoweb.
- McCormick, John. «La recette de la performance: Porsche crée la supercar ultime, repoussant les limites de la performance et des matériaux», Automotive Industries, janvier 2004, pages 22-26.
- «Carrera GT», Porsche Cars North America, Inc.
- Smith, Kevin. «First Drive: 2004 Porsche Carrera GT», Motor Trend, janvier 2004.
- Saint Antoine, Arthur. "Une torsion du Mans: Ferrari. Ford. Porsche. Trois vainqueurs légendaires de la course d'endurance la plus prestigieuse du monde ont créé trois superbes voitures de route avec des spécifications dignes de la ligne droite de Mulsanne", Motor Trend, octobre 2004, pages 64-79.
- "Gas Mileage of 2005 Porsche Carrera GT", Département américain de l'énergie.