Comment fonctionne la Porsche Panamera Hybrid

Porsche surprend beaucoup de monde en offrant la toute première berline à quatre portes de l'entreprise, la Porsche Panamera. Porsche

Peu de marques automobiles dans le monde ont la réputation de performance de Porsche. La simple mention du nom du constructeur allemand évoque des images de vitesse, de puissance et de prestige.

Depuis environ 60 ans, la société a livré certaines des voitures de sport les plus mémorables jamais sorties dans les rues, et elle a également établi un héritage de victoires sur les circuits. Le véhicule emblématique de la société, la 911 à moteur arrière, a été continuellement amélioré au fil des décennies pour devenir l'une des voitures les plus performantes de la planète. Porsche a également offert plus de plaisir accessible dans le Boxster à moteur central et à l'autre extrémité du spectre, la vitesse de la supercar dans la Carrera GT à 10 cylindres..

Mais de l'aveu même de Porsche, l'entreprise ne peut survivre en fabriquant seule des voitures de sport. Cela les a presque mis à la faillite au début des années 90. Et en période de ralentissement économique, les acheteurs ont tendance à éviter les véhicules peu pratiques construits uniquement pour la vitesse.

Ainsi, la priorité de Porsche, une entreprise étroitement liée à Volkswagen et Audi, est désormais la diversification. Ils ont commencé à le faire au milieu des années 1990 avec la Boxster susmentionnée, une voiture plus abordable que la 911 haut de gamme, mais qui est toujours très excitante à conduire. Une décennie plus tard, ils l'ont fait avec le Cayenne, un SUV co-développé avec Volkswagen. Alors que certains fidèles inconditionnels de la marque ont ridiculisé l'idée d'un SUV Porsche, les bénéfices disent le contraire: le Cayenne est maintenant le véhicule le plus vendu de l'entreprise..

La tendance à la diversification se poursuit cette année avec l'ajout de la Panamera, la toute première berline quatre portes de série de Porsche. Ressemblant à une 911 avec un jeu de portes supplémentaire, la berline sera mise en vente plus tard cette année et rivalisera avec d'autres modèles quatre portes haut de gamme comme la Maserati Quattroporte et la Mercedes-Benz Classe S.

La Panamera a une autre astuce dans sa manche que vous ne pouvez pas attendre de Porsche: elle proposera un modèle hybride en plus de ses moteurs V-6 et V-8 normaux. Vous avez bien entendu - un hybride de Porsche!

Dans cet article, nous examinerons la nouvelle berline Panamera, avec un accent particulier sur la version hybride prévue et sur la manière dont elle contribuera à économiser du carburant et peut-être même l'environnement..

Contenu

1. Développement Porsche Panamera
2. Présentation de Porsche Panamera
3. Version hybride Porsche Panamera
4. Autres Super Berlines «vertes»

La Porsche Panamera permet au conducteur de partager l'expérience de la voiture de sport Porsche avec jusqu'à trois autres passagers. Porsche

La Panamera a fait ses débuts officiels en avril au Salon de l'automobile de Shanghai de cette année, après près de trois ans de photos d'espionnage et de photos prototypes fortement déguisées ont commencé à apparaître sur Internet..

La voiture est construite sur une toute nouvelle plate-forme qui partage certains composants avec le SUV Cayenne, y compris des moteurs similaires. La berline à empattement long comprend deux sièges à l'avant et deux sièges pleine grandeur à l'arrière, avec beaucoup d'espace dans le coffre.

Comme ce n'est que le quatrième modèle de la gamme actuelle de Porsche, le constructeur s'est donné beaucoup de mal pour en faire plus qu'une simple berline. Ce qu'ils voulaient, c'était une véritable «voiture de sport pour quatre», a déclaré Gary Fong, porte-parole de Porsche Cars North America..

Fong a déclaré que la société s'attend à ce que la Panamera plaise aux fidèles existants de Porsche - des personnes qui possèdent déjà des Porsche Boxsters ou 911 - mais ont besoin d'une voiture plus pratique pour remplir leur garage. Le même genre de personne est également un acheteur de Cayenne, alors Porsche espère que la berline obtiendra le même succès que son SUV..

"Nous pensons que cette voiture fera à peu près la même chose [que la Cayenne]", a déclaré Fong. "Cela permet au propriétaire de partager l'expérience de la voiture de sport avec trois autres."

Ainsi, Porsche a besoin d'une berline pour élargir son attrait au-delà des voitures de sport. Mais pourquoi l'un des plus grands constructeurs automobiles de performance au monde aurait-il besoin de construire un hybride?

Encore une fois, Fong dit qu'il s'agit de faire en sorte que les fans de Porsche puissent avoir les voitures qu'ils veulent - comme des modèles plus pratiques et écologiques - sans avoir à acheter chez un autre constructeur automobile..

"Nous ne pouvons pas survivre en étant un fabricant de niche", a déclaré Fong. De plus, l'argent généré par la fabrication de voitures plus attrayantes - comme la Cayenne - permet à Porsche de faire ce qu'elle fait de mieux: construire des machines performantes comme la 911 GT3 et participer à la course automobile..

Nous savons maintenant quel rôle la Panamera Hybrid jouera dans la gamme Porsche, mais dans la section suivante, nous verrons ce qui la motive. Une Porsche à quatre portes peut-elle être à la hauteur de la réputation rapide de la marque??

La Panamera 4S est une version à traction intégrale du dernier modèle Porsche. Porsche

Peu importe le nombre de portes dont il dispose, s'il porte un badge Porsche, il vaut mieux être performant. Au départ, la Panamera sera livrée avec deux moteurs V-8 au choix, et ce moteur sera situé à l'avant, contrairement au moteur arrière 911. Alors, quelles sont les deux options?

Le moteur du modèle de base Panamera S et de la Panamera 4S à traction intégrale est un V8 de 4,8 litres développant 400 chevaux et 369 lb-pi. (500,3 newton-mètre) de couple. Ce moteur est assez bon pour propulser la voiture de 0 à 60 miles par heure (0 à 96,6 kilomètres par heure) en environ 5 secondes, le 4S étant légèrement plus rapide, selon les estimations de Porsche..

Le modèle haut de gamme, la Panamera Turbo, arbore le même moteur V-8 mais avec un turbocompresseur boulonné pour plus de jus. Ce modèle aura environ 500 chevaux, et Porsche dit qu'il effectuera le transport de 0 à 60 (0 à 96,6) en seulement 4 secondes chrono. Ce dernier a également une vitesse de pointe testée sur piste de 188 miles par heure (302,6 kilomètres par heure) [source: Porsche].

En d'autres termes, pour une grosse berline qui pèse environ 4 000 livres (1 814 kilogrammes), on s'attend à ce qu'elle ait une vitesse de voiture de sport. Une version à moteur V6 de 3,6 litres est également prévue.

Comme toute voiture de bonne performance, il y a plus que son moteur. La Panamera sera équipée de la transmission PDK acclamée de Porsche, une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. La transmission PDK changera de vitesse automatiquement ou laissera les conducteurs le faire eux-mêmes. (Lisez le fonctionnement des transmissions à double embrayage pour en savoir plus sur ces boîtes de vitesses inhabituelles.) Il existe également une transmission manuelle à six vitesses pour les traditionalistes.

Une autre nouveauté est la suspension pneumatique de la voiture. Cela supprime les ressorts et amortisseurs traditionnels au profit de pompes à air qui se gonflent à des volumes différents en fonction de la fermeté (ou de la souplesse) du conducteur souhaite que la conduite soit. Une conduite plus ferme s'accompagne d'une meilleure tenue de route, de sorte que la voiture peut littéralement devenir «une voiture de sport à la demande» [source: Reid].

Les designers ont mis l'accent sur le confort et la sportivité. La voiture dispose de deux sièges arrière individuels de grande taille et de beaucoup d'espace pour les jambes et la tête à l'arrière. Avec 15 pieds cubes (.42 mètres cubes) d'espace de coffre, il peut accueillir environ autant de bagages ou d'épicerie qu'une Toyota Camry. La voiture présente une extrémité arrière conique avec une forte ressemblance familiale avec la 911, elle ressemble donc visiblement à une Porsche dès le départ [source: Kable et Neff].

"Nous considérons cette voiture comme étant tout à fait unique", a déclaré Gary Fong de Porsche. "Il n'y a rien de tel là-bas."

Jusqu'à présent, nous avons appris que cette berline devrait être assez rapide pour mériter son insigne Porsche, mais à quel point sera-t-elle «verte»? Sur la page suivante, nous examinerons la version hybride prévue et présenterons certaines des autres caractéristiques écologiques de la voiture..

"L'une des caractéristiques de Porsche est d'essayer de trouver des gains d'efficacité", a déclaré le porte-parole de la société, Gary Fong. La Panamera a été conçue avec un système hybride à l'esprit. Avec l'ajout de la version hybride, la société s'attend à infuser une voiture économe en carburant avec une saveur de performance.

Le système de la berline Panamera sera un système hybride parallèle. En d'autres termes, la voiture peut être entraînée par le moteur à essence, l'énergie électrique ou les deux en même temps. Cette flexibilité signifie qu'il y a des moments où la Panamera est un véhicule zéro émission.

Dans la configuration de la Panamera, l'unité de batterie sera située sous le coffre à bagages dans le coffre et le moteur électrique sera entre le moteur et la transmission [source: Porsche].

Mais, comme vous l'avez peut-être deviné, le système hybride de la Panamera a un peu plus de «punch» que votre Toyota Prius moyenne. La Panamera Hybrid peut conduire uniquement à l'énergie électrique jusqu'à 70 miles par heure (112,7 kilomètres par heure). De plus, le conducteur ne remarquera pas que la voiture passe du gaz à l'électricité, selon Fong. Mais la poussée du moteur électrique donnera au moteur à essence V-6 une montée en puissance. "Les cotes de puissance et de couple sont exactement là-haut avec un V-8, mais vous obtenez l'économie de carburant d'un véhicule beaucoup plus petit", a déclaré Fong.

L'EPA n'a pas encore évalué le rendement énergétique de la Panamera sous sa forme standard ou hybride, il est donc difficile d'estimer quelle économie de carburant elle réalisera. Le système similaire sur le Cayenne SUV hybride obtiendra une amélioration estimée de 30 pour cent de l'économie de carburant, peut-être environ 25 miles par gallon (10,6 kilomètres par litre). Étant donné que la Panamera pèsera moins que la grande Cayenne, elle obtiendra probablement une meilleure consommation d'essence aussi - 30 miles par gallon (12,8 kilomètres par litre) semble possible [source: Johnson].

Même la Panamera ordinaire non hybride possède une caractéristique écologique unique: un système d'arrêt au ralenti. Lorsque la voiture tourne au ralenti pendant un certain temps, comme lorsqu'elle se trouve dans la circulation ou à un long feu de stop, le moteur s'arrête. Dès que le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, la voiture redémarre instantanément et est en route. Ce système est conçu pour économiser du gaz, mais sa principale priorité est la réduction des émissions.

La Porsche Panamera Hybrid n'est pas la seule super-berline «verte» sur le marché. Dans la section suivante, nous verrons ce que propose le concours.

Un Cayenne hybride, trop

La berline Panamera n'est pas la seule hybride issue de Porsche. Une version hybride du SUV Cayenne sera en fait la première sur le marché. Il a une configuration très similaire à la Panamera hybride prévue - un V-6 de 3,6 litres avec un moteur électrique attaché.

Porsche vise environ 25 miles par gallon (10,6 kilomètres par litre) pour son SUV hybride, ce qui représentera une augmentation de 25% de l'économie de carburant par rapport au moteur standard. Cela entraînera également une baisse des émissions de CO2, ce que les responsables de Porsche disent que leurs clients européens sont très préoccupés, un sentiment qui se répand également en Amérique..

La Porsche Panamera hybride sera-t-elle la berline sport hybride par excellence? Porsche

Porsche dit construire une berline quatre portes haut de gamme avec des performances sérieuses qui présente également des avantages environnementaux. Mais Porsche n'est pas la seule entreprise à faire cela. Avec la Panamera coûtant entre 89000 $ et 132000 $, il existe plusieurs autres berlines dans cette gamme de prix qui offrent vitesse, luxe et économie de carburant améliorée..

Mercedes-Benz adopte une approche similaire à Porsche avec une version hybride de sa berline haut de gamme de Classe S. Surnommée la S400 hybride, cette voiture utilise un moteur électrique pour soutenir un moteur V6 de 3,5 litres, le tout pour atteindre environ 30 miles par gallon (12,8 kilomètres par litre). Le prix de la voiture est comparable à celui de la Panamera, et des versions diesel sont également apparues sur le circuit du salon de l'automobile [source: Poole].

Pour ceux qui veulent adopter une approche plus non conventionnelle, il y a la toute nouvelle Fisker Karma - une berline de luxe à quatre portes dotée de la technologie hybride rechargeable. Cela signifie que brancher votre voiture sur une prise pendant qu'elle est stockée dans votre garage peut recharger les batteries qui entraînent le moteur électrique. En fait, Fisker affirme que la voiture peut parcourir 80,5 kilomètres uniquement à l'énergie électrique. Ensuite, le moteur à quatre cylindres entre en action pour faire tourner un générateur qui fait à nouveau fonctionner la voiture à l'électricité. Avec un temps de 0 à 60 miles par heure (0 à 96,6 kilomètres par heure) dans la plage de 5 secondes, le Karma n'est pas en reste non plus dans le département de la vitesse [source: Johnson].

Si, pour vous, le confort et le luxe sont plus un argument de vente que la performance, il y a toujours la Lexus LS hybride. Le premier V-8 hybride au monde existe depuis un certain temps, et avec la fiabilité éprouvée de Lexus, c'est le genre de voiture qui peut rester dans votre garage aussi longtemps que vous en avez besoin. Le moteur hybride Lexus V-8 développe 439 chevaux. Bien qu'elle soit plus rapide que la LS standard, la version hybride n'atteint que légèrement une meilleure économie de carburant - 22 miles par gallon (9,4 kilomètres par litre) sur l'autoroute [source: Leftlanenews.com].

Bien que toutes ces voitures offrent beaucoup pour l'argent, aucune d'elles ne peut apparemment égaler la Panamera Hybrid en termes de vitesse pure. Le temps nous dira si cette voiture est la berline sport hybride par excellence.

Pour plus d'informations sur les voitures hybrides et d'autres sujets connexes, suivez les liens sur la page suivante.

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Sources

• Fong, Gary. Responsable de la communication produit, Cayenne et Panamera, Porsche Cars North America. Entretien personnel. Réalisé le 14 avril 2009.
• Johnson, Drew. "Modèle de pré-production Fisker Karma." Leftlanenews.com. 11 janvier 2009. (18 mai 2009) http://www.leftlanenews.com/fisker-karma.html
• Johnson, Erik. «Porsche Panamera Hybrid - Car News». Voiture et chauffeur. Janvier 2008. (18 mai 2009) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/furious_four_doors/porsche_panamera_hybrid_car_news
• Kable, Greg et Natalie Neff. "Le designer de la Porsche Panamera s'est concentré sur les passagers arrière." AutoWeek. 6 avril 2009. (18 mai 2009) http://www.autoweek.com/article/20090406/CARNEWS/904069991
• Leftlanenews.com. «Lexus LS 600h L.» (18 mai 2009) http://www.leftlanenews.com/lexus-ls-600h-l.html
• Poole, Chris. «Essai et prix de la Mercedes-Benz Classe S hybride 2010». Guide du consommateur automobile. (18 mai 2009) https: //consumerguideauto..com/2010-mercedes-benz-s-class-hybrid.htm
• Porsche Cars Amérique du Nord Media Central. (18 mai 2009) http://press.porsche.com
• Reid, Rory. "Porsche Panamera: A des ailes, monte dans les airs." CNET UK. 19 mars 2009. (18 mai 2009) http://crave.cnet.co.uk/cartech/0,250000513,49301618,00.htm