Fonctionnement du TTXGP Carbon Free Grand Prix

Galerie d'images de moto Chris Heath, un habitant de l'île de Man, a remporté la TTXGP Open Class en 2009 sur le # 21 Electric Motorsport «Native TTXGP». Voir plus de photos de motos. Gracieuseté d'Electric Motorsport Racing Team

Avant de pouvoir commencer à regarder comment fonctionne le TTXGP Grand Prix, nous devons d'abord comprendre de quoi nous parlons. Que sont toutes ces lettres? Et comment diable une course qui vaut le temps de la piste peut-elle être sans carbone?

Commençons par TTXGP. Le circuit de course lui-même est appelé le TT de l'île de Man, où "TT" signifie contre-la-montre. Presque depuis leur invention, les motos ont couru sur l'île de Man - une île située entre la Grande-Bretagne et l'Irlande. La première course a eu lieu en 1907, et les courses se sont poursuivies presque sans interruption pendant un siècle. Le parcours utilisé par les motocyclistes aujourd'hui mesure 60,8 kilomètres de long et comporte des virages et des courbes nommés Cronk-y-Voddy et Kate's Cottage. Les vélos de course ont établi des dizaines de records au TT de l'île de Man au fil des ans. Le tour le plus rapide (jusqu'à présent) a été tourné en 17 minutes environ et la vitesse la plus rapide a été enregistrée à 130 miles par heure (209,2 kilomètres par heure)..

Le «X» dans TTXGP signifie extrême. Cela se réfère non seulement à l'idée de motos de course sur un parcours sinueux, mais aussi au fait que chaque moto de cette série est sans carbone. Étant donné qu'aucun carburant à base de pétrole n'est autorisé, tous les vélos jusqu'à présent étaient des modèles électriques à batterie, mais à mesure que la technologie verte progressera, d'autres carburants seront probablement vus sur la piste..

Enfin, le GP signifie Grand Prix, comme il le fait dans les autres séries de courses ». C'est le français pour le grand prix, le titre et le trophée pour lesquels tous les concurrents se disputent.

Alors voilà, TTXGP: Un nom de circuit, un carburant extrême et une renommée et une gloire pour le vainqueur. Mais comment et quand tout s'est-il réuni en premier lieu?

Contenu

1. Comment le TTXGP a démarré
2. Le TTXGP inaugural 2009
3. Le TTXGP en 2010 et au-delà

John Schimmin, ministre de l'Environnement de l'île de Man (à gauche), et Azhar Hussain, fondateur du TTXGP (à droite), derrière la moto électrique Mavizen. Photo de Kristen Hall-Geisler

Azhar Hussain possédait une petite entreprise d'électronique de rechange au Royaume-Uni appelée Mavizen. Ils faisaient plutôt bien des accessoires pour des appareils comme l'iPod lorsque la crise économique mondiale de 2008 a frappé. C'était trop pour sa petite entreprise pour survivre, alors Hussain a tout vendu sauf le nom Mavizen début 2009. Mais une nouvelle entreprise avait déjà attiré son attention: les motos électriques.

Convaincre les puissances de course en place que les motos électriques devaient être courues sur l'un des parcours les plus légendaires au monde était un défi. Tout d'abord, il a conclu un accord avec l'île de Man pour utiliser le circuit TT pour les courses électriques. L'étape suivante était encore plus difficile: Hussain devait non seulement prouver que la technologie était sûre, mais aussi changer les esprits du monde de la course établi. "Il y a un élément du sport automobile qui n'est pas aussi avant-gardiste et innovant qu'il le décrit", a déclaré Hussain. "C'est un sport très traditionnel."

Il était convaincu que ces esprits - et les règles qu'ils avaient établies pendant plus de 100 ans de course - pouvaient être modifiés. Si confiant, en fait, que Mavizen a produit son premier prototype de moto électrique, la TTX01, en novembre 2008, six mois seulement avant la première course. Mais Mavizen n'a pas été le premier à construire un tel vélo, et Hussain le savait. Alors qu'il travaillait pour établir la course inaugurale, il a invité des équipes d'autres constructeurs de motos électriques, tels que Brammo, à participer..

Hussain a établi des relations avec le gouvernement de l'île de Man, y compris le ministre de l'Environnement John Schimmin. Il a également travaillé avec l'Auto-Cycle Union et l'Institution of Engineering and Technology (IET) pour établir des règles et des règlements, avec un collègue de l'IET, Simon Maddison, qui a finalement signé en tant que directeur technique de la course..

Tout en fondant les règles sur l'histoire établie des courses sur route et du TT, la nouvelle technologie exigeait de nouvelles directives. "Nous sommes nouveaux dans le sport automobile, et cela a été à la fois un avantage et un défi", a déclaré Hussain. "L'avantage est que nous ne sommes accablés par aucun type d'héritage. Nous disons simplement" OK, pourquoi? " Nous devons le faire, car nous ne savons rien. "

"Poser cette question, pourquoi, n'a pas toujours apporté une réponse qui ait plus de sens. Les règles sont établies à un moment donné pour une instance spécifique. Un accident se produit ou quelqu'un crée une nouvelle valve, alors ils créent une règle pour faire face à cette situation. Le monde évolue, mais la règle entre dans le livre des règles, et chaque année c'est une règle. La science a évolué à de si grands pas et des limites que les règles ne suivent tout simplement pas. "

Les règles élaborées par les fondateurs du TTXGP s'écartent complètement de toutes les autres règles de course de motos, selon Hussain. Ils permettent des choses comme les deux roues motrices, les carénages aérodynamiques étendus et les conceptions de vélos pieds en avant.

Enfin, lorsque toutes les exigences techniques et de sécurité ont été définies, la date de la course inaugurale a été fixée au 12 juin 2009. Hussain a publié le règlement et a lancé un appel aux équipes pour s'inscrire..

Le coureur du Team Agni Rob Barber a remporté la classe Best Buy Pro en 2009 avec une vitesse moyenne de plus de 87 miles par heure (140 kilomètres par heure). Gracieuseté d'Electric Motorsport Racing Team

Hussain n'avait aucune idée du nombre d'équipes qui pourraient se présenter à la course, et il ne s'en souciait pas beaucoup, aussi longtemps que quelqu'un le faisait. En tout, 17 équipes de six pays se sont inscrites dans deux classes, la classe Best Buy Pro et la classe Open. Parmi ceux-ci, trois n'ont pas pu démarrer la course - principalement en raison des problèmes financiers liés à la construction d'un vélo, à la constitution d'une équipe et à l'arrivée de tout l'entourage sur l'île de Man..

Il n'y a pas de limite sur le nombre d'équipes pouvant participer à une course TTXGP, ni sur le nombre de vélos qu'une équipe peut courir. Brammo, par exemple, avait deux motos en course lors de cette première épreuve. L'un monté par Mark Buckley qui s'est finalement classé troisième, et l'autre, avec Roy Richardson aux commandes, qui n'a pas terminé la course..

La course s'est déroulée à un tour du circuit de près de 38 milles (61,2 kilomètres). Comme dans chaque course, la gestion du carburant était une préoccupation. Cette fois, cependant, le carburant est venu sous la forme de blocs-batteries. La charge devait durer toute la durée de la course et avoir suffisamment de puissance pour devancer les autres motos du peloton.

Après moins d'une demi-heure, la course était terminée. L'Agni 101 monté par Rob Barber avait remporté le grand prix avec un temps de 25 minutes 53,50 secondes et une vitesse au tour de 87 miles par heure (140 kilomètres par heure). Le premier vainqueur de la première course de motos électriques sur l'île de Man n'avait que six minutes de moins que le détenteur du record de l'essence à l'époque. Pas trop minable pour la première course.

Il y avait une variété de niveaux d'expérience représentés à la course TTXGP de l'île de Man, avec certaines équipes bien financées et d'autres fonctionnant avec un budget restreint. Mais, comme l'a souligné Hussain, "Le gars qui a gagné était celui qui le faisait le plus longtemps. L'expérience a pris le pas sur l'argent."

Si vous avez envie d'essayer la course de motos électriques, Hussain veut que vous franchissiez le pas, quel que soit le type de financement ou l'expérience dont vous disposez. Poursuivez votre lecture pour savoir où se dirigera la série de courses de motos électriques TTXGP en 2010.

Vous devrez agir vite pour mettre la main sur un Mavizen TTX02 - Mavizen prévoit d'en construire seulement 50. Photo de Kristen Hall-Geisler

Selon M. Hussain, le travail acharné pour établir un nouveau type de course de motos a déjà été accompli. Et puisque les règles et règlements ont été conçus pour être utilisés dans le monde entier, en 2010, ils.

Le TTXGP sur le circuit TT de l'île de Man a son deuxième tour du 29 mai au 11 juin 2010. Les coureurs doivent effectuer deux tours cette fois, pour un total de 75,5 miles (121,5 kilomètres). En restant près de chez nous, un championnat TTXGP U.K. de quatre courses a également été annoncé.

Une série de quatre manches aux États-Unis aura également lieu en 2010. La première date de course aura lieu du 14 au 16 mai à Infineon Raceway à Sonoma, en Californie, et les trois dates restantes seront annoncées dès que les plans seront finalisés..

Hussain, en tant qu'entrepreneur en électronique, est ravi de voir à quoi ressemblent les inscriptions pour la course Sonoma. Aux États-Unis, il a dit: "C'est une compétition pour faire les choses. Je fais les choses à ma façon, vous faites les choses à votre façon. Laissez le marché décider, laissez les spectateurs décider, peu importe."

Au fur et à mesure que les équipes peuvent s'entraîner et que la technologie continue de s'améliorer, la vitesse augmentera et les motos électriques gagneront un pied d'égalité avec leurs homologues à essence. Le Mavizen TTX02, un vélo de course électrique produit par la société Hussain, devrait atteindre une vitesse de pointe à trois chiffres. Les ingénieurs ont travaillé avec les constructeurs de l'Agni 101 (le vélo qui a remporté le premier TTXGP) pour créer le TTX02, qui sera limité à une course de seulement 50 unités.

Mais vous n'êtes pas obligé d'acheter un Mavizen TTX02 pour faire la course. "Nous ne sommes pas une série de courses monotype", a déclaré Hussain. "Nous ne disons pas que vous devez acheter ou utiliser notre vélo. Vous n'êtes même pas obligé d'acheter le vélo en entier - nous vous en vendrons des morceaux. Si vous voulez ce morceau, c'est cool. Si vous voulez tout , c'est cool. Si vous voulez faire votre propre truc, c'est cool aussi. Voici les règles. Tant que nous respectons ces règles, nous sommes prêts à partir. " Et, bien sûr, allez vite.

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Plus de liens intéressants

• TTXGP
• L'île de Man TT
• Mavizen

Sources

• Moteurs aux pieds nus. (26 octobre 2009) http://www.barefootmotors.com/index.php?id=home
• Brammo. (26 octobre 2009) http://www.brammo.com/racing/
• Hussain, Azhar. Propriétaire, Mavizen. Entretien personnel. Réalisé le 4 novembre 2009.
• Institution d'ingénierie et de technologie. "IET est annoncé comme conseiller technique officiel de TTXGP." 1er avril 2009. (30 octobre 2009) http://www.theiet.org/about/media-centre/press-releases/20090401.cfm
• Île de Man TT. (30 octobre 2009) https://www.iomtt.com/
• Mavizen. (26 octobre 2009) http://www.mavizen.com/
• Squatriglia, Chuck. "Un autre Superbike électrique arrive." Wired.com. 23 octobre 2009. (30 octobre 2009) http://www.wired.com/autopia/2009/10/another-electric-superbike-is-coming/
• TTXGP. (26 octobre 2009) http://www.egrandprix.com/index.php
• TTXGP. "Le eGrand Prix: Règles techniques - Saison de course 2010" (30 octobre 2009) http://www.egrandprix.com/files/TTXGP_2010_Rules.pdf
• TTXGP. "Le premier vélo Supersport de production au monde né sur l'île de Man TTXGP est mis en ligne à Las Vegas." 18 octobre 2009. (26 octobre 2009) http://blog.ttxgp.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=93&blogId=1