Comment fonctionne le Venturi Fetish

  • Peter Tucker
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La voiture de sport électrique à batterie prototype Venturi Fetish passe par la porte d'arrivée devant la maison d'hôtes Aichi Expo 2005 à son arrivée de Kyoto lors d'un rallye éco-voiture à Nagakute, au centre du Japon, le 9 juin 2005. Voir plus de photos de voitures électriques. Photo AP / Katsumi Kasahara

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Supposons que vous entendiez qu'une entreprise européenne sortait une nouvelle voiture de sport formidable et que seulement 25 d'entre elles devaient être fabriquées. Chacun d'entre eux sera un objet de collection unique, personnalisé selon les spécifications de leur propriétaire. Oh ouais, et le prix sera de 400 000 $. Vous auriez votre chéquier en un clin d'œil, d'accord?

Eh bien, peut-être que vous ne le feriez pas. Tout le monde ne peut pas se permettre une voiture de près d'un demi-million de dollars. En fait, relativement peu de gens le peuvent. Mais est-il logique pour une entreprise de développer et de vendre une voiture que la plupart des gens jugent excessivement chère, en particulier en période de crise économique? Eh bien, c'est exactement ce que la Venturi Corporation de Monaco est sur le point de faire et ils espèrent vendre les 25 produits qu'ils produisent..

Rencontrez le Venturi Fetish - l'une des premières voitures de sport électriques au monde. Ce n'est pas sur le marché au moment d'écrire ces lignes (et Venturi a repoussé plusieurs fois la date de sortie prévue), mais quand il apparaîtra enfin dans la rue, ce sera l'une des voitures les plus exclusives (et les plus chères) que vous puissiez posséder..

-Venturi a initialement annoncé la Fetish comme la première voiture de sport électrique biplace de série au monde; cependant, depuis l'annonce originale de Venturi, le Tesla Roadster a remporté ce titre. Le Fetish est un véhicule haut de gamme dans tous les sens du terme, dont le prix, qui est incroyablement élevé, n'est pas le moindre. En limitant sa production à seulement cinq véhicules par an, cependant, Venturi espère attirer une clientèle petite mais très riche, prête à payer le prix fort pour l'opportunité de posséder quelque chose de très rare et spécial..

Regardons les spécifications du Venturi Fetish: le moteur électrique produira 330 chevaux et la voiture aura une autonomie de 289,7 kilomètres entre les charges de la batterie et une vitesse maximale de 110 miles par heure (177 kilomètres par heure). heure). La spécification la plus impressionnante est peut-être qu'elle peut accélérer de 0 à 60 miles par heure (0 à 96,6 kilomètres par heure) en environ 4,3 secondes, ce qui serait extraordinaire même dans une voiture de sport avec un moteur à combustion interne. Et parce que c'est une voiture entièrement électrique, la Fetish ne produit aucune émission.-

Au cours des prochaines pages, nous examinerons les antécédents du fétiche et examinerons ce qui le motive.

Contenu
  1. Histoire de Venturi
  2. Ce qui rend le Venturi Fetish unique?
  3. Performance fétiche venturi

Venturi Automobiles, un constructeur automobile basé dans le petit pays européen de Monaco, fabrique des voitures de sport et des voitures de course à essence depuis 1984. En 2000, cependant, l'entreprise a été fermée faute de fonds. Peu de temps après, Venturi a été racheté par l'homme d'affaires millionnaire européen Gildo Pallanca Pastor, qui a déplacé l'accent de Venturi vers les véhicules électriques. Le prototype du Venturi Fetish a été présenté au Salon international de l'automobile de Genève 2002 et a été amené aux États-Unis pour le Salon de l'auto de Detroit en 2003. À l'origine, le Fetish devait entrer en production en 2005, mais cette date a été repoussée plus d'une fois, et maintenant le Fetish devrait sortir dans les rues en 2009..

Le plan de Venturi pour le Fetish a toujours été de produire cinq voitures fabriquées à la main par an sur une période de cinq ans, pour un total de 25 voitures en tout. Et la meilleure estimation actuelle de ce que coûtera le Fetish en dollars américains est d'environ 400000 $. Ce ne sera clairement pas une voiture pour le conducteur moyen.

Cependant, la Fetish n'est pas la seule voiture électrique prévue par Venturi. Ils ont également annoncé la Venturi Eclectic, une voiture électrique au design original qui est livrée avec des panneaux solaires et des éoliennes, de sorte qu'en théorie, elle ne nécessitera jamais de recharge à partir d'une source électrique externe - bien que cette option soit également disponible. Venturi a également annoncé l'Astrolab, un véhicule hybride qui combine un moteur à combustion interne avec un moteur électrique à énergie solaire similaire à celui de l'Eclectic..

Le Fetish est une voiture unique à plusieurs égards. Sur la page suivante, nous verrons exactement ce qui le distingue.

Quelle est la taille de Monaco?

La principauté de Monaco est située en Europe occidentale sur la côte méditerranéenne de la France et couvre une superficie de seulement 0,75 miles carrés (2 kilomètres carrés) [source: MSN Encarta].

Alors, qu'est-ce qui rend le Venturi Fetish unique? Tout d'abord, c'est une voiture de sport entièrement électrique - un type de voiture qui, à ce jour, n'a pas vraiment été beaucoup exploré par les constructeurs automobiles. L'exception à cette déclaration est le Tesla Roadster, qui a été dévoilé par ses concepteurs en 2006. Le Tesla Roadster a un avantage sur le Fetish (ou est-ce 300 000 avantages?) Avec un prix légèrement supérieur à 100 000 $. C'est encore assez cher par rapport à la plupart des voitures actuellement sur le marché, mais avec le Fetish offrant un prix au moins quatre fois plus élevé, le Tesla Roadster semble presque être une bonne affaire..

Deuxièmement, bien que la plupart des gens pensent que les voitures électriques ont des performances inférieures à celles des voitures à moteur à combustion interne, les spécifications de performance Fetish sont impressionnantes. Peut-être le seul domaine où il échoue est sa vitesse maximale de 110 mph (177 kilomètres par heure). Sur une ligne droite, la Fetish serait loin derrière les autres voitures de sport de haute performance, mais ses 280 pieds-livres (379,6 newton-mètres) de couple la rendront compétitive dans les sprints courts..

Troisièmement, le Fetish se recharge rapidement. Alors que certaines voitures électriques peuvent prendre toute la nuit pour se recharger en utilisant le courant ordinaire de la maison, le Fetish est livré avec une option de charge rapide qui lui permet de se recharger à un rythme d'une minute pour chaque kilomètre de conduite. Si les batteries sont complètement déchargées, il faudra environ trois heures pour les recharger complètement afin de ramener la voiture à sa pleine autonomie de 289,7 kilomètres..

Quatrièmement, le Fetish est conçu sur mesure pour chaque acheteur. Si vous choisissez de vous envoler pour Monaco lors de la commande de votre Fetish, Venturi adaptera l'intérieur à vos besoins. Ensuite, vous attendez simplement quatre mois pour que votre voiture sur mesure soit construite.

Cinquièmement, Venturi's Fetish dispose d'une connectivité WiMax. Cela signifie que l'état de charge de votre véhicule peut être surveillé à distance. Par exemple, même si vous êtes à votre bureau, vous pouvez utiliser votre ordinateur pour vous dire quand le Fetish est complètement chargé et prêt à fonctionner. Cette connectivité est rendue possible grâce à un partenariat entre Venturi et le fabricant de puces informatiques basé en Californie Intel.

Sixièmement, le Venturi Fetish a l'air cool. Le designer Sacha Lakic a donné au Fetish un extérieur coloré et les lignes épurées et aérodynamiques d'une voiture de course. Si vous pouvez vous le permettre, vos amis seront impressionnés bien avant de savoir quel était le prix..

Ensuite, jetons un coup d'œil sous le capot du Fetish pour voir ce qui le fait bouger.

Le Venturi Fetish a fait ses débuts mondiaux lors des journées presse du 72e Salon International de l'Automobile de Genève, le 5 mars 2002, à Genève, Suisse - AP Photo / Laurent Gillieron

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Peu de gens associent les mots «voiture électrique» au mot «performance». Mais les voitures de sport sont des voitures de performance et les concepteurs automobiles de Venturi savaient qu'ils devraient intégrer autant de vitesse et d'accélération que possible pour que la Fetish soit compétitive avec les autres voitures de sport du marché. Malheureusement, sa vitesse maximale de 177 km / h (110 mph) n'est pas terriblement impressionnante. Là où le fétiche excelle, c'est l'accélération.

Venturi estime que le Fetish accélérera de 0 à 60 mph (0 à 96,6 kilomètres par heure) en 4,3 secondes. Il obtient cette accélération en rafale de son moteur électrique de 180 kilowatts qui produit 280 pieds-livres (379,6 newton-mètres) de couple. Pour une voiture de sport, ce couple n'est pas extraordinairement élevé, mais contrairement à un moteur à combustion interne, où le couple maximal n'est disponible qu'à certains régimes moteur, un moteur électrique de traction peut fournir un couple complet à partir du moment où il est allumé. Cela permet au Fetish de fournir une accélération au cou dès le moment où le conducteur appuie sur l'accélérateur. Et cette puissance restera disponible même en roulant sur l'autoroute à 96,6 km / h (60 mi / h).

Un autre facteur qui rend le Fetish rapide est son poids léger - environ 2450 livres (1111,3 kilogrammes). L'ingénieur en chef de Venturi, Gérard Ducarouge, a atteint ce poids relatif - malgré le grand choix de batteries de la voiture - en construisant le châssis en matériaux composites, en fibre de carbone et en nid d'abeille en aluminium. La carrosserie est également en fibre de carbone.

La Fetish est une voiture électrique et tire donc son énergie des batteries plutôt que de l'essence. Comme la plupart des modèles de voitures électriques récents, le Fetish utilise des batteries lithium-ion rechargeables. Le réseau de batteries pèse 340,2 kilogrammes (750 livres), près du tiers du poids de la voiture entière, et contient 100 batteries individuelles. Ces batteries, qui forment une forme en T sous le capot de la voiture, confèrent au Fetish son impressionnante autonomie de 289,7 km entre les charges..

Comme toutes les voitures électriques, la Fetish a l'avantage de ne produire aucune pollution. Mais si le Fetish est complètement non polluant dépend de la source de l'électricité utilisée pour le recharger. Si cette électricité provient principalement de centrales électriques alimentées au charbon, le Fetish sera toujours indirectement responsable des émissions de carbone. Mais si l'électricité provient d'une source non polluante, comme des centrales hydroélectriques ou des centrales nucléaires, le propriétaire Fetish peut conduire joyeusement en sachant qu'il ou elle ne contribue pas à la dégradation progressive de l'atmosphère terrestre. Et c'est probablement un assez bon sentiment.

Pour plus d'informations sur le fétiche Venturi et d'autres sujets connexes, passez à la page suivante et suivez les liens.

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Plus de liens intéressants

  • Venturi Fétiche

Sources

  • Gizmag. "Intel s'associe à Venturi Fetish pour rendre possible le partage d'énergie." 11 novembre 2005. (25 février 2009) http://www.gizmag.com/go/4832/
  • MSN Encarta. «Monaco Facts and Figures». (25 février 2009) http://encarta.msn.com/fact_631504819/monaco_facts_and_figures.html
  • Rubens, Craig. "Venturi Retarde Son Fétiche." Earth2Tech. 25 avril 2008. (25 février 2009) http://earth2tech.com/2008/04/25/venturi-delays-its-fetish/
  • Automobiles Venturi. "Venturi Fetish Presskit." 23 septembre 2008. (25 février 2009) http://www.venturifetish.fr/pdf/PRESSE_FETISH_2008_en.pdf



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