Comment fonctionne la Volvo Your Concept Car

  • Vova Krasen
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Galerie d'images: Concept Cars La Volvo Your Concept Car. Le plus frappant en le regardant de face est que le YCC n'a pas de capot. Voir plus de photos de voitures concept. Photo courtoisie de la salle de presse de Volvo Cars

La Volvo Your Concept Car (YCC), comme tous les concept-cars, offre au constructeur automobile un terrain d'essai précieux pour repousser les limites des nouvelles conceptions de voitures. Alors que le design du YCC est rempli d'idées tournées vers l'avenir, l'aspect le plus innovant de la voiture n'est pas le design, mais qui l'a conçu - une équipe de conception entièrement féminine.

Dévoilé au Salon de l'auto de Genève 2004, le YCC est le premier concept-car conçu de bout en bout par une équipe composée exclusivement de femmes. Les femmes représentent un marché en pleine croissance pour le constructeur automobile suédois. Selon Volvo, 54% de ses acheteurs américains sont des femmes et sa clientèle féminine en Europe ne cesse de croître. Les femmes étant identifiées comme un marché clé, Volvo a remis les crayons à dessin à celles qui savent le mieux ce que les femmes attendent de leurs voitures..

Le Volvo YCC. La lunette arrière s'étend jusqu'aux extrémités de la voiture, offrant au conducteur un bon champ de vision. Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars Le Volvo YCC. La lunette arrière s'étend jusqu'aux extrémités de la voiture, offrant au conducteur un bon champ de vision. Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars

Dans cet article, nous allons jeter un œil à l'intérieur du tout nouveau concept-car Volvo et voir ce que ces femmes créatrices ont produit.

Le YCC est un coupé sport à deux portes et est apprivoisé par certaines normes de concept-car (voir le Toyota PM pour un véhicule concept plus radical). Ces dernières années, Volvo a arrondi et adouci son design traditionnellement boxier. Le YCC poursuit cette tendance, et n'est pas loin d'une conception de production. Bien qu'ils ne soient pas encore prêts pour la production, certains de ses éléments de conception pourraient bientôt être adoptés dans les modèles actuels.

L'avant est plus bas qu'une Volvo traditionnelle et les ailes sont en vue pour une meilleure vision de la route. De plus, la lunette arrière s'étend jusqu'aux extrémités de la voiture et l'extrémité arrière s'incline légèrement plus en arrière que les modèles de la série Volvo S. Ensemble, ces éléments permettent au conducteur de voir les quatre coins de l'extérieur de la voiture.

«Nous voulions créer une belle voiture», explique Anna Rosén. "Pas brutal, mais dur."

Le YCC a un remplissage sans bouchon pour le liquide lave-glace et le carburant. Les portes papillon permettent une entrée facile. Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars Le YCC a un remplissage sans bouchon pour le liquide lave-glace et le carburant. Les portes papillon permettent une entrée facile. Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars

Le plus frappant en regardant la voiture de l'avant est qu'elle n'a pas de capot. L'équipe de conception a déterminé que son public cible n'avait pas besoin de regarder sous le capot. La partie avant du châssis peut être soulevée dans un garage, mais elle ne s'ouvre pas comme un capot traditionnel.

Il y en a deux points de remplissage sans bouchon à bille, comme celles d'une voiture de course, qui permettent au conducteur d'ajouter de l'essence et du liquide lave-glace. Ces points de remplissage sans capuchon éliminent le besoin de capuchons ou de verrous, qui ont été identifiés comme des nuisances par la plupart des conductrices.

Un autre élément radical sont les portes passagers à aile papillon, qui sont destinés à faciliter l'entrée du YCC. Les portes se soulèvent au-dessus de la tête comme la porte arrière d'un hayon. Ces portes sont destinées à faciliter l'accès à la banquette arrière.

Les caractéristiques extérieures supplémentaires comprennent un Peinture facile à nettoyer qui se comporte comme le revêtement d'une poêle antiadhésive. La saleté ne s'y accroche pas aussi facilement et elle s'enlève avec très peu d'effort. La voiture comporte également pneus à affaissement limité, afin qu'il puisse être conduit sur une distance de sécurité après une crevaison.

Maintenant, ouvrons la porte côté conducteur en aile de mouette du YCC et entrons pour regarder l'intérieur.

Contenu
  1. L'intérieur «Your Concept Car»
  2. Puissance et maniabilité
  3. Technologie pratique
  4. Concevoir des femmes
La porte papillon s'ouvre largement pour un accès facile. Les tissus intérieurs sont réglables - illustré ici est un coussin de siège brodé. Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars La porte papillon s'ouvre largement pour un accès facile. Les tissus intérieurs sont réglables - illustré ici est un coussin de siège brodé. Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars

Les concepteurs de YCC décrivent l'intérieur de la voiture comme plus un salon que le cockpit, rempli de tissus d'ameublement modernes. Le design intérieur fait allusion au rôle que les femmes ont joué dans le cockpit avec l'encoche de la queue de cheval dans l'appui-tête, la pensée supplémentaire pour le rangement et les housses de siège et les tissus de moquette interchangeables.

«Amenons le salon dans la voiture», a déclaré Maria Uggla, designer de couleurs et de garnitures. "Utilisons des matériaux, non obscurcis par des couches d'émail brillant."

Le design intérieur de la voiture est réglable. Les coussins de siège peuvent être échangés contre différentes couleurs et tissus, y compris le cuir, le lin, la laine bouclé (un tissu tricoté) ou un coussin de siège brodé jaune-vert chatoyant. Le tapis peut également être remplacé par différents styles. L'idée de tapis et de coussinets interchangeables est de donner des options aux propriétaires lorsqu'ils sont fatigués de regarder le même tissu ou si le tissu s'use. Changer l'intérieur donne aux propriétaires le sentiment d'une nouvelle voiture. Ces housses de siège et tapis interchangeables sont également lavables.

L'espace et le rangement sont maximisés dans tout l'intérieur du YCC. Une banquette arrière de style cinéma fait de la place pour le rangement. Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars L'espace et le rangement sont maximisés dans tout l'intérieur du YCC. Une banquette arrière de style cinéma fait de la place pour le rangement. Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars

L'espace et le rangement sont maximisés dans tout l'intérieur du YCC. Le levier de vitesses, généralement placé entre le siège du conducteur et le siège du passager, est situé sur la colonne de direction, et le frein de stationnement est électronique et intégré augmentant encore l'espace intérieur.

Avec le levier de vitesses et le frein de stationnement à l'écart, la console centrale du YCC offre beaucoup plus de rangement. La console est divisée en trois compartiments. Un compartiment peu profond est disponible pour les clés, les téléphones portables, les pièces de monnaie et autres petits objets. Faites glisser ce compartiment supérieur pour révéler un compartiment plus grand pour un sac à main. Encore un autre compartiment est disponible pour un ordinateur portable. La console centrale comprend également une glacière et une poubelle.

Passant du siège avant au siège arrière, les sièges de style cinéma à l'arrière peuvent être rabattus pour laisser plus d'espace pour les bagages et autres marchandises. Les concepteurs ont constaté que les conducteurs utilisent leurs sièges arrière plus souvent pour le fret que pour les passagers. Lorsqu'il y a des passagers, ils déposent le siège en entrant.

Volvo lance le nouveau concept car Volvo YCC au salon de Genève. Même le tuyau d'échappement a un design épuré et élégant. Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars Crédit photo: Tim Bishop pour Volvo Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars Volvo lance le nouveau concept car Volvo YCC au salon de Genève. Même le tuyau d'échappement a un design épuré et élégant. Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars Crédit photo: Tim Bishop pour Volvo Photo avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars

Le YCC est propulsé par un cinq cylindres à faibles émissions de 215 ch Véhicule à faibles émissions partielles (PZEV) avec un Démarreur-générateur intégré (ISG), qui permet à la voiture de répondre aux normes d'émission strictes dans des États comme la Californie. L'ISG empêche le ralenti inutile car le moteur s'arrête lorsqu'il est arrêté à un feu rouge. La voiture reprend vie dès que vous appuyez sur l'accélérateur.

La voiture dispose d'un 6 vitesses Changement de pouvoir boîte de vitesses avec un mode de transmission entièrement automatique. Vous pouvez également choisir le changement de vitesse manuel en utilisant les commandes de vitesses sur la colonne de direction. Powershift signifie que la voiture est équipée d'un système de transmission à double embrayage humide, qui garantit que la voiture passe les vitesses au bon régime pour une conduite en douceur et une faible consommation de carburant..

Dans la section suivante, nous examinerons certaines des technologies les plus uniques du YCC.

Photo du Volvo YCC avec la permission de la salle de presse de Volvo Cars

Les voitures auront bientôt une technologie embarquée pour les rendre plus faciles à utiliser. Le YCC dispose de plusieurs de ces technologies avancées, qui permettent à la voiture de s'adapter à votre type de carrosserie, d'aider au stationnement en parallèle et d'ouvrir votre voiture en détectant votre présence à proximité. Jetons un coup d'œil à ces nouvelles technologies.

Ergovision

Lorsque vous achetez un YCC, votre corps est scanné chez le concessionnaire. Vos proportions (hauteur, longueur de jambe et longueur de bras) sont utilisées pour définir une position de conduite personnalisée. Ces informations sont stockées dans votre clé numérique. Lorsque vous insérez la clé sur la console centrale, le siège, le volant, les pédales, le siège conducteur, l'appuie-tête et la ceinture de sécurité se règlent automatiquement pour vous offrir la ligne de visée qui vous convient le mieux. Vous pouvez modifier les paramètres personnalisés, en utilisant le système informatique de la voiture, puis enregistrer les nouveaux paramètres sur votre clé.

L'accélérateur est équipé d'un support de talon réglable. Photo courtoisie de la salle de presse de Volvo Cars

Parc automatique

L'aide au stationnement parallèle est un système en deux étapes. Appuyez sur le bouton d'aide au stationnement pour déterminer s'il y a suffisamment d'espace entre deux voitures. Des capteurs mesurent l'espace. S'il y a suffisamment d'espace, appuyez à nouveau sur le bouton Autopark. La voiture vous aide ensuite à manœuvrer dans l'espace de stationnement, mais vous contrôlez l'accélérateur, les freins et le levier de vitesses. Toyota a dévoilé une technologie similaire dans sa Prius 2003. Découvrez comment fonctionnent les voitures en libre-service pour en savoir plus sur la technologie.

À l'intérieur du YCC Photo gracieuseté de la salle de presse de Volvo Cars

Ouverture automatique

Si vous avez beaucoup de sacs à transporter dans la voiture, appuyez sur le bouton d'ouverture automatique de votre trousseau de clés avant de récupérer les sacs. Lorsque vous vous tenez près de l'une des roues arrière, la porte latérale la plus proche s'ouvre automatiquement. Si vous vous tenez directement derrière la voiture, le coffre s'ouvre.

Rencontrons maintenant les femmes responsables de la conception du YCC.

Volvo dévoile le nouveau concept car Volvo YCC au salon de Genève. Photo gracieuseté de la salle de presse de Volvo Cars Crédit photo: Tim Bishop pour Volvo

Dès les années 1980, Volvo a formé un groupe de référence de femmes composé d'employées féminines. Ce groupe a été appelé à tester et évaluer de nouveaux modèles à un stade précoce de leur développement. De plus, un groupe de discussion de femmes a été convoqué en Californie pour le développement du SUV XC90, qui a été lancé en 2002..

L'idée d'une équipe de conception entièrement féminine responsable de toutes les décisions relatives au développement d'un concept-car a été lancée à l'automne 2001. En juin 2002, un petit groupe d'employées de Volvo a livré le concept et les pré-esquisses à Hans-Olov Olsson, Président-directeur général de Volvo et l'équipe de direction, qui ont donné le feu vert au projet à la fin de la même année.

Pour Volvo et l'industrie automobile, le projet YCC a marqué une nouvelle façon de penser. Les hommes dominent généralement l'industrie automobile et le YCC a été le premier projet à employer une équipe de conception sur laquelle les femmes ont pris toutes les décisions de développement..

«Bien sûr, nous ne faisons rien que les hommes ne pourraient pas faire - nous sommes tous des professionnels de l'industrie automobile», a déclaré Maria Widell Christiansen, responsable de la conception du projet YCC..

Cependant, ce projet était historique dans son approche entièrement féminine. Regardons de plus près l'équipe.

Les neuf femmes derrière le YCC: Maria Widell Christiansen, Eva-Lisa Andersson, Elna Holmberg, Maria Uggla, Camilla Palmertz, Cynthia Charwick, Anna Rosén, Lena Ekelund et Tatiana Butovitsch Temm. Photo courtoisie de la salle de presse de Volvo Cars

Camilla Palmertz, chef de projet

Palmertz a rejoint Volvo en 1995, et ses postes au sein de la société ont inclus la responsabilité des aspects biomécaniques de l'analyse des crash-tests. Les projets sur lesquels elle a travaillé comprennent le système de sécurité des rideaux gonflables et le développement d'un mannequin de test de collision enceinte.

Eva-Lisa Andersson, chef de projet

Andersson est chez Volvo depuis 1995 et était le co-directeur du projet YCC, avec Palmertz. Avant de travailler sur le YCC, elle était directrice de projet pour un modèle conceptuel qui est toujours en développement.

Elna Holmberg, chef de projet technique

Le Dr Holmberg était responsable du développement technique du YCC. Auparavant, elle avait travaillé sur l'aérodynamique et le développement de châssis pour les nouveaux modèles Volvo.

Maria Widell Christiansen, responsable du design

Christiansen a rejoint Volvo en 1986 et a géré la responsabilité administrative globale de l'équipe de conception YCC de 25 personnes..

Le Volvo YCC a un design pratique mais esthétique. Photo courtoisie de la salle de presse de Volvo Cars

Tatiana Butovitsch Temm, responsable de la communication

Temm travaille chez Volvo depuis 1989 et a précédemment travaillé dans le département de communication de sécurité. Pour le projet YCC, Temm a coordonné les communications au sein du projet. Elle est également chargée de s'assurer que le monde voit le YCC.

Lena Ekelund, chef de projet technique adjoint

Ekelund a rejoint Volvo en 1986, en tant qu'ingénieur de conception et chef de projet. Pour le YCC, elle était chargée d'assister le volet technique du projet et de coordonner l'équipe d'ingénierie de conception avec Holmberg.

Anna Rosén, designer extérieur

Un nouveau venu chez Volvo, Rosén a rejoint l'entreprise en 2002, travaillant avec la stratégie de conception de Volvo avant de rejoindre le projet YCC. Sur ce projet, elle était responsable du design extérieur du YCC

Cynthia Charwick, designer d'intérieur

Charwick a commencé chez Volvo en 1981 et a travaillé sur la conception intérieure de modèles de concept et de production. Elle a utilisé cette expérience pour concevoir l'intérieur du YCC.

Maria Uggla, Designer de couleurs et de garnitures

Uggla a commencé à travailler chez Volvo en 2001 et a conçu la couleur et les garnitures du nouveau modèle Volvo S40 et du V50. Elle a également travaillé sur la conception et la finition d'autres modèles conceptuels en développement.

Pour plus d'informations sur le YCC et les sujets connexes, consultez les liens sur la page suivante.

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Plus de liens intéressants

  • Volvo Concept Lab - Page YCC
  • NPR: le concept car Volvo pour femmes
  • Intelligence automobile: Volvo: la voiture concept aventure

Sources

  • Communiqués de presse Volvo:
  • Une équipe exclusivement féminine développe un concept-car, 7 mars 2004
  • Votre Concept Car - un projet avec des femmes aux commandes, 2 mars 2004
  • Your Concept Car - par des femmes pour des gens modernes, 2 mars 2004
  • Votre Concept Car - extérieur audacieux mais élégant, 2 mars 2004
  • Votre Concept Car - un salon personnel avec tout ce que vous voulez à portée de main, 2 mars 2004



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