Fonctionnement du générateur de disque Wave

Le générateur de disques d'ondes a été construit par un groupe de chercheurs de la Michigan State University. Mark A. Cunningham / Getty Images

Malgré son nom, le générateur de disque wave (WDG) ne vous aidera pas à capturer des ondes réelles et ne génère même pas de disques. Les surfeurs et les amateurs de Discobolus du monde entier pleurent maintenant. Mais ce qu'il fait, du moins en théorie, c'est générer de l'énergie pour votre voiture.

Le WDG (sans rapport avec les WMD) est un générateur nouvellement conçu qui utilise l'énergie de la batterie, de l'oxygène et de la bonne essence à l'ancienne pour faire tourner un disque interne extrêmement rapidement afin de produire de l'énergie pour une voiture. OK, alors débarrassons-nous d'abord de cela. Oui, cette nouvelle idée pour propulser un seuil de véhicule nécessite l'utilisation d'essence. Bien que nous ayons des ordinateurs dans nos poches et que l'atterrissage sur la lune soit au-delà des anciennes nouvelles, l'essence est toujours assez efficace. Pourquoi? Eh bien, l'essence est très bonne pour exploser, et quand des explosions se produisent, les choses ont tendance à bouger.

Ce qui est génial avec le WDG, c'est que la quantité d'essence dont il a besoin est bien inférieure à celle d'un moteur à combustion interne (ICE). Un moteur ICE n'utilise qu'environ 15% de son carburant pour la propulsion [source: Boyle]. Quinze pour cent! Cela signifie que 85 pour cent sont dépensés et sont essentiellement gaspillés. Pour mettre les choses en perspective, considérez le carburant comme l'argent que vous rapportez du travail à la maison. Si le gouvernement prenait 85% de vos revenus, vous travailleriez très fort pour presque rien. Certes, un moteur ICE est une invention étonnante - mais efficace ce n'est pas.

Alors pourquoi le WDG est-il l'anti-moteur? Probablement parce qu'il n'a pas de pièces mobiles internes. Des pistons? Je n'en ai pas besoin. Vilebrequin? Nan. Transmission? Oublie ça! Ok, vous voyez l'idée. Oh, et vous n'avez pas besoin non plus de système de refroidissement ou de lubrifiant. C'est l'anti-moteur en partie parce que ce n'est pas réellement un moteur mais aussi parce que ce système de propulsion pourrait révolutionner la façon dont nous déplaçons nos véhicules. Mais nous avons tous déjà entendu cela, alors qu'est-ce qui rend celui-ci si spécial? Pour comprendre cela, nous devons savoir comment fonctionne réellement le WDG.

Contenu

1. Le soleil païen tournoyant
2. Pourquoi le WDG pourrait faire honte aux moteurs traditionnels
3. Envoyez les sceptiques
4. Note de l'auteur

Le générateur de disques d'ondes a été construit par un groupe de chercheurs de la Michigan State University, avec un homme du nom de Norbert Müller (prononcé comme Ferris Bueller) à la tête de l'équipe. À première vue, le générateur de disques d'ondes ressemble plus à un soleil païen qu'à un système de propulsion révolutionnaire. Peut-être que Winston Churchill avait raison lorsqu'il a dit: «Plus vous pouvez regarder en arrière, plus vous pouvez voir en avant» [source: Brainy Quote]. OK, donc cette citation peut être un peu hors de contexte mais la conception du WDG ressemble à de vieilles images de soleil, voyez par vous-même.

Mais assez parlé du soleil. Parlons de son fonctionnement. Nous allons devoir monter à bord du train technique pendant juste un moment afin que nous puissions apprendre comment ce disque produit réellement de l'énergie. Prochain arrêt, Eurekaville, ou Smartertown ou… oubliez ça, ça ne marche pas.

Comme un moteur à combustion interne, l'air et le carburant sont insérés dans le générateur. Le rotor commence à tourner en utilisant l'électricité de la batterie. Donc techniquement, le système générateur de disques d'ondes est un système hybride [source: ARPA]. Lorsque le rotor tourne, la pression monte à l'intérieur des chambres remplies d'air et de carburant.

La pression crée alors une onde de choc à l'intérieur de la chambre et se déplace vers les ouvertures où le carburant et l'air ont été introduits pour la première fois. Avant qu'ils ne puissent atteindre l'ouverture, le rotor tourne et ferme l'ouverture. Le mélange comprimé est ensuite enflammé et l'échappement est envoyé par un orifice ouvert, ce qui fait tourner le rotor plus rapidement. Le rotor en rotation crée de l'électricité qu'il renvoie à la batterie et le processus se poursuit dans toutes les chambres [source: Knight].

Vous avez tout ça? Sinon, il peut être utile de penser au rotor comme un moulinet. Alors que le vent souffle, le moulinet tourne. Plus le vent souffle vite, plus le moulinet tourne. Maintenant, disons que vous avez pu connecter des fils au moulinet et exploiter l'énergie. Ceci est un exemple brut mais il vous donnera une image de la façon dont le rotor tourne et comment sa vitesse produit plus d'énergie.

Le générateur de disques ondulés est un système de propulsion 3,5 fois plus efficace que nos hybrides actuels et 5 fois plus efficace que nos véhicules à moteur à combustion interne standard. Jeffrey Sauger / Chevrolet via Getty Images

Donc, à son niveau de base, nous avons une explosion interne qui produit de l'énergie qui déplace un système mécanique qui peut être utilisé pour déplacer une voiture. J'y suis allé, j'ai fait ça. Alors, comment le WDG améliore-t-il réellement ce que nous utilisons actuellement? Seulement en étant un milliard de fois plus efficace, plus petit, plus léger et meilleur pour l'environnement. D'accord, peut-être pas un milliard mais c'est beaucoup, tu verras.

Comme nous l'avons dit plus tôt, nous pouvons mettre au rebut les pistons, le transsexuel, les soupapes, le vilebrequin, le système de refroidissement, etc. Nous économisons un chargement de poids en faisant cela. Trente pour cent pour être exact et moins de poids nous permet d'économiser du carburant, ce qui nous permet d'aller plus loin. Si nous utilisons le WDG, nos véhicules pourraient être 60% plus économes en carburant [source: ARPA]. Au risque de ressembler à un infopublicité: mais attendez, il y a plus! Nous allons également réduire les émissions de C02 jusqu'à 90%, car le générateur est plus efficace avec son carburant que les moteurs traditionnels [source: Loveday].

Alors là vous l'avez; un générateur léger et économe en carburant avec pratiquement aucune émission. Tout cela s'ajoute à un système de propulsion 3,5 fois plus efficace que les hybrides actuels et 5 fois plus efficace que les moteurs à combustion interne [source: Loveday].

Oh, il y a juste une petite chose. Rien d'inquiétant, vraiment. C'est juste que nous ne savons pas vraiment si ... eh bien, si cela fonctionnera sur une vraie voiture.

Le Wave Disk Generator est évidemment un concept nouveau. Mais faire travailler des prototypes en laboratoire n'est pas la même chose que de construire la vraie chose et de la mettre dans une voiture. Bientôt, Müller et son équipe vont tester un générateur de disques d'ondes de 25 kilowatts, ce qui équivaut à environ 34 chevaux, juste pour voir s'il s'adapte à des scénarios du monde réel [source: Nesbit]. S'il fonctionne, le générateur pourrait révolutionner les industries de l'automobile et de l'énergie; mais s'il s'effondre, il pourrait être jeté au-dessus d'un tas croissant de perspectives énergétiques qui ne se sont jamais vraiment concrétisés.

Toute nouvelle idée fait l'objet de nombreuses critiques, en particulier au début, et quelques personnes se sont inclinées face aux revendications d'efficacité du WDG. Certains pensent qu'il n'est tout simplement pas possible d'atteindre une efficacité de 60%. Si cela fonctionne, Müller veut qu'il déplace les hybrides de 500 miles (804,7 kilomètres) avec un seul réservoir d'essence, et le fasse moins cher que tout autre hybride sur la route aujourd'hui [source: Rice].

Je mentirais si nous disions que nous n'espérions pas cela. Et vous mentiriez probablement aussi si vous disiez que vous ne vouliez pas économiser de l'essence à chaque voyage et pomper moins de CO2 dans l'air. Mais peu importe ce que nous disons tous, si le disque d'ondes peut surpasser notre moteur à combustion interne bien-aimé, nous pourrions avoir le meilleur des deux mondes - puissance et efficacité à portée de main. Ou des pédales ... selon l'une, vraiment.

Tout le monde a une opinion sur un moteur ou un générateur qui essaie de remplacer le moteur à combustion interne, et la plupart n'en sont pas satisfaits. On ne peut pas surestimer à quel point l'ICE a révolutionné notre monde, mais l'idée de quelque chose de beaucoup plus efficace à sa place est, honnêtement, excitante. Inutile de dire que j'encourage le disque wave. Et pas seulement pour que je puisse dire à mes amis que j'ai écrit à ce sujet bien avant que nous ne le conduisions tous (même si je ne laisserai pas passer cette opportunité si jamais j'en ai l'occasion). Mais ce que j'aime dans la recherche d'articles comme celui-ci, c'est la chance de découvrir une nouvelle technologie qui a tellement de potentiel. Quand nous aurons tous des voitures volantes (parce que nous aurons des voitures volantes), j'espère que les disques à vagues (ou quelque chose d'encore mieux) les alimentent. Non seulement nous économiserions une tonne d'argent sur l'essence, mais j'arriverais à dire des choses comme: «À mon époque, nous devions ajouter de l'huile et du liquide de refroidissement, changer la transmission et nous inquiéter de la surchauffe du moteur! à mes enfants. Cela en vaudrait la peine ici, n'est-ce pas?

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Sources

• Agence de Projets de Recherche Avancée. «Shockwave Engine». (16 février 2012) http://arpa-e.energy.gov/LinkClick.aspx?fileticket=8qOZaCUMPBI%3d&tabid=225
• Boyle, Rebecca. «Les disques d'ondes générant des ondes de choc pourraient remplacer le moteur à combustion interne». PopSci.com. 16 mars 2011. (20 février 2012) http://www.popsci.com/cars/article/2011-03/shockwave-generating-wave-discs-could-replace-cars-internal-combustion-engines
• Citation de cerveau. «Citation de Winston Churchill». (19 février 2012) http://www.brainyquote.com/quotes/keywords/forward.html
• Chevalier, Hellen. "Shockwave met les moteurs hybrides dans un spin." Nouveau scientifique. 15 mars 2011. (17 février 2012) http://www.newscientist.com/article/mg20928035.100-shock-wave-puts-hybrid-engines-in-a-spin.html
• Loveday, Eric. "Le générateur de disques New Wave est-il la vague du futur?" AutoblogGreen.com. 8 avril 2011. (20 février 2012) http://green.autoblog.com/2011/04/08/wave-disk-generator-engine-wave-of-future-video/
• Nesbit, Jeff. "Wave Disk Engine pourrait être une nouvelle centrale électrique hybride." Nouvelles américaines et rapport mondial. 23 février 2012. (23 février 2012) http://www.usnews.com/news/blogs/at-the-edge/2012/02/23/wave-disk-engine-could-be-new -hybride-centrale
• Rice, Vincent. «Le moteur à combustion révolutionnaire du générateur de disques à vagues». Gizmag.com. 4 août 2011. (23 février 2012) http://www.gizmag.com/wave-disc-generator-combustion-engine/19394/