Comment les essais en soufflerie ont façonné des voitures de rêve anciennes

  • Joseph Norman
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Nous tenons pour acquis aujourd'hui que les voitures sont conçues pour être élégantes, profilées et aérodynamiques. Mais cela n'a pas toujours été le cas - pensez aux voitures Boxy Model T, par exemple. Plus comme des poussettes ou des camions, ils étaient carrément maladroits. Mais la fin des années 1920 et le début des années 1930 ont inauguré une nouvelle ère de conception de voitures, et nous devons remercier l'avènement des essais en soufflerie pour ces améliorations. Dans la vidéo ci-dessus, les hôtes de CarStuff, Scott Benjamin et Ben Bowlin, font une visite des concept-cars classiques au High Museum of Art d'Atlanta et expliquent comment les tests en soufflerie ont rationalisé la conception des voitures pendant des décennies..

L'idée de l'aérodynamique a commencé à gagner en popularité parmi les concepteurs automobiles au début du 20e siècle, la vitesse devenant un facteur important. Le concept avait déjà été appliqué à la conception des premiers avions avec des essais en soufflerie sur maquette pour mesurer les coefficients de traînée. C'était aussi une idée que les frères Wright - Orville et Wilbur - ont explorée lors du développement du Wright Flyer, un design qui a pris son envol en 1903..

Le recordman de vitesse britannique Donald Campbell (à gauche) et son ingénieur en chef Leo Villa testent un modèle de voiture Bluebird dans une soufflerie en 1958. Michael Hardy / Daily Express / Hulton Archive / Getty Images

À la fin des années 1920, les concepteurs automobiles ont réalisé que les tests en soufflerie pouvaient également aider à déterminer comment modifier les carrosseries automobiles. Les décennies suivantes ont introduit des exemples de conceptions de «voiture de rêve» ou concept car testées en soufflerie, y compris l'Edsel Ford 40 Special Speedster de 1943. Cette conception était un changement radical des carrosseries carrées de l'époque. La voiture de rêve Special Speedster a introduit des lignes épurées et est née de tests en soufflerie qui ont identifié les lignes les plus efficaces possibles.

La Chrysler Thunderbolt 1941 a été présentée comme «la voiture du futur», construite pour éduquer le public sur l'aérodynamique et la rationalisation. Il a été testé dans une soufflerie et les ingénieurs ont utilisé les données dans des études scientifiques pour examiner comment la forme de la voiture se comportait sous un flux d'air continu..

Salué comme "façonné par le vent", le Chrysler Streamline X de 1955 - surnommé "Gilda" - a fait ses débuts en 1955 et a fait sensation avec son corps expérimental rappelant une fusée d'après-guerre. Le design du Streamline X, bien que futuriste à l'époque, était probablement beaucoup plus pratique que deux voitures qui ont pris la route en 1970. La Lancia Stratos HF Zero et la Ferrari 512S Modulo étaient le résultat d'une bataille continue des constructeurs automobiles pour concevoir le wedge ultime en forme de voiture. Et, alors que ces voitures traversent le vent avec facilité, la forme de coin extrême a permis une mauvaise visibilité et une garde au sol terrible..

Bien que ces voitures aérodynamiques exceptionnelles soient toutes différentes, elles ont toutes essayé de résister au vent. Et ils ont joué un rôle important dans la conception aérodynamique, démontrant que pour vraiment affiner une voiture qui traverse l'air, les tests en soufflerie sont la voie à suivre.. 

Paul Vasilescu, directeur du développement technologique chez American Dynamics Flight Systems, utilise la fumée pour examiner l'aérodynamique du véhicule hybride électrique rechargeable Genovation Cars G2 lors des essais en soufflerie en 2012. Saul Loeb / AFP / Getty Images C'est maintenant Ironic Enzo Ferrari , connu pour placer de puissants moteurs V-12 dans ses voitures de sport, a dit un jour: «L'aérodynamisme est pour les personnes qui ne peuvent pas construire de moteurs. Récemment, sa société éponyme a passé plus de 1000 heures dans une soufflerie avec un modèle réduit de voiture pour perfectionner son aérodynamisme.



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