Phillip Hopkins
657 
8711
1046
Le hot rod Instant T en vedette 1915 Feux avant et pare-brise modèle T. En savoir plus hot rod images. Ted McMullen, créateur du hot rod Instant T, apprenait le soudage et la fabrication de châssis sur des voitures de traînée lorsque Norm Grabowski et Tommy Ivo présentaient le monde du hot rod au tristement célèbre seau en T à la fin des années 1950..
Alors que le godet en T gagnait de plus en plus en popularité, -McMullen a décidé qu'il pouvait construire des châssis, des kits et même des tiges de hot rod abordables. Avec ce concept à l'esprit, McMullen a ouvert U.S. Speed Sport Mfg.en 1962.
Toutes les carrosseries à godets en T précédentes étaient fabriquées sur mesure à partir de pièces Ford, mais maintenant, US Speed Sport visait à offrir des carrosseries et des châssis de style ligne de production qui pouvaient être achetés prêts à fonctionner ou adaptés à n'importe quelle combinaison de moteur, de transmission, d'extrémité arrière, ou tout autre composant souhaité par l'acheteur.
Galerie d'images Hot Rod
L'Instant T a été le premier hot rod complet que l'atelier a construit et la voiture que McMullen a utilisée pour son modèle au sol. Le châssis de 96 pouces à empattement et caisson a été soudé par gabarit pour être fidèle à la géométrie. Le gabarit garantissait également que chaque châssis construit par l'atelier serait le même.
La carrosserie, une unité en fibre de verre conçue par Wayne Hartmann et basée sur un pick-up Ford roadster de 1923, est la même que celle utilisée pour les voitures de ses clients..
Les babioles ne faisaient pas partie de l'équation. Pour maintenir des lignes simples et épurées, Ted McMullen et l'employé Dick Fletcher ont utilisé le pare-brise et les feux avant et arrière d'un modèle T de 1915.
Le moteur de choix était une Corvette 283-cid V-8 respirant par un collecteur d'admission Offenhauser avec trois glucides à deux corps. Les roues de choix étaient Halibrands à l'arrière et acier chromé à l'avant. La tapisserie d'ameublement d'Ed Martinez et la peinture bonbon-mandarine ont complété la tige.
Le moteur du hot rod Instant T le choix était la Corvette 283-cid V-8. Une fois terminé, le hot rod a été présenté dans plusieurs magazines d'époque, et Pièces Hot Rod illustrées l'a surnommé l'Instant T.Un flot de demandes de renseignements a suivi l'exposition du magazine, et bientôt les magasins du monde entier proposaient des kits de seaux en T en fibre de verre.
Tout comme Norm Grabowski avait introduit le seau en T, U.S. Speed Sport peut être crédité d'avoir offert le premier clé en main et kit-car en fibre de verre «Fad Ts».
Fletcher devait être le propriétaire d'origine, mais il a quitté le magasin avant de pouvoir calculer le coût de construction de la voiture. Donc, Ted McMullen l'a gardé, modifié quelques détails et l'a utilisé comme voiture de poussée de dragstrip.
L'Instant T a ensuite reçu cinq rayons roues et un travail de peinture bleu bonbon. Publications International, Ltd. Il a échangé les trois carburateurs à deux corps contre des quads doubles, a mis un jeu de roues à cinq rayons avec slicks et l'a fait repeindre en bleu bonbon. L'Instant T a siégé dans la boutique de McMullen de 1967 à 1995, lorsque Jim Travis a proposé de le restaurer.
Ted McMullen est décédé depuis, mais pas avant d'avoir vu l'Instant T placé au Petersen Automotive Museum de Los Angeles en tant qu'élément vivant de l'histoire du marché secondaire des hot rods.
Pour en savoir plus sur les voitures personnalisées et les hot rods, consultez:
- Histoire des hot rods
- Profils de voiture personnalisés
- Profils Hot Rod