Est-il facile de tricher dans NASCAR?

En 1949, lors de la première course NASCAR Grand National (maintenant connue sous le nom de Sprint Cup), le vainqueur original a été disqualifié en raison de l'utilisation d'une ingéniosité de bootlegger RacingOne / -Getty Images

-Avec l'avènement de l'automobile est venu le désir de conduire vite. Un endroit dont cela a été illustré était dans le sud des Appalaches pendant les années sauvages de l'interdiction. Tirant sur des cols de montagne sombres avec des troncs remplis de clair de lune, les bootleggers ont gonflé leurs voitures afin de dépasser la loi. Il semble tout à fait naturel que les histoires de poursuites à grande vitesse encouragent les bootleggers à tester leur courage contre d'autres coureurs de moonshine lors des courses du week-end..

Des origines légendaires comme celles-ci sont venues voitures de stock -- basés sur la conception générale de l'automobile mais modifiés pour la vitesse - et ils ont gagné en popularité avec les courses jaillissant à travers le pays. En 1948, Bill Francis Sr. a fondé NASCAR (Association nationale des courses de stock-cars) en tant qu'organe de sanction pour unifier le sport en herbe et fournir un ensemble de règles fusionnées.

-Il y avait cependant peu de ces règles au début, et dans l'esprit de leurs prédécesseurs de contrebande, les concurrents de NASCAR ont rapidement commencé à chercher des moyens de repousser les limites. Après tout, si vous n'êtes pas le premier, vous êtes le dernier, et dans un domaine de voitures rapides et de pilotes audacieux, les équipes de NASCAR étaient toujours à la recherche d'une longueur d'avance sur la concurrence - et toujours d-o à ce jour. Alors que dans certains cas cela signifie une tricherie flagrante, dans d'autres, la ligne est un peu plus floue..

Un peu confus? Examinons de plus près un exemple infâme. Henry "Smok-ey" Yunick était un cerveau mécanique qui avait le don de l'innovation. Lors d'une course, les inspecteurs ont retiré le réservoir d'essence de sa voiture de course pour un examen plus approfondi - mais cela n'a pas ralenti Smokey, qui a ensuite conduit la voiture à son garage depuis la piste. L'astuce était une lourde conduite de carburant de 11 pieds de long (environ 3,4 mètres) qui pouvait contenir un ensemble de 6 gallons (presque 23 litres) d'essence [source: Yunick]. Ne pas enfreindre les règles avec ça, non? Eh bien, après que Smokey ait réussi cette cascade particulière, NASCAR n'a pas tardé à ajouter quelques lignes à l'ancien livre de règles. En fait, Smokey a estimé qu'en 1970, plus de la moitié des règles de NASCAR étaient directement consacrées aux efforts de ses machinations mécaniques - selon lui, un travail bien fait! [source: McGee].

-Sur la page suivante, nous examinerons de plus près certaines des façons néfastes et pas si néfastes de gagner des courses NASCAR, et s'il est aussi facile de s'en tirer comme il l'était à l'époque..

Smokey Yunick, photographié ici à la Daytona 500 1967, connaissait vraiment son chemin sous le capot d'une voiture. Racing One / -Getty Images

-NASCAR était beaucoup moins rigoureux lorsqu'il s'agissait d'inspecter les voitures, ainsi que de réglementer et d'interdire certains composants automobiles. Dans l'ancien temps, essayer de trouver des moyens d'obtenir plus de vitesse avec une voiture était le nom du jeu. Les mécaniciens expérimentaient et innovaient toujours. Si le livre de règles élancé ne l'interdisait pas expressément, alors tout ce qu'ils pouvaient imaginer était juste. Bien sûr, une règle pouvait toujours se mettre en travers de leur chemin - l'ancien 12-4-A qui inclut des «Actions préjudiciables aux courses de stock car» - un fourre-tout qui était souvent tiré à la rigueur. Que vous préfériez qualifier une action particulière de triche ou d'être créatif est un appel que nous vous laisserons, mais commençons par examiner de plus près certains de ces exemples des premières années de la course automobile..

-Les voitures doivent peser un certain poids minimum pour courir - trop légères, et elles peuvent donner un avantage injuste à ce pilote. Une fois, Smokey Yunick aurait utilisé du sable humide pour atteindre le poids d'inspection nécessaire. Lorsque le sable avait séché le lendemain matin, il était facile de se déverser et d'alléger la charge. Une autre fois, il a demandé à emprunter l'un des modèles de NASCAR (appareils utilisés pour mesurer la taille et la forme des voitures de course), mais au lieu de vérifier si son véhicule était correct, il a modifié le modèle et l'a réduit. Malheureusement pour lui, un autre conducteur s'est présenté de manière inattendue avec une voiture de la même marque et du même modèle et Smokey a été arrêté [source: Caraviello].-

Certains des autres plans que les équipes ont concoctés à l'époque comprenaient des cadres en aluminium léger et des capots en fibre de verre, des moteurs injectés d'oxyde nitreux pour un peu plus de peps, des pneus chargés de poids qui ont propulsé la voiture jusqu'au minimum requis mais pourraient ensuite être remplacés par une paire plus légère. au premier arrêt au stand - nommez-le, ils l'ont essayé.

-Mais l'histoire ne s'arrête pas là, allez à la page suivante pour des exemples d'événements plus modernes que certains qualifient de triche, d'autres d'inventivité.

Les stratagèmes d'arrêt au stand

En plus de bricoler la transmission et de gonfler la suspension, il existe quelques autres moyens de briser les règles de NASCAR. Par exemple, si un pilote a besoin d'un arrêt au stand mais que le drapeau jaune refuse de montrer son visage, il ou elle pourrait intentionnellement tourner pour amadouer l'avertissement. Dans un stratagème similaire, certains conducteurs ont été connus pour jeter des débris sur la piste afin de ralentir l'action..

Une application accrue et un livre de règles en expansion ont rendu le mot tricheur commun autour de la piste NASCAR. Chris Graythen / -Getty Images

NASCAR a été assez difficile et tumultueux dans les premières années, mais de nos jours, les choses sont un peu différentes. L'argent est peut-être le principal facteur causal. Les courses de stock-cars sont un gros business de nos jours et les sponsors n'aiment pas entendre de mauvaises publicités sur leurs équipes - et les équipes ne veulent pas non plus perdre leurs sponsors. Lorsque NASCAR a essayé de changer la culture des stock car en sévissant chaque fois que les équipes respectaient la ligne, certains disent qu'ils ont aggravé les choses. Maintenant, les équipes sont constamment étiquetées comme des tricheurs dans les nouvelles, même si beaucoup d'entre elles affirment qu'elles n'ont rien fait de la sorte. En essayant de nettoyer son image en adoptant une ligne dure sur la triche, NASCAR semble avoir fait le contraire selon l'opinion de nombreuses personnes [sources: Hinton, Honeycutt].

-Avec l'avènement de la voiture à l'emporte-pièce de demain - maintenant le modèle de voiture de course requis pour la série NASCAR Sprint Cup - et toute une série de nouvelles spécifications de construction et de règles qui vont avec, les chefs d'équipe se retrouvent assez limités quand ils cherchent des moyens d'améliorer leurs voitures. Et souvent, lorsqu'ils parviennent à trouver une échappatoire, les responsables de NASCAR sont prompts à crier en triche, alors que de nombreux concurrents pensent que le mot est trop dur pour le travail qu'ils font. Après tout, l'objectif est de gagner la course - si l'évasement des ailes n'est pas spécifiquement interdit dans le règlement et que cela leur donne une légère augmentation de vitesse, pourquoi ne devraient-ils pas faire la modification? Malheureusement pour eux, NASCAR ne le voit pas de cette façon.

De même, NASCAR a infligé de sérieuses sanctions aux équipes qui tentent de leur tirer dessus les yeux, et dans certains cas, les équipes sont même pénalisées lorsqu'une voiture est modifiée au cours de la course d'une manière qui la fait échouer. inspection après la course. Et nous ne parlons pas ici de changement radical; les amendes ont dépassé la barre des 100 000 dollars et les suspensions se sont étendues à plus d'un mois. Mais ce n'est même pas le pire [source: Blount]. Les équipes reçoivent également des points - beaucoup de points. Récemment, deux équipes ont perdu chacune 150, ce qui est égal aux points attribués pour une sixième place et peut faire chuter une équipe dans le classement [source: NASCAR].

La ligne du bas? Des sanctions plus sévères ne signifient pas nécessairement qu'il est plus difficile de tricher; il est juste plus difficile de se faire prendre. Mais avec l'augmentation des règles, il est beaucoup plus facile de se faire prendre. D'une part, certaines personnes disent que d'essayer toutes les astuces du livre va encore se produire, certains aspects de celui-ci pourraient devenir plus atténués pour diminuer la probabilité d'une répression. En revanche, alors que certaines équipes commencent à repenser la pratique de contourner les règles, d'autres n'hésitent pas dans la tradition, même lorsqu'il s'agit de tricherie à fond. Par exemple, certains fabriquent illégalement le métal de leurs voitures pour les rendre plus légères, d'autres gréent le réservoir de carburant pour qu'il paraisse plein afin qu'ils puissent aller plus vite pendant les qualifications - peu importe ce qu'il faut..

-Donc, la question de savoir s'il est facile de tricher à NASCAR dépend vraiment d'un certain nombre de facteurs. À savoir, quel est exactement le problème, dans quelle mesure l'inspecteur est-il attentif et à quel point la violation est-elle flagrante? Et n'oubliez pas qu'une grande partie du problème concerne ce qu'un individu considère comme tricher. Certains exemples de tricherie sont assez évidents tandis que d'autres sont plus subtils ou accidentels. Sur la page suivante, vous trouverez d'autres liens NASCAR intéressants - ainsi que certains qui pourraient également intéresser tous les fans non NASCAR..

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Plus de liens intéressants

• NASCAR
• Collection de courses de voitures de stock
• StockCarScience

Sources

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