Le gilet pare-balles de moto est-il vraiment nécessaire?

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Galerie d'images: Motos Cela peut sembler beaucoup à mettre, mais tout cet équipement peut vraiment vous protéger en cas de collision. Voir plus de photos de motos. Hemera / Thinkstock

D'une part, il semble évident qu'un peu de rembourrage supplémentaire et peut-être la rigidité d'une tige en fibre de carbone ici et là feraient de bonnes choses pour vous lorsque vous rebondissez le long du trottoir. D'un autre côté, même les gilets pare-balles high-tech d'aujourd'hui peuvent-ils faire du bien? Bien sûr, tout le monde sait qu'un casque est indispensable, mais qu'est-ce qui est vraiment nécessaire? Ne seriez-vous pas mieux de rester confortable et maniable, et d'utiliser votre corps libre pour éviter les collisions, plutôt que de dépendre d'un exosquelette lourd et surchauffé qui ne fait aucun bien, de toute façon?

Croyez-le ou non, la science a une réponse définitive.

La source de référence sur ces armures est un article de 2006 intitulé «Les avantages de réduction des blessures des vêtements de protection pour motocyclettes», présenté au National Transportation Safety Board au Motorcycle Safety Forum à Sydney, Australie [source: De Rome]. En un mot, il déclare que «bien que les vêtements de protection ne puissent pas empêcher les blessures lors d'un accident à fort impact, la plupart des accidents de motocyclette ne se produisent pas à grande vitesse». En fait, un rapport récent surnommé MAIDS (Motorcycle Accident In-Depth Study) a révélé que 75% de tous les accidents de moto se produisent à des vitesses inférieures à 56,3 kilomètres par heure - et à ces vitesses inférieures, gilet pare-balles ou autre les vêtements de protection peuvent faire la différence entre s'éloigner et être transporté à l'urgence.

Plus précisément, les cyclistes qui portent des cuirs passent en moyenne sept jours de moins à l'hôpital et retournent au travail en moyenne 20 jours plus tôt que les cyclistes qui se sont écrasés sans cuir [source: Schuller et al]. Et avec l'étude MAIDS qui révèle que 40% des accidents entraînent un dérapage sans autre impact, c'est un autre décompte dans la colonne des armures pro. De même, il a été prouvé que l'armure réduisait la gravité des blessures au bas du corps, des brûlures de tuyaux et des coudes et genoux ébréchés [source: Public Health Intelligence Team].

En bref, le gilet pare-balles de moto réduit les blessures. Et ces blessures sont à la fois assez courantes et préjudiciables pour mériter d'être évitées.

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Sources

  • Défend la sécurité routière et automobile. «Fiche d'information: Casques de moto». Février 2008. (6 mai 2011) http://www.saferoads.org/issues/fs-helmets.htm
  • Hanlon, Mike. "Système de protection de la colonne cervicale pour les motocyclistes." Gizmag. 26 septembre 2005. (6 mai 2011) http://www.gizmag.com/go/4782/
  • Motorcycle-Accidents.com. «Statistiques sur les accidents de moto». 2006. (6 mai 2011) http://www.motorcycle-accidents.com/pages/stats.html
  • Fondation pour la sécurité de la moto. "Équipement de protection individuelle pour le motocycliste." Septembre 2001. (6 mai 2011) http://www.msf-usa.org/downloads/Protective_gear_REV.pdf
  • De Rome, Liz. «Les avantages de réduction des blessures des vêtements de protection pour moto». Forum sur la sécurité des motocyclettes du National Transportation Safety Board. 13 septembre 2006. (6 mai 2011) http://www.ntsb.gov/events/symp_motorcycle_safety/rider%20protective%20equipment%20panel/liz%20de%20rome%20-%20lder%20consulting/liz%20de % 20rome% 20-% 20lder% 20consulting% 20 (papier) .pdf
  • Équipe de renseignement en santé publique. "Examen des preuves relatives à l'effet des vêtements de protection pour les motocyclistes." Avril 2008. (6 mai 2011) http://info.wirral.nhs.uk/document_uploads/evidence-reviews/Revieweveffectofprotectclothingmotcycls_1e577.pdf
  • Schuller, Erich et coll. «Invalidité et affaiblissement des motocyclistes protégés et non protégés». SAE International. 24 février 1986 (6 mai 2011) http://papers.sae.org/860498
  • Wald, Matthew L. "L'augmentation des décès de motocyclettes renouvelle le débat sur la loi sur les casques." Le New York Times. 12 septembre 2007. (6 mai 2011) http://www.nytimes.com/2007/09/12/us/12helmet.html



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